capteur de tension du bord en NMEA2000

Bonjour,
Non, mais ça m'intéresse aussi!
A vos plumes...

Hello,

J'ai fouillé dans les 36.000 paramètres que sait afficher le i70.
Il peut afficher le voltage, car il existe bien une phrase en NMEA2000 qui donne cette info.
Mais pour cela il faut donc qu'il y ait un capteur qui convertisse le voltage mesuré en phrase PGN.
Par exemple Victron vend un câble à intercaler entre un BMV600 (que j'ai) et le réseau NMEA2000. Le pb c'est que ce cable interface coute 353 euro ! C'est cher pour avoir le voltage lisible depuis le cockpit !

Ce qui est bête, c'est que le p70 (j'imagine que c'est pareil pour le i70) sait afficher la tension du bus NMEA2000. Cela se trouve dans les diags de l'appareil. Or cette info me suffirait. Ca donne déjà une indication sur le voltage qui arrive aux instruments. OK, ce n'est pas très précis mais ça me suffirait.

Le pb c'est que cette info ne 'affiche pas comme une donnée normale du i70, en grand format et facilement gérable.
Comme il faut pianoter, j'aurais plus vite fait de descendre à la Table à Carte pour lire le Victron lui-même.

C'est bien dommage, car pour l'instant, j'avais des cadrans Navman qui tout simplement affichaient le voltage qui leur parvenait. C'était bien pratique.

J'ai eu la confirmation de la hotline de Raymarine que le i70 affichait le voltage par le biais de NMEA2000 et pas le voltage du bus.

@JLB17:
Le Garmin (GMI 20 ?) affiche le voltage.
MAi quel voltage ?
- Celui du bus NMEA2000 ?
- ou bien celui d'un vrai capteur à placer sur les batteries ?

Amicalement.
FX

Hello AICA,

Oui, tu as raison le % de charge est plus conforme à ce qu'il faut faudrait réellement controler.

Mais pour avoir cette donnée sur le bus NMEA il faut justement une vraie sonde sur les batteries, comme la Victron que j'évoquais plus haut...au prix Victron+++
Donc pour le % de charge, j'irai le lire à la TAC sur le BMV600 que j'ai déjà.

Mais la tension est pour moi une indication rudimentaire mais qui donne une idée de ce qui se passe sur le réseau 12v, surtout quand on est sous voiles:
- Si ça monte à 13-14 V c'est que le panneau solaire est plutot bien orienté.
- Si ça chute pendant quelques minutes , c'est que le frigo s'est mis en route.
- En dessous de 12V, ça veut dire qu'on va bientôt avoir un pb.

C'est très empirique, mais ça me suffit.

Amicalement.
FX