Carthage , quoi de neuf à bord ?

Neufs :
- un étai
- une vache à eau et des tuyaux
- un GPS, une VHF et un anémomètre, tous portables

Mais si tu me poses la question la semaine prochaine, la liste sera plus longue ! On va faire un petit tour sur terre demain, on attend la visite de plein de gens sympathiques (gréeur, voilier, mécano, on se repose en faisant du shopping (vannes, roving, polyester), on se fabrique du stress en regardant les barres de flèche (40 cm de débattement, pour l'heure ; c'est les haubans, ou c'est les supports des barres ?), on prend un peu d'exercice pour garder la santé (karcher), on se pose des colles pour entretenir les neurones (comment je fabrique un support pour la balancelle du beau réchaud neuf dans ces satanées formes creuses, dis ? - et les coulisseaux de mât Marco Polo, moi j'ai une idée, sisi, parce que ça devient vraiment dur à trouver, alors, si on faisait ça... ?)
... s'il flotte encore, la semaine prochaine il sera méconnaissable !
Allez, je me déciderai peut-être même à faire une photo !

C'est pas un bateau, que j'ai acheté, c'est un parc à huîtres ! Je suis effarée. Entre novembre et juin, c'est pas croyable : il n'y en avait pas une, j'en ai bien enlevé trois douzaines. Et en fin d'après-midi (bateau gratté et karcherisé), ça PUE !
On a démâté, ce qui m'a permis de constater que l'anodisation, ou du moins la jolie couleur vaguement dorée du mât, n'existe plus qu'à titre de souvenir. C'est grave, ça ? Ca se soigne ?
Que fait-on pour reboucher les petits trous du mât et de la bôme ? Si c'est possible de les reboucher ?
La suite des questions demain soir...

Bon, ben... il est remis à l'eau, mais il est un peu drôle. Mon voisin de ponton (bateau à moteur) est persuadé que c'est pure jalousie de ma part, et que je voulais simplement un bateau à moteur à pas cher... donc j'ai supprimé le gréement.
Hélas oui ; jusqu'à la semaine prochaine, quand je recevrai un beau gréement dormant tout neuf (la carte bleue s'use de plus en plus).
A part ça, il a le cul tout rouge (à force d'avoir gratté ?), nous avons perdu des litres de transpiration sur les vis récalcitrantes (vive le décapeur thermique et José), il y a aussi un beau verrou tout neuf, des anodes rutilantes, une hélice passée à l'antifouling dans l'enthousiasme (je sais, je ne le ferai plus), un peu de gel coat par-ci, par là, des vannes magnifiques, des joints de capots étanches, un presse-étoupe de compétition, j'en oublie sans doute.
Le ship du coin m'aime bien. Voilà au moins une raison de satisfaction profonde, non ?

non, le problème, c'est que le gréement était d'origine... je sais, j'aurais dû le garder, pour la vérité historique... mais quand mon copain JJ l'a vu, il a poussé un hurlement, s'est assis par terre, et a juré que jamais, jamais, il ne s'embarquerait avec CA.
Paraît que ça se détoronnait de partout ; quant aux barres de flèche, dès qu'on agitait délicatement les haubans, elles prenaient 40 cm de débattement.
Paraît que c'est pas bon.

Je plaisantais bien sûr ! Félicitations, Hélène ! Il sera bientôt magnifique !

Jaloux, moi ? Nooooooon... :heu:

Oui je veux bien ; je crois quand même que ça va marcher, mais ça réduit considérablement l'accès au deuxième évier. Ce qui n'est pas très grave après tout : on y rangera l'huile, le vinaigre et le pili pili.

Je voulais dire, oui je veux bien des photos de la balancelle avec mesures... j'ai fait avec, mais ce n'est pas parfait (voir plus bas).

LN, laisse tomber :-D :mdr:

Un Arpège, plus beau qu'Erendil ?

Faut pas réver, quand même.

:acheval:

Jacques

Un arpège non.
Celui d'hélène oui, bientôt. Il parait qu'on va même voir les photos :coucou:

Pour les coulisseaux, ce n'est pas çà ? :

ah tiens ?
Chez moi, ce sont des "normaux" et pourtant un mât d'origine marco-polo
Il est vrai que je n'en vois aucun dans les boutiques en ligne...

