CCR?????

Bonjour
petite question sur le ccr
n'ayant pas us le temps de passer se certifat pour la vhf,et bien sur les vacances approche en cas de controle ,je leur dit merci pour l'amende ,vaut il mieux la laisser etteinte ou jocker???
MERCI pour les infos
tony

L'équipage
16 juil. 2008
16 juil. 2008
0

vaste débat...
souvent évoqué, deux points de vue

la loi dit, vhf à bord (ellumée ou éteinte) = CRR obligatoire

si pas de CRR et une vhf, allumée ou éteinte, soit le gars en cas de contrôle applique la loi tu dis merci monsieur et tu paye l'amende et tu ne pourras rien contesté,
ou tu peux expliquer au gars que tu n'as pas eu le temps (ce que doivent répondre tout les gars dans ces cas là) et que tu promet de le passé aussitôt que possible ou tu argumentes sur le même sujet et le mec considère qu'il vaut mieux avoir un gars avec une vhf sans CRR qu'un gars en perdition avec un CRR et pas de vhf, sur un point de vue sécuritaire, il te fait la leçon, tu dis oui monsieur et merci monsieur et tu règlera ça avec ta conscience plus tard,

bien malin celui qui pourra dire ce qui tu tomberas aujourd'hui, mais il semble que l'usage veuille qu'il y ait une "certaine tolérance" sur le sujet surtout si tu es au clair sur tout le reste,

mais si il te manque les fusées le machin le turc est périmé etc etc, tu risque la totale

amha

24 juil. 2008
0

eh Goud
c'est quoi le "turc périmé" ...

:acheval:

16 juil. 2008
0

Combien l'amende ???
Euh ??? C'est combien m'sieur pour celui qui a la VHF sans le CRR ?

16 juil. 2008
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il me semble
que la licence est obligatoire pour toute installation à bord
le crr est nécessaire pour l'utilisateur de l'installation
bon, on chipote, c'est vrai, mais à moins de 6 mn vhf éteinte, pas d'infraction, amha
de toutes façons, est-ce un problème?
en cas de besoin, t'en serviras-tu, crr ou pas?

16 juil. 2008
0

il me semble
que la licence est obligatoire pour toute installation à bord
le crr est nécessaire pour l'utilisateur de l'installation
bon, on chipote, c'est vrai, mais à moins de 6 mn vhf éteinte, pas d'infraction, amha
de toutes façons, est-ce un problème?
en cas de besoin, t'en serviras-tu, crr ou pas?

16 juil. 2008
0

nav
départ le roche bernard itinéraire classique ,je voudrais aller jusqu'au glenand puis un petit retour sur la baule pour voir les copains et roche bernard puis rennes tous sa en 3 semaine et je pense qu'un petit moment je serrais en dehors des 6mn voila c'est pour quoi je m'inquiètes pour le ccr

16 juil. 2008
0

Damned!
6 mois de zonzon et 30k dans le c*l, ca te bousille vite fait tes 15 jours de vacances prolétariennes!!!

Finallement, mieux vaut dans ce cas avoir pris un bout dans l'hélice la veille (cf autre débat sur HEO) :)

16 juil. 2008
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je l'avis lu
hum sa fait froid dans le dos,mes comme beaucoup de gens on voudrais ^tre rassurer quand on mord sur la ligne blanche

18 juil. 2008
0

En lisant bien...
...Le 3° de cet article punit d’une peine maximale de six mois d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende LE FAIT D'UTILISER une fréquence, un équipement ou une installation radioélectrique...

Il s'agit donc de l'utilisation de la fréquence ou du matériel et non de sa possession...

