cata en CP

pas trop chers les plans, faudrait voir si on peut transférer les plans pour une pré-découpe des panneaux CP, histoire de gagner du temps...par contre, 1,3t de poids embarqué seulement.... pas beaucoup pour de la longue croisière....

Dans le style

www.lesannoncesducatamaran.com[...]ant-37/

Oui j'avais vu, il me semble qu'il l'avait construit au Brésil.
Salut à toi Josselin :-)

j'ai un cata plan lucas en strip planking qui lui ressemble (meme longueur, un peu moins large ,meme deplacement) que du bonheur (mon bateau est a borneo) pour une nav a deux ou seul n'hesite pas c'est la bonne taille

Et dans le style Kalim premier du nom?

De 50'000 à 300'000 euros tout équipé prêt à prendre la mer.
Attention 50'000 c'est aussi tout équipé. J'ai pas besoin de beaucoup de matos.
Bonnes combines pour les achats, beaucoup de solde et un peu d'ocas.
Juste un exemple: j'ai besoin maintenant de tasseaux 120m un plateau c'esu 80 euro et 8h de travail ou ....plus de 500 euros déjà fait.

Place de travail non comprise.
3000 h minimum de boulot.

D’accord avec Tuperware, il faut beaucoupde combines, mais encore faut-il que le lieu s’y prête.
J’ai dû mettre environ50/55000€ de refit uniquement. Ce qui est hors de prix.
Bonne à tous.

Bon, j’ai vu ici, des bateaux magnifiques, récents, de construction soignée, bien aménagés, le tout avec des bons matériaux, qui sont partis pour la moitié du prix de vente souhaité. Certains sont retournés en Europe pour les vendre. Même des bateaux de construction moderne, bois moulé par exemple, se vendent rerement au prix qu’ils valent réellement. Vois par exemple le RM de Patrick, il l’a ramené en France, je ne sais pas s’il l’a vendu, après les baisses de prix...ce sont des bateaux sur lesquels il faut vivre pour suivre le moindre bobo avant qu’il ne dégénère.
Contrairement aux idées reçues, il faut plastifier sous la flottaison, imbiber d’époxy est insuffisant en cas de choc, et les tarets risquent de s’installer( je viens d’y passer) Tout ceci dans le cas de vie aux Antilles 6 mois par an comme le souhaite Pascal.
Encore une fois ce n’est que mon avis, et Pascal fera son tri.
A+les amis

Oui d’accord, Vincent, nous parlons de construction amateur, et je pense que le polyester en amateur fait réfléchir. Mon assureur m’a même dit que les compagnies hésitaient sur les constructions amateur. J’ai d’ailleurs contacté l’assureur qui faisait sa pub ici, et il demandait expertise, etc et tout ça sans garantir qu’il allait ensuite m’assurer pour un prix honnête. N’ayant pas de vaseline à bord, je n’ai pas donné suite.

je connais bien la galère de la construction amateur ( 4 voiliers de 9 a 14 m construit et un gros refit du catana ) Un des points de galère vers chez moi et de trouver un lieux pour construire ...
J ai eue aussi des contacts et ébauche de plan de JM Michaud , de bonne idee aussi ....

Bonjour,
Tu peux te rapprocher de l archi JC Michaud, présent sur ce forum, trés sympa, étrangement disponible et a l écoute pour un archi.
Il m avait fait une superbe esquisse d un Marara 125 en CP.
Question budget c est 140 a 180 k€ de matos + la MO + location d un espace pour construire.
Entre 3000 et xxxx Heures ou appel a 1, 2 ou 3 « mercenaires » pour le gros oeuvre........
Bref.... plus simple, plus rapide et moins cher ( ou au pire meme prix) de trouver une occasion correcte

Oupsss ... pas tout lu
Et je vois que tu es deja en contact avec Michaud.
C est une bonne chose

Oui trés bon canote. Léger, rapide, super équipé...
Bon, 500 K€ quand même en 2008 !!!

La simplicité des plans de K-designs, c'est épatant ! Franchement difficile de faire plus simple.
Ce qui n’empêche pas des finitions parfois extrêmement soignées ...

Le coté atypique est sympa , surprement les coques de K Disign non pas de quilles ,ni dérive

Sympa la video

Oui, c'est un plan sympa pour un programme hauturier. Toutefois, je regrette que les plans existants sont en général un peu datés. J'aimerais un plan avec configuration saloon/cockpit, comme sur les Rapier. Là tu as un vrai espace de vie, surtout dans les versions open. Et en bonus le gain de poids.

Il dit news , je suppose dernier plan ?, un peu petit pour un programme hauturier

a ce jour 0 € ...
j avais démarré la construction de mon 45 pied avec 20 000 francs ( en 95 , j ai mis 5 ans a le faire naviguer et partir avec ) , donc 2500 €
j ai du boulot , du courage , je sais construire , alors je réfléchis dur

sympa , mais avoir des sous sans rien en retour non , coté matoss je suis la ok

Je viens de te répondre en MP

sympa , mais bien trop petit pour voyager

Je pensais à une version multipliée par 2 donc 11,40 m et reprenant cette méthode simple et économique de construction.
L'architecte Eric Henseval a d'ailleurs en projet une version 8 m alors pourquoi pas 11.
hensevalyachtdesign.jimdo.com[...]-8m-cp/
Jac

ça interpelle en tout cas l idée d un multi en cp
Mes futurs nav seront a ce jour France Antilles Polynésie et retour Antilles par Panama

Très sympa .... je prend note , je peux rien faire avant aout ....

Si tu veux revenir en France oui , sinon ??

J'ai eu un cata de 8,70 m open, avec des coques en CP torturé. Réalisées par un chantier pro sur Arcachon en 5 mm. J'ai rajouté des roufs et fabriqué des poutres de liaison, dont celle centrale genre Punch Harlé. Le CP torturé est probablement la plus rapide méthode de construction. Le Tornado à été conçu à l'origine pour cette méthode, on trouve les plans sur le net. Newick à fait des flotteurs de tri et certainement d'autres archis aussi. Le problème est le dessin des coques, qui autrefois se faisait à partir de modèles réduits. Aujourd'hui on devrait pouvoir trouver des solutions numériques. Du CP de 6,5 mm 5 plis devrait passer avec un renfort strat époxy pour des coques de 11 m. Les lisses en omega et les cloisons en CP. La solution de la poutre centrale coffre est intéressante dans des tailles de 11 m car on peut y mettre des couchettes doubles, et ensuite un bimini/rouf en toile. Trop vieux pour m'y lancer, hélas....

cata 14 m en fin de construction ou plus exactement pirogue double de voyage.
archiprog.blogspot.fr[...]/

ça avance oui malgré le froid.
De plus c'est la période la moins spectaculaire quand on est dans les détails.