carter d'huile

depuis plus de 6mois je trouvais parfois de l'huile dans le puisard .
mais vraiment très peu ,comme l'huile de mon moteur reste claire entre deux vidanges ,je me demandais d'où ça venait!!!!le niveau ne baissait pratiquement pas
une fois c'est l'huile du moteur hb que j'avais couché du mauvais coté
qui à coulé .
et puis la quantité à augmenté petit à petit ,mais c'est toujours très peu..
comme cette année j'ai décidé de réviser mon circuit de refroidissement complètement ,j'ai libéré de la place et en passant la main sous le carter ,j'ai senti des boursouflures dans la peinture
j'ai gratté ,et là j'ai su de suite d'où venait cette huile .
bilan ,demain je sors le moteur ,je dépose le carter et je le change
mais avant de le monter je vais le traiter à l'antirouille .
comme ça mon successeur sera tranquille au moins de ce coté là .
c'est deux jours de travail pour un carter à 23.60€ comme quoi ,même mercédes ne pense pas à tout en marinisant ses moteurs .
alain

L'équipage
fritz the catfritz the cat
02 juil. 2018
QuizasQuizas
03 juil. 2018
1

suis l'exemple des Belges, pour la friture utilise un carter Tefal, c'est plus cher mais ça tient l'huile !

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fritz the catfritz the cat
03 juil. 2018
2

j'ai fait ce post ocasou qqun cherche d'où vient cette putain d'huile qui pourrit tout à la gite
alain

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philipped29200philipped29200
03 juil. 2018
0

Bonjour Fritz.
Serait il possible de faire une photo du carter juste pares la dépose pour voir à quoi cela ressemble cette corrosion?
Merci et bon courage.
Philippe.

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bernard1968bernard1968
03 juil. 2018
0

La pire vacherie dans ce genre de situation.
Tu vends ton bateau en confiance à un gars qui n'est pas du tout bricoleur, et ne lève pas tous les jours le capot moteur.
Six mois après , on lui annonce une facture sérieuse , voir que son moteur est mort pour avoir tourné sans huile , et le gars est persuadé que tu es un voleur patenté.
A méditer quand des gars arrivent sur le forum et crient à l'escroquerie ...

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fritz the catfritz the cat
04 juil. 2018
0

c'est une corrosion concentrique qui part du point le plus bas ,la ou la goute se forme quand ça condense dans le compartiment et s'agrandit sous la peinture en la faisant cloquer ,c'est une peinture en poudre cuite au four d'origine .l'eau de condensation est extrèmement corrosive
je voulais stratifier après avoir décapé le métal ,mais sur le net j'ai trouvé un carter neuf pour 18€ port compris ,le tube de pâte à joint
coûte presque aussi cher ..
mais comme c'est issus de la voiture ,je vais le traiter avant de le monter à l'antirouille et peinture bi composant par dessus .
normalement je le reçois après demain ..
et au boulot .
ce genre d'incident arrive souvent par exemple sur les volvo c'est la sonde de pression d'huile qui se met à fuir et là le carter se vide vite
sans pour cela que l'alarme se déclenche ,quand c'est le cas c'est trop tard .
alain

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BidouBidou
04 juil. 2018
0

Bonjour,
Question pour Fritz thé cat :
Sais-tu où se trouve la sonde de pression d'huile sur un Volvo D1-30 ?
J'ai comme toi un peu d'huile dans la gratte après chaque sortie...
Pour moi, çà vient du joint de bas Carter moteur mais je ne suis pas sûr.
Ce qui est certain, c'est que les gouttes tombent toujours du bouchon de vidange (point le plus bas).
Le joint du bouchon à été remplacé et ce n'est pas non plus le joint spi AR du vilebrequin.
D'avance, merci.

Répondre
fritz the catfritz the cat
04 juil. 2018
0

suit le fil marron si ma memoire est bonne .
alain

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PhilGéPhilGé
04 juil. 2018
0

@ Alain, tu parles antirouille et peinture bi-composant, l'antirouille, tu penses à quoi? Rustol CIP?

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margottemargotte
04 juil. 2018
1

Je penserais plutôt Ferose.

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fritz the catfritz the cat
04 juil. 2018
0

pour mettre du férose il faut de la fleur de rouille ,je vais voir ce qu'il y a comme revétement à la réception et peut être un époxy primaire
il me reste de l'inter protect .
alain

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gorlann29gorlann29
04 juil. 2018
0

Bonsoir Alain,

l' antirouille le plus efficace, c' est la métallisation à chaud après sablage.

Cà coûte pas cher (il faut juste aller chez le sableur avec le carter), et après, la peinture est juste pour l' esthétique.

J' ai laissé dehors sous la pluie en Bretagne à 5 kms de la mer une partie-cycle de moto ancienne brute de métallisation pendant 6 ans, pas le moindre point de rouille!

Gorlann

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BidouBidou
04 juil. 2018
0

Merci pour la réponse.
@ +

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PachaPacha
04 juil. 2018
0

Salut

Pour infos

Quelle matière le carter ?

D’après ta pratique de la chose, incident courant sur les différentes marques que tu as tutoyé ?

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fritz the catfritz the cat
06 juil. 2018
0

le processus est très simple .
quand on arrête un moteur chaud il refroidit et en hiver comme l'air
est humide il se produit de la condensation dessus ,celle-ci s'écoule
vers le point le plus bas et forme une goute d'eau pure qui est très corrosive ,celle ci attaque la peinture ,puis le métal et ça finit par percer
mon moteur est de 2004 donc 14ans pour faire un trou ..
je n'ai pas encore reçu le carter neuf ,mais je vais voir comment il est avant de le traiter ..ce qui n'a pas été fait par mercedes .
alain

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PhilGéPhilGé
06 juil. 2018
0

OK, je comprends mieux ton écrit : " corrosion concentrique qui part du point le plus bas ,la ou la goute se forme quand ça condense dans le compartiment et s'agrandit sous la peinture en la faisant cloquer". Donc protéger l'intérieur du nouveau carter. Résine époxy ou autre. Je parlais Rustol en pensant que tu parlais de l'extérieur du carter.
Merci pour l'info.

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fritz the catfritz the cat
06 juil. 2018
0

non c'est une corrosion extérieure , la condensation se produit sur le bloc quand le moteur devient froid ...
c'est pour ça qu'un petit coup d'extracteur de cale qui enlève l'air chaud évacue aussi l'humidité ..
mais ça on ne le fait jamais ..
alain

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