carburateur capricieux

Le filtre a air est présent ? c'est la température ou le degré d'humidité ?

C'est vrai, ces carburateurs pourtant assez basiques sont capricieux.
Mais si c'est très bien d'avoir remplacé les joints, il aurait aussi fallut nettoyer les carburateurs en profondeur, c'est à dire les déposer, démonter TOUS les gicleurs, pointeaux, pissettes d'enrichisseurs, pompes de reprises, TOUT et les faire tremper dans un "nettoyant carbu", bien souffler dans tous les orifices, contrôler la hauteur de cuve, les membranes des pompes de reprises, déboucher les trous de progressivité, etc.
Ensuite, après remontage de tous les éléments, pré-régler l'ouverture des volets d'accélérateur en dévissant les vis de réglages et en les revissant de façon que les deux carbus aient le même entrebâillement de départ qui sera corrigé après. Idem pour les vis de richesses : visées à fond (sans forcer) et dévisser de 1 tour et 1/2.
Reposer les carbus, sans accrocher l'accélérateur, mettre en marche et affiner les réglages.
Après je donnerais la méthode pour équilibrer les deux carbus tant en richesse qu'en vitesse.

Au risque de dire une bêtise,
les tubes de reprise au dessus des carburateurs ne feraient il pas office de starter en accélérant 2 ou 3 fois à vide avant le demarage.

a creuser ! je n'est jamais vue ses "tubes "gicle "j'ai remplacer les membranes "fourni dans la pochette de joint.les "tubes "crosses"vienne de cet endroit et qui devrai "a mon sans" gicle a un certain moment .a l' accélération maxi le clapet est pousse au maxi et devrai donner une gicle ??? a voir .de ces discutions apparaisse des possibilité de résultat et je vous en remercie.je vais reprendre les éléments concernée et vous tien informée. jean laurent ...PS avez vous une idée du nom de mon bateau ??

Et c'est bien pour ça que je m'en servirai pour faire office de starter.

Hou là là, pourquoi une pompe de gavage ? Ce n'est pas un Diésel!
la pompe sur le bloc moteur alimente suffisamment les 2 carbus, bien sûr elle doit être en bon état, pas de fuite, membrane en bon état, clapets qui fonctionnent correctement. dans le doute et si elle ne fonctionne pas il faut simplement la remplacer. Mais pas de pompe de gavage.
Sur chaque carbu, il y a une petite pompe qui est actionnée par l'accélérateur à l'aide d'une petite biellette, c'est cette petite pompe qui est appelée "pompe de reprise", elle sert à enrichir momentanément le mélange gazeux lors de l'accélération pour empêcher le fameux "trou" à l'accélération en injectant par les "pissettes" une petite quantité de carburant et dans le cas de ces carbus, comme il n'y a pas de "starter" elle permet de compenser pour le démarrage à froid.
Il ne faut pas oublier non plus les "trous de progressivité", ce sont des petits trous qui se trouvent sur le bas du carbu, à la hauteur du volet d'accélération et qui enrichissent aussi le mélange en attendant que le mélange soit stabilisé par le tube d’émulsion.
Oui, je sais, le carburateur c'est compliqué, c'est l'élément le plus complexe du moteur à essence, c'est pourquoi les les constructeurs préfèrent maintenant l'injection soit mécanique et de plus en plus électronique, plus fiable, plus précise.