Cavitation

Bonjour à tous, et surtout aux propriétaires de Dufour 32.
Depuis plusieurs années je constate une détérioration de mon hélice bipales alu et je n'ai pas d'autre explication que le phénomène de cavitation.Vous qui avez un Dufour 32, avez vous observez ce même phénomène et si oui avez vous pu y trouver une solution?
merci de vos avis
bonne journée
mb

L'équipage
01 nov. 2019
01 nov. 2019
0

"je n'ai pas d'autre explication que le phénomène de cavitation"
et un pb d'électrolyse ?
hélice alu, sur saildrive, avec un ration de 2/2,5, ça fait env 1000t/mn à l'hélice, pas de quoi caviter et entrainer une dégradation de l'extrémité de l'hélice, amha ...

01 nov. 2019
0

la cavitation c'est généralement en bout de pale que cela se produit
si la charge de pale est trop importante cela crée le vide sur l'extrados
et arrache du métal ce qui fait des petits cratères ,
seule solution c'est de diminuer le pas et d'augmenter la surface de pale pour que la poussée soit moins importante au cm2
cela s'entend l'hélice "grogne"
alain

01 nov. 201901 nov. 2019
0

merci de ces infos, je comprends très bien le phénomène de cavitation, mais pourquoi moi sur mon voilier Dufour 32 et pas les autres?
j'aimerais vraiment avoir l'avis d'un propriétaire de Dufour 32
coté électrolyse, rien à voir, aucune fuite de courant, les impacts sont mécaniques

02 nov. 2019
0

Bonjour,
Une photo de l'hélice et de l'ensemble de la transmission ?

02 nov. 2019
0

si ça se trouve elle passe trop près de la coque ce qui crée une surpression ...
donc diminution du diamètre et augmentation du pas pour compenser
ou passer à une hélice en mibral
alain

0

Mais en augmentant le pas on augmente le risque de cavitation

02 nov. 2019
0

évidemment ,mais comme ça se produit en bout de pale ,comme le diamètre aura diminué la vitesse cinétique aussi .
et si c'est plus loin de la coque ,peut être que ce sera bon ,sans garantie ,les hélices c'est capricieux .
quand je vendais des moteurs j'en ai calculé des tas ,et souvent avec deux identiques le rendement était différent .
par exemple :j'ai une bdc qui vibrait à certains régimes ,j'ai pesé les 2 pales au 10eme de gr près avec une balance électronique .
un tout petit coup de lime sur la plus lourde .
ça vibre toujours mais plus au même régime ...
alain

02 nov. 2019
0

Même sans courant de fuite, il peut y avoir électrolyse et, par "effet de pointe" ce sont les bords de fuite des pales qui seront attaqués.

02 nov. 201916 juin 2020
0

je vous adresse une photo qui montre la détérioration.
Cet après midi j'ai pu en discuter aux mille sabords avec un meccano du morbihan, et on a discuté du phénomène sous un Dufour 36 qui a le même problème; pour lui c'est la cavitation qui est la cause et le remède il n'y en a pas
je pense donc que mon hélice sera à poncer régulièrement au fur et à mesure des années.
merci de vos retours
première photo: 2018 après 2mois de navigation
depuis ce sont les surfaces totales des pales dont le revêtement est parti

02 nov. 2019
0

La cavitation est générée par l’évaporation de l’eau dû à une chute de pression dans un pompe par exemple. Relation pression température d’évaporation. Ce qui génère des petits cratères sur la roue de la pompe ou les pales. Il faut déjà regarder cela pour conclure à une cavitation.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Piégeage des gouttes

Après la pluie...

  • 4.5 (91)

Piégeage des gouttes

mars 2021