Et ça ? (le PNP47)
www.greementimport.fr[...]-40.pdf

Sur Carthage, il y a les mêmes que sur Ouatapan ; et les blancs de Pircarre sont sur la voile et accrochés aux noirs qui coulissent sur le rail.
Quant à l'adresse de Pircarre, ça pourrait bien, ça pourrait bien...

Je n'ai pas répondu très vite : les ennuis continuent, le gréeur nous a fait faux bond, on peut pas remâter... alors qu'il fait un soleil splendide et un joli petit vent.

Mais j'ai un mât superbe. Vu qu'il n'avait plus que quelques vagues traces de la jolie anodisation d'origine, je l'ai nettoyé avec un produit pour automobiles (de collection, de course), puis je lui ai mis une couche de cire micro-cristalline. Il fait nettement moins piteux. La prochaine fois que je ferai ça, je teinterai la cire, pour retrouver la couleur. Par contre, est-ce que vous avez encore, sur le mât, ces bizarres winchs qui se manoeuvrent grâce à une manivelle plate ? La platine qui les supporte semble très, très bouffée. Comment diable les démonte-t-on ? Et si on perd la manivelle on fait quoi ?

Autre ennui : le réchaud Eno s'adapte bien, mais aucun espoir qu'il se balance un jour, il est un peu trop à l'étroit sur ses balancelles (je n'ai pas celles d'origine). Pas grave, j'ai toujours trouvé qu'en mer, ou bien il fait assez calme pour que la balancelle soit inutile, ou bien on a bien trop d'ennuis pour faire la cuisine.

Tout mon teck a été verni, il y a... des lunes ou des lustres. C'est lépreux, piteux, horrible. Après essai, le ponçage est très agressif et pas totalement efficace, le Decapex vert + grattage à la spatule + léger ponçage donne de meilleurs résultats.

Je n'avais plus les cylindres, à l'arrière du réchaud, qui permettent de mettre des choses (bouteilles ou ustensiles), mais j'avais les trous. 11 cm de diamètre. J'ai eu un extraordinaire coup de bol chez Lidl : des patins d'échasse.
Ne me demandez pas à quoi ça sert, j'ai eu des échasses quand j'étais enfant, mais le bout des bâtons se posait par terre sans intermédiaire. En tout cas, j'ai deux superbes pots en plastique jaune, de 11 cm de diam., avec petit rebord débordant... mieux que l'original !!!

Bon ben vlà, je vais de ce pas boucher quelques trous de la bôme au silicone, avant de lui appliquer le même traitement qu'au mât...

Et demain, il s'appellera Carthage pour de vrai, j'ai reçu les autocollants de Stickair. C'est incroyable ce que j'ai eu comme renseignements sur ce forum... Je jure de faire des photos.

Ben, moi je n'avais pas pensé au problème de la montée au mât. Au pire, faudra mettre une échelle... Et puis la cire micro-cristalline ne me semble pas faire patin ; je pense qu'après nettoyage au produit spécial, il y a un petit début d'oxydation de l'alu, et que la cire se combine avec ça pour protéger, le résultat n'étant pas, au toucher, comme un vernis ou un bois ciré.
Pure hypothèse de ma part, et on en reparle dans un an, quand on démâtera de nouveau pour changer les haubans qui n'ont pas pu l'être cette fois-ci.

Bonsoir LN, ben si tu perds la manivelle... tu pleures ! C'est très difficile à trouver même dans les dépôts-ventes ou les puces nautiques. Il te faudra changer les winches !
Bon courage !

Oui, il y a bien une vis sur le dessus, énorme, et elle donne bien l'impression que c'est elle qu'il faut attaquer. Et je subodore que c'est la poignée de winch qui fait office de tournevis. Mais je n'oserai pas me servir de ma poignée (si je la retrouve) de peur de forcer et la déformer (elle a déjà dû être utilisée pour ça, elle est un tantinet déformée). Je ferai faire une copie d'abord... et peut-être aussi un tourne-vis spécial.
Comme personne par ici ne semble connaître ces winches, je me demandais si parmi vous quelqu'un les avait déjà démontés, voilà.
Bien sûr il y a la solution de les remplacer, mais ils sont tellement marrants, revêtus de toile marbrée (comme la plupart des taquets et des poulies), avec ce système disparu depuis des lunes... et celui qui fonctionne marche aussi bien que les plus récents, alors...
Pour ça, je ferai une photo !

