Carénage galére !

J'imagine, qu'il le sont tous.... :mdr:

Bonjour a tous....:coucou:

Je suis en début de carénage, et c'est bien galère. :-(

Suite a un décès dans ma famille, j'ai du décommander un carénage, il y a un mois et maintenant, je carène, au mois d'Octobre. Donc, pas vraiment la période idéal....

Une fois sortie, le bateau n'a rien de particulier, a part un décollement par endroit de l'antifouling, du a des anodes au magnésium, qui n'ont pas fonctionner en eau de mer ( je vient d’arriver dans un port maritime.)

C'est aussi pour changer les anodes, que je carène.

Bref, je trime a gratté, cette couche très dur. Des grattoirs a mains et j'ai investie dans une nouvelle disqueuse avec des disque a meuler ( j'attaque sur le tranchant en inclinant) et des brosse a poils d'acier, , qui ne font pas grand chose a part tourné !

Au bout de quatre jours, j'ai réussi a faire le safran et mieux vaut regarder les photos, pour se faire une idée du reste !

:langue2: :mdr:

Par endroit, il y a l'acier qui est recouvert de plusieurs couches ( primaire ?), donc la dernière d'antifouling. Il y a une très grande partie, ou il y a l'acier et une couche de ( goudron ? bitume ?) recouvert d'antifouling.

Quand je passe la disqueuse, l'antifouling saute et je fais des sillons dans le goudron, qui fond un peu en chauffant.

Je voulais mettre l'acier a nue et mettre du Cip marine ( 1) du primoncon et du Cip ( 30%) du primocon pur (3) et enfin, deux couches de matrice dur.

Mais la, c'est foutue avec le goudron, je vais passer des semaines a galérer.... :lavache: :lavache: :lavache:

Impossible d'enlever ce truc et de revenir a l'acier nue.....

J'en chie déjà assez comme ça ! :-(

J'ai un Kelcooling, donc très dur d'aller ramper en dessous pour gratté les tuyaux ! ( je préfère, même pas y pensé pour l'instant :-()

Bon, clairement, je pense qu'a part continuer le grattage manuelle et utiliser la disqueuse, il n'y a rien d'autre a faire ! ( ça devrait me prendre au moins 3 semaines)

Bon, si vous avez une autre technique, je prend..:langue2:

Ma question est la suivante :

Vu comment et gaulé le bateau, je pense maintenant, gratté au mieux l'antifouling, puis remettre une couche de se truc ( braie ?) ou goudron, enfin le truc.. :tesur:

Donc, acier nue ou goudronné, une couche du truc pour lissé et deux couches de matrice dur...

Plus simple et plus rapide, a mon sens ( et plus logique du coup)

Donc, la question ( j'y viens)

Quel est ce truc, ou en trouvé ? peut on l'appliquer directement sur l'acier, comme ça ?

Parce qu'il me semble que c'est appliquer directement sur l'acier.....

Voila, désolé pour ce pavé, je suis crevé et j'ai très mal au dos... :whaou: :heu: :-p

Merci par avance a tout ceux qui éclairons ma lanterne, sans mèche, ni huile... :acheval:

L'équipage
08 oct. 2017
08 oct. 2017
0

Ha oui, je ne passe pas par un professionnel, car je préfère être autonome et mon budget est bouclé.

Je ne pense pas réussir non plus au chimique ( pour ramollir l'antifouling) ou au décapeur thermique, pour tout ravoir.

ça n'irait pas.....

08 oct. 2017
2

ce "truc" serait bien du brai-epoxy ...

www.hisse-et-oh.com[...]i-epoxy

08 oct. 2017
0

il est en quelle matière ton bateau ?

08 oct. 201708 oct. 2017
0

C'est de l'acier...

On peut en trouvé ? c'est "légale" niveau polution ? Je peut en mettre directement sur l'acier, sans traitement ?

Ou alors, je traite l'acier nue au Cip ( en espérant que ce soit compatible, si je recouvre de braie)

Et je remet du braie, sur le braie, pour lissé....

08 oct. 201708 oct. 2017
0

j'ai fait disquer mon ketch (au Venezuela quand j'y allais encore) la bonne solution pour enlever toutes les anciennes couche, mettre ensuite une couche de primer avant l'anti fouling. L'avantage avec l'acier est que tu peux y aller franco, attention aux passes coques, sondeurs et speedo tout de même. Octobre est la bonne saison, pas trop chaud car c'est du boulot Courage tu sera récompensé. Si c'est possible fait élever un peu ton boat, travailler debout est mieux

08 oct. 2017
2

Le faire soi même à la main pour mettre la coque à nu, je compatis...Une solution un peu plus onéreuse serait un sablage des oeuvres vives et un système complet de peinture..Par exemple et ce n'est qu'un exemple : 2 couches jotomastic 8 et quelque (je ne me souviens plus!), une sous couche même marque et antifouling. Je dis même marque car il est
préférable du garder la même marque d'un bout à l'autre, cela évite les incompatibilités.

08 oct. 201708 oct. 2017
0

@ daddy

Oui, j'aurai fait ça, s'il n'y avait pas eu le "braie"

Je n'ai que jusqu’à la fin du mois, car après, je retravaille et j'ai peur d’être coincé, tout l'hiver au chantier. Je suis bien installé, mais bon..

Il va pas mal pleuvoir. Travailler dans le froid, l'humidité....

je vais perdre beaucoup de jour de pluie....

pas possible d'élevé le bateau, j'ai demandé a le mettre plus haut, mais il n'ont pas de tasseau et je vais encore repayer un gruttage :jelaferme:

Il est bien calé, mais je vais devoir bien rampé comme un asticot !

@Ticrou

Merci de compatir... :langue2:

Pas de sablage, c'est trop tard et pis, le chantier, ne veux pas. je ne déplace le bateau, que pour traité sous les patins et la remise a l'eau.

