cata en CP

20 déc. 2017
20 déc. 2017
1

pas trop chers les plans, faudrait voir si on peut transférer les plans pour une pré-découpe des panneaux CP, histoire de gagner du temps...par contre, 1,3t de poids embarqué seulement.... pas beaucoup pour de la longue croisière....

20 déc. 2017
0

J'aime beaucoup, j'avais demandé de la doc mais elle était tellement pauvre que par peur d'infos pour la suite j'ai abandonné.

20 déc. 2017
0

@Tupperware
Le bateau de Clavel, très sympa, plutôt minimaliste. Il le vendait déjà il a10 ans, avant que je ne démarre mes travaux, puis il a essayé de l’exploiter dans le coin...

20 déc. 2017
0

Oui j'avais vu, il me semble qu'il l'avait construit au Brésil.
Salut à toi Josselin :-)

20 déc. 2017
0

j ai souvent vu ce cata a l anse d Arlet en Martinique , bien trop cher

20 déc. 2017
0

j'ai un cata plan lucas en strip planking qui lui ressemble (meme longueur, un peu moins large ,meme deplacement) que du bonheur (mon bateau est a borneo) pour une nav a deux ou seul n'hesite pas c'est la bonne taille

20 déc. 201720 déc. 2017
0

Je me pose la question de l’intérêt de fabriquer un cata en cp, vu le prix des matériaux, et du temps passé.
Sur le refit du mien j’ai passé(déjà dit) 7 ans. L’époxy seule m’a coûté 8000€.
On ajoute le cp, le gréement, les voiles, le mouillage, l’électronique. Ensuite vient l’intérieur, solaire, batteries, déssal, frigo, selon le programme, et on a un bateau, certes très facile à réparer, mais assez cher et avec une faible valeur de revente. Et un bateau neuf te coûtera assez cher en Dan.
Il y a des bateaux d’occas, en état, aux Antilles qui reviendraient une fraction de coût, et quasi prêts à naviguer.
Par curiosité, comme j’envisage l’achat d’une maison en France, je vais mettre le mien en vente aux Antilles, je t’enverrais les retours(s’il y en a) Ceci n’est pas à interprêter comme un message subliminal.
Et de plus on a une tendance à surestimer la valeur de ce que l’on construit soi-même. Je crois que mis à part le fero-ciment, le cp est le pire investissement, si l’on envisage la revente.
Ceci dit, les bateaux de Berndt Kohler sont magnifiques, et si je construisais aujourd’hui en cp, ce serait un plan de ce Monsieur.

20 déc. 2017
0

Et dans le style Kalim premier du nom?

20 déc. 2017
0

selon vous, un 40' en CP, en construction amateur, c'est un budget de combien?

20 déc. 201720 déc. 2017
1

De 50'000 à 300'000 euros tout équipé prêt à prendre la mer.
Attention 50'000 c'est aussi tout équipé. J'ai pas besoin de beaucoup de matos.
Bonnes combines pour les achats, beaucoup de solde et un peu d'ocas.
Juste un exemple: j'ai besoin maintenant de tasseaux 120m un plateau c'esu 80 euro et 8h de travail ou ....plus de 500 euros déjà fait.

Place de travail non comprise.
3000 h minimum de boulot.

20 déc. 2017
0

Oui je pense que construire dans un pays "riche" est moins chère que dans d'autres contrées.

20 déc. 2017
0

D’accord avec Tuperware, il faut beaucoupde combines, mais encore faut-il que le lieu s’y prête.
J’ai dû mettre environ50/55000€ de refit uniquement. Ce qui est hors de prix.
Bonne à tous.

20 déc. 2017
0

"le cp est le pire investissement, si l’on envisage la revente" !!!
peux-tu argumenter ?
Vue la qualité des constructions amateurs cp que je vois à la vente, et qui se vendent, ce n'est pas mon impression.
.
Par contre, tout à fait d'accord pour dire qu'il vaut mieux partir d'une occase que construire neuf, niveau coût (et temps...)

20 déc. 201720 déc. 2017
0

Bon, j’ai vu ici, des bateaux magnifiques, récents, de construction soignée, bien aménagés, le tout avec des bons matériaux, qui sont partis pour la moitié du prix de vente souhaité. Certains sont retournés en Europe pour les vendre. Même des bateaux de construction moderne, bois moulé par exemple, se vendent rerement au prix qu’ils valent réellement. Vois par exemple le RM de Patrick, il l’a ramené en France, je ne sais pas s’il l’a vendu, après les baisses de prix...ce sont des bateaux sur lesquels il faut vivre pour suivre le moindre bobo avant qu’il ne dégénère.
Contrairement aux idées reçues, il faut plastifier sous la flottaison, imbiber d’époxy est insuffisant en cas de choc, et les tarets risquent de s’installer( je viens d’y passer) Tout ceci dans le cas de vie aux Antilles 6 mois par an comme le souhaite Pascal.
Encore une fois ce n’est que mon avis, et Pascal fera son tri.
A+les amis

20 déc. 2017
0

Ok, mais n'est-ce pas plus généralement le soucis de la construction amateur, quelque soit le matériau ?
Je pense que les constructions composite bois époxy, se vendent "moins mal" que les autres constructions amateur (acier, sandwich verre polyester)
Le pire, étant les constructions sur plans amateur, ce qui est le cas de mon petit trimaran composites. J'ai tenté de le vendre. Pas un appel ni un message depuis un an. Je le garde !