à moins de vite profiter de l'origina pour se faire (faire faire) une neuve dans un gros plat en inox ! ;-)

La "toile marbrée" c'est l'aspect qu'avait le CELORON, matériau très employé à l'époque en plaisance.
cielectronics.fr[...]ron.pdf

merci, pilote ! Il y aura des photos, sûr, mais plutôt d'après que d'avant. Je sais que c'est bête, mais j'avais un peu honte pour ce pauvre bateau, je n'avais pas envie d'immortaliser son piteux état. Par contre, plein de gens ont eu plein de bonnes idées et de bons conseils, et ça, bien sûr il y aura photo.

Encore une anomalie ? J'ai trois chaumards sur Carthage, deux à l'arrière, un à l'avant tribord, rien à bâbord. C'est normal ? Est-ce une trahison que d'envisager d'ajouter un chaumard à bâbord ?
Plus ça va, et plus j'admire la qualité de ce bateau. Il a manifestement eu une vie effarante, et avec un peu de soin il redevient bien vivant. Rien d'essentiel n'a souffert (enfin, je croise les doigts). Il est stupéfiant de bonne volonté. Vous me direz... moi aussi, peut-être ? On est faits pour s'entendre, c'est clair !

J'en ai un autre : "sous le signe de Tanit".
Mais ça attendra que je change mes voiles, et que j'y fasse mettre effectivement le signe de Tanit. Encore un rêve !

Pas vérifié les trous (ça ne se vérifie pas, ça, sur Carthage ; un de plus, un de moins...). Mais bien sûr ça paraissait très curieux.

On retrouve les mêmes chaumards neufs, ou il faut que je cherche d'occasion ? A vérifier...

Salut, j'ai monté un mat Marco Polo et je m'etais fabriqué des coulisseaux
en inox, super facile, pas cher et ils marchent super bien, ne coincent pas
si tu es interréssée, j'essaierai de t'envoyer un plan.
Cordialement, Jean Claude

Absente depuis ... ? J'ai les doigts de pied en éventail. Il a fait beau, on est partis sur l'eau... Mais quel bateau génial !!!!
Je répondrai tout à l'heure ou demain matin à vos réponses (y compris les coulisseaux en inox et la trahison de Carthage, nononon, il n'a rien trahi). Pour l'instant, un bon dîner à terre ne fera pas de mal.
Mais quel bateau génial !

Patience ! Je fais des photos, mais je ne sais pas les transférer sur l'ordi que j'ai ici. Il faut attendre que je retourne en Ile de France, la semaine prochaine. Je ferai un album.

pour le ris, à quel moment la bome tombe ? pendant ? alors c'est une absence de balancine de GV. après ? je dirais alors que la ligne du ris n'est pas parallèle à la bôme.

Tu as pris les bons points pour ton ris ? :tesur:

C'est du côté du point d'amure que ça tombe, la balancine maintient bien son bout de bôme en position. Je n'ai pas compris le problème (j'étais à la barre), je regarderai lundi. Il semble que le long du mât la bôme ne soit maintenue que par la voile ??????? Pas clair, hein ?

tu dis :

Il semble que le long du mât la bôme ne soit maintenue que par la voile ??????? Pas clair, hein ?

ben, non, pas très clair mais quand tu prends un ris, ton point d'amure doit être repris sur un croc avant d'étarquer ta drisse de GV.

ta balancine te sert à maintenir ta bôme mais tu peux être amenée à la larguer ou la border le temps de prendre ton ris.

Ton point d'écoute doit aussi être repris sur un taquet via une poulie. Éventuellement avec retour au cockpit mais ce n'est qu'une option possible.

En bref, les 3 points de ta voile doivent être maintenus que ta voile soit haute ou arisée.

Quoi qui se passe donc ?

Sur mon Arpège, mât Marco Polo, le vit de mulet la bôme est raccordé au mât sur un rail et c'est réglable. comme si on pouvait utiliser ce dispositif à la façon d'un cunningham. Est ce qq'un peut expliquer.

Merci
A+

j'ai déjà vu ce système sur d'autres bateaux (folie douce entre autre).
oui, cunningham, ça permet de jouer sur la tension de la ralingue.

mais bon, faut vraiment vouloir jouer dans le détail, non ?

