Casse de vannes ou de passe coque

Salut tout le monde, j'aimerai avoir vos témoignages sur les casses de vannes, vannes bloquées, etc. et aussi sur la casse de passe coque.
merci
Gilles
vanne éclatée en manipulant, vanne de deux ans bloquée

L'équipage
05 sept. 2015
05 sept. 2015
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Bonjour Gilles, en quelle matière ?

05 sept. 201516 juin 2020
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perso c'était du laiton, vanne classique 1/4 de tour en diamètre 40, celle des WC coincée et celle d'évacuation évier cassée.

05 sept. 2015
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Vanne metal bloquée au bout de 3 ans.
Je vais la remplacer par une en plastique. Ça ne peut pas être pire.

05 sept. 2015
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ah si!!!!!!

05 sept. 201516 juin 2020
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Ça coûte la peau du cul mais les Randex sont presque indestructibles.
Au fur et à mesure que les miennes commencent à devenir dures , je les change pour des Randex
J'espère que celle ci qui a 15 ans va tenir encore un peu. :tesur:

05 sept. 2015
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Quelqu'un connaît ? parce que là, c'est vraiment pas cher.
.
www.discount-nautic.com[...]astique

29 oct. 2016
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je ne sais pas s'ils sont homologués sous la flottaison
les randex sont en pvc armé je n'ai jamais vu casser un pase coque randex
alain

05 sept. 2015
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oui mais elles éclatent!

05 sept. 2015
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Les randex oui mais faut-il encore avoir la place de les mettre
Mais ce n'est pas l'objet du fil, je voudrai savoir qui a cassé ou bloqué des vannes et aussi des passes coque ?
Gilles

05 sept. 2015
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J'avais une vanne de vidange de l'évier que le fermais scrupuleusement avant de naviguer et que j'ouvrais au retour. J'ai mis longtemps, probablement plusieurs années, avant de m'apercevoir que la poignée n'était plus solidaire de la sphère et que la vanne ne fermait pas.

05 sept. 2015
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Pareil !
Je voulais changer un tuyeau. Logiquement, je ferme la vanne avant. J'enlève le tuyeau. Tiens donc, la vanne est fermée et l'eau rentre dans le bateau... Etrange !
J'en ai trouvé deux comme ça. Pourtant la résistance à l'ouverture et fermeture semblait identique à une vanne complètement fonctionnelle.

07 avr. 2019
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La poignée qui tourne mais pas la vanne c'est un grand classique un peu perturbateur. C'est assez fréquent.

05 sept. 2015
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Vanne d'évacuation des WC changée en début de saison, le quart de tour tournait, mais à l'intérieur, rien, l'axe avait lâché. J'en ai profité pour changer le passe-coque en même temps, il avait pas l'air abimé, mais par sécurité, j'ai préférer tout mettre en neuf
Je crois que j'ai eu le même coup pour la vanne d'évier qui va donc devoir être remplacée aussi prochainement, on tourne la manette en position fermée, et l'évier se vide quand même.

05 sept. 2015
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Oui les vannes classiques bronze a robinet rouge, c'est un classique.

05 sept. 2015
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il y a trois ans j ai changé toutes les vannes et passe coques du bateau , ça fait un budget. après moins de six mois les vannes des deux wc se sont bloquées ,heureusement en position ouvertes et impossible de les manipuler.
au prochain carénage je vais les changer
se sont des vannes en bronze (ou laiton) achetées chez vidal marine à Toulon

05 sept. 2015
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Comme je l'ai dit je viens d'avoir les mêmes soucis avec des vannes vieilles de 2 ans. Bloquée de chez bloquée. Profitant du carénage on a forcé et on a réussi à les remettre en fonction (une est encore dure à la main). Je suis un peu en colère car j'avais déjà changé une autre vanne (mais je ne sais plus ou je l'ai achetée) et elle fonctionne très bien et là acheté chez un vendeur pro (Kent Marine) et elles déconnent déjà.
S'il faut payer un mec qui fait fonctionner deux fois par jour cela va finir par faire cher les vannes.
Gilles