Sans doute que ça fait trop de bordel le sablage...

Sinon, j'aurai fait un hydrogomage ou bille truc ?

Mais la, j'y connait rien du tout..... :mdr:

Donc, personne pour me dire, si on peut mettre le braie directement sur l'acier ? ( je vais faire une recherche)

09 oct. 2017
2

Le sablage permet de revenir à la case départ et à la primaire passée dans la foulée d'accrocher correctement. Avec cette base bien faite vous êtes reparti pour 10 à 20ans. Il y a des variantes au procédé selon le composant projeté, assez couteuses, mais parait-il nettement mieux acceptées par l'environnement (se renseigner).
A défaut de cette préparation logique pour l'acier, le reste n'est qu'un pis aller ou manœuvre retardement.
Dans ce cas on utilise une primaire d'accroche compatible avec la basez restante et l'on repeint dessus.
Mon acier fabriqué en 1989 et alors sablé et choupé a été de nouveau sablé en 2011. Il vient d'être ressorti. Le travail de peinture de coque à refaire est modéré.
(Par contre je viens de refuser le devis exorbitant de l'hydrogommage du pont inox. Je vais le faire moi même à la spatule vibrante et au Karcher)

19 oct. 2017
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salut! t utilise quoi comme gratte? un couteau a enduit ou un racloir a lame qui se manipule a 2 mains? ds le 1 er cas un vrai racloir est peut etre la solution a ton probleme... bon courage!

19 oct. 2017
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salut! t utilise quoi comme gratte? un couteau a enduit ou un racloir a lame qui se manipule a 2 mains? ds le 1 er cas un vrai racloir est peut etre la solution a ton probleme... bon courage!

09 oct. 2017
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Super ticrou !! té un chef ! :pouce: :bravo: :-D

Grace a tes liens, je vois que je peut remettre du braie sur du braie et de l'acier tout propre.

Je vais donc, tout poncer, faire une surface bien lisse et recouvrir de deux couches ou plus de braie ( voir Epifane)

Ensuite deux couches de matrice dur, sans Primocon.

ça va sacrément m'aider a gagner du temps ! ;-)

De toute façon, il ressortira dans 2 ans.... :heu:

Super merci ! :coucou:

09 oct. 201709 oct. 2017
2

Oui on passe le braie direct sur un acier sablé.
Pourquoi enlever le braie époxy?
Si il tiens il faut le laisser.
Poncer jusqu’à l'acier est un non sens.
Et passer le braie au pinceau car au rouleau c'est un rendu type crépis.
Su tu veux vraiment reprendre depuis le début c'est sablage et rien d'autre.
PS le braie est vraiment un super truc.

09 oct. 2017
0

"Pourquoi enlever le braie époxy?
Si il tiens il faut le laisser. "

Je partage cet avis de tupperware. Attention, un système de protection d'une coque acier ne s'improvise pas (moi je n'y connais rien, désolé).

09 oct. 2017
0

Oki, je vais me contenter de lissé le braie sous l'anti fouling et je le recouvrirai ensuite d'une autre couche de braie.

Par contre il y a des endroits ou le métal va être a nue, mais pas sablé, il risque d'y resté une couche noir indéterminé, que j'aurai un mal de chien a enlever ( c'est une pellicule). J'aurai juste passer la brosse métallique.

Et ma crainte, c'est que ça rouille sous le braie !?

Parce que même en étant très soigneux, il y a un risque, qu'il reste une pellicule de rouille a peine visible, dans des porosités.

Sans compter, qu'en 1 journée, ça fais une fleur de rouille.

De coup, la braie est-elle un peu anti-rouille ?

ça va être très difficile d'avoir une coque nikel, juste avant de mettre le braie.

09 oct. 2017
0

Bonjour, juste deux remarques /suggestions : on peut louer des petits appareils ( loxam entre autre ) qui permettent de décaper une coque en quelques heures : il y a un fil H& O ici même . Ensuite, il existe des produits ( castelanno par exemple avec son HPO ) qui permettent une barrière peu couteuse avant de repasser autre chose quand on n 'est pas sur de la compatibilité entre produits .
bon courage ;
Cdlt.

09 oct. 2017
0

Bonjour, SCORSEAU...

Je vais me renseigner sur Loxam...

J'ai regarder le BLACKTUNE brai ( Comus marine) mais dans la fiche technique, on doit mettre un primaire adapter sur l'acier.

ça va être difficile, vu que par endroit, il y a du braie et de l'autre de l'acier recouvert de je sais pas quoi.

Faire des surfaces propres, ça va être difficile, de mettre par endroit, un primaire et sur le braie, du braie...

Si toute la coque était pareil, ce serait plus facile....

Je vais faire au mieux !

Bon aller, je retourne gratter.... :-p :-(

09 oct. 2017
1

Bonjour , vous pouvez aller franco sur du brai époxy ( Epiphane est une trés bonne marque par exemple ) , l’adhérence même sur acier non sablé sera trés bonne ( grâce à la partie époxy ) l’anticorrosion Elle , sera assuré par le brai ( sans « e » ) .
Pour ce qui est de l’antifouling , pourquoi une matrice dure qui va rester pendant 2 ans alors qu’un semi érodable sera tout aussi efficace .

10 oct. 2017
0

Merci pour le "e" il me semblait bien que quelque chose clochait :-)

10 oct. 2017
2

Oui parce que si tu as le fond des braies qui colle c'est un autre problème :-)

10 oct. 2017
0

Je passe régulièrement devant votre bateau qui est très joli! J'adore le taud de poupe en arrondi !
Bon courage!