Si c'est bien ça, ce serait alors uniquement ce palan qui assurerait la jonction ? C'est tout de même un système un peu curieux, non ? Enfin, à voir demain...

je pars demain à mon port
la ou il y a des vrais Arpège (on n'est pas dans le sud .....) je te fais des photos d'un d'entre eux sous toutes les coutures sauf en tête de mat , faut pas trop en demander !!!
à vendredi prochain ....

Bonsoir, je ne vois pas pourquoi la bôme "tomberait" plus avec un ris que sans...
Et quand la voile est affalée, alors... la bôme tient comment ???
Carthage, j'ai les tofs de la balancelle du réchaud !

C'est comme ça chez moi, avec un palan qui tire vers le bas malgré le blocage par un bouton moleté qui le verrouille sur la glissière.
A+

Je crois bien que la version plastique des coulisseau ne soit plus fabriquée, j'ai réussi a me faire un petit stock, c'est mon trésor de guerre !!!

Je surveille toujours sur le bon coin les voile pourrie a vendre pas chère, desfois qu'elles ne seraient pas équipé de ces coulisseaux !!!

Merci margot,
Je viens d'apprendre à quoi pouvait servir le palan, la prochaine fois j'essaye !!!
J'avais bloqué la bôme avec la molette, car il y a 2 winches, un de chaque coté du mât.

A+

Ben, oui, François, j'ai bien vu la molette. Moi, je ne l'ai pas. Elle ne me servirait d'ailleurs à rien : mon rail est plein, comme celui où coulissent les coulisseaux. Pas le moindre trou où engager la molette.
Alors voilà, ce matin JJ m'a refait le palan, et puis mis à poste un petit bout qui me servira quand je voudrai prendre un ris, pour éviter la chute de la bôme. On n'a pas vu d'autre solution !
Par contre, j'ai bien une molette identique à la tienne sur l'autre rail, celui du tangon de spi, mais lui a des trous tout du long pour pouvoir engager la molette.

Je pense que tu n'as pas tout compris (moi j'ai mis du temps :o))

son rail de vit de mulet n'a plus d'arrêt vers le bas ! Donc quand elle prend un ris ou lorsqu'elle affale, la bome et son vit de mulet sortent du rail vers le bas.

bonsoir Hélène, je ne comprends toujours pas comment ta bome ne "tombe" pas quand tu affales complètement la GV.
Mais j'ai peut-être raté une étape ?

C'est normal que la bôme descende à la prise de ris. Quand on renvoie, la voile, la bôme remonte si on a relaché le petit palan et à ce moment, on peut étarquer par le bas.
Sinon, on bloque la bôme et on oublie ce systême d'étarqage par le bas et on étarque au winch :reflechi:

La molette bloque la bôme en serrant sur le rail qui est creux au milieu simplement, par contre sur le rail de tangon ce n'est pas une molette mais un épaulement qui permet de tirer le piston afin de le placer dans le trou adéquat.
A+

J'ai eu un bateau plus petit qu'un Arpége, un Grand Cap (7,2m, 1100kg lège)il n'y avait pas de winch de drisse de grand voile mais seulement ce systême d'étarquage qui a le gros avantage de régler la tension du guidant très rapidement et très facilement aux changement de conditions de vent

Mon appareil m'a mangé des photos, c'est incroyable ! Je vous présente tout de même Carthage, caréné, remâté, nettoyé.

Salut LN,
En voilà une bonne nouvelle !
La démarcation, ça s'appelle la ligne de flottaison et quand le bateau est bien "dans ses lignes", c'est parallèle à l'eau, comme tu dis ! Peut-être que les poids sont mal répartis à l'intérieur, je sais pas, essaie de voir où sont les trucs les plus lourds : ancre et mouillage, réservoir (eau, gasoil, pleins, vides ?) etc... Manifestement sur la photo, il est sur le cul, même si c'est un p'tit cul !!!
Non c'est pas tous les Arpège qui sont "sur le cul", c'est le tien ! :heu: ;-)
Amicalement
MN

pitetre une question de poids de l'équipage ..........
le pilote auto , tout le monde à l'avant et le problème est reglé !

