Carénage

réponse
je vous remercie

réponse
Je vois pour remplir ma fiche davantage, merci

Alors
Le carénage consiste selon moi a sortir le bateau hors de l'eau une fois par ans (ou une fois tout les deux ans) afin de le passer au jet haute pression pour enveler les coquillages collés sur la coque/safran,quille parfois.
Ensuite on passe une ou deux couche d'antifouling pour éviter que le bateau se salisse trop vite.

On en profite pour vérifier les passes coques, tant qu'a faire.
On peux vérifier le presse étoupe, les boulons de quille etc...
Et si on a pas d'osmose, ca on le voit après avoir lavé le bateau.

Combien de temps? En deux jours c'est fait si on ne rajoute pas de bricolage (juste karcher et antifouling)

On oublie pas de remplacer les anodes. Et voila je crois que c'est tout?

d'accord avec luxounette. Par contre je ne dirais pas deux jours mais une demi journée de travail max pour un bateau dans les 10m

Il faut une journée, par une marée de 80 mini, arriver à la cale vers 9h, le bateau échoue vers 9h 30, à 11h il n'y a plus d'eau en dessous, le nettoyeur HP entre en action, à 12h30 ce sont les rouleaux à radiateur - que d'aucuns appellent pattes de l...(censuré)- et une couche d'AF, à 13h15 apéro-pique-nique, suivi d'autres bricolages sur le pont(graissage des winchs...)
L'eau revient sous le bateau vers 17h et vers 18h le bateau flotte à nouveau. Retour au ponton.

Comment fais tu?

Déjà la sortie de l'eau prend un certain temps, ensuite le Karcher et séchage si tu commence à 8 heure, c'est à peu près sec à 14.

Ensuite, coller l'adhésif de ligne de flottaison, changer les anodes et autres bricoles.

Enfin une couche, séchage deuxième couche et remise à l'eau....

Même en une journée, ça fait un peu beaucoup, je trouve.

bonne manoeuvre dans une mer à marée. C'est comme ça que ça se passe. En une marée la messe est dite :)

une p'tite technique pour gagner un peu de temps : la peinture à la patte de lièvre est fastidieuse. Ne pas hésiter à employer des rouleaux pour peinture en bâtiment : ça couvre beaucoup plus vite, et plus épais, ce qu'il faut pour de l'antifouling d'ailleurs, qu'il ne faut pas "tirer", mais étaler grassement (ça fait mal au porte-monnaie, mais c'est comme çà !)

NB un antifouling ne se dilue pas...

c'est ce que je vois faire souvent à Vannes à la calle du pont de Kerino mais renseignement prit il semblerait que ce ne soit pas autorisé, juste toléré du fait que les instalations adéquat sont trop peu nombreuses voire pas aux normes non plus... m'aurait-on menti?

perso
Pour ma part, je n'utilise pas le nettoyeur haute pression. Je frotte avec des grattons vert et des grattoirs. Il faut le faire dés la sortie de l'eau pour faciliter les choses. Le Karcher, je ne l'utilise que rarement. Pas mal de pros du polyester le déconseillent. D'autres le conseillent et certains n'ont pas d'avis.
Pour ma part, ça marche assez bien et je trouve pas que ce soit plus long.
Je verrais en vieillissant si je change d'avis.
A+

indigène , indigène
et pourquoi pas les provinciaux ...

On doit dire : les plaisanciers méticuleux qui entretienne leur bateau

:-D :-D :-D

Dictionnaire :
quelqu'un dont le peuple est établi de tout temps dans un pays, par opposition aux peuples qui ont colonisé ce pays par la suite
par plaisanterie habitant d'une région ou d'une ville par rapport aux visiteurs, aux touristes

Bon, soyons sérieux.
Pendant la semaine précédente du jour choisit pour effectuer la chose, il faut passer à la capitainerie voir si la cale ou le grill de carénage sera libre ce jour là.
10mn pour descendre au port, 20 mn pour trouver le responsable, 1 demi heure pour boire un café, 1 heure pour bien vérifier que l'emplacement sera libre d'occupation et que la marée sera adéquate.
Bon ben déjà ça fait quasi une demi journée de passée...
Ensuite il faut passer chez son shipchandler préféré. Là on y analyse la saison passée, on se renseigne sur les nouveaux plaisanciers du port, et puis on regarde attentivement le dernière manille de chez Peugeot qui d'après Hisse et Ho améliore tellement les performance du safran à l'échouage.
Et pis comme on a deux safrans on en achète 3, de peur qu'on en perde une au moment fatidique de l'indispensabilité de son utilisation potentielle.
Ha oui faut aussi acheter le dernier livre de bord pour l'année à venir...
-"qu'est ce qui est mieux cette année? le Bourrin Breton ou l'Accastillage Illusion???"
Cruel dilemme et force discussions...
Finalement, vers la fin de l'après midi on ressort avec tout un tas de machins aussi utiles les uns que les autres mais qui n'ont rien à voir avec le carénage....et surtout on a oublié d'acheter de l' antifouling !!!
Donc opération bis repetita le lendemain matin............
Là évidemment on rencontre Machin qui lui vient de finir son carénage et a changé de produit cette année. Ben évidemment encore il faut, bien sur, bien en analyser les avantages et les inconvénients: "Matrice dure ou Matrice molle????.."
Et hop ! Encore une demi journée de passée.....

Je vous signale qu'on en est déjà à 1 jour et demi complet et qu'on a encore rien fait

:tesur:

Le jour dit, bien sur et tout d'abord le moteur veut pas démarer.
C'est normal, car ces bestioles là fonctionnent beaucoup mieux quand on branche la batterie, mais avec l’énervement du moment..... :oups:

Du coup on est juste pour passer l'écluse à l'heure, et ça énerve encore plus!
Surtout que du coup on se retrouve plus bas sur la cale que prévu et que donc le temps imparti par la marée sera plus court.....

mais bon c'est pas non plus trop grave, l'échouage se passe bien et le fier esquif se pose bien droit sur ses béquilles.

On commence donc à brancher les divers éléments du karcher que Truc nous a confié, et c'est là que Machin (oui, oui, celui rencontré chez le ship), vient un peu voir de quoi il en retourne et ce que nous avons finalement choisi comme peinture.

Là, pendant à peu près une heure on fait un peu semblant de nettoyer la coque au jet à haute pression jusqu’à ce que, enfin, Machin ne nous lâche la grappe et nous permette de fignoler la chose.
Oui mais pour alors il est déjà midi et l'Amirauté fait sonner le téléphone parce-que le poulet est cuit et que les frites ça n'attend pas-" Mais KESSS tu FOUUU!!!!!!!"

Bon pas grave, il y a encore tout l'après midi pour finir.
Oui mais là pas de pot les enfants avec la petite dernière passent juste prendre le café avec des pâtisseries..........

15heure.
On s'y remet.
mais la marée remonte déjà.
Faut tout ranger et remettre la suite à demain.
Et là on s’apercevra qu'on a oublié les fameuses pattes de lièvre chez le ship, ainsi que les anodes car elles étaient dans le même sachet :oups:

Faudra donc se résigner à reporter la finition au week end prochain, même si la marée sera loin d'être optimale :-( :-( :-(

C'est pas comme ça pour vous???
:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

UN carénage, c'est MI-NI-MUM 15 jours voyons !!!! :goodbye:

Heol

Pour éviter la corvée, on peut le faire en deux temps : La poupe un jour, la proue le lendemain :