Carnet de bort

Bonjour, je vois dans la liste ci dessous de l’armement obligatoire que le carnet de bort est obligatoire pour la navigation hauturière.

www.developpement-durable.gouv.fr[...]Web.pdf

Mais sa sert a quoi et j’y marque quoi dedans ?

Merci de me répondre.

Cordialement,

L'équipage
16 juin 2012
16 juin 2012
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Le livre de bord sert à indiquer les renseignement concernant la route suivie par le navire (direction et force du vent, allure du bateau, état de la mer, cap suivi, etc..)

Peut être utile en cas de fortune de mer pour retracer les évènements précédent un éventuel accident.

Rien ne l'empêche d'être combiné aux escales avec un carnet de voyage, illustrations, cartes postales, ou autres.. :pecheur:

16 juin 2012
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@ Fouras
Tu réponds aux Trolls maintenant?
Tu es Trollement sympa!

16 juin 2012
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Merci de ta réponse. Le carnet de bord, peut-il êtres sous format numérique consigné dans un ordinateur portable par exemple ou il doit-êtres consigné sous un format livre / cahier ?
Si il doit être au forma livre / cahier. Ces informations doivent être écrite en lettre manuscrite ou bien je peu imprimer une feuille sous forma numérique pour la collé dans le livre ?

Merci de me répondre.

Cordialement,

16 juin 2012
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aucune foutue idée de la validité d'un livre de bord numérique.

Ayant un portable à bord qui me sert essentiellement à... jouer au solitaire (!), et ayant toujours privilégié le glissement du stylo bille sur la feuille de cahier à spirale, je suis totalement incapable de répondre à ce genre de question ! :pecheur:

16 juin 2012
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Le livre de bord est l'élément juridique essentiel pouvant témoigner de la vie et de la navigation du bateau et de son équipage pouvant faire foi en cas de problème maritime,
raison pour la quelle il devrait ètre tenu correctement.
Il peut ètre exigé en cas de contrôle.
Pour le skipper c'est d'abord sa mémoire.
On y porte tout ce qu'on veut mais d'abord les personnes présentes à bord et leur statut, les données du bateau:
avitaillement au sens large, météo, route, points réguliers en navigation. et tous événements pouvant avoir des conséquences. En cas de naufrage, il devrait ètre emporté
par les survivants et remis ensuite aux autorités.

16 juin 2012
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Si vous ouvrez un ouvrage dédié à la navigation, vous comprendrez rapidement qu'il faut mémoriser un minimum d'informations concernant votre route passée et présente pour pouvoir se positionner.
Ça c'était avant l'ère du GPS.
Qui peut tomber en panne.

Lire un livre sur la navigation, c'est un peu le minimum pour connaitre la voile côtière ou hauturière…

16 juin 2012
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Dans le domaine romanesque de très bon livres ou de très bon films sur la vie en mer ou les naufrages utilisent le livre de bord pour faire progresser l'action, ce qui installe un climat souvent angoissant, l'avancée du temps étant inexorable.

16 juin 201216 juin 2012
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Je pose ces questions sur la validité du format car je compte faire un truc du genre :

Date

Direction : xxxxx
Cape : xxxxx
Position GPS matin : xxxxx
Position GPS soir : xxxxx
Météo – temp : - xx heures xxxxx (une ligne par pointe)
Météo – sans du vent : - xx heures xxxxx (une ligne par pointe)
Reserve d’eau douce : xx %
Autre : xxxxx (des choses inhabituel par exemple voile déchiré, moteur hs, réparation entrepri…etc)

Et sa pour chaque jour. Le faite de l’écrire de manière numérique m’éviterai a chaque foie de réécrire :

Direction :
Cape :
Position GPS matin :
Position GPS soir :
Météo – temp : - __ heures
Météo – sans du vent : - __ heures
Reserve d’eau douce : __ %
Autre :

Certain l’auront compris je suis mauvais en orthographe. Déjà que je fais des fautes avec le correcteur orthographique. Inutile de vous dires que j’en ferai plus si je l’écris de manière manuscrite.

Pour éviter les problèmes je panse plus que j’imprimerai les feuilles quitte âpres a les agrafés ou a les collés que les laissé les informations sur le disque dur.

Mai ma question est es que l’écriture numérique est accepté ou es que je suis condamné a réécrire des milliers de foie le paragraphe si dessus ?

Merci de me répondre.