Je suis muette d'indignation, mon ordi s'en est étouffé, je viens de réussir à le convaincre de redémarrer après des heures d'angoisse. STP, c'est pas beau ce que tu dis là. Même si je n'avais pas perdu 2 kg pendant tous ces travaux, je ne pèse pas si lourd que ça (55 au départ, 53 à l'arrivée) ; quant à JJ, il a beau se plaindre qu'il n'est plus le jeune et svelte marin qui gambadait dans les haubans en sifflant "les gars de la marine" (et non "les dégâts", comme le disent aujourd'hui des esprits chagrins), il a beau montrer avec désespoir (sans les découvrir, pour ménager son public) ses bourrelets, ça faisait guère de différence quand il allait à l'avant ; mais s'il te lit, il va nous piquer une déprime !
:doc:

Oh non, M'dame ! J'ai mis du ruban de masquage (pas l'espèce en crêpe, l'autre) très très soigneusement sur la ligne existante, je n'ai pratiquement pas débordé et j'ai bien effacé là où je l'avais fait. De plus, j'avais déjà remarqué cette ligne de flottaison non horizontale en décembre - sans parler du problème de l'évacuation d'eau des bancs.
C'est probablement une question de conception. Comme je n'ai aucune voile en-dehors des deux actives (si, une trinquette que j'ai mise provisoirement au grenier, vu qu'elle est sur mousquetons et que mon génois est sur enrouleur), il n'y a rien à l'avant, ce qui, j'imagine, est peu fréquent.

T'as peur des représailles... ?! ;-)

Et la pompe à pied et la belle tuyauterie + vanne et passe-coque neufs sous l'évier

Là, désolée, je comprends pas... vois avec stp2, il devrait t'en apprendre plein !

Cette "molette" tu peux la voir sur la photo, son axe sert de d'axe pour les réas du palan et bloque la bôme sur le rail tout simplement. Le poids de la bôme ne fait rien.

A+

C'est Ouatapan qui a le système complet avec molette... j'aimerais plus de détails. Peut-être Margot aussi ?

Voilà voilà... j'ai vu ta réponse aussi sur l'autre fil... Merci !

Ce qui me sidère, c'est qu'il soit impossible d'avoir des infos chez le constructeur sur ce qu'il a construit à 1500 exemplaires. Ils ont bien dû griffonner un peu de papier... Et pour la restauration, il y a deux ans, de l'Arpège n° 1, il a bien fallu trouver des réponses à pas mal de questions, j'imagine. Mais où s'adresser, je n'en ai pas la moindre idée. Dommage pour nous.

Bonjour,
Je suis en contact avec Carthage, je lui transmets ta demande. Voir en MP.
Marie-Noëlle

Merci merci ! Très intéressantes photos, même s'il s'agit d'un Arpège 2ème version. Des choses m'étonnent, par exemple la position des chaumards à l'avant : est-ce une modif, ou est-ce d'origine ? Sur Carthage, les chaumards sont sur le liston ; position différente aussi pour les taquets avant. Et le rail de génois aussi se trouve sur le liston, pas sur les passavants comme sur celui-ci.
Pourrais-tu me dire ce que représente tes photos 5-7 ? Un vieux winch, tête en bas... sous la bôme ??? Et tes photos 17-18 : on aperçoit un espèce de rail en bout de bôme, ou je me trompe ? Ca servirait à quoi ?
Quant à la fixation bôme-mât, elle n'a rien à voir avec la mienne.

Moustic, pour une fois je ne suis pas d'accord avec toi !
De nombreux bateaux ont le rail à l'intérieur des filières pour le genoa aussi ?
A+
jean

déjà vu ça existe, surtout sur bateaux étroits !

Apprends à utiliser ce que tu as avant de vouloir tout modifier!

le winch tete en bas , pour étarquer le point d'amure ? (ou pour etre sur de ne pas se rater en cas d'empannages )
le rail sur la bome , pour régler le point d'amure lors des prises de ris ?
la bome présente les séquelles de moultes modifs ........
il y a deux rails d'avalle-tout de génois visibles sur la photo 8.........
pour les chaumards et les taquets , pas trop d'idées .....

Les rails d'écoute de voiles d'avant au milieu des passavants, c'est pour pouvoir bien rentrer la voile au près. A mon avis, ils sont d'origine. Si tu ne peux pas border plus que l'extérieur de tes haubans (rails sur le liston), ben tu peux pas faire un bon près. CQFD

Mais la bonne explication, c'est peut-etre : tant qu'il n'y avait pas de GSE, on bordait le foc et + petit à l'intérieur des haubans.
Avec un génois ou GSE entier, on utilise le rail sur le liston, mais au près... on roule et on met le moteur ! ;-)

You see what I mean ?

