casse moteur

voila mon expérience malheureuse que je voudrais partager avec vous pour que pareil aventure ne vous arrive.
mon moteur un 3gm30 refroidissement par eau de mer sans échangeur. Suite a un démarrage difficile l'eau de mer est rentrer dans le premier cylindre, consequence destruction du moteur

L'équipage
06 juil. 2013
06 juil. 2013
06 juil. 2013
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Désolé pour la casse.
Pour les démarrages laborieux, on conseille généralement de fermer l'arrivée d'eau tant que le moteur n'a pas démarré. Cela évite de remplir le barboteur.

07 juil. 2013
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pas de chance mais lulu2 a raison sur l'arrivee d'eau

07 juil. 2013
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Bonjour à tous,
Oui effectivement j'ai retrouvé un article qui conseil de fermer l'arrivée d'eau en cas de démarrage difficile. ah ah ah
un peu tard mais à quelque chose malheur est bon je repart avec une nouvelle motorisation un 3YM30. mon moteur avait 28 ans de bon et loyaux service qu'il repose en paix au royaume de la casse,facture un peu salée comme l'eau de mer

07 juil. 2013
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J'ai un 3YM30 (12 ans, 600 heures) et heureusement qui fonctionne bien.

Combien ça peut coûter quand il faut tout changer ?

07 juil. 2013
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Bonsoir. Que 600h!!! j'en suis à quasi 1300 en 7 ans et le seul souci, c'est le joint spi de la pompe à eau de mer et le rouet. Et toujours une huile qui reste couleur neuve sans tacher les doigts et pas encore changé le filtre à huile. Une bonne cuvée ce moteur.

07 juil. 2013
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Bonjour
Effectivement, il faut ouvrir la petite vis de vidange du waterlock et pomper l'eau dans la cale moteur tant qu'il n'a pas démarré ... Pas de chance ...

07 juil. 2013
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ah ça fait plaisir de pas se sentir seul,
coût de l'opération pour l'instant devis estimatif environ 11000 €

08 juil. 2013
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Ben, écoute c'est une super nouvelle, tu repars avec un moteur, neuf,
Tu fais ça tous les deux ans, et t'as toujours un bon bourricot rutilant ....
11000 boulos, pas quoi fouetter un chat non ?
Ca vaut le coup, une "petite" connerie de temps en temps.
D'autant qu'a un age, si t'a pas une Rolex, c'est que tu as raté ta vie...Ou alors tu as un moteur tout neuf...
Vive la vie.

11 juil. 2013
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qu'entends tu par démarrage difficile?
le mien à + de 5000h
et j'espère le garder encore
alors si je peux éviter ce genre de c.......

11 juil. 2013
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le mien avait dans les 5000h aussi, jamais de problème pas de fumée au démarrage ni en charge la dernière expertise de l'huile faite en juin 2009 ne montrer rien d'anormal pour un moteur de cet age il ne consommer pas d'huile. donc un moteur sain.
voici les fait:
la personne qui à démarrer le moteur a mis las gaz à fond
à appuyer sur le démarreur, avec insistance.
il c'est produit un bruit sourd de forte intensité comme une explosion.
j’étais a ce moment là sur le ponton
j ai fait arrêter de suite toute manip
j'ai ouvert le capot moteur
à l’intérieur il y avait un brouillard noir de fumée de combustion.
après dissipation de la fumée
j'ai virer le moteur a la manivelle en décompressant les chambres
il semblait tourné de façon normal
j ai fait tourné le démarreur et la batterie étais faible, trop tirer dessus pour le démarrage
j'ai vérifier l'huile pas de soucis.
j'ai donc redémarrer comme je fait d'habitude
en ayant fermé la vanne d'eau
la un panache de fumée blanc bleu est sorti de l’échappement
mais a la mise en charge pas de fumée.
voici donc les faits.

11 juil. 2013
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j'ai donc porté le bateau à Ouistreham chez Monsieur Eric Semaine pour expertise celui -ci est venu constater les dégâts éventuelle. Apres dépose de la culasse, il est apparu que la dépose du moteur s"avérait nécessaire pour approfondir les investigations.

11 juil. 2013
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la suite arrive avec les conclusions du mécano

11 juil. 2013
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pour lui le problème viens du fait que le moteur à tourné trop longtemps au démarreur la vanne d'eau ouverte.La boite à eau c'est remplie et avec elle le collecteur d’échappement quand le moteur a démarrer le premier cylindre était en bascule(les deux soupapes ouvertes) et la chambre de combustion c'est remplie d'eau.ce qui a eu pour conséquence de plier la bielle du premier cylindre et d'endommager le vilebrequin.
Donc moralité démarrer vanne fermer, et quand le moteur tourne ouvrir la vanne.

12 juil. 2013
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Eh oui scénario classique malheureusement ! :oups:

12 juil. 2013
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pour un 3gm je ne dirai rien je ne connais pas mais pour mon vieux 1gm... je laisse la vanne ouverte en permanence et le moteur demarre toujours comme une fleur. du coup je sais pas si le probleme que tu evoques vient vraiment de la.

12 juil. 2013
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Le risque de laisser la vanne ouverte en cas de démarrage difficile est le suivant.
Pendant que l'on essai au démarreur, le moteur pompe de l'eau de mer qui se retrouve dans la boite à eau / waterlock.
Or, puisque le moteur n'a toujours pas démarré, il n'y a pas de gaz d'échappement pour expulser cette eau comme c'est le cas quand le moteur tourne.
L'eau monte donc dans le waterlock au fur et à mesure des essais jusqu'à un niveau qui risque de faire partir de l'eau de mer dans le moteur.
D'ou le principe de fermer la vanne en cas de démarrage difficile.

Cdlt

12 juil. 2013
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je récupère mon bateau aujourd'hui j'aurai peux être de nouveaux éléments à vous communiquer.

12 juil. 2013
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Une autre astuce, fermer la vanne d'eau de mer et accélérer avant de stopper le moteur. Vous éliminerez ainsi l'eau de mer de la ligne d'échappement, éviterez les risque de piquage des soupapes et de grippage des injecteurs.
Ceux qui ont une sortie d'échappement au raz de l'eau éviteront aussi le remplissage du moteur par siphon.

12 juil. 2013
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vous me faites peur avec votre action d'ouvrir la vanne après démarrage
personnellement je ne mets jamais les mains dans un moteur
qui tourne
autre appréciation : il semblerait qu'aucun ingénieur n'ai résolu ce problème. c'est fou non
en théorie : est ce que l'on peut dire que chaque fois que l'on démarre l'on prend le risque de péter son moteur
c'est pas pensable
revenons au sujet :
au fait combien de minutes de démarrage avant la catatrophe
merci à tous

12 juil. 2013
1

De toute façon démarrer de façon prolongée outre le risque connu de remplissage du waterlock (il y a un bouchon de vidange) menaçant le moteur, est très mauvais pour le démarreur et finit par vider la batterie. Le problème se présente quand le circuit GO est desamorcé (intérèt de le réamorcer avant de démarrer).

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