10 oct. 2017
0

Bonjour
Pour le goudron c'(est chaud .
J'ai assisté la semaine derniere a un sablage c'est top.
Par contre je ne sais pas si sa marche sur du goudron, je pense que oui

10 oct. 2017
0

Bonjour

Sous condition de vouloir revenir à l 'acier.
Il y a la solution chalumeau et spatule comme pour décaper la peinture
sur une porte en bois .
Il y avait un fil sur le sujet.

Le Moko

10 oct. 201710 oct. 2017
0

Bonjour, les copains. :topla:

Bon, je pense que je maitrise mieux le sujet...

Il ne me reste plus qu'a gratter, par contre, j'avoue encore cherchez, mon "brai" sans E de remplacement..

J'ai regarder, Jotun, Bitumastic, BLACKTUNE, Tarvarnish...

Bon, certain, ne mon pas l'air recouvrable ou semble être fait pour l'eau de l'eau douce ?

Bref, je ne doit pas être très doué, en recherche.. :-( :oups:

Ou alors, je me prend trop la tête ? :tesur:

Si vous avez un produit a me conseillé, je suis preneur...:heu:

Je vais regarder l'Epifane, c'est ce que je met a l'extérieur sur mes œuvres morte..

Peut être celui la ?

www.bernardoecenarro.com[...]1952/26

Plus que le produit a trouver et je fais de mon bateau un chef d’œuvre... :whaou: :whaou: :whaou:

En tout cas, merci pour votre aide a tous... ;-)

10 oct. 2017
1

je vais etre brutal arrete de faire des con....

tu t'esquitte ,tu passe du temps ...et l'année prochaine tu devra tout reprendre ...

une seule solution valable (en resultat , en fatigue et en argent) le sablage ,puis peinture ....

si le chantier ne veut pas change de chantier ...avec une bonne protection par baches il n'y a pas de probleme et en louant le materiel tu peut le faire toi-m^me

10 oct. 2017
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Je comprend Calypso...

Ici, il n'y a qu'un seul autre chantier et c'est compliquer avec eux, en plus d’être très cher.

Il faudrait qu'il accepte le sablage, que je re-grutte le bateau dans l'eau, que je navigue avec le bateau dans l'état ( c'est a dire a moitié gratté et que je regrutte de l'autre coté..:tesur:

Et chez eux, ça me couterai une fortune.

A la limite, je préfère encore tout gratté moi-même, ou du moins essayer...

Mais, je comprend ton point de vue, moi aussi, j'aime le travail soigné. ;-)

Pour le produit, j'ai regarder chez Maxguerdin, mais pas d'Epifane brai epoxy ?

Google, ne m'aime pas ou alors, je suis trop crevé.

www.maxguerdin.fr[...]/

10 oct. 2017
0

hydrogommage ça marche pas sur l'acier ?

10 oct. 2017
0

Salut a tous
l'utilisation du brai (époxy ou non ) est une excellente protection pour les coques acier. Beaucoup de péniches sont traitées comme ça d'origine , et certaines ont 100 ans. Cela colle comme l'enfer et c'est cela sa principale qualité . Une bonne adresse pour trouver ce genre de produit , et de façon générale tout ce qui concerne les bateaux dans le genre de celui de Marmadoise : . de Profites-en pour leur demander de t'envoyer leur catalogue : "der kleine Braune"
(le petit brun) connu dans le monde entier. Ils ont par exemple ce qu'ils appellent du " brai suédois " qui provient de la distillation de résineux , vendu en bidons de 5 litres a 9E le litre . Référence : Wurzelteer2688-005 .( Ils ont aussi des futs de 200L)...
Bon courage pour ce travail pénible , mais ton bateau vaut le coup que l'on en bave pour lui !
Joel

10 oct. 201710 oct. 2017
10 oct. 2017
0

Il me semble que si...

Je viens de téléphoner a Maxguerdin, pour conseil...

Selon lui, il faut remettre du "gaz" c'est le nom du produit, directement sur l'acier et l'enduit déjà existant.

Pas de souci, pour l'eau de mer. Par contre, il m'a dit qu'aucun antifouling ne tiendrait vraiment..

En général, on met juste du gaz et c'est tout. C'est surtout utilisé, sur les péniches.

C'est peut être pour ça, que mon antifouling partais par plaque, par endroit, mais bon, au bout de 2 ans et demi...

Je voudrais retrouver ma couleur rouge au œuvre vive, peut être juste un antifouling érodable, pour la propreté, vu que le gaz se suffit a lui même.

Il m'a dit que pour la ligne de flottaison, une couche de CIP et une couche d'épifane, c'était bon ?

Mais la j'ai clairement un doute...:oups:

Donc, je vais continuer de creuser un peu ?

Je ne sais plus trop quoi pensé...

Le sablage, ne sert a rien, si je reste sur de l'enduit..

En attendant, je vais poncer..

10 oct. 2017
1

Je rejoins complètement les avis d’outremer et Calypso.
La vrai bonne solution, c’est le sablage. C’est vrai que ça a un coût, mais que de temps gagné, et tu repart sur une base neuve et durable.
Fait bien ton calcul, dans un cas tu vas y passer des semaines (j’imagine que le stationnement sur l’aire de carénage n’est pas gratuit), avec la mauvaise saison qui arrive, et tout ça pour un résultat incertain. Dans l’autre cas le sablage se fera sur un ou deux jours, la peinture dans la foulée, et avec la certitude, si c’est bien fait, d’avoir un résultat pérenne.
Cela dit ce n’est que mon avis, et ce n’est pas mon portefeuille qui est concerné !
;-)

10 oct. 2017
1

mais justement le sablage deviendra a court terme moins cher car si ce n'est pas fait correctement sur l'acier ça ne pardonne pas il faudra y revenir constamment

10 oct. 2017
0

:bravo:

10 oct. 2017
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Bonjour, un petit bémol concernant le sablage: si le goudron est mou, çà ne partira pas.
Gorlann

10 oct. 2017
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Faux!