Cordialement,

16 juin 2012
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T'aurais pas 13 ans par hasard pour être si mauvais en ortaugraf ?

18 juin 2012
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C'est bien vu ! mes élèves moyens de 11 ans faisaient mieux sans problème.

16 juin 2012
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Des livres de bord peu couteux existent bien préparés.
Des versions électroniques existent sur plusieurs sites de navigateurs. Il n'y a donc rien à reécrire.
Vous pourriez vous en inspirer utilement.

Les points sont notés autant de fois que la situation l'exige
à la discrètion du skipper, souvent toutes les heures.
Toute l'électronique peut tomber en panne.
En grande navigation il faut pouvoir compter sur un dernier point de navigation fiable, qui va faciliter la validation du point suivant.

16 juin 2012
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l'ortograffe ,c'est obsoléte, maintenant il faut ecrire SMS .
mais quelque fois cela occasionne des confusions ..
le journal de bord doit etre rédigé sur un cahier dont les pages sont numérotées ,cela peut étre fait manuellement ,il y a un trés bon exemple dans le bloc marine ..
on doit tout y enregistrer il fait foi juridiquement sauf pour le mariage ..
alain

:cheri:

16 juin 2012
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Mystere : le LdB numérique a ses avantages et ses inconvénients. Il est surtout destiné à être relu par... toi. Et si c'est uniquement des problèmes orthographiques , je ne vois pas où est le problème. Dans le cas où il sert aux autorités (juridiques ou maritimes) l'orthographe sera le cadet de tes soucis.

Pour moi le principal inconvénient c'est la durabilité du support. Numérique : durabilité minimale, sauf à investir de façon démesurée en temps et en argent pour gérer la pérennité des informations. Pour un acheteur d'occasion , la présence d'un LdB complet est un signe positif (mais non suffisant). Numérique, il sera beaucoup plus sujet au doute.
L'autre inconvénient c'est l'énergie. n'importe quel stylo pourra te permettre d'écrire les informations sur ton cahier , en tous temps (sauf à être trempé et encore). S'il te faut attendre de démarrer ton PC à que fois que tu veux faire une annotation, je crains qu'il n'y ait plus d'annotations rapidement.

Ca n'enlève pas l'intéret du LdB numérique, qui peut servir à annoter des informations notamment celles venant du système de navigation, ou autres éléments que tu voudrais reporter ultérieurement.

Pour ce qui est de la réglementation maritime, il me semble qu'elle ne précise pas la nature du support. Il y a bien sûr la tradition, mais on sait ce que ça vaut ;-)

16 juin 2012
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bonjour, parfois c'est extrêmement difficile de lire les interventions .... on va faire un effort. Pour le livre de bord avec un minimum de recherche on trouve un tas d'exemple de réalisation de livre de bord. Le bloc marine en a quelques pages.
Avant toutes ces questions sur le règlement qui sont très intéressantes il faudrait aussi cibler le programme de navigation car si c'est pour faire des ronds dans l'eau dans le golfe de Guinée rien n'est obligatoire.
Gilles

17 juin 2012
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:pouce: :pouce:

16 juin 2012
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Hé hé le LdB numérique c'est pas mal tu le mets sur carte sd et au fur et à mesure tu remplis en cas de naufrage tu prends ta carte sd et tu te casses dans le radeau, c'est pas lourd et ça prend pas de place.

:pouce:

16 juin 2012
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Lady Jane je crois que tu a vu juste :-o))

17 juin 2012
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Ce gars me fout les jetons.

16 juin 201216 juin 2012
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Merci de vos réponses. C’est maintenant plus clair. Je crois que je vais prendre le risque de l’écrire sous Word ou dans un tableau Excel et le laissé sur le disque dure. On verra bien si les gardes cote vont me dire amande ou pas ? Sous réserve du prix de l’amande bien sur ^^. Si non temps pi l’écologie et impression tout les jours. Je n’aurai pas de remord car sa sera l’état qui veut sa ma foie temps pie c’est dommage. Mais bon ! L’étude des amandes sa sera dans un autre poste.

CF je suis disortographique c'est maintenent plus claire ?

16 juin 201216 juin 2012
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Je rejoins AladisWing sur son dernier conseil.

M'étant fait TROLLER, comme de nombreux contributeurs, par Nony récemment, j'émets un doute sur la naïveté (parce que je suis poli) de Mystere.
Nul doute qu'il faut commencer par potasser un peu avant de poser des questions de maternelle...et SURTOUT compléter un peu son profil, même si on est débutant.

