Cargo en route de collision !!!! feuille tableur de simulation de la manoeuvre d'évitement avec calcul du CPA et TCPA

Tranquille à 5 N, en traversant un rail, pas aussi perpendiculaire que je devrais, mais j'ai pas envie de perdre du temps....Zut, un porte-conteneurs à l'horizon, et son relèvement ne change pas ! Comme il est dans le rail, il va falloir manoeuvrer !
Bon, le gisement du gros (angle avec l'axe de mon voilier = ligne de foi) est de 50°. Il est encore à 3 M, mais il paraît déjà gros, peut-être 300 m de long et 40 m de large. Il fait route au 240° à 20 N.
Problème. je me déroute de combien pour qu'il me passe devant à au moins 300m ? 10°, 20, 30 , 40°, à droite, à gauche ???

Le tableur joint, fruit de quelques heures de travail perso, permet de répondre à cette question.
Il calcule le CPA et le TCPA en fonction
- du gisement et de la distance du navire
- de la route suivi par le navire
- de la vitesse du voilier et du navire
et permet surtout de tester l'effet d'un angle de déroutement sur le CPA
Un petit module graphique rudimentaire...
Bon, ce n'est PAS un outil de navigation, juste de simulation...

Critiques etc... bienvenues (mais ne soyez pas trop dur, hein Oliv44 !!!)

PS 1 Si je ne fais rien, le CPA est de 87 m. Je dois me dérouter de 25° à droite pour qu'il passe 311 m devant. Si 20° à gauche, il passera à 318 m derrière.

PS 2 Une version .ods, lisible avec Open ou Libre Office, une version .xls pour Excel 1997 à 2010.

L'équipage
20 nov. 2014
20 nov. 2014
12

généralement quand je les vois si j'estime qu'il y a route de collision je pique dessus et généralement j'arrondis jusqu'à ce qu'il passe devant ;
ça fait 50 ans que je pratique cette méthode et je n'ai jamais été abordé ni abordé personne .
alain

20 nov. 2014
0

Méthode aussi connue je crois sous le nom, 'je vise le cul' et j'arrondis...
Bien sûr cela marche, et je la pratique Mais ce n'est pas optimal. Dans ce cas, il suffit de se dérouter de 25° et non de 50° (au moins au début).
Surtout quand le gros arrive relativement perpendiculairement (cas d'un navire plus lent)

21 nov. 2014
0

Aussi appelée "Route du Chien" chez les pros..........
:langue2:

20 nov. 201416 juin 2020
0

Bon, j'ai pas posté la version avec la légende du graphique...
les voilà (je ne sais pas le graphique marche sur Excel, j'ai pas de Microsoft sur mon ordi, sauf Windows :-( )


20 nov. 2014
0

:pouce:

20 nov. 2014
0

Bonsoir François,

ça marche sur Excel, mais si on pouvait mettre une bulle de remarque sur le triangle et sur le losange pour rappeler qui est qui! ou mettre une couleur différente je ne sais pas si c'est possible.

merci en tous cas, c'est un complément à l'AIS avec lequel, je penses , tu prends les paramètres des navires pour les calculs.
cdt

20 nov. 201420 nov. 2014
0

Salut Joël
Je sais pas insérer une légende sur Libre Office.
Il y a bien la couleur (voir mon post ci-dessus) sur le graphique mais elle semble avoir disparue quand j'ouvre la version Excel !

20 nov. 2014
0

la couleur est la même pour tous les repères même si on la change.
domage! :heu:

20 nov. 2014
0

Ne nous étonnons pas que le résultat soit différent en ouvrant la feuille avec LO ou Excel. Ces deux logiciels ne font exactement pas la même chose. Et peut être bien qu'il y a des brevets pris par microsoft qui empêchent certains développements dans LO.

20 nov. 2014
0

Merci de nous aider à occuper les longues soirées d'hiver! :-D

20 nov. 2014
0

merci, génial on tableur! Tu étais assis à la droite du Dieu informatique dans une vie antérieure?

21 nov. 2014
0

C'est pas de l'informatique, c'est de la bureautique élémentaire...Opencpn, ça c'est de l'informatique professionnelle !

PS Pour la route suivie par le gros navire: c'est la route 'relative', c'est-à-dire la route mesurée par rapport à la vôtre prise arbitrairement comme valant 0°, c'est-à-dire plein nord
Exemple 1 : un navire qui vous arrive droit devant est au 180°, plein sud (relativement à votre route)
Exemple 2 : un navire qui fait route perpendiculairement à la vôtre en venant par la droite est au 270° (plein ouest)
Exemple 3 : un navire qui fait route perpendiculairement à vous en venant par la gauche est au 90° (plein est)
etc...

Une extension évidente de ce calcul serait de déterminer automatiquement le déroutement nécessaire pour passer à une distance x du navire, un truc avec les deux tangentes à un cercle de rayon x centré sur le navire...Si je m'ennuie cet hiver.

21 nov. 2014
1

C'est vraiment dommage que tu n'ais pas édité ton tableau avant le départ de la Route du Rhum... tu aurais pu le refiler à Thomas Coville .... :heu:

21 nov. 201421 nov. 2014
0

:pouce:

Merci ! Bô travail !!! Sera sur l'ordi de bord !
Au cas où ! En règle générale je fuis lâchement et clairement avec contact VHF si possible ! :goodbye:

21 nov. 201416 juin 2020
0

Hélas, ce n'est pas pratique à utiliser en nav...
L'AIS sur carto (comme OpenCpn) peut donner la distance au navire. Pour le gisement, il faut soustraire le relèvement vraie du cargo de celui de sa propre route, idem pour la route relative... Puis il faut chercher le déroutement voulu par essais et erreurs...

NB: les Radar Arpa des professionnels ont obligatoirement cette fonction, appelée "trial manoeuvre"

21 nov. 2014
0

Bonjour,
et bravo Pytheas54 !

"Je sais pas insérer une légende sur Libre Office"
en affichant les "fonctions de dessin" : il y a un bouton "légende"

pour ceux qui auraient oublié d'où viennent les sigles utilisés :

Closest Point of Approach (CPA)
Time to Closest Point of Approach (TCPA)

lu ici :
digitalyacht.net[...]lained/

cordialement
jib

21 nov. 201416 juin 2020
0

OK, merci, j'ai trouvé les légendes, mais cela ne semble pas convenir pour la version Excel.
J'essaie avec une légende et des symboles différents pour excel
Les deux fichiers


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