31 jan. 2009
0

tu démontes
le micro avec le cordon, et tu le stocke ailleurs...
Tu n'utilises ta VHF, que pour écouter, et prendre les météos.
Le bateau école de notre coin, fait 20% aux membres de notre assoss.
:-)

16 juil. 2008
0

puisque tu insistes
mais tu ne fais pas trop d'effort pour trouver ;-)

[i]"Pour les équipements n’assurant pas les fonctions du SMDSM, les infractions peuvent être constatées par les personnels cités précédemment mais aussi par les fonctionnaires et agents habilités et assermentés de l’administration des télécommunications, de l’ARCEP et de l’Agence nationale des fréquences (art L 40 du code des postes et des communications &eacutelectroniques).

Ces infractions sont visées à l’article L 39-1 du code des postes et des communications électroniques. Le 3° de cet article punit d’une peine maximale de six mois d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende le fait d’utiliser une fréquence, un équipement ou une installation radioélectrique :

* dans des conditions non conformes à l’évaluation de la conformité des équipements (art L 34-9 du code des postes et des communications électroniques) ;
* ou sans autorisation : licence (art L 41-1 du code des postes et des communications électroniques) ou certificat.

Dans les mêmes conditions est puni des mêmes peines le fait de perturber (« brouiller ») les émissions hertziennes d’un service autorisé (art L 39-1 2° du code des postes et des communications électroniques).

Les dispositions de l'article L 39-1 du code des postes et des communications électroniques s'appliquent également aux équipements assurant les fonctions du SMDSM." [/i]

c'est ici

www.anfr.fr[...]dex.php
:litjournal:

prépare tes économies :policier:

16 juil. 2008
0

et
a ce niveau la je pense qu'il faut être bien charger et vouloir faire un enfant a l'autorité masculine sans sont consentement

18 juil. 2008
0

oui
mais si tu tombe sur le "bon" numéro essaye de lui expliquer que le fait de posséder le matériel en état de fonctionnement , tu ne l'utilise pas :tesur:

17 juil. 2008
0

en Med....
pour les infos que j'ais l'amende tourne en pratique autour de 1500 euros, de plus il semble qu'ils soient de moins en moins tolérents...
alors attention quand même!!

Mav

17 juil. 2008
0

Et sur les bateaux étrangers.......
.......bon, par exemple Belges ( :oups )je dis ça au hasard, qq sait comment ça se passe ?

17 juil. 2008
0

Là, Rachid...
...T'abuses...
Pis y a ceux qui ont zappés ce fil:
:non:
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
...
[i][size=15]Infractions:
-Défaut appareils,instruments ou documents nautiques:=&gt Contravention,jusqu'à 1500€. [/size][/i]
:policier: :policier: :star2:

Vous m'obligez à gueuler..M'enfin....pfttt

17 juil. 2008
0

autre argument
il vaut mieux allumer la VHF et participer à la sécurité plutot que de la laisser éteinte... C'est comme de dire que tu n'as pas le droit ni de lancer une alerte ni d'aider quelq'un en détresse parce que tu n'as pas la licence.

17 juil. 2008
0

Comment !!!!!!
.........me traiter de buse, moi qui ne cherche qu'aider!!!
:mdr:

18 juil. 2008
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je l'ai déjà racontée
mais le jour ou j'ai passé mon CRR il y avait un marin de Dahouet qui racontait qu'il avait dû passer devant un juge pour cause de possession ou d'utilisation je ne sais plus de VHF sans CRR.
Mais comme précedemment il avait sauvé la vie de quelqu'un grâce à la VHF (prouvé par un article dans le journal) et bien le juge avait classé l'affaire.
Mais croyer moi le marin il avait eu des sueurs froides et certainement des nuits sans sommeil...
Alors comme toujours chacun fait ce qu'il veut...

17 juil. 2008
0

hem !

pas plus tard que ce wek ....controle sur Port Camargue ....papiers du bat , vérif des gilets et demande de ma licence ( je ne possède pas le CRR )mais j'avais a bord " le manuel de préparation a l'exament du certificat restreint de radiotéléphoniste " après vérif et avec un salut :policier:j'ai repris ma navig ....ils ne sont peut etre pas tous comme ceux la mais bon , dans tous tous les cas la vhf est tres utile ,amicalement

18 juil. 2008
0

et bien
je savais meme pas qu'il fallait ca, le CRR.Ou est ce qu'on le passe et c'est combien? parceque ca me ferais mal de filler 1500 pour juste un truc comme ca!