14 oct. 2017
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Ne pas confondre sablage et karcher

10 oct. 2017
3

Bonjour , quelque précisions : tu dis que tu veux juste faire une propreté avant de quitter le chantier et tout remettre à neuf plus tard dans un an ou deux . Dans ce cas , sur les zone poncées un coup de brai époxy et un antifouling semi érodable pour avoir la belle couleur rouge et ce sera trés bien , économique et simple .
Plus tard , tu t’offre un hydro gommage , ou un sablage ou un sablage à la neige carbonique ou au média de blé dur ( peu importe ) et tu recommence la protection anticorrosion dans de bonnes conditions , avec du temps .
Pas de chalumeau sur un brai , ou un brai époxy SVP , vous allez soit risquer de mettre le feu , ou au mieux de respirer des composés phénoliques issus de la combustion trés cancérigènes . Les brais époxy sont assez dur et acceptent le sablage , surtout s’ils sont recouverts d’antifouling matrice dure .

10 oct. 2017
0

:bravo: (sablage avec du sable et basta)

10 oct. 201710 oct. 2017
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Bonsoir tout le monde... :bravo:

Merci pour toute ces réponses... :topla:

j'ai passer 7 heures a gratté et j'ai bien avancé. J'aurai bien mis des photos, mais il fait trop noir a présent.

Donc, selon toutes les personnes qui m'ont répondu, il y a deux écoles.

Ceux qui disent, qu'il faut tout sabler et faire le traitement, peinture anti rouille, primaire et antifouling.

Donc, on va dire la méthode classique.

Et ceusse qui me disent de ne surtout rien enlever a par l'antifouling et de remettre du gas ( oui, c'est Gas et pas Gaz:mdr:)

de remettre le gas ( plusieurs couches) et éventuellement, une ou deux matrice dur, pour la crasse et remettre en rouge.

Donc, on va dire la méthode fluvial....:heu:

Je trouve ça, très intéressant. :blabla:

Et chacun défend sa position avec force. :mdr:

Je vais regarder les lien sur les produits que vous m'avez mis. ( merci pour ceux qui les ont trouvé, ça va m’être très utile)

J'essayerai de mettre des photos demain ( matin et soir) pour que vous voyez l'évolution.

Bon, bein pour l'instant, je gratte.......:heu:

A défaut, d’être le plus grand marin du Nord, j'en serai le gratteur.... :langue2: :heu: :tesur:

10 oct. 2017
0

En fait je pense qu'il y a que une école. La différence dans les propos c'est, tu refais depuis la base ou tu retapes jusqu'à la prochaine fois qui revient au sablage dans quelques années. :mdr:

10 oct. 2017
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Bonsoir. Jette également un œil sur le VC TAR 2 qui est un brai époxy à séchage rapide permettant un surcouchage sous 2H (à 23°C)
Il est compatible avec les antifouling.

10 oct. 201716 juin 2020
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Un détail sur le keelcooling: surtout ne pas appliquer d'antifouling dessus! La matière doit rester en contact avec l'eau de mer pour assurer sa fonction ( le liquide de refroidissement circule dans la grille) et tu dois avoir des anodes aussi dessus à changer. Je joins une liste des anodes correspondant aux différents types de keelcooler ( si tu as un fernstrum) ce qui est le plus souvent le cas sur les hollandais.J'ai également toutes les docs sur leurs produits si tu cherches à identifier le modèle ( MP)


10 oct. 2017
0

@ Balder

Tient tient......

Voila qui est très intéressant ?

Les tuyaux sont bien recouvert d'antifouling et certainement de gas en dessous. Je n'ai pas encore attaquer le dessous de la coque. C'est la partie la plus difficile d’accès.

J'ai été a Norauto acheter un chariot de mécanicien. C'est une planche a roulette, pour travailler sous les voitures. Mais je doute qu'elle mesoit utile.

Pas d'anodes non plus au niveau arbre ou hélice. Je pense qu'il y a des joints si on démonte l’hélice et le "boitier" c'est a dire, la partie qui repart dans la coque. Oui, sans photo, pas évident d'expliquer.

En tout cas, le Keelcooling fonctionne a merveille.

@ Milo
Il me semble avoir regarder le VC TAR 2, je ne sait plus pourquoi, je ne l'ai pas sélectionner. Je crois que je n'en avait pas trouver ?

Merci, pour ton aide...;-)

@ Tupperware

Je sens que Tupperware va venir a Dunkerque et monter a l’assaut avec une sableuse.... :mdr: :langue2: :whaou: :whaou: :mdr:

@ Safioran

Merci, pour les conseils... ;-)

@ Calypso

Je suis très soigneux, si je met du gas, ça tiendra, crois moi.. ;-)...Mais, pour l'instant, je ne fait qu'y réfléchir et gratté...:heu:

@ Ommage

Merci, je vais regarder ton lien et demander le catalogue.
Pour la bave et les moules, pas de souci, il y en a partout autour du bateau, enfin, très, très peu de moules en fait, j'ai quand même eu un petit crabe noir, qui c'est sauvé...
:langue2:
Mais, pour les mains gonflé et le mal de dos, on a pas été radin avec moi... :doc:

10 oct. 2017
1

:-D dans tous les cas, chapeau pour le moral.

10 oct. 201710 oct. 2017
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attention, j'ai lu plus haut de vraies confusions entre produits !
bitumastic, black (comme autrefois sur les doris ou bateaux bois) ou équivalent, sont à base de goudron de houille ou de pétrole, mais ne sont pas des brai-epoxy comme disait safioran ...

par ex:
www.bernardoecenarro.com[...]1952/26

10 oct. 2017
1

Oui, pas le choix, maintenant qu'il est sorti, je suis bien obliger de finir... :mdr:

ça ne me dérange pas de vivre l'enfer du grattage et de la souffrance absolue, car j'aime m'occuper de mon bateau. Ma crainte, c'est que je retravaille le mois prochain et l'hiver arrive, j'ai donc intérêt a me grouillé, j'ai la pression !!! :-(

Demain, je vous montrerais des photos, car moi, je vois des choses, que vous ne pouvez pas voir, derrière vos claviers.

