Cauchemard ...

réaction
je retourne me coucher!

pas le mien ...
Dieu merci,
mais quand même ...
qui ici n'a pas eu d'inquiétudes pour son bateau au mouillage alors que la météo annonçait un avis de grand frais ...
Depuis 2 mois, c'est le 3 ème bateau que je vois dans une telle posture dans mon coin.
Ce matin il y en avait 2 !!! un qui s'est brossé sur des rochers, la coque massacrée comme vous pouvez imaginer, celui ci malgrè les apparences n'a pas souffert.
reste a le sortir de là ...
J'ai discuté avec le proprio qui venait d'arriver sur place. Il devait le mettre en hivernage la semaine prochaine !
Pour info, c'est la chaine de mouillage principale qui était usée jusqu'a la corde mais seulement a sa base sur environ 2 m ( il fallait plonger pour s'en rendre compte) tout le reste de la chaine ainsi que l'aiguillette était nickel ...
Ce bateau était basé sur la Rance a environ 5 milles de la mer ... donc, en "eaux protégées" ...
ce qui m'amène a faire l'annonce suivante :
s'il y a un plongeur qui accepterais ( contre rémunération bien sûr ) de venir vérifier mon mouillage, je serais interressé !
le bateau se trouve sur la Rance, près de St Malo
merci !

Bof

Comme ce n'est que "dégât matériel", on prend ses outils et on arrange ça.

Pas de quoi attraper une crise cardiaque :alavotre:

pfffzzzz

Aie, j'ai encore
choqué le bon peuple... :mdr:

Premièrement, je conçois sans problème que l'on ne soit pas de mon avis...

Deuxièmement, expliquez moi donc ce qu'il y a d'autre à faire à présent...

Troisièmement, vous parlez de rochers, il me semble que le proprio a de la chance, car il se trouve au coté le plus propre du ponton sable et pierraille...

Quatrièmement, comme le résultat obtenu provient à n'en pas douter de négligence d'entretien, reste à savoir dans le chef de qui, je ne commente pas puisque j'ignore...

Cinquièmement, si cela m'arrive, c'est que j'ai fait une connerie, donc j'assume :alavotre:

pfffzzzz

balèze!!!
..--.

je relis le fil sur un sangria vers Creus, et.....
je laisse pisser..

cordialement

pour solitaire 35
Il y a 44 ans, j'avais un canot breton en bois qui sentait bon le goudron, mouillé à la "Richardais".
Petite cabine avec deux couchettes, voile au tiers de couleur bleu (comme les bâches actuelles)et moteur 10 cv Gouach essence.
Après un vaurien et un 420, ce fut mon premier vrai navire, j'avais 20 ans. Une fois passé l'écluse de la marée motrice, nous allions avec ma jeune femme de l'époque virer le phare du jardin en trainant nos lignes à maquereaux: que du bonheur!

La leçon de ce fil
c'est qu'il faudrait vérifier tous les ans l'état de son mouillage, si on en est le responsable.

j'ai l'impression que beaucoup d'accidents sont dus à un mauvais entretien.

Pour le moins, en hiver,
il faudrait habiter suffisamment près du mouillage pour pouvoir jeter un œil à tout moments.

Je n'ai pas l'impression que ce soit le cas de bon nombres de propriétaires.

Ben oui, mais
habiter à coté ne résoud pas tout. Tu vois, aujourd'hui, il y a encore un coup de sud. Il restait, tout à l'heure, un voilier au mouillage. Il y a une forte houle, et je le vois se faire secouer. Imagine que c'est le mien, je ne vois pas bien quoi faire. C'est trop tard pour le sortir de là, et si son ammarre pête, il sera dans les cailloux en deux trois ou cinq minutes. Alors à part te lamenter en le voyant dériver, ou te noyer en essayant un truc, tu ne seras pas bien plus avancé en habitant à coté.

La seule solution efficace, c'est de surveiller la météo et de rentrer dans le port avant la baston. C'est d'ailleurs ce qu'avait fait d'office la SNSM lors de la dernière baston, qui suivait juste celle des deux derniers bateaux coulés. Rentrer tout ceux qui étaient encore dehors dans le port.

Pour ça, pas la peine d'avoir ton bateau sous ta fenêtre, il suffit d'habiter dans un rayon d'une heure et de penser à regarder la météo tous les jours.