Vu! Moi j'appelle ça une fargue ou un rail de fargue(flèche jaune)
Le liston c'est ce qui protège la coque des voisin ou du quai( (flèche rouge)

C'est pour ça que je ne comprenais pas où on povait mettre le rail sur le liston (tontaine et....tonton) :blabla:

Le plan de voilure de l'Arpège comportait une petite GV, et un très grand foc : 170 % de recouvrement.
J'imagine que ce grand recouvrement empêche d'amener le génois trop près de la GV, pour éviter de l'étouffer.
Donc avec un foc à endrailler, ce rail sur listargue (voir plus bas - j'aime bien) était très logique. Maintenant, avec le foc sur GSE, c'est sûr que ce rail n'a plus d'intérêt que par petit temps.
Va vraiment falloir que je me penche sur la question de la deuxième voile avant et ses multiples hypothèses : étai largable, emmagasineur, bout dehors, ou carrément deux étais sans enrouleur, façon cutter... On n'a jamais fini, avec ces saletés de bateaux !

Comment ça ? Ca ne peut pas être un vrai bateau, puisque ce n'est pas un Arpège, voyons !

meme remarque que pour les manivelles, faut être tordu pour vouloir refaire des coulisseaux de GV!

OUPS !! Pas pu mettre la foto plus haut pour le liston

Plus simplement, CARTHAGE(le bateau, pas toi) a un rail de fargue et n'a pas de liston .

oooooh !!! j'y suis (presque) allée d'une petite larme !!! Merci......
:lavache: :langue2:
(euh... c'est assez mon avis...)
Mais tu sais, depuis ce matin j'angoisse. J'ai même lancé un nouveau fil, qui n'a je crois reçu aucune réponse, pour demander "combien de haubans vous avez, vous autres ?".
Si j'en ai trop, je me demande bien pourquoi !

depuis le 11 juin ........................

requoideneufàbord ?

Parce que visiblement on ne fréquente pas les mêmes brocantes ni les mêmes ships ! Tu me donnes tes adresses ?

Juste une info dans ce fil un peu foure tout, et qui peut intéresser CARTHAGE, un article élogieux sur l'ARPEGE dans "le magazine de toute la plaisance" de ce mois ci (B.....X).

A+

Nous avons le même mât, comment est l'engoujure, mot savant qui désigne l'ouverture par laquelle tu engages les coulisseaux de GV,? La mienne était trop grande, une 10aine de cms, je l'ai comblé par un rail en plastique légèrement fendu sur la partie haute qui me permet de retirer les coulisseaux si besoin est.
A+

Oui, je l'ai acheté. Bof... A part dire que c'est un bon bateau, ce qui n'est pas un scoop, c'est pas terrible !

@ Manhasset : t'es mal levé ou pas encore couché ?

Un peu de politesse et de tolérance SVP

Touche pas à Carthage hein ! :non: :policier:

Un peu plus de détails ?????
Merci Margot
A+

A part les ronds dans l'eau sous le soleil, j'ai fait de la couture en octobre : c'est-y pas beau, ça ?

Et puis, grâce à vos réponses et conseils avisés, ma bôme ne tombe plus quand on prend un ris ! Voilà pourquoi (OK, j'aurais dû faire pivoter la photo, mais vous comprenez sûrement de quoi il s'agit):

Pour CARTHAGE et ouatapan

J'ai trouvé (par hasard) ces coulisseaux à Arzon chez un ship non franchisé qui essaie de se fournir là ou il pense que c'est le mieux.
Il m'a semblé que les coulisseaux sont définis par la largeur du plat interne (23 et 18 sur la photo).2,50€, ce n'est pas donné mais si vous êtes intéressés, je peux en prendre à mon prochain passage et vous les expédier.
Il faudra bien sûr me préciser la taille
La boîte s'appelle "YACHTING EQUIPEMENT"

Ca m'intéresse beaucoup ; j'en ai trouvé en inox, si je pouvais en avoir quelques-uns en plastique j'aimerais bien, je vérifie la taille et te recontacte en MP. Merci !

Fière comme un petit banc ! Merci au bouquin de Don Casey, "this old boat", grâce à qui j'ai fait mon taud, des protections de winch, et démarré une capote.
Touches personnelles : les capuchons de winch intégrés, et les passages de lazy jacks.