20 déc. 2017
0

Oui d’accord, Vincent, nous parlons de construction amateur, et je pense que le polyester en amateur fait réfléchir. Mon assureur m’a même dit que les compagnies hésitaient sur les constructions amateur. J’ai d’ailleurs contacté l’assureur qui faisait sa pub ici, et il demandait expertise, etc et tout ça sans garantir qu’il allait ensuite m’assurer pour un prix honnête. N’ayant pas de vaseline à bord, je n’ai pas donné suite.

20 déc. 2017
0

La rénovation d'une construction chantier sur plan reconnu, c'est moins d'emmerdes, avant de naviguer, pendant et à la revente.
Qu'on se le dise... mais le plaisir n'est pas le même que de naviguer sur son bébé (qu'on hésite moins à remettre en chantier pour l'améliorer)
:-(

20 déc. 2017
0

je connais bien la galère de la construction amateur ( 4 voiliers de 9 a 14 m construit et un gros refit du catana ) Un des points de galère vers chez moi et de trouver un lieux pour construire ...
J ai eue aussi des contacts et ébauche de plan de JM Michaud , de bonne idee aussi ....

20 déc. 2017
0

Le plus dur fut le 45 pieds en sandwich , surtout la quille , le lest les safrans , ce fut ce qui m a donné le plus de mal a réalier

20 déc. 2017
0

Bonjour,
Tu peux te rapprocher de l archi JC Michaud, présent sur ce forum, trés sympa, étrangement disponible et a l écoute pour un archi.
Il m avait fait une superbe esquisse d un Marara 125 en CP.
Question budget c est 140 a 180 k€ de matos + la MO + location d un espace pour construire.
Entre 3000 et xxxx Heures ou appel a 1, 2 ou 3 « mercenaires » pour le gros oeuvre........
Bref.... plus simple, plus rapide et moins cher ( ou au pire meme prix) de trouver une occasion correcte

20 déc. 2017
0

140 a 180 K€ au final , même pas je commence l aventure
je me suis trompé plus haut , oui JC Michaud , pas JM

20 déc. 2017
0

Oupsss ... pas tout lu
Et je vois que tu es deja en contact avec Michaud.
C est une bonne chose

20 déc. 2017
0

Lol , j ai des amis avec un phisa 42 en Asie actuellement
Mon 45 pieds m avait couté 55 € , mais trop compliqué a construire
je veux du simple

20 déc. 201720 déc. 2017
0

Oui trés bon canote. Léger, rapide, super équipé...
Bon, 500 K€ quand même en 2008 !!!

20 déc. 2017
0

J ai fais la meme démarche il y a quelques mois.
C est comme ca que je me retrouve avec mon super Phisa 42.
Une occase a refiter, c est ce qu il te faut.... encore une fois.

20 déc. 201716 juin 2020
1

La simplicité des plans de K-designs, c'est épatant ! Franchement difficile de faire plus simple.
Ce qui n’empêche pas des finitions parfois extrêmement soignées ...

20 déc. 2017
0

Tu trouves ça simple (le cata vert en photo) ??
Moi, même pas j'essaye !
Formes bien plus complexes qu'un Punch Harlé de la grande époque.

20 déc. 2017
0

Le coté atypique est sympa , surprement les coques de K Disign non pas de quilles ,ni dérive

20 déc. 201720 déc. 2017
3

La complexité n'est pas ce qui transparaît chez K-designs, ce qui n'empêche pas le zèle des certains constructeurs amateurs comme le montre la version extrêmement soignée et sensiblement modifiée de l'exemplaire vert du KD860
.
www.ikarus342000.com[...]e2.html

20 déc. 2017
0

Sympa la video

20 déc. 2017
0

super cette construction, simple, pas de chichi ! et en plus, les carènes plates sont à la mode.... :pouce: :mdr:

24 déc. 2017
1

Oui, c'est un plan sympa pour un programme hauturier. Toutefois, je regrette que les plans existants sont en général un peu datés. J'aimerais un plan avec configuration saloon/cockpit, comme sur les Rapier. Là tu as un vrai espace de vie, surtout dans les versions open. Et en bonus le gain de poids.