Mais je reste convaincu, au vu de ce qui s'est passé, que la seule bonne solution c'est au port ou a terre en hiver, sauf dans les mouillages vraiment protégés, et il en reste quelques uns (canoubier à St trop, Madrague à Giens, petite mer dans la Rade, le Brusc derrière les Embiez).

Etrave arrachée ? Oui, c'était le dernier coulé, non, ce n'était pas un cyclone, simplement un bateau qui avait passé déja quelques saisons sur son corps mort, et qui avait du déja bien fatigué.

Jacques

Complètement d’accord avec Erendil,
ça me fait toujours mal au ventre de voir des bateaux échoués.
Comment peut on laisser hiverner un bateau dans la baie de Bandol ou dans toute baie ouverte ?
Même dans les ports je suis étonné de la légèreté de certains amarrages ; Il m’arrive de temps en temps de reprendre les amarres de bateaux venant tapés dans le quai.
A St mandrier lors de la dernière tempête plusieurs étraves et tableaux arrières ont subis des dégâts, sans parler d’un vieux voiliers coulés devant la digue etc…
Je peux, au besoin jeter un coups d’œil en passant pour le compte de matelot habitant loin du port de St Mandrier .
Amicalement
André

pour préciser un peu,
on pourrait dire que :
métal sur métal, rien ne s'use,
textile sur textile, rien ne s'use
métal sur textile, le métal s'use très rapidement.
Dans un environnement très sableux.

autre petit truc

si c'est possible faire en sorte que la grosse chaine du fond soit suffisament longue pour inspecter le cordage dans toute sa longueur sans plongéelors des marées basses de VE.

josé

Pour eviter l'usure de la chaine
la meilleures solution est de la suprimer. Voir sur le site life posidonia comment il font leurs coffres. Que du bout et une petite bouée pour eviter le raguage. ca tient mieux qu'une chaine.
Je connais des cas de rupture de la chaine, entre autre parcequ'une chaine n'as aucune elasticitée.

va voir à Solidore

Il me semble que depuis des dizaine d'années ils ont tous adopté le cordage .Le barrage faisait que la chaine ne tenait pas ,usure par electrolyse tres rapide .

josé

oui tu as

parfaitement raison pierre 2

Ou se situe la vérité ?
Effectivement, il y a presque autant d'avis sur la question mouillage que d'utilisateurs et en Rance, l'usine marémotrice d'EDF est accusée de tous les maux.

Ayant suivi les conseils du conseil portuaire et contre l'avis de la DDE, la commune de St Suliac a, dans les années 80, installé des mouillages nylon.

Ce n'est pas ce qui a empêché certaines chaines mères ou les grosses manilles de subir des usures prématurées . Certaines mais pas les voisines! J'ai aussi vu des chaines mères attaquées sur quelques mètres seulement. Bien sur, l'électrolyse liée à l'usine marémotrice a été désignée comme cause de cette usure.

Or, il s'avère que, originaire du département de la Manche, j'ai appris que les services de la DDE maritime connaissait bien ce phénomène et que les chaines de certaines bouées au large du Cotentin, devaient être surveillées beaucoup plus que d'autres. Et là, il n'y a pas de d'électrolyse. L'hypothèse émise est plutôt liée à la qualité des fonds ( vase...)

L'inconvénient des mouillages textile est l'évitement important et désordonné qui occasionnait des collisions entre voisins de mouillage. Il est aussi arrivé que des cordages nylon, sans doute entamés par les arêtes du corps-mort se coupent et celà, ce n'est guère prévisible.

Comprenne qui pourra...

Par ici
au baleares ce ne sont pas des coffres mais des grosses vis. Ca marche tres tres bien.
Tu deconne un cable inox du pied de mat au coffre, tu veut couper le mat :-)

Amarrage
Bonjour à tous....pas trop le cafard du lundi matin????

Bon, à vous lire, moi j'ai de la chance d'avoir mon bateau amarré entre 4 piquets, dans un port et en eau douce......
En plus, je double les amarres.
Mais même dans ce port il y a des voiliers amarrés avec des bouts de ficelles. Je viens de remettre des amarres à un bateau à moteur qui se promenait tout seul.

ol

ben
moi je me leve et je vois ca je me dit faut que j'arrete de rentrer bourré de mes navs j'ai du mal me garer