Ceci posé, je ne vois toujours pas l'intérêt des trollsl
A moins que le trolleur ne prenne son pied, en ce cas, j'ai la conscience tranquille comme la péripatéticienne une fois sa prestation accomplie. :doc:

Mystere, je serai toi, je commencerai quand même par une formation en orthographe, ça me paraît plus urgent que la navigation, car je plains le gars des affmar qui devra lire ta prose sur le PC, s'il n'est pas en panne bien sûr!

P.S. J'avais pas vu dysorthographique (ça au moins tu aurais pu l'écrire correctement).

La dysorthographie concerne la dictée ou l'écriture spontanée. L'éditeur d'Heo comprend un correcteur orthographique performant. Donc tu peux prendre tout ton temps et corriger (en plus ça te fait réviser) avant de balancer tes questions.

16 juin 2012
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tu fais comme tu le sens. N'oublie pas la déviation.........

16 juin 201216 juin 2012
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MDR, ne t’inquiète pas, il ne sera pas en panne le PC. Je suis informaticien. Il y en a qui sont bon avec les lettres et d’autre qui sont bon avec les chiffres. Perso je suis dans la seconde catégorie. Sans les chiffres je n’aurais a mon avis pas l’argent pour pouvoir me payé un voilier et ma présence ici serai dénoué de tout sans. De nature je suis prévoyant. Je préfère investir 50 000 € de départ et payé moins chère la vie sur le voilier que payé 20 000 € et me retrouvé a payé des note faramineuse. Une des raisons pourquoi je préfère préparer tout avant d’investir. Car une foie que j’aurai investis mes capacité de plus value serons moins performante qu’avant.

Pour info si quelqu'un a pris une amande pour avoir geré sont carnet de bord de manière informatque. merci de l'annoncer pour éviter les mauvaise surprises au autres navigateurs ou future navigateurs.

16 juin 2012
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Oui une amande grillée avec l'apéro en remplissant CDB
Et une amende salée pour ne pas l'avoir fait.
:mdr:

16 juin 2012
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Voici ce que j'ai trouvé dans la Division 240:

8.un journal de bord libellé comme tel, et contenant au moins les éléments
suivants : composition de l’équipage, heure d’appareillage, prévisions
météorologiques et temps observé, position, route suivie et vitesse à intervalles
réguliers, consommation et réserve de combustibles, ainsi que tout incident,
panne ou avarie à bord ou observé dans la zone de navigation .

:litjournal:

16 juin 2012
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de +,je crois bien que le LDbord doit etre écrit "à l'encre" et non au crayon papier,ce dernier pouvant etre bricolé à posteriori avec une bonne gomme

16 juin 2012
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Ha merci okilebo, je le recherchais pour réviser en plus ;-)

Pour le collègue informaticien et dysortho tout comme moi : orthophonielibre.wordpress.com[...]-beta1/

16 juin 201216 juin 2012
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Clé USB, ça doit le faire.
En cas de conTROLL avoir l'ordi capable de relire le format.
Pas d'exotisme, excel OK sauvé en XLS et CSV sur clé USB. Si tu as une connexion NMEA, et comme tu es informaticien, tu peux écrire un automate en C++ qui va te récupérer les data du réseau :
Cap, Vitesse, position, VMG, COG, SOG, force et direction du vent, Température etc... et au top horaire tu pourras remplir le journal et y rajouter tes commentaires, voire photos a ta guise.
Des que tu as fini l'application, il y a plein de héhossiens preneurs pour un beta test.
Jamais vu la gendarmerie me demander le carnet a + de 6nM d'un abri. Par contre le carnet de la survie oui, et la question rituelle "avez vous une VHF" si tu réponds non et qu'ils on vu ton antenne en haut du mat, et qu'ils ont un douanier a bord la visite complète du bateau est inévitable, gare si tu as une VHF fixe sans ton CRR et le papier de l'ANFR.
Surtout si tu n'as pas de CRR a la question de te caler sur le canal 8 tu réponds oui et tu prends ta VHF portable qui est dans le cockpit et qui est autorisée maintenant.
Ayant répondu oui en cas de fouille tu n'as pas menti.
@+ Alain

16 juin 201216 juin 2012
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Ne pas oublier un truc comme "Dragon Naturally Speaking" comme ça il n'aura rien à écrire et les fautes d'orthographe seront de la responsabilité du soft.