05 sept. 2015
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Les vannes de mes 2 WC laiton, une très dure, l'autre bloquée.
Je les ai changé pour du Randex et mauvaise surprise, l'une des 2 vannes Randex était montée "à l'envers", à savoir que le joint n'était pas dans le bon sens, ça n'aurait pas pu être étanche.
Heureusement que je les fait monter par un bon pro (merci Jérôme) qui s'en est rendu compte et qui l'a bien remonté, sinon ça aurait fait glouglou.
Le vendeur m'a dit que c'était un problème de montage à l'usine, il a transmis, mais pas de réaction.
Bonnes navs.

05 sept. 2015
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je ne comprends pas ton histoire de joint à l'envers ?

j'ai des randex et ça m'intéresse...

06 sept. 2015
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hum ... il aurait été il me semble plus "pro" de ramener cette vanne Rendex au magasin et expliquer le probleme pour en avoir une autre correctement monter . Car en cas de gros pepin (et une vanne ça ne rigole pas) la garantie tombe du fait d'etre intervenu dessus .

06 sept. 2015
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En fait on ne pouvait pas fermer complètement le robinet (avant montage de ladite vanne) ça bloquait car le joint a un renflement spécifique qui doit être mis dans le bon sens...

Si tes Randex sont posées et qu'elle ne fuient pas c'est que tout est OK.
Les miennes sont posées maintenant et tout est bon.

07 sept. 2015
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Oui sûrement mais vannes achetées chez Influx Marine par correspondance, Henri Bonnet, d'ailleurs sympa qui faisait 10% aux marins d'hisse et ho.
Jamais vu les bonnes tailles chez les ships.

Donc pas facile à rendre avec le bateau qui n'est resté à sec que 2 jours. J'habite loin de mon bateau hélas donc souvent pris par le temps lors des bricolages.

05 sept. 2015
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J'ai changé toutes mes vannes et PC à l'achat du bateau.
C'est un copain pro qui me les a fournies de chez KENT
Toutes les vannes 3/4 (5) fonctionnent bien.
Sur 3 grosses vannes 1"1/4 y'en a une qui "colle".
très dure à décoincer... ensuite pivoté bien.

La vanne moteur qui a 1an 1/2 a déja une sale gueule!
Pas top a priori le matos KENT...mais bon est-ce mieux ailleurs???

Dans tous les cas et pour éviter au max les surprises, je ferme tout et ouvre tout à chaque arrivée au bateau.

Des histoires de vannes cassées malheureusement on m'en a déja raconté - heureusement pour moi j'ai pas encore gagné!

05 sept. 2015
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Dans tous les cas et pour éviter au max les surprises, je ferme tout et ouvre tout à chaque arrivée au bateau.

Des histoires de vannes cassées malheureusement on m'en a déja raconté - heureusement pour moi j'ai pas encore gagné!

Intéressant ces deux phrases :
Quel est le temps d’absence ?
Une vanne peut elle casser si on ne la manœuvre pas ?
Gilles

05 sept. 2015
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"Une vanne peut elle casser si on ne la manœuvre pas ? "
Oui!
Il y a déjà quelques années, sur un First 305, de retour d'une sortie à la journée, en arrivant dans la rivière de la Trinité, un équipier descend dans le carré et a la surprise de découvrir les planchers qui flottent. Recherche de l'origine de la voie d'eau: c'était un des 2 passe coque des WC marins qui avait lâché, juste en dessous de la vanne à boisseau. Merci à la pinoche dont beaucoup se moquent.

06 sept. 2015
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C'est bien le passe coque qui s'est rompu et non pas la vanne. Probablement une conséquence de corrosion électrolytique.

05 sept. 2015
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intéressant car casse de passe coque et on ne saura jamais pourquoi mais à priori ce n'était pas la vanne ?