Voici, mon plan d'action a la Hannibal Smith qui commence a se dessiner dans ma tête...

Tout d'abord, j'ai un ami pénichar et un ami qui a une vedette. Tout les deux mettent du gas et m'en ont parler. C'est compliquer, j'en parlerai plus tard.

Voici le plan d'action :....ou le pavé.... :heu:

Bon, tout d'abord, je gratte le plus possible l'antifouling, pour arriver sur un acier propre ( qui ne rouillera pas) car il a reçu du gas ( et ma coque a l'air libre, la ou il y a eu du gas ne rouille absolument pas ( contrairement la ou il y a eu de la peinture) vous le verrez demain sur les photos.

Pendant ce temps la, le soudeur viens et me pose des anodes boulonné. 2 a l'avant et 4 a l’arrière de 2,2 kilos chacune. On rajoute sur le safran 2 rondelles de 90mm. Il faut environ 10 kilos pour mon bateau, si je dit pas de connerie ( bah oui, il est tard)

Une fois posé, je les démonte, pour pas qu'un gland, vienne me les dévissé dans mon dos.. :-p

Bah oui, ça coute cher, ces trucs ! :-(

ça me permet aussi un accès , pour appliquer les produits.

je m'occuper de la ligne de flottaison ( en fait la "vrai ligne est 15 CM en dessous, pas trop charger la bête.)

je gratte tout les 20 CM et je pose le scotch ( le bleu, c'est le meilleur) pour être sur de ne pas me faire carroté.

Pour la ligne de flottaison ( le traie blanc) 2 couche de CIP et 3 d'Epifane blanche. Vers cette endroit je pulvérise 4 a 5 couches d'antifouling en bombe transparent.

C'est conseiller, car c'est la que ça se salit le plus ( soi-disant)

Pour l'hélice, un polissage a la brosse métallique et 5 couches d'antifouling en bombe pour hélice ( de préférence transparent)

Je n'ouvre pas la boite de Pandore ( photo demain) et je ne met pas le coupe Orin, vous m'avez dit de pas en mettre sur un autre topic..

Je vais aussi retoucher les impacts de coque ( œuvre morte avec du CIP 2 couches et de l'Epifane 3 couches. Remise a niveau avec du Watertite, si besoin est.

Oui, les écluses, ça fait bobo....

Mais bon, il n'y a vraiment, trois fois rien...

Bref, la coque est bien gratté, lissé. Le métal est sans corrosion et j'ai lissé le gas déjà présent...

je dégraisse a l'essence, car ça s'évapore tout de suite. L'acétone risque d'abimé le Gas déjà présent. Autant vous dire, que j'utilise l'acétone dans certain cas et des bidons de dégraissant a métaux la plupart du temps.

Donc, je commande chez MaxGuerdain le bidon de 20 kilos de gas. je me fait livrer a la capitainerie pour gagner du temps.

Je met 4 couches ( au moins)sur l'acier ultra propre et le gas lissé toujours présent.

Puis 2 couches de matrice dur, évidement en respectant température et temps de séchage.

Ensuite, je regrute et je recommence l'opération sous les tasseau et patins, pour faire toute la coque a 100%

Bon, tant pis, ça me coutera un autre grutage.

Puis, je remet les anodes et le bateau file a l'eau.

Un petit coup d’œil rapide au passe coque et autres conneries, que je ne prenne pas l'eau et je retourne a mon ponton...

........................................................je vais me couché !

................................ :lavache:

10 oct. 2017
0

yes parce que si j'ai bien compris, tu passes plus de temps à bavacher qu'à bosser...; :langue2:

10 oct. 2017
1

Bon www.desenfans.com[...]9_2.pdf , j’ai pris le temps de lire la fiche de sécurité .
Probablement un bon produits , du brai de pétrole sous forme de vernis . Rien a dire si on navigue sur les canaux car la corrosion y est plus faible .
En mer , c’est autre chose , le sel a une action beaucoup plus dure sur l,acier , et si on navigue sur la mer , l’antifouling sera obligatoire et comme le targol x , n’est pas surcouchable par un antifouling ( risque de décollement ) , si le bateau va en mer , un VC tar , un brai époxy sera plus approprié , l’epoxy Apportera la résistance à la corrosion saline .
Je n’ai rien contre l’utilisation des brais , mais la chimie a fait quelques progrès depuis , même si les produits dont on parle restent des valeurs sûres .
Je garde ma position sur le risque médical et incendie , il suffit de lire la fds .

11 oct. 2017
0

Le VC tar 2 n'est pas donné ! :lavache:

je pense que si j'en met, il faudra tout gratté a fond et ne pas laisser de couche de gas. ça ne fera pas du bon boulot de mélangé tout ça...

Ce sont des produits bien toxique.. :doc:...j'en ai conscience..

Il fait encore trop noir pour faire des photos. Peut être dans 1 heure...

Après j'attaque le grattage, il y a encore un sacré boulot.:-(

Je pense gratter au moins 7 heures aujourd'hui.

