Catamaran, ces bateaux qui ne coulent pas

Pour celles et ceux qui doutent encore qu'un catamaran puisse être sécurisant, je vous joins quelques images qui prouvent le contraire.
Je n'ai pas trop d'infos, juste que le bateau s'appelle Mona, qu'il est Allemand et qu'il aurait réussi à rentrer au port par ses propre moyens.

L'équipage
30 jan. 2020
30 jan. 2020
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Etonnant, en effet.

30 jan. 202030 jan. 2020
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Pourquoi pas une peinture en trompe-l’œil
MDR

30 jan. 2020
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Ben, j'y avais pensé.....

30 jan. 202030 jan. 2020
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Cela peut s'interpréter de la façon inverse :
c'est fragile....
On dirait que c'est la peau externe qui est partie et qu'il n'y a pas de trou.

30 jan. 2020
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Vue sur mer et descente de bain pratique...

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C'est un iroquois
C'est la partie externe du puit de dérive qui s'est arrachée.
Il reste heureusement la paroi intérieure.
Sur ces bateaux il faut veiller à l'état de la partie inférieure du puit à l'angle avant et l'angle arrière.
C'est une avarie commune sur les iroquois

30 jan. 2020
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V&V a commis il y a environ 2 ans l'analyse d'un catamaran qui avait coulé plutôt rapidement.
La conclusion était que faire passer des réseaux à travers les cloisons étanches sans reconstituer l'étanchéité autour de la pénétration.
Ajoutez des cloisons étanches qui ne remontent pas jusqu'au pont et l'ensemble va au fond.
(Pour les cloisons étanches pas assez hautes, le problème était déjà arrivé sur le Titanic)

30 jan. 2020
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Ca ne prouve pas grand chose si c la peau extérieure du puis de dérive, d ailleurs le bateau flotte à un niveau normal et horizontal

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l'iroquois est tout juste insubmersible grâce aux volumes sous les couchettes avant et arrières mais ce doit être vraiment tout juste.

Dans le cas de la photo un peu d'eau entre par le coin supérieur arrière du puit il y a un petit bout de la peau intérieure
Mon iroquois a lui aussi arraché le puit une quinzaine d'années après que je l'ai vendu.
Celà est arrivé au milieu de la manche et il a pu rentrer.

30 jan. 202030 jan. 2020
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@Polmar, ce que j'ai soumis comme remarque à FP sur leur gamme. Réponse, on a assez de réserve de flottabilité...
Il y a communication entre les flotteurs au moins dans les compartiments moteur. Il "suffit" (dans de mauvaises conditions) d'avoir un saildrive d'arraché comme l'a expérimenté Arafura pour voir le bateau se remplir rapidement par l'arrière. Mais Arafura, c'était un Catana.

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