05 sept. 2015
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j'ai changé par précaution la vanne des chiottes pour une Randex, l'ancienne marchait bien (31 ans) la nouvelle marche mal et est très dure à ouvrir/fermer
-Donc pour moi -Randex pas top non plus

05 sept. 2015
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comme quoi existe-t-il des vannes "parfaites" ?

05 sept. 201516 juin 2020
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Les vannes 1/4 tour en bronze étant quasi introuvables, j'ai pris des vannes en laiton CR chez svb, pas assez de temps pour donner un retour. Il faut éviter les vannes en laiton chromé car là c'est vraiment de la daube!
www.svb-marine.fr[...]cr.html
Gégé

05 sept. 2015
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si , on trouve des vannes en bronze , elles sont plus chères et données ( de mémoire) pour 12 ans

05 sept. 2015
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salut : vanne à boisseau tout inox pour l'industrie

05 sept. 2015
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déçu par le tout inox
je suis passé sur du Randex il y a un an

mais je pense que le must est le tout bronze, comme chez toplicht.de

05 sept. 2015
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monté sur passe coque laiton?

06 sept. 2015
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NON
tout randex

05 sept. 2015
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Passes-coque bronze et vannes randex pour nous et depuis 31 ans ça fonctionne... (Dont près de 20 au sec 11 mois sur 12)

L'année dernière il était prevu de tout remplacer et de reboucher 2 passes-coque, faute de fournitures à temps seul le démontage/rebouchage de deux trous ont été possible, et ce qui a été démonté était nikel (autopsie "destructive" :D)

Autour de moi: Sur un Dufour de 2 ans d'un copain, 1 vanne a cassé... et cette année au chantier un hanse 630 de moins de 10ans qui remplaçait tout suite à la casse d'un passe coque laiton: les chantiers ne montent pas/plus du durable de nos jours et malheureusement le laiton est une saloperie...

05 sept. 2015
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question con de novice, un passe-coque, à part un choc, comment ça peut casser ?
quand j'ai changé le passe-coque et la vanne d'évacuation des WC, j'avais peur que ce machin se brise en morceaux, ne connaissant pas son âge en plus, une fois démonté, il avait l'air sain, d'ailleurs j'ai pas eu à couper, ni rien, j'ai bien réussi à tout démonter (l'ancienne vanne et le vieux passe-coque)

06 sept. 2015
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parce que la vanne était fermée

05 sept. 2015
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un jour j'étais sur un rçeve d'antilles tout neuf, c'était il y a bien longtemps. Un peu de clapot mais pas de quoi prendre un ris! une vanne plastique a éclaté subitement! en fait c'est la compression de l'air causé par une vague dans le tuyau qui à fait s'ouvrir complètement cette vanne...

06 sept. 2015
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exact

05 sept. 2015
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toutes mes vannes, d'origine, ont 20 ans et fonctionnent. je mets une noix de graisse par l'extérieur lors du carénage et je les manœuvre. c'est tout . a lire le fil je vais les garder le plus longtemps possible

05 sept. 2015
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et bien que de questions pour des vannes. 25 Ans acheté chez casto toute les vannes, là celle de la salle de main et moteur coincées, et je risque pas de les forcer au risque de peter le passe coque, je verrais au carénage. André

05 sept. 2015
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Vannes 1/4 de tour, montage d'origine.
Elles ont gelé alors que le bateau était au sec en hiver.
La vanne était restée en position ouverte.
Sans doute de l'eau entre la bille et le corps.
Le corps était fendu et de l'eau sortait, mais uniquement lorsqu'on la manipulait.
Remplacée par deux vannes laitons, et depuis plus de soucis.
Elle restent fermées lors de l'hivernage.

05 sept. 201505 sept. 2015
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bilan à cette heure :
on parle de vannes coincées, on parle de vannes cassées, et un seul passe coque,
tout le monde a l'air persuadé qu'il n'y a pas de vanne idéale, malheureusement encore il semble que les vieilles (bronze) étaient solides mais on n'en retrouve pratiquement plus, les randex semblent l'emporter mais avec tout de même quelques remarques.
Autre constat on parle pratiquement toujours des vannes des WC
Alors avec tout cela on fait quoi de nos vannes.
Suite dans un prochain fil
J'attends encore des témoignages surtout sur les casses, moins sur les matériaux
Gilles

25 nov. 2015
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les vannes des WC causent des soucis à cause des débris qui y passent et finissent par l'abimer,idem pour l'évacuation de l'évier de cuisine
les randex peuvent se bloquer aussi
si on force,ça peut casser...