Le but, c'est de faire les cotés entièrement, fini ce soir. Comme ça, pas de retard, sur mon programme, je suis dans les temps.. :alavotre:

11 oct. 2017
0

Bon, j’attends, il pleut... :-(

Tant pis, si dans une heure, ça pleut toujours, j'irai gratter en ciré. :heu:

J'ai envoyer un mail a BESA pour le F-3195/2
Peinture Brai-Epoxy 2C

j'attends leurs réponse... :-)

11 oct. 201716 juin 2020
0

Bon, des nouvelles du carénage...

j'ai encore gratter 7 heures aujourd'hui.... :alavotre:

Voici, l'évolution....( Voir photos)

Après 5 jours ou j'ai dénudé mon safran, pas une zic de rouille. par contre, je me suis amusé un faire un trou au niveau du pot d'échappement. La nuit passer tout est rouiller dans le trou. Peintures VS Gas.

Après 3 jours a gratter pour un total de 21h00 avec le grattoir magique ( dernière photo) On peut voir, que j'ai quasiment fait les cotés( tribord, bâbord).

En dessous les tuyaux de Keelcooling n'ont pas d'anodes.

J'ai acheter mes anodes qui attendent sagement le soudeur.

Pour faire le dessous, j'ai penser a un "Burineur a aiguilles" ou dérouilleur a aiguilles. Il faut un compresseur.

Impossible dans trouver, dans les casto-truc, leroy-truc ou en location a kiloutruc ! :-(

Je vais donc en commander un bon, sur le net, en espérant que ça marchera bien. Trop dur de gratté en dessous....

Je suis donc coincé en attendant. Cette semaine, je vais donc faire l'hélice, de la mécanique, la soudure et des retouches de peintures.....Pas le choix ! :tesur:

Si vous avez des infos sur le burineur, je suis preneur... :topla:

11 oct. 2017
1

pour les anodes à souder , si je puis me permettre ..il faut tout d'abord souder des plats ( 8/10mm) sur la coque et souder les pattes des anodes sur ces plats ... ce qui permets par la suite de les decaloter sans "attaqué" la coque et de les decoller de la coque de l'épaisseur du plus ce qui les rends performant

11 oct. 2017
0

le "burineur à aiguilles" comme tu dit, sert à nettoyer les pièces brutes de fonderie...Il en existe plusieurs modèles, mais c'est assez cher... :heu:
De plus cà consomme beaucoup d'air. il faut impérativement un compresseur "gros débit" genre chantier...en location c'est facile. Les compresseurs de bricolage n'ont pas assez de débit pour cà.
A u vu des photos, je comprends que gratter le dessous soit pénible...
Courage... :bravo:

11 oct. 2017
0

Merci Julirosien...

J'ai commander le burineur, il arrive sous 1-2 jour en Chronopost...

J'ai quelqu'un qui va me prêter un compresseur de 10 bars, je ne sais pas pour le tuyau de racordement ou, si le débit sera suffisant. Au pire, j’achèterai un compresseur ou un tuyau.

Calypso...

On ne soude plus les anodes. J'en veux des boulonnés. je suis nul en soudure et je veux pouvoir les changer a tout moment.
Je sais que c'est moins bien que des soudés, mais comme je vais bien surveiller, ça ne devrait pas poser de problème. le soudeur est cool et a l'air très sérieux. j'ai confiance, il va faire du bon boulot...

ça avance petit a petit...

:acheval: :acheval:

12 oct. 2017
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a mon avis le mieux pour les anodes c'est alors de souder sur la coque des pattes d'équerre permettant d'avoir acces à l'ecrou

12 oct. 2017
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question ,tu es dans un chantier si l'on comprends bien ,en principe ils ont une installation d'air comprimé

11 oct. 2017
0

Le compresseur qui délivre 10 bars de pression, risque de talonner au bout d'un moment...La pression n'as rien à voir avec le débit. La plupart des petits compresseurs du commerce délivrent 10 bars mais peu de débit. ils sont prévus pour gonfler une roue ou faire un peu de peinture ...et encore. Le burineur demande un gros débit la plupart du temps entre 6 et 8 bars. Donc, raccord pompiers obligatoires et grosse manche d'alimentation.
Mais tu vas vite t'en apercevoir....le mieux est de louer...
J'ai un petit Spit-Air en 380v qui fait bien le boulot....Mais le 380...pas partout...
Bon boulot. :pouce:

12 oct. 2017
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Bon, on va attendre que le burineur arrive.
Ensuite, on verra pour l'adapté au compresseur et si ça va pas, je serai bon, pour en loué un. :scie:

Je suis sur la piste du TARGOL X BLACK qui a l'air assez bien.

L'antifouling, tiendrait mieux, avec en dessous du UNDERWATER PRIMAIRE EPIHANE. Mais, il faut en mettre 5 couches, sur le Targol....J'ai pas fini.. :doc:

Ils ont sans doute une station a air comprimé, j'ai pas demander. Mais a mon avis, il va falloir déplacé le bateau. Je vais voir avec eux.....

En attendant, je vais astiquer l'hélice et faire les finitions..:coucou:

13 oct. 201716 juin 2020
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Coucou... :coucou:

J'ai commander un Burineur pneumatique a aiguilles...:whaou:

Je l'ai un peu utiliser et ça a l'air de bien marcher. :heu:

Le compresseur est un 10 bars a 100 Litres de réserve.

Je vous fait le topo demain, pour vous donner mon avis ?

Bon weekend a tous.....

:-)

13 oct. 201713 oct. 2017
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met un casque antibruit sur tes oreilles !et des lunettes

13 oct. 201716 juin 2020
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Oui, j'ai des gants, des genouillères, j'ai un masque avec une membrane, mais bon, c'est pas terrible, ces masques en papier !

Pour le bruit, ça va encore, mais oui, je mettrais un casque....

J'ai remplacer, les lunettes par une visière de protection.

Les lunettes se couvrent de buée, et impossible d'y voir quoi que ce soit ! :oups:

J'ai essayer avec du liquide vaisselle, mais rien n'y fait :non:

Ce weekend, il fait bon, il va y avoir du soleil. Je vais en mettre un bon coup, le dessous de coque, devrait avancer rapidement...