Certains softs de nav professionnels comme DKart Navigator incluent déjà un suivi de livre de bord, où tous les évènements sont consignés semi-automatiquement par l'opérateur et les actions telles que commentaires sur carte, waypoints, cibles AIS, ARPA entrées par le soft et horodatées.

Mystere, un informaticien ne sait pas forcément réparer un PC. Il connaît un peu l'O.S. les systèmes d'entrées, sorties, à quoi sert la RAM, éventuellement les réseaux mais ce n'est pas lui qui va dépanner l'écran ou le DD ou l'alim. Dire ça pourrait être ça qui merde ce n'est pas du dépannage mais du pré-diagnostic, ce qui est déjà une avancée mais pas une finalité.
Je ne suis pas sûr qu'à la clôture de ce fil tu aies enfin appris que ce n'est pas un carnet de bord mais d'un livre de bord dont il s'agit.

Je vois mal l'interaction entre lettres et chiffres. Le fait de jongler avec le calcul matriciel, les tenseurs et la mécanique quantique n'est en rien une contre-indication à l'écriture de base. Sans cela il y aurait peu de publications dans le domaine scientifique car trop illisibles.

Sache qu'il existe dans le bloc-marine une partie livre de bord ou tu n'as plus qu'à remplir les cases idoines. Ca existe aussi dans le commerce tout fait, tout beau et tu peux également faire un masque sous Adobe, Excel, Word, Publisher, Open Office et j'en oublie, puis imprimer autant de pages que tu le souhaites et relier le paquet.

Enfin, pour te simplifier la vie, lors d'un contrôle tu peux toujours dire qu'étudiant ton livre de bord dans le cockpit, un coup de mer imprévu, une lame de fond, le ressac, un tsunami, une trombe locale au choix, l'un de ces impondérables l'ont fait passer par dessus-bord et qu'il a coulé à pic.
Mais tu as consciencieusement consigné cet événement sur une feuille de papier contresignée par l'équipage. A toi de remplir date et heure au dernier moment. :policier:

16 juin 2012
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Un cahier, tout simplement... que je lèguerai à ma descendance...

16 juin 2012
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Mystere dort

16 juin 2012
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Quand le fil s'anime et dérive avez vous remarqué que le trolleur se tait.
Il met de l'huile CasTROLL sur le feu quand le fil et la polémique diminue.

16 juin 2012
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Mystere est un rigolo. Il a sans doute fini par comprendre que plus personne ne le prenait au sérieux, et que ses questions loufoques ne faisaient plus rire qui que ce soit. Mais il va revenir sous un autre pseudo.

16 juin 2012
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J'ai un doute , Crois tu que c'est NONI ?

16 juin 2012
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Je ne sais évidemment pas, mais ce n'est pas impossible. Ca ressemble fort en tout cas.

16 juin 2012
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C'est peut être un OV-NONI
:litjournal:

16 juin 2012
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Même style de question que businessmann ou patho90V8 et quelques autres... Peut-être la même et unique personne ???

17 juin 2012
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Pourquoi cette manie de croire que les questions que vous jugez idiotes soient des trolls?
Quel est le sens, dans ce cas, d'intervenir sur ce fil et l'alimenter si pour vous c'est un troll?
Personne ne vous force à répondre.
Ne posez vous que des questions pertinentes?
C'est assez agaçant à vrai dire.
Imaginez maintenant que ce fil n'est pas un troll : à votre avis, quel est le sentiment de mystere par rapport à la communauté? Bonjour l'accueil.
parce que sa fiche n'est pas renseignée?
la tienne non plus foxdl
6 mots dans la tienne juno
2 lettres dans la tienne wrenna

alors...

un peu plus de tolérance, ça manque sur le forum depuis quelques temps.

bon dimanche

17 juin 2012
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Parce que si tu regardes bien mystere a ouvert d'autres fils tous du même tonneau, avec une orthographe variant énormément et des fins de message étonnamment identiques à un certain nony qui a brusquement disparu.

En fin de compte (et c'est le principe du troll), souvent les réponses se rapportent aux réponses déposées par ceux qui ont répondu à l'initiateur du fil, ce qui fait un auto-entretien.
Si la fréquence baisse, mystere ou nony ou "X" relancent avec une petite question naïve ou carrément conne et tous de s'engouffrer par la porte ouverte.

Perso, ça ne me gêne pas outre mesure et ça permet de s'apercevoir que dans les réponses de "ceux qui savent ou pensent savoir" il y a des quelquefois des âneries assez soignées.