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En voulant débrancher le tuyau de la vanne eau de mer évier, la vanne s'est cassée en deux dans ma main.
Un modèle exotique en métal jaune dont l'usinage laissait très peu d'épaisseur de matière à un endroit.

J'avais voulu utiliser cette prise d'eau pour alimenter le moteur provisoirement, suite à la casse de l'axe de la vanne moteur bloquée en position fermée.

Ces vannes semblaient en bon état, je les ai toutes changées.

06 sept. 2015
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j'ai eu la vanne moteur bloquée à l'ouverture, manette libre que je manœuvrais consciencieusement à chaque fois. Ce n'est que lors du débranchement du tuyau souple pour l'hivernage que je m'en suis aperçu.

06 sept. 2015
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il y a deux ans, casse de l'axe d'une vanne 1/4 de tour, on pensait actionner la vanne mais peu d'eau passait, au ralentis le moteur en avait assez, a 2000 trs il chauffait... on a bien cherché... remplacé par une vanne inox.. pour la plupat les autres sont en plastiques gris, poignée orange de marque inconnue (passes coques plastiques) et fonctionnent trés bien, cette année je change la vanne toilette et le passe coque pour du plastique

06 sept. 201506 sept. 2015
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Bonjour,
vanne aspiration d'eau moteur 1/4 de tour levier en position ouvert mais boule fermée au départ de Port Gardian, comme je contrôle toujours l'échappement avant de larguer les amarrés, cela n'a pas eu d'incidence. La bonne vieille ventouse à WC sous le passe-coque, un vanne neuve et c'est reparti une heure plus tard.

06 sept. 2015
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A vous lire ce n'est pas une vanne que les vannes coincent ou cassent .....
ok c'est dimanche matin

06 sept. 2015
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Sur mon oceanis 3 vannes ne fonctionnaient plus: les poignées tournaient mais n'avaient aucun effet sur la fermeture des vannes. J'ai changé pour des passe coque et vannes en bronze (chez navistore je crois). Les anciennes avaient 25 ans, j'espère que celles ci dureront aussi longtemps !

06 sept. 2015
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2 cas, le premier, un collègue part travailler à bord d'un catamaran dont les planchers avaient été démontés. En marchant son pied ripe et il s'appuie sur le passe-coque, cassé net au raz de la coque. Il est resté 2 heures la main sur le trou pour empêcher l'eau de rentrer, on s'est inquiété quand on ne l'a pas vu revenir à midi pour bouffer. Les portables n’existaient pas encore à l'époque. :coucou:
Le deuxième, je pars faire une intervention sur un bateau d'école de croisière pour un problème de frigo. Une fois la réparation effectuée et en attendant que le frigo descende en température, je contrôle en les manœuvrant toutes les vannes. je trouve que l'une d'elles bouge beaucoup en l'ouvrant, en regardant mieux je m’aperçois que l’écrou en bronze est complètement rouge et est cassé en trois morceaux, la vanne et le passe-coque ne tiennent plus que par le Sika de la collerette extérieure. Le bateau participait à un exercice de sécurité le lendemain. :-(

06 sept. 2015
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Sur mon gibsea de 36 ans: vannes et passes coques en randex d' origine, j'ai démonté il y'a une quinzaine d'années à l'occasion d'un traitement anti-osmose : tout était comme neuf. J'ai remplacé uniquement les passe coques, par principe, par les mêmes.
Les vannes fonctionnent parfaitement. Celle des toilettes était devenue dure pour cause d'entartrage, ça s'est réglé grâce au vinaigre.
Le mécano lors du changement de moteur m'a monté une vanne et un passe coque bronze pour la prise d'eau, je me demande si je ne devrait pas changer pour du randex.

