Cartes Marines

Bonjour,

Je suis effaré du nombre de cartes nécessaires pour caboter en Méditerranéenne.

Exemple si je voulais aller de Port Vendres à Gibraltar, en faisant escale le soir.

Les cartes dites routières existent elles toujours ?
Peut-on naviguer avec ces cartes et se servir d'un guide nautique du type Imray pour faire escale.

Pour Caboter quel type de cartes dois-je me procurer
et a quelle échelle?

D'avance merci.
Cordialement.

L'équipage
05 mai 2008
05 mai 2008

On peut
toujours faire comme ça.... mais c'est courir à la catastrophe:
les dangers sont surtout à la côte ! Et les guides, s'il donnent des conseils avisés, ne décrivent rarement tous les caillous qui sautent aux yeux sur une carte de détail !
A la limite, c'est plutot au large où l'on peut se limiter en infos
Enfin comme il est dit habituellement, chacun fait ce qu'il veut à son bord....

05 mai 2008

Sauf
cas particuliers, à mon humble avis, 1/150 000 et 1/50 000 conviennent comme pour les entrées de port 1/20 000 et 1/10 OOO rarement utiles .
Oui un porte-feuilles de cartes coûte horiblement cher...

05 mai 2008

Cartes
Y a le bloc marine. ;-)

05 mai 2008

Cartes
Bof, c'est des navicartes c.a.d. les mèmes que celle qu'on achète.
Sinon il y a l'option gps avec la carto.
On a toute la méd dessus et ça suffit largement.

05 mai 2008

éventuellement
en ultime recours, mais attention ils ont redessinné toutes leurs cartes, elles ne sortent pas d'un service hydrographique, et une erreur est toujours possible, surtout à l'étranger car le retour d'info par les utilisateurs est probablement moins important.
Circonspection quand tu nous tiens ...

05 mai 2008

cartes..!!!
les cartes soyez optimistes .. pensez a cristobal colon..en plus certains ont mis des bouees cardinales.toutes les cartes du monde a vos pieds ;toutes les photos de port(marina) sur le net;peureux !!!craignos.. ceux qui ont peur en mer peuvent se tourner vers la montagne(beaucoup plus dangereuse..amha ;)

06 mai 2008

Sans carte de détail.....???
Naviguer dans une zone non cartographiée, j'ai déja donné: la côte du Groënland, mis à part le trajet habituel du caboteur de ravitaillementqui est sondé, on ne dispose que d'un trait de côte issue de photo aériennes car normalement ne s'y aventure que des kayaks...
Mais à l'époque où j'ai tenté cela, je en étais plus à demander des conseil de se type sur un forum !
Et n'y voyez là aucune fanfaronnerie, ce n'est pas le style de la maison.
Et quand les conditions se dégradent j'ai appris ce que serrer les fesses veut dire...
Ce n'est sûrement pas moi qui conseillerait de se passer de ces ducuments lorsqu'ils existent!

Mais bien sûr chacun fait comme il le sent à son propre bord..............................

06 mai 2008

J'ai fait un sujet
là dessus il y a peu (même en double, suite à une fausse manip, scuzez moi). J'ai maxsea, mais quid si l'ordi est en rade...

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

06 mai 2008

Qui a parlé de carte électronique ici ?
à mon sens, en l'absence de précision, le mot carte pour moi évoque d'abord du PAPIER !

06 mai 2008

et le comble

maintenant les cartes papier ne sont plus obligatoire si on possede la cartographie electronique de m^me des fusée si on a la VHF.

Ce qui est une grosse rigolade pour ne pas dire une belle co...

josé

06 mai 2008

et les cartes électroniques
ça s'imprime .
Ce qui permet de ne pas détenir de CD illégal.

:-p

06 mai 2008

Qui a parlé de carte électronique ici
Moa !

Puisque ça existe et ça permet dans un premier temps de palier à la mutiplicité des cartes nécessaires.

Par exemple pour visualiser l'ensemble ou certains détails de la route avant de partir.

La carte parpier c'est bien !
L'électronique c'est bien aussi (si ça fonctionne) ;-)

06 mai 2008

électronique: deux états...

état instable , quand ça marche .
état stable , quand ça marche plus .
Bon j'avoue une déformation professionnelle ;-)

Phil.

06 mai 2008

en pratique
Entre des 250000 et les instructions nautiques on peut faire une nav non cotière prudente. Non cotière car il est hors de question de faire du rase cailloux sans cartes détaillées mais prudente car, avec les IN on arrivera toujours a rentrer dans un port de déroutement.
Ca permet de limiter le volume embarqué.

En pratique, j'ajoute les 50000 des zones ou je lésarde (cabotage ?), histoire justement de faire du touche caillou et de taquiner les mouillages.

De plus j'ai des collections de cartes raster sur CD et dans ces collections on trouve même des plans au 5000 - 15000. Du coup, si l'ordinateur est fonctionnel (il l'est en général) je peut faire du touche caillou, et s'il plante solidement je repasse en nav hors des cotes.

Les instructions nautiques c'est aussi bien celles du SHOM que celle de IMRAY ou à defaut les guides français (bénétaux ?)

06 mai 2008

Heu faut pas courir avant de savoir marcher,

N'y connaissant rien comparé à tous les cracks d'heo il me semble néanmoins avoir lu que seul un ECDIS certifié est considéré comme l’équivalent légal de la carte papier dans la mesure où il est utilisé avec des ENC officielles ET A JOUR... :litjournal:

Il doit aussi être accompagné d’un dispositif de sauvegarde approprié, pour pallier une éventuelle panne....

Amha crack dedans pour 101% des utilisateurs... :policier: :mdr:

pfffzzzz

08 mai 2008

Il y a la solution GOUGOUEURT
(google) avec capture d'écran des endroits d'accostage possibles?
A+

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