20 déc. 2017
0

ikarus342000.com[...]ge.html

En 12 m ça pourait etre sympa ce genre

24 déc. 2017
0

Il dit news , je suppose dernier plan ?, un peu petit pour un programme hauturier

20 déc. 2017
0

Oui, plein de dessin sont interessant..
Mais au final on parle toujours du même budget, et du même nombres d heures de travail.
C est quoi ton budget au fait ?

20 déc. 2017
0

a ce jour 0 € ...
j avais démarré la construction de mon 45 pied avec 20 000 francs ( en 95 , j ai mis 5 ans a le faire naviguer et partir avec ) , donc 2500 €
j ai du boulot , du courage , je sais construire , alors je réfléchis dur

20 déc. 2017
0

0 ca va pas être suffisant
Même avec tes compétences et ton courage.
Lance une souscription, j y participerais.
Un appel aux dons pourrait fonctionner, au moins partiellement —> si tu veux, je te donne mon jeu de voiles (gv + lattes + GSE ) en état correct.
Le nouveau arrive dans 2 mois.
J ai une demie dérive aussi.

20 déc. 2017
0

sympa , mais avoir des sous sans rien en retour non , coté matoss je suis la ok

23 déc. 2017
0

Hello , tu es ou en France , pour les voiles ...
Quel projet as tu comme nav ?
Bonne fête / Pascal

23 déc. 2017
0

Je viens de te répondre en MP

20 déc. 2017
0

Bonjour, pourquoi pas une version X2 du Sardine Twin avec carré central et ailerons à la place des dérives.
www.sardineboats.com[...]e-twin/
Jac

20 déc. 2017
0

sympa , mais bien trop petit pour voyager

21 déc. 2017
0

a étudier...

21 déc. 2017
0

Je pensais à une version multipliée par 2 donc 11,40 m et reprenant cette méthode simple et économique de construction.
L'architecte Eric Henseval a d'ailleurs en projet une version 8 m alors pourquoi pas 11.
hensevalyachtdesign.jimdo.com[...]-8m-cp/
Jac

21 déc. 2017
0

Je me tiens à ta disposition pour tout partages d'idées de combines et de bon plans et solutions . Pour mettre en oeuvre ton nouveau projet dans des coups le moins chère possible dans la limite de mes connaissances. Connaissances d'un bateau le plus simple et économique possible.
Bonne à toi
Olivier

21 déc. 2017
0

ça interpelle en tout cas l idée d un multi en cp
Mes futurs nav seront a ce jour France Antilles Polynésie et retour Antilles par Panama

21 déc. 2017
1

Il y a un cata CP époxy de 36 pieds, construction pro, dessin Philippe Rivière à vendre 55.000 Euros à Mada.
chantier-naval-nosybe.com[...]rne-36/

21 déc. 2017
0

Très sympa .... je prend note , je peux rien faire avant aout ....

21 déc. 2017
0

Sous pavillon Mada ??

21 déc. 2017
0

Si tu veux revenir en France oui , sinon ??

21 déc. 201721 déc. 2017
0

oui, donc pour moi à fuir...J'ai eu le problème, il y a quelques années, et Mayotte n'etait pas département. Je pense pas que ce soit plus simple. Guillemot a peut être un avis plus récent.

24 déc. 2017
0

J'ai eu un cata de 8,70 m open, avec des coques en CP torturé. Réalisées par un chantier pro sur Arcachon en 5 mm. J'ai rajouté des roufs et fabriqué des poutres de liaison, dont celle centrale genre Punch Harlé. Le CP torturé est probablement la plus rapide méthode de construction. Le Tornado à été conçu à l'origine pour cette méthode, on trouve les plans sur le net. Newick à fait des flotteurs de tri et certainement d'autres archis aussi. Le problème est le dessin des coques, qui autrefois se faisait à partir de modèles réduits. Aujourd'hui on devrait pouvoir trouver des solutions numériques. Du CP de 6,5 mm 5 plis devrait passer avec un renfort strat époxy pour des coques de 11 m. Les lisses en omega et les cloisons en CP. La solution de la poutre centrale coffre est intéressante dans des tailles de 11 m car on peut y mettre des couchettes doubles, et ensuite un bimini/rouf en toile. Trop vieux pour m'y lancer, hélas....

24 déc. 2017
0

mon premier mono construit par moi était un kit marine de 9 m , les cloisons étaient en cloisons coffre , le reste de la construction était facile . Collage a l époque en Urée formol c etait en 80 ... le bateau et tj la , je l ai vendu a Tahiti et revu l an passé a Noumea ....

24 déc. 2017
0

cata 14 m en fin de construction ou plus exactement pirogue double de voyage.
archiprog.blogspot.fr[...]/

21 fév. 2018
0

@Kaahua , la constuction avance

22 fév. 2018
0

ça avance oui malgré le froid.
De plus c'est la période la moins spectaculaire quand on est dans les détails.

24 déc. 2017
0

@kaahua , bravo , la construction est sérieuse

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Après la pluie...

  • 4.5 (191)

mars 2021