06 sept. 2015
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Bonjour à tous
Moi, je suis passé tout inox, un peu plus chere mais je n'ai plus jamais été emmerdé avec des poignets qui casse à cause de la rouille.
On en trouve partout chez les chauffagiste même sur ebay
www.ebay.fr[...]8601155
Pascal sur Shazzan :alavotre:

06 sept. 2015
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quel retour sur les vannes plastique: léger, pas cher, pas de corrosion ... ?

06 sept. 2015
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pas cher ... pas sûr !

06 sept. 2015
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ça c'est clair…
quand j'ai changé ma vanne d'évacuation WC et le passe-coque, j'ai pris au AD local, à 2 jours de la mise à l'eau, pas trop le temps de chercher ailleurs… je voulait mettre du Randex tant qu'a changer… sauf que la vanne coûtait quasiment le double de celle que j'ai mise (j'ai pas la note sous les yeux, me souviens plus si laiton ou inox), mais 48€ je crois la vanne, plus de 80€ en Randex, sans compter le passe-coque

06 sept. 2015
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Bonjour,
J'ai remplacé mes vannes Randex cette année. Elles avaient plus de 30 ans car une commençait à fuir. Du coup j'ai remplacé les passes coques aussi. J'ai pris que du Randex. Je les ai commandées directement chez le fabriquant, bien moins chère. Je peux vous donner le contact une fois rentré de mer. Avec les métaux il a risque d'électrolyse s'il y a plusieurs métaux à l'eau

06 sept. 2015
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Les Randex sont très bien, malheureusement très encombrantes par rapport aux bronzes et on ne peut pas toujours les loger dans les emménagements ou sous les planchers à cause de leur taille.
Eric

06 sept. 2015
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re bonjour à tous, je me permets juste de vous demander des témoignages sur les casses. Les qualités des unes ou des autres ont été très longuement traitées dans plusieurs fils.
Ce n'est pas pour faire le gendarme mais je veux avoir plusieurs opinions et cas de casse pour vous exposer ensuite une idée .... mais cela viendra après.
merci d'être compréhensifs
Gilles

06 sept. 2015
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d'accord ,

j'ai ce genre de robinet à boiseau (ce ne sont pas des vannes) plein partout ... ça fonctionne plus ou moins , souvent c'est la poigné qui pete ,

et je les remplace petit a petit par du Rendex

le probleme de fond c'est que ce genre de sectionnement n'est pas approprié pour les bateaux il faut mettre des vannes ,des vraie avec un volant qui fait descendre une "vanne"

06 sept. 2015
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Bonjour,
J'ai remplacé mes vannes Randex cette année. Elles avaient plus de 30 ans car une commençait à fuir. Du coup j'ai remplacé les passes coques aussi. J'ai pris que du Randex. Je les ai commandées directement chez le fabriquant, bien moins chère. Je peux vous donner le contact une fois rentré de mer. Avec les métaux il a risque d'électrolyse s'il y a plusieurs métaux à l'eau

06 sept. 2015
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pas plus tard qu il y a une semaine je ferme la vanne des wc qui devenai t de plus en plus dure.Le levier s est désolidarisé de la vanne et m est resté dans la main!L eau a coule mais heureusement la pression etait faible car la boule était aux 3/4 fermée.J ai remis le levier en le bloquant avec un adhésif costaud et jai mis une pinoche par l exterieur en plongeant.Toutes mes vannes ont eté changées et elles avaient moins de dix ans.
Heureusement ca ne m est pas arrive lors de ma traversée vers la corse cet été!!