18 juil. 2008
0

anfr
tout est décrit sur leur site :

www.anfr.fr[...]dex.php

23 juil. 2008
0

Ben c'est malin !!!
Vos histoires d'amendes qui coutent un bras m'ont fait mal dormir. Du coup je suis inscrit pour le 28/7.

Et c'est quand même pas mal du flan le CRR.

23 juil. 2008
0

"Du flan" ? pas vraiment :
- Il y a ceux qui n'ont pas le CRR mais qui savent se servir de la VHF... simplement parce ce qu'ils ont lu la notice.

  • Il y a ceux qui ont le CRR, mais qui ne savent toujours pas se servir d'une VHF... (dont des "pros" !)

C'est un peu comme le permis de conduire : ça ne protège pas des chauffards, mais un minimum de formation limite les dégâts...

Malgré cela, le CRR n'empêchera jamais les crétins qui n'ont aucun respect pour autrui, et qui abusent de la VHF y comprit sur le canal 16 que certains considèrent comme leur canal privé soit par flemme de changer de canal, soit par plaisir d'emmerder les autres... tout en étant détenteur du fameux CRR !

A une époque, les autorités considéraient qu'il valait mieux voir un bateau équipé d'une VHF avec l'absence du CRR qu'un bateau sans VHF... simple bon sens.

Puis sont venus les abus : il ne faut jamais oublier que ce sont toujours les abus qui génèrent les lois ou qui font se durcir les existantes.

_/)

23 juil. 2008
0

Enfin je dis ça....
Mais c'est ma femme qui la obtenu ;-)
Moi ,j'ai passé le Hauturier mais j'ai quand même bossé le CRR avec elle pour l'exam.

23 juil. 2008
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C'est sur.
Déjà, juste le fait de savoir qu'il faut un permis pour en possèder une, cela oblige à aller sur le site de l'ANFR et de lire leur manuel. Je ne connaissais rien à la voile il y a encore 2 ans, et il y a pleins de notion qu'on ne peut deviner comme cela.
Après le fait de donner 78€ pour obtenir la licence... bon, mais c'est sur que s'il y ni avait pas d'examen, plein de gens l'utiliserai sans rien comprendre (ce qui doit déjà etre le cas remarque).
Pour moi : comportement responsable -&gt avoir son CRR et relire le manuel (qui évolue surement) à chaque début de saison.

23 juil. 2008
0

Malheureusement ...
Malheureusement tu as raison Tilikum sur le côté statistique de la situation.

N'empêche, j'ai commencé par regarder le QCM du manuel du CRR et je l'avais avant de lire le dit manuel.

A 78 euro les 48 pages et le QCM, j'aurai bien aimé qu'ils m'apprennent un peu plus ...

Après, que ceci limite le nombre de crétins qui pourraient nuire en se servant de leur CHF, je n'en doute pas ... Je ne me sentais juste pas concerné ;)

23 juil. 2008
0

facile et pas facile....
je viens de la passer ( avec succès 18/20 !! content de moi )
c'est à la fois facile pour la partie traditionnelle mais plus difficile pour le reste car s'ajoute depuis 2005 la partie ASN . Appel Sélectif Numérique.
je conseille de la potasser éfficacement avant l'examen. elle est en grande partie en anglais compte tenu que tous les appareils sont vendus avec ASN et aucun avec traduction en français( en fixe pas les portables ).
l'exam est en 3 parties et il faut avoir la moyenne aux 3. l'ASN est de 8 questions donc 4 bonnes réponses mini. et bien sur y a des questions tordues. 5 questions sur 8 sont avec des images tirées de l'affichage ASN.
on les découvre à l'examen car aucune ne sont dans le livret de préparation ni dans le VHF vagnon que j'ai potasser.
je confirme les 78 euros d'inscription et l'ammende pour manque de crr ou de licence pour votre VHF.
c'est pour ça que j'ai passé l 'exam et que je change ma portable car non homologuée france.
bonne chance à tous.
JF

24 juil. 2008
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Merci jfrancois!
Et dis-moi, pas hasard, tu n'aurais pas un polycopié des questions qui t'ont été posées, histoire qu'on s'entraine ? :)

24 juil. 2008
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jfrançois
Peux tu nous dire alors quelles pages du manuel il faut apprendre par coeur ?