J'ai virée les lunettes, pour une visière, pis ça coute que 8-9 euros....

c'est ça :

13 oct. 2017
0

les lunettes il faut cracher dedans ,ce n'est pas une blague ,sérieux ..tous les plongeurs font ça

13 oct. 2017
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Oui, quand je faisait de la plongée, j'avais un petit spray anti-buée acheter une misère a Décathlon.

Mais la, même si je loué un lama, il y aurait toujours autant de buée ! :langue2:

13 oct. 2017
0

drole de lunettes , ont-elles des ouïes sur le cotés

13 oct. 2017
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Oui, c'est bizarre ?

Déjà, au bout d'une journée, elle a changé de couleur ???:tesur:

Le plastique a jauni ! :lavache:

Pas d'ouïes, juste des petits trous, vraiment très petit sur le dessus, mais, ça ne fait pas circuler l'air, c'est trop petit...

On m'avait déconseiller la visière, a cause des impacts qui griffes celle-ci..

ça marche 1000 fois mieux. A 8 euros, je la remplace sans problème au cas ou.... :heu:

14 oct. 2017
0

Pour le burineur...pense à y mettre quelques gouttes d'huile fluide de temps en temps.( dans le passage de l'air comprimé bien sur ) Pour peu que le compresseur donne un peu d'eau (compresseur de chantier) le mécanisme devient trop sec et bloque. Quand je faisais les façades du Mas, j'en ai usé quelques uns. Entre la poussière et l'eau du gros débit...
On attend le résultat sur le débit du compresseur.... :heu:

14 oct. 201716 juin 2020
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Coucou tout le monde.... :bravo:

Alors aujourd'hui, j'ai dépuceler le burineur a aiguilles....C'était ça première fois.. :langue2:

Donc, pour le compresseur, c'est 100 litres minimum. Voir plus, car c'est assez gourmand en air.

Au bout de quelques minutes d'utilisation, la "pression" chute un peu et il vaut mieux attendre une minute, pour que le pistolet, retrouve un peu de pèche. 100, c'est déjà largement suffisant, 120, 150 ce serait parfait.

Je n'ai pas abimé l'acier, ça ne fait aucune trace sur la coque, contrairement a une disqueuse et un disque.:whaou:

Les aiguilles du pistolet ont l'air neuf, après 8 heures intensive ? je suis assez surpris, je ne sais pas en quel acier c'est fait, mais ça a pas l'air de s'usait et temps mieux !

Voici, les photos ou on vois bien, la propreté du travail. On peu même aller jusqu’à l'acier nue....

C'est clairement, l'outil magique, pour les coques acier ! :heu:

En fait, si j'avais su, je l'aurai acheter des le départ, j'aurai gagner du temps ! :tesur:

Marin, bête que je suis ! :-(

C'est assez braillant, alors, il faut suivre les conseils de Calypso... :doc:....Mettre un casque ! :lavache:

Le seul vrai défaut du truc, c'est qu'au lieu de 2 jours, il va plutôt me falloir 5 jours....

............Ben, je vais pas trop vite, pour faire des surfaces propre... :heu:

Heureusement, le chariot de mécanicien, fait merveille.

J'ai toujours un truc dans les yeux et mal au dos, au bout d'un moment, le masque ou les lunettes, il y a toujours une poussière qui va dans les yeux, au bout de 5 minutes, c'est le truc, le plus chiant ! :lavache:

Sinon, le travail est très propre, voir les photos.... :whaou: ...Contrairement a moi, a chaque fois, tout dégueulasse, on dirait un ramoneur....d'égout ! :-(

Bonne soirée a tous et bon weekend....;-) ;-)

15 oct. 2017
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super ,bravo

14 oct. 2017
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Dans la mesure ou tu es content...moi aussi. Bon, je préfère ma place à la tienne ...tu l'auras mérité :pouce:
Ps: les burineurs...je ne veux plus les voir... :mdr:

15 oct. 2017
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Merci, ça fait plaisir les encouragements... :whaou:

C'est un peu, comme ci vous étiez a coté de moi a gratté, par la pensé. :langue2:

La prise de tête du jour, sera au sujet de mon inquiétude sur le Targol X black. J'ai peur qu'il ne reste de la matière noir et c'est bien marqué, que le Targol, ne va pas sur la houille de brai ?!

Comme je ne sais pas, ce qu'est cette fameuse matière noir, qui reste sur la coque...

Il en restera quand même un peu.... :oups:

J’espère que le Targol va bien tenir... :tesur:

Je vais rappeler le vendeur lundi..... ;-)

15 oct. 2017
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Mon dernier carénage... Rien a voir mon bateau est en polyester. Poncage a l'orbital jusqu'au gelcoat. La visiere c'est le top par rapport aux lunettes. Pour éviter de prendre trop de poussière dans les yeux, un ventilateur juste derrière la tête... le top... un tabouret a hauteur réglabe pour moins casser le dos...

15 oct. 2017
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De bon conseils, je vais essayer tout de suite avec un ventilo.... :bravo:

18 oct. 2017
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3 jours sans nouvelles ... trop d'air? ou asphyxie? :heu:

19 oct. 2017
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Non, je suis toujours en vie.... :mdr:

Les travaux avancent bien...

Encore deux jours a gratter et j'aurai presque mis la coque a nue. Si tout va bien ( pluie) j'ai encore aujourd'hui, demain, je ne peux pas travailler sur le bateau, car je déménage un garage. :tesur:...Donc, encore samedi et a partir de dimanche, je prépare la coque pour une première couche.

Ce sera bien avancer pour mardi, mercredi....:heu:

Enfin, si le temps le permet ! :-(

Aujourd'hui, il va faire beau, je vais en mettre un bon coup....je suis chaud bouillant, pour le grattage.... :whaou:

Pis le soudeur est venu... :topla:

Il m'a réparer ma charnière de trappe arrière et posé les filetage d’anodes.