17 juin 2012
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Bonjour,pour faire suite au journal de borD,celui ci est-il obligatoire quand on fait des ronds journaliers dans l'eau?ex:une nave entre Arzal et port louis,ou la trinité l'Herbaudiére :reflechi:

17 juin 201217 juin 2012
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@Johan

Bravo ! je n'aurais pas mieux dis.

Heureusement en mer il y a un peu plus de solidarité entre marin que sur les forums.

17 juin 2012
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  • 1 pour Johan....
17 juin 2012
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Vous avez surement raison. Perso j'ai fait une vanne creuse à prendre au second degré. :acheval:

@jlb46, la nav hauturière démarre à plus de 6 milles d'un abri.

17 juin 2012
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@Jib46: Le journal de bord, si je ne me trompe pas, est exigible uniquement en nav hauturière.
En ce qui me concerne, je suis passé à la forme électronique (base de données perso, élaborée sous FileMaker) mais avec impression après chaque nav de la feuille correspondante, rangée dans un cahier. De plus je note à part (sur papier) les points cruciaux de la nav.

17 juin 2012
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merci a vous :bravo:

17 juin 2012
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@johann
Je suis en partie d'accord avec toi. J'essaie souvent de répondre à des questions sensées quand je pense pouvoir contribuer de façon positive. Je le fais parfois en MP pour ne pas encombrer le fil par des considérations trop personnelles qui n'intéresseraient personne d'autre que le demandeur.

En l'occurrence, je ne pense pas qu'il s'agisse d'un troll, mais plutôt d'un canular. Les questions de Mystere ne sont pas seulement innocentes, elles sont toutes plus loufoques les unes que les autres : faut-il le permis fluvial pour franchir le canal de Suez ou celui de Panama ? peut-on recevoir la météo en français sur la VHS (!) quand on est au Mexique ? peut-on être contrôlé par la douane française dans les eaux britanniques ? etc, etc. Il y en a 7 fils comme ça depuis 48 heures. Mais je me trompe peut-être, effectivement.

A propos de ma fiche où ne figurent plus que mes initiales, j'ai viré mon nom depuis qu'un sinistre individu qui a sévi sur ce forum s'en est servi pour m'envoyer des plaisanteries douteuses par MP. J'ai également viré mon Blog où je parlais de moi et de mes bateaux depuis que le même individu s'en est servi pour m'envoyer des commentaires désobligeants à mon égard. Voilà pourquoi elle n'est pas davantage renseignée. A noter quand même que je ne suis pas basé dans le Golfe de Guinée.

17 juin 2012
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Ben y 'a pas de probleme wrenna, il te suffit donc de ne pas y répondre dans ce cas, et de passer à un fil qui te semble plus intéressant.
Pour la douanes, la ZEE (zone économique exclusive) d'un pays s'étend jusqu'à 200nqs des côtes et la, c'est le travail de la douane (ressources sous marines, exploitation, finances...). La question qu'il se pose n'est donc pas si idiote que ça. Et quand bien même elle serait idiote, quand bien même ce serait un canular, on peut toujours en retirer un bénéfice quand aux réponses qui en découlent.
Pour la météo, cela permet de refaire un petit point sur les différents moyens de recevoir la météo, les évolutions récentes, les expériences...
Peut être y a t il des gens qui n'osent pas poser de questions de peur de se faire insulter et qui peuvent le regretter ensuite sur l'eau.

J'avais un prof qui me disait qu'il n'y a pas de questions bêtes mais ... que les réponses peuvent l'être.

Ne le prends pas mal ni même pour toi directement, c'est récurrent sur le forum et c'est pour ça que cette fois je le dis.

17 juin 201217 juin 2012
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@johan

Bonjour,

effectivement, ma fiche n'est pas renseignée... aïe...pas sur la tête... et pis un minitel ça fait mal !!!

Le doute survient, quand, à partir d'une question légitime et parfaitement recevable "à quoi sert un journal de bord" accompagnée d'un lien clair sur un texte réglementaire qui l'impose à bord pour naviguer à +6' d'un abri, et à laquelle des forumeurs répondent avec sérieux (Fouras, Outremer...) il y a relance vers des interprétations de ce texte.

En l'absence de texte spécifique à la plaisance sur le sujet (à ma connaissance), plusieurs intervenants se sont référés à ce texte plus général : www.upem.org[...]al.html qui lève toute ambigüité : remplissage des cases à manu et à l'encre du LdB.