(oui bon bachoter le crr c'est pas bien, mais c'est mieux que rien)

24 juil. 2008
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vagnon obligatoire ?
ou le "manuel de revision" du site AFNR suffit ?
merci stef

24 juil. 2008
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division 240
Je viens de la relire avant de répondre.
Je n'ai pas vu de mention d'obligation de la VHF quelle que soit la zone de navigation.
Il faut cependant avoir obligatoirement :
- les feux et fusées de détresse
- un moyen de recevoir la météo (BLU)

Je vais donc démonter la VHF fixe qui équipait le bateau et "cacher" la VHF portable qui ne doit à mon sens ne servir qu'en cas d'urgence.

24 juil. 2008
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tu as raison
et comme cela tu n'entendras plus ni bulletins météos spéciaux, ni PAN PAN afin de porter assistance et lorsque tu auras besoin de ta portable les accus seront à plat ... tout cela pour ne pas faire le tout petit effort de passer ce CCR.

24 juil. 2008
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BLU
Pourquoi une BLU ?

24 juil. 2008
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Oui !!!!
Pour utiliser une VHF il faut le CRR, mais pour une BLU c'est le certificat supérieur (CGO il me semble).

24 juil. 2008
0

ben....
moi aussi je viens de le passer et réussit, en effet le QCM avec ASN ne se trouve pas dans le Vagnon, pas contre pas vraiment possible de le copier et de plus chaque candidat n'a pas le même QCM mais c'est pas trés difficile a passer
faut bien bosser sur l'ASN et la partie Anglais
attention aux piéges a cons style SAFETY SAFETY...
ou SECURITY SECURITY... genre le faux ami en anglais pour le reste retenir les fréquences importantes et les canaux prioritaires et ça passe tout seul!

Mav

24 juil. 2008
0

je n'ai que le vagnon VHF
je n'ai que ça , acheté 14,5 euros . c'est très bon pour les parties 1 et 2 .
pour la partie 3 composée de 8 questions , ANFR qui fait passer l'examen, fourni au candidat une brochure de 20 images qui sont des photos d'une VHF ASN en situation.
dans les questions il faut se référer à 1 ou plusieurs images portant un numéro et répondre à la question correspondante. ne pas se tromper d'image bien sur.
je me demande si les photos ne sont pas tirer du DVD Vagnon . je ne l'ai pas acheté ni vu mais la pub y ressemble étrangement.
comme on ne garde rien en fin d'examen ,je n'ai ni polycop , ni documents relatifs.
JF

24 juil. 2008
0

Qui a déjà payé une amende ?
Comme je n'ai pas le certificat, je n'utilise pas ma radio en émission. Mais voilà que par deux fois cet été, je me fais remonter les bretelles car je n'ai pas annoncé mon entrée au port (deux différents) par VHF. Je réponds les deux fois que je n'ai pas la licence et par deux fois on me dit : quand c'est juste pour les appels d'urgence et les entrées au port, on ne vous dira jamais rien !

Qui croire et qui a vraiment payé une amende ?