ça avance bien...

Par contre important :

Un compresseur de 100 Litres 2,5 CV a 10 bars, ça fait un peu juste.

Après une minute d'utilisation, je doit attendre encore une minute, que le cuve recharge et me donne de la pêche.

Donc, si vous utiliser des outils pneumatique, monter plus haut en compresseur...

.....Bientôt la suite...;-)

19 oct. 2017
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content de voir que l'asphyxie t'as épargné..... :mdr:
Pour avoir fait des centaines d'heures de burineur....sur mes façades....seul le gros débit fait le boulot..
mais une coque ce n'est pas 350 m2...
Continues.... :pouce:

19 oct. 2017
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Bien d'accord pour les compresseurs. Un gros volume ne sert a rien. 50L sont largement suffisant et rentre dans un coffre. L'important est la capacitée de la pompe. Il faut un bon moteur. Pour ma ponceuse orbital pneumatic j'ai couplé deux compresseurs. Un peu mieux mais encore insuffisant. Un moteur 210l/min et l'autre 230l/min. Il faudrait un troisième, je prendrais juste la pompe.

19 oct. 2017
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:heu:

19 oct. 201716 juin 2020
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AU SECOURS !!!! ON COULE !!!! :lavache: :lavache: :lavache: :lavache: :lavache: :lavache: :lavache: :lavache:

Enfin presque, on est au sec.... :heu:

Y a un trou ! :tesur:

J'étais en train de virée l'antifouling sous la ligne de flottaison, quand je vois une petite bosse ?

Quand je vois un gonflement, je casse toujours, car je pars du principe, que c'est de la rouille.

J'ai pas été déçu ! :-(

Un trou gros comme une pièce de 1 euro... :tesur:

A mon avis, fait par le Hollandais au moment du montage de ma sonde, il y a 3 ans.... :non:

Puis, bien recouvert de peinture.... :jelaferme:

J'ai donc appeler le soudeur qui a vu et va me réparer ce truc samedi.

On découpe le bout de tôle et on refait tout...

Avec 1 semaine de retard sur l'horaire, je suis pas sorti du chantier.... :oups:

Pis demain, je peux pas m'occuper du bateau, je dois déménager un garage....

Pourvu qu'il fasse beau ce weekend !..... :litjournal:

19 oct. 2017
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Prendre toutes les précautions à l'intérieur pour ne pas déclencher un incendie (vécu) car cela chauffe beaucoup.

19 oct. 2017
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Après avoir vu le trou.....je refuse de monter à bord....sauf s'il reste sur le quai..... :mdr:

19 oct. 2017
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Oui, mais moi, j'ai pas de rats a bord... :mdr:

Quoi qu'ils pourraient rentrez maintenant !!! :lavache: :-( :tesur:

Bon, j'ai regarder le plan de sondage pour voir un peu, les bordées, l'épaisseur du truc. Demain, je fonce a Casto acheter des électrodes de 2.5 et une planche de tôle, de la bonne épaisseur.

On va tout refaire a neuf... :bravo:

On verra plus rien, quand j'aurai fini mon carénage..... :whaou:

..........................dans 1 siècle.... :litjournal:

19 oct. 2017
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Tu changes toute la coque ? Ou rien qu'un petit morceau ? :heu:
T'as fait le plus dur.... :pouce:

20 oct. 2017
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Rien qu'un petit bout...De rien du tout...

Demain le soudeur vient découpé et rebouché ce trou de balle...

Je ferais une photo.... :-p

21 oct. 201716 juin 2020
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Des nouvelles du trou d'balle.... :langue2:

Donc, voila......

Le soudeur est venu et a découpé le trou. Ou plutôt autour du trou... :mdr:

On a coupé un petit carré et il a ressouder un beau bout de tôle, que j'avais ramener. Il avait presque fini, mais un peu au dessus, il y avait moins d'épaisseur. Le travail était déjà pas mal et le résultat me plaisait beaucoup.

Malheureusement, suite a une incompréhension. Il avait voulu coupé plus haut et tout remplacer, car au dessus la tôle avait perdu en épaisseur. Du coup, il a eu beaucoup de mal a ressouder la pièce.

Après avoir réfléchie.

J'ai donc proposer, de tout refaire, en reprenant toute les parties amoindrie. Du coup, on a du tout recommencer le boulot...

En plus, le temps était très mauvais, le pauvre a du souder sous la pluie !! :-(

c'était vraiment galère avec ce temps pourri ! :-(

On a donc tout refait... :whaou:......Sous la flotte ! :tesur:

Demain, si le temps le permet, je vais déjà traité la tôle a la brosse métallique et une bonne couche de peinture anti oxydation.

Le travail a été effectuer avec un INVERTER 3200.

J'en achèterai un plus tard pour m'entrainer a la soudure a l'arc... :scie:

..........Je suis super content, ça avance.... :whaou:....mais pas vite ! :oups:.....Déjà plus d'une semaine de retard....:-(

Voici les photos..... :topla:

21 oct. 2017
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Ha oui, malheureusement, on a coupé le fil du sondeur ! :-(

Impossible de faire autrement, on a bien essayer de le protéger, mais il était trop proche et il a fini par manger un coup de disqueuse... :langue2:

Tant pis, on va voir pour le réparer... :heu:

RIP petit fil.... :doc:

21 oct. 2017
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question :comment le soudeur a-t-il fait pour faire une repris ede la soudure à l'interieur ??, car apres le meulage il n'y a plus de soudure

22 oct. 2017
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On a tout enlever et recommencer en découpant une partie plus grande....

22 oct. 2017
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ah bien !

19 nov. 2017
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