07 sept. 2015
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Pas d'autres témoignages ?
Donc un passe coque cassé "tout seul" et un en lui tapant dessus.
Beaucoup de vannes coincées puis cassées en forçant.
Beaucoup de leviers qui ne fonctionnent pas
A priori aucun tuyau qui s'est percé tout seul ou défait tout seul, aucun souci de serre câble

Bon je vais passer à ma proposition
Gilles

07 sept. 2015
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Bin oui, un autre témoignage...
Et bin moi, mon cubi de rouge y s'est vidé car le robinet plastique s'est dilaté sous les tropiques, heureusement que j'avais d'autres bouteilles en verre cette fois -ci sinon je serais peut être mort de soif aujourd'hui
j'ai q'une chose à conseiller, prenez des bouteilles avec des bouchons en liège pour que ça ne fuit pas, comme ça aucun risque de sécheresse de votre gosier
pascal sur Shazzan :goodbye: :aurevoirdame: :litjournal: :langue2:

07 sept. 2015
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Les vannes d'origine du bateau étaient très bas gamme. Je le savais ; j'ai pas acheté un X-Yacht...
Après deux ans, j'entreprends de passer du vinaigre dans l'arrivée des WC. Je ferme la vanne et enlève le tuyau. L'eau jailli telle une fontaine. J'ai remis le tuyau en place et pris une pinoche...
Au printemps suivant, j'ai remplacé toutes les vannes (qui avaient alors deux saisons) par des TrueDesign. (Oups, Gloups, le prix...)
La vanne d'origine de sortie du WC n'avait vraiment pas belle allure et son passe-coque n'était pas mieux. Ils étaient devenus bien rose par dézinguéification. Il aurait encore fallu 3-4 ans peut-être pour risquer une rupture mais je préfère pas y penser.
Maintenant je suis serein avec ça. Les passes-coque et vannes en plastique sont beaucoup plus grosses et costauds. Elle se manoeuvrent aussi avec beaucoup plus de facilité.

07 sept. 2015
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A noter quand même que nos meilleurs ennemis de la perfide Albion ont plusieurs longueurs sur nous concernant les vannes. Chez eux elles durent 40 ans au moins.
Eric

07 sept. 2015
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… il est vrai qu'ils en sont très fiers et ne tarissent pas d'éloges sur leurs Blakes : mais 40 ans n'exagérons rien … et, de toutes façons, au prix d'une surveillance/entretien très strict .

24 nov. 201516 juin 2020
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Bonsoir, je profite de ce fil pour relater ma dernière mésaventure: en voulant réaliser le détartrage de mon moteur j'ai décidé de déconnecter le tuyau d'arrivée d'eau. Après avoir légèrement tiré sur le tuyau, l'extrémité en laiton de la vanne s'est coupée à ras. La vanne, le passe coque datent de 2011! Le laiton était complètement rouge! Je pense avoir un problème de courant de fuite... que je vais essayer d'élucider lors de ma prochaine visite au bateau. Si vous avez des suggestions je suis preneur!

24 nov. 2015
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Bien que je manipule souvent mes vannes, ca me viendrait pas à l'idée de tirer sur le tuyau sans précautions.
sur certaines vannes même pas j'y souffle dessus :jelaferme:

25 nov. 2015
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Bonjour, pour ce qui est vanne tout a été dit ... pour ce qui est courant de fuite ..... relire les fils dessus mais précautions élémentaires : clé d'arrêt sur + et sur -, pas de chargeur de quai. En fait il faut isoler le moteur des batteries par les + ET les -.
Gilles

24 nov. 2015
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Salut a tous
Moi aussi je suis preneur car au bout de trois ans, dans le même cas que @Galatee34.
Merci
Fred

25 nov. 2015
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Bonjour à tous

J 'ai testé la vannes suivante 1ans demi après toujours pas de soucis.

www.materiel-bassin.com[...]its.php

Le Moko

25 nov. 2015
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Bonjour,
Nous devons changer toutes les vannes et passe coque sous la flottaison, celles qui sont présente ont actuellement 25 ans.
Si nous changeons, nous pensons remplacer avec les mêmes modèles que ceux d'origine si nous arrivons à retrouver les mêmes produits.