24 juil. 2008
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Roger
lors de l'examen une personne à poser la question à l'inspecteur ANFR.
il a répondu qu'on ne reprocherait jamais à quelqu'un d'utliser tous les moyens en sa possession pour demander de l'aide y compris la radio mais que si un contrôle était éffectué ce sont les contrôleurs qui jugeront s'ils mettent 1 amende ou pas.
Bien sur ,une jolie femme en maillot aura plus de chance d'y échapper qu'un vilain barbu .
personnellement je suis en règle car les contrôles se multiplient et je ne veux pas tenter le diable , étant plus près du vilain barbu sans barbe que de la miss en maillot.
JF

24 juil. 2008
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Peut étre que la bonne .....................
..réponse au personnel du port est;
- je n'ai pas de VHF.
:reflechi:

24 juil. 2008
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il ne s'agit pas de se soustraire au CRR
mais j'ai le bateau depuis trois mois et la VHF depuis 1 mois et j'ai eu comme beaucoup d'autres priorités.
Il est évident qu'au large la VHF restera allumée au cas où et que je passerai le CRR à la rentrée. Mais à la question des gendarmes "avez-vous une VHF", la réponse sera :NON, et ce n'est pas obligatoire.

24 juil. 2008
0

pour la BLU, en réception seulement.
c'est parce que tu peux écouter la radio et les bulletins météo avec une grande portée je crois.

24 juil. 2008
0

En plus...
une jolie femme en maillot ça coûte plus cher que de passer le CRR ;-)

24 juil. 2008
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voauis
mais tu les trouves partout alors que les centres d'examen ne sont qu'au bord de la mer ou à Paris

Par contre c'est plus facile d'avoir le CRR

Koike moi, mon genre de femme c'est celle qui veut

:acheval:

31 jan. 2009
0

faux
regarde bien le site de l'anfr, tu auras toutes les cessions en fonction de ton lieu de residence

24 juil. 2008
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CRR et BLU
Je confirme que la brochure gratuite de l'ANFR est largement suffisante pour obtenir le CRR. Nul besoin du Vagnon, et encore moins d'un stage payant.

Pour répondre à Nolan, toutes les pages sont à savoir par cœur le jour J, les questions sont parfois très pointues, par ex : "Que signifie la lettre E dans le sigle EPIRB ?" Mais je dirai que le plus important, c'est les procédures d'appel, en phonie et en ASN. Et puis comment passer le CRR autrement qu'en bachotant ?

La VHF portable ne sert pas qu'en cas d'urgence, quand elle est embarquée sur le bib par exemple. Elle est beaucoup plus pratique que la fixe pour les manœuvres de port, quand parfois en escale un gars de la capitainerie vous pilote depuis le quai sur sa VHF pour vous amener à votre place, et que vous êtes seul à bord.

La division 240 ne parle pas de BLU. Elle dit simplement (Article 240-3.09) :

"Le matériel d’armement et de sécurité hauturier comprend les éléments suivants :

  1. un dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marine (!) à bord"

Ca peut être effectivement un récepteur BLU du style Sangean ATS 909, pour lequel aucun certificat n'est nécessaire puisqu'il ne fonctionne qu'en réception (contrairement aux émetteurs BLU.) Mais ça ne sert pas à grand-chose pour la météo côtière ou semi-hauturière, il y a d'autres moyens plus commodes de l'obtenir.

La division 240 n'impose pas non plus la présence d'une VHF à bord, mais il me paraît difficile de s'en passer, pour des raisons de sécurité d'abord, et aussi parce que la majorité des ports ne communiquent que par VHF avec les bateaux. Quand on les contacte par téléphone, ils répondent invariablement : "Appelez sur le canal 9 quand vous arriverez."

"Les centres d'examen ne sont qu'au bord de la mer ou à Paris." Pas tout à fait exact. J'ai passé le CRR à Villers les Nancy (54). Autres centres : St André de Corcy (01), Annecy (74), Tournefeuille (31), Aix en Provence (13). Bon, d'accord, il faut parfois faire quelques kilomètres, mais il n'y a pas que Villejuif ou le bord de mer.