Le reste ne sert qu'à alimenter une polémique stérile, but 1ier d'un troll.

Sur ce, je vais voter.

Cordialement,

17 juin 2012
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pour qu'un jdb soit valable , il faut que les pages soient numerotées ceci pour eviter une modification a posteririori
il y a quelques années aprés avoir remorqué un semi rigide en panne de moteur entre alghero et scintino (nord sardaigne , j'ai été arraisonné par les gardes cotes italiennes car j'avais emprunté la mauvaise passe celle qui etait interdite car il y avait une prison pour les brigades rouges , ils croyaient que je remorquais mon annexe ,un semi de 9m par un voilier de 10m
c'est mon journal de bord qui m'a sauvé de l'enfermement dans les geoles italiennes .evidemment les PC n'xistaient pas encore sur les voiliersz le GPS non plus d'ailleurs .
alain

17 juin 2012
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Cette histoire d'obliger la tenue d'un journal de bord c'est la honte! Tes navs c'est comme tes balades à terre, c'est ta vie privée! Tiens un journal seulement si ça te fait plaisir, et si on t'emmerde lors d'un contrôle révolte toi! Désobéissance civile! Bonnes navs.

18 juin 2012
0

@60nora,

Tu confonds JBD et Livre des Assemblées Générales de SA et SARL. Le journal peut-être un simple cahier d'écolier, un masque photocopié et relié, un programme informatique etc. Comme tu consignes ce que tu veux en dehors des caps, météo et position, il n'y a pas grand chose à falsifier par la suite, de plus sur PC, tu modifies comme tu veux.

A noter que pour le voilier, qui est à moteur auxiliaire, la consommation de gasoil n'est pas imposée. Si tu as une jauge quel est l'intérêt ?

Les heures moteur non plus puisque pratiquement tout le monde a un horamètre (ou devrait).

18 juin 2012
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Problème avec l'ancre ! j'ai perdu tous mes Ldb après invasion d'eau douce dans le coffre avant (suite à entrée d'eau baille à mouillage, gaine câble guindeau, pluie énorme 3 jours) l'ancre s'est diluée. Un stylo bille serait peut-être mieux.
De toutes façons je suis contre le Ldb, trop bien pour les flics ou les assurances qui veulent nous contrôler./

18 juin 2012
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@L'équipage : Nony,Mystere et Cie même IP ?

18 juin 2012
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Bravo "Lady Jane" tu m'as doublé j'allais justement poser la même question.
On dirait des officiels qui se font passer pour ce qu'ils ne sont pas, à moins que ce soit un nouveau style de formation continue gratos.

Slts

18 juin 201216 juin 2020
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Bonjour à tous,
Une petite recherche "livre de bord" sur HEO donne...plus de 5000 résultats.
Pour ma part, j'avais sauvegardé les fichiers que je vous mets en pièce jointe.
Comme je navigue le plus souvent en Manche, je n'ai jamais trouvé un template qui me convienne pour le calcul des marées et des courants. Si quelqu'un parmi vous a un modèle je suis preneuse.


18 juin 2012
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Sorry pour le doublon.
Je ne sais pas comment on peut effacer une pièce jointe.

18 juin 201216 juin 2020
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Dans le cours des Glénans de 1974 y'avait un truc pas mal pour la marine de Papa. Je m'en suis servi pendant des années et ça suffisait largement. Une page = 1 journée.
Bon pas de point GPS et conso de G.O. mais complet.

Je n'ai pas de masque à l'époque c'était fait à la main avant photocopie.
Maintenant j'utilise ...rien. Le logiciel de carto enregistre tout alors!
D'accord sur un trip de + de 100milles, je vais prendre quelques notes, recettes de cuisine, si je perds un équipier mais c'est tout et puis je navigue plus que souvent en solo.

Le fichier est à afficher en mode "paysage"
:scie:


18 juin 2012
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j'ai écrit "ancre" pour "encre" dommage ! preuve aussi qu'il y a peu de relecture.

18 juin 2012
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Comme quoi, je pensais que c'était exprès!

"Problème avec l'ancre !"
" invasion d'eau douce dans le coffre avant (suite à entrée d'eau baille à mouillage"
"l'ancre s'est diluée."

Il m'a semblé que c'était un jeu de mots à l'encre sympathique qui aurait rendu l'ancre invisible!.

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