25 nov. 2015
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Bonjour à tous
Démontage cette année because check-up complet du canot avant reprise. Rien à signaler à part une rotation un peu plus ferme !
Démontage, en ce moment les pièces trempent, ensuite ce sera graissage et remontage.
c'est une Blakes seacock montée il y a 15 ans
[url=www.photorapide.com[...]dex.php ]
Amicalement

25 nov. 2015
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J'ai eu une vanne cassée l'année dernière, bien qu'elle semblait fonctionner normalement. Je me demande si en changeant pour des vannes inox, les passes-coque devaient être changés ?

J'ai trouvé ça :
www.laverie-discount.com[...]-1.html

25 nov. 2015
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Pour moi, y'a pas photo...
Depuis que j'ai vu, entretenu et testé les Blakes sur mon ancien bateau, je ne mettrai plus que cela sur mon bateau actuel.
Quand je changerai les vannes (et cela ne devrait pas tarder...), je casserai ma tirelire pour des Blakes.
Une vanne sur un bateau, cela doit pouvoir se démonter pour vérifier son état et s'entretenir.
On doit pouvoir y faire confiance et, à la limite, elle doit pouvoir supporter un coup de pied d'un équipier.
Sur mon ancien bateau, les vannes Blakes datent de 1973 et sont toujours en parfait état...

06 avr. 2019
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C'est exactement ce que je me disais, sauf que les miens (1975) sont tous ultra grippé... j'ai réussi à démonter les deux boulons supérieur mais le reste à l'air soudé malgré le WD40. Je vais commander du transil en espérant pouvoir les récupérer...
j'ai essayé de chauffer mais le matériau semble se ramollir...

26 nov. 2015
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Je viens de lire ceci :
"Le laiton CR - Un alliage durable

Depuis des décennies, le laiton (MS588 Neq : CW617N) rend de précieux services à bord. Sa résistance à la corrosion est excellente lorsqu'il est nettoyé avec régularité. Dans les applications sous-marines, le laiton MS58 peut être utilisé pendant aux moins 5 ans lorsqu'il n'est pas en contact avec des réactions électrolytiques. Les réactions électrolytiques peuvent causer un dé zingage qui fragilise le cuivre. La solution à ce problème est connue depuis des années : laiton DZR (résistant au dé zingage), dénomination commerciale CR (résistant à la corrosion) ou CW602N. Le laiton CR a de petites quantités de métaux ajoutés à sa teneur en cuivre de 63%. Cet alliage spécifique prolonge significativement la durée de vie des tuyauteries. Bien que le laiton CR est assez cher, nous recommandons toujours son utilisation dans les applications sous-marines parce dé zingage peut avoir lieu dans n'importe quel plan d'eau, même sur les rivières et les lacs. Toutefois, ce problème est assez facile à repérer. Après avoir enlevé les couches de peinture et les résidus d'oxydation, un matériau décoloré rose restera : c'est le cuivre à partir de l'alliage d'origine. Si vous découvrez ce phénomène sur votre bateau, vous devez remplacer les composants affectés."

source SVB.

26 nov. 2015
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Un article très complet et édifiant ici :

coxengineering.sharepoint.com[...]ze.aspx

Malheureusement, c'est en Anglais, mais les infos sont excellentes !!

PS : Le CW617N n'y est pas vraiment cité comme une référence en matière de résistance à la corrosion...

27 nov. 2015
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bah oui puisque c'est le pire...

26 nov. 2015
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Quelle graisse utiliseriez-vous pour remonter ma vanne Blakes ?
Il existe de la graisse vendue par Blakes mais faut-il en passer par la ? ? ?

27 nov. 2015
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Perso, j'avais mis de la graisse vendue pour les hélices repliables (genre Maxprop, Jprop etc...)

27 nov. 2015
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Merci Fabrice . .

27 nov. 2015
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le mieux ce sont les vannes en inox, mais il faut aussi des passe-coque en inox.

27 nov. 2015
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Petite question comment fait pn la difference entre laiton et bronze couleur marquage spécifique ??

27 nov. 2015
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Ce n'est pas obligatoirement marqué dessus... (voir le lien que j'ai indiqué ci-dessus).