24 juil. 2008
0

et oui Wrenna
mais moi j'habite Orléans(45), centre le plus proche 120 km et une session par mois. Si tu ne tombes pas le bon jour, ça le fait pas.
Il m'aura fallu attendre de naviguer 25 ans sans le CRR et de changer de terrain de jeu (passer de la Manche à la Méd) pour avoir un centre au Cap d'Agde et enfin me mettre dans les régles

24 juil. 2008
0

D'accord avec toi
Moi, j'ai dû faire plus de 350 bornes AR pour le passer. Mais on peut difficilement imaginer que l'ANFR organise toutes les semaines des sessions d'examen dans tous les patelins du territoire. A Nancy quand je l'ai passé, on était une petite demi-douzaine de candidats pour tout le quart nord-est de la France, et c'était la seule session au mois de juillet.

Quant au skipper sans CRR, que dire d'autre sinon qu'il était en infraction ? A moins que l'un des passagers n'ait eu le certificat, puisqu'il suffit qu'une personne à bord le possède pour que n'importe qui puisse utiliser la VHF.

24 juil. 2008
0

d'ailleurs j'y pense
dans mes premières années de nav, je louais.
Il ya avait une VHF à bord et un skipper sans CRR

Quid ???

24 juil. 2008
0

CRR
" puisqu'il suffit qu'une personne à bord le possède pour que n'importe qui puisse utiliser la VHF."

Pour l'instant.

Mais la règlementation internationale précise qu'il faut que le skipper (ou proprio) soit détenteur du crr.
C'est en train d'être mis en place chez les teutons et ça râle sec.
J'ose à peine pensez à ce qu'on va lire ici...

24 juil. 2008
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ohhhhhhhh là
tu sais je ne navigue qu'avec ma chère et tendre. Nous partageons la même passion. Elle n'a jamais eu le mal de mer, y compris dans les pire situations.
Par contre une excellente cuisinière, même dans ces situations difficiles, le meilleur mousse dont on puisse rêver.
Mais ne lui parle jamais d'appareil avec un bouton

Elle est capable de me mettre hors d'état de nuire, deux ordinateurs en quelques secondes. Elle me l'a encore fait voici deux jours

Par contre elle connait par coeur l'alphabet conventionnel

24 juil. 2008
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on est bien d'accord
sur l'utilité et "l'indispensabilité" de la VHF.
Ma réponse à la question : en cas de contrôle je veux être en rêgle c'est :
-je cache la VHF car elle n'est pas obligatoire
- je sors la BLU car elle répond (mal, je suis d'accord)à l'obligation d'un "moyen de recevoir la météo" (il y en a d'autres, plus chers).
tout ça pour les 24 heures que je vais passer à plus de 6 milles des côtes en allant en corse.

24 juil. 2008
0

en Corse
pas de souci, la gendarmerie garde la caserne. Ils ne sortent plus de peur de ne pas la retrouver en revenant

meuhh non, je déconne

Sors ta BLU, ton navtex et planque ta VHF.
Si tu en as besoin tu la sors discrétement

24 juil. 2008
0

D'accord et pas d'accord
Je réponds, en vrac, à plusieurs interventions.
- J’ai le CRR et, comme Jfrançois, j’ai obtenu 18/20 (pas spécialement fier ni content). A mon avis, même les yeux fermés et de la main gauche, il faut le faire exprès pour le rater.
- Pour Rodrigue « Je n'ai pas vu de mention d'obligation de la VHF quelle que soit la zone de navigation. » Et bien si ! ! ! Sur les voies d’eau intérieures, la VHF est obligatoire pour tout bateau de plus de 7m. Et pour monter la connerie en épingle, on devrait même avoir DEUX VHF fixes à bord (mais une portable est tolérée). Ceci est valable sur les voies intérieures françaises, belges, hollandaises, allemandes …et bien d’autres.

  • Pour Wrenna : « les questions sont parfois très pointues, par ex : "Que signifie la lettre E dans le sigle EPIRB ? »
    C’est bien là ce qui fait perdre au CRR et à d’autres permis tout crédit. Qu’est-ce qu’on a à foutre de la signification du E dans EPIRB ou du S dans SOLAS pour pouvoir utiliser une VHF ?

  • Pour Wrenna et Cetecry : " puisqu'il suffit qu'une personne à bord le possède pour que n'importe qui puisse utiliser la VHF. »
    J’ai des doutes sur cette affirmation. Ca faisait d’ailleurs l’objet d’une question QCM lorsque j’ai passé le CRR et le manuel de l’AFN le dit aussi page 6/2.4 « Tout UTILISATEUR d’une station radioélectrique doit être titulaire d’un certificat d’utilisateur ». Mais je peux me tromper.

24 juil. 2008
0

UIT
C'est dans la règlementation de UIT qui devrait être transposée dans le droit français.

24 juil. 2008
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Salut Perelandra
Tu as raison. Qu’est-ce qu’on a à foutre de la signification du E dans EPIRB ? Et pourtant, j'ai dû répondre à cette question quand j'ai passé le CRR.

Pour l'autre question, je ne me souviens plus où j'avais trouvé l'info à l'époque (2005.) Je viens de lire ça dans un forum : "La possession du CRR est obligatoire pour au moins une personne dès que la VHF est à bord." Mais ça n'a aucun caractère officiel, et je n'ai pas réussi à retrouver un texte explicite à ce sujet. Ceci dit, on s'en fout un peu, non, du moment qu'au moins une personne à bord a le certificat ? Quand en plus on est deux à l'avoir, il n'y a plus de problème.

24 juil. 2008
0

Bien d'accord, Wrenna
La question dont je parle ci-dessus était aussi assez tordue.Le choix multiple était : pour pouvoir utiliser une VHF, il faut :
A) que le proprio du bateau ait le CRR.
B) qu'une personne à bord ait le CRR.
C) que tous les utilisateurs aient le CRR.
La bonne réponse était le C alors que pour moi, le B était valable aussi vu le libellé de la question.
Heureusement, j'avais été tuyauté par un copain qui avait eu la même question.

24 juil. 2008
0

Ecoutez le Ch 16..... Et vous passerez le CRR
En effet, si vous veillez sur 16 c'est effarant.
Une ressource telle utilisée au delà du contact, avec oubli de dégager c'est aberrant. Des transmissions sans queue ni tête, des cris des interpellations etc...Certains dimanche de Mai "Chassiron" a du faire des rappels à l'ordre, pour des conversations qui s'éternisaient sur 16.
Le CRR fait prendre en compte le bon usage des fréquences , la forme des messages etc..certes, mais le reproche que je ferais (AMHA) c'est que la puissance et les possibilités de l'ASN sont assez mal mises en évidence, et que simplement décrites et expliquées comme dans le manuel de l'ANFR, c'est trop court.
Le CRR est bien le minimum.
Le chef de bord pourrait afficher près de chaque station un mémo sur la forme des messages, voire une grille avec déjà remplie la case nom (et ou) indicatif pour PREPARER LE MESSAGE etc.
NB : Il est bien indiqué que le nom de l'appelant peut être répété 3 fois mais une seule peut suffire si les conditions sont bonnes ! Par contre Mayday... Sécurité... Pan... c'est 3 fois obligatoires !

24 juil. 2008
0

?????
On ne doit pas avoir le même manuel de l'ANF.

Moi, je lis :

MAYDAY (trois fois)
ICI
le nom du navire (trois fois)
l'indicatif d'appel du navire (une fois)

et nulle part, il n'est question de "pouvoir répéter 3 fois le nom de l'appelant"

mais j'ai peut-être loupé une case.

24 juil. 2008
0

De navire à navire ..
j'ai bien dit sauf pour mayday etc, qui font l'objet du CRR

25 juil. 2008
0

Ok Attracteur
Je croyais que tu parlais du nom de l'appelant DANS un message Mayday d'autant plus que dans le manuel de l'ANF, il n'y a aucun détail sur les "communications de routine", contrairement au manuel de l'IBPT belge où il est bien dit que dans les communications de routine, le nom de la destination de l'appel ainsi que le nom de l'appelant sont dits un MAXIMUM de 3 fois

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