Mais ce qui est à peu près certain, c'est que si l'objet est en "DZR" (DeZinguification Resistant), c'est à coup sûr marqué dessus (indication "CR" pour Corrosion Resistant)

27 nov. 201516 juin 2020
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Exemple de marquage "CR"

27 nov. 2015
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Je me suis posé la question lors de gros travaux sur mon canot en 2014-15. Mes vanne d'origine était du Randex. Seul une fuite sur la vanne des WC m'a encouragé à tout remplacé. Je me suis posé la question de passer au laiton on à l'inox. La problème d'électrolyse ma convaincu de remettre des vanne en Plastoc armé vu le peu de problème que j'ai eu avec les mienne. J'ai donc remis du Randex.

27 nov. 2015
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deja eu un passe coque en bronze qui s est dechirer (celui de l arrivee d eau moteur) et une vanne en inox bloquee sur sur passe coque en plastique qui a casse quand j ai force comme une mule. Passes coques metalliques sont dangereux si on prend la foudre alors depuis je ne met que des passes coques et vannes en pladstiques.
Pour les vannes je prends ca dans des magasins de plomberie, du costaud avec boule interieur, je graisse la boule et demonte la poignee pour graissage a chaque carenage. Jamais eu un seul probleme depuis.

29 oct. 2016
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les vannes plastiques a bille polypropylène marque "osculati" que l'on trouve chez bigship sont elles adaptées au évacuation de wc ou évier.
quelqu'un a t'il un retour d'information.

29 oct. 2016
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Les vannes des photos ci-dessus sont montées à l'envers.

Une vanne boisseau sphérique est un montage en 3 pieces : le corps, la bille, l'élément de fermeture (qui est vissé ou serti).

Exemple avec cette vanne dont le troisième élément (à gauche) est vissé.

www.tompress.com[...]net.jpg

Il est donc évident que le passe coque doit être monté sur le filetage de droite, car si l'élément de gauche venait à rompre, vanne fermée, la vanne restera étanche.
Alors que dans le cas inverse, c'est la fuite obligée.

07 avr. 2019
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Tiens ! ça me fait penser que le passe coque et la vanne qui sert éventuellement à repousser la dérive bloquée en haut sur mon DL n'a pas été changée depuis que le bateau est à l'eau (1983) . Problème: le passe coque est en haut du puits de dérive de la quille.... Ca ne doit pas être accessible. Alors que faire ? Laisser et prier un dieu quelconque qu'il garde un oeil bien veillant sur nous ou bien recouvrir l'ensemble de 5 kg de ciment ? La dérive bloquée en haut ne semble pas avoir une grosse influence sur le près du bateau.

07 avr. 201907 avr. 2019
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J'ai cassé un passe-coque sur un Aphrodite 101.
Sortie de l'eau pour carénage.
Machinalement je passe un tournevis dans une des évacuations du cockpit pour vérifier que ce n'est pas bouché. C'est bon.
Remise à l'eau vers midi.
Déjeuner.
Retour au bateau vers deux heures pour une petite sortie.
De loin je trouve la ligne de flottaison très basse.
Course de dératé.
Les planchers flottent déjà haut.
Mise en Route des pompes d'évacuation, y compris celle du WC après avoir débranché
Sortie des sceaux et vidage dans le cockpit.
Le niveau descend lentement.
En même temps, recherche de la source.
Finalement le passe-coque fautif est trouvé.
Sortie de l'eau et remplacement.

Le petit frottement du tournevis avait suffi pour achever la pénétration :-(

Sinon les vannes Blakes sont bien mais difficiles à correctement régler pour qu'elles soient juste fermes.
Un point important la plaque supérieure doit être bien parallèle à la face en vis à vis, sinon l'axe est en biais; ce qui ne facilite pas le mouvement.

07 avr. 2019
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Moi, je touche à rien :mdr:

07 avr. 2019
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Même pas les amarres et la barre? ;-)

07 avr. 2019
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Ben, les amarres en mer, non. Et puis la barre, amarrée :mdr:

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