CAPOTE DE ROOF (ou de ROUF)

J'en suis à mon 3ème voilier et je n'ai jamais eu de capote de roof.
Les raisons sont : encombrement, visibilité réduite, rapidité de mouvement vers l'avant entravée, fardage, gnons assurés pour les grands.
Néanmoins je m'aperçois que de plus en plus de voiliers en sont équipés.
Ne voulant pas mourir idiot et étant, avec l'âge, de moins en moins amateur de douches glacées, je souhaitais avoir l'avis des pour et des contres. Merci.

L'équipage
04 fév. 2010
04 fév. 2010
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une capote de roof a de multiples avantages
donc mon avis est pour

04 fév. 2010
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Depuis
16 ans j'en avais pas sur mes bateaux.
J'en ai une depuis 1 an, même si esthétiquement je n'arrive toujours pas à l'apprécier, il faut dire que d'un point de vue pratique c'est génial, coupe bien le petit vent au près, évite la fermeture du roof pour une "pissée de chat" et autres menus avantages.
Donc il ne me reste plus qu'à m'habituer à la vue !!!

14 oct. 201214 oct. 2012
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bonjour,
partage tout à fait ton avis.

04 fév. 2010
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rien de tel
qu'une bonne timonerie :alavotre:

pfffzzzz

07 fév. 2010
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si j'avais
Un bateau à me faire construire, c'est dans ce sens que j'irai.
comment je ne sais pas exactement mais, j'aurai un abri confortable.
Le confort n'a jamais nui, mais peut-être un élément de sécurité.
JJ

07 fév. 2010
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yes ....
mais comment faire un voilier en solo pour la manche et mettre une "timonerie" intérieure confortable ?
Le seul essai a été (AMHA) l'évasion 27 qui n'était pas vraiment un voilier.

:reflechi:

en attendant, la capote de roof en textile a beaucoup plus d'avantages que de défauts.

04 fév. 2010
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c'est vrai
la capote de roof masque beaucoup la vue.
C'est aussi un argument qui me freine.
Mais le confort que cela apporte semble faire oublier cela chez la plus part des utilisateurs.

Sur mon voiliers, je vais tenté de fabriquer une capote en dur, un genre de roof sur le roof. Avec le toit en composite mais toute la partie verticale en plexi. Afin justement de tenter de préserver la visibilité.

Tout va se jouer dans le design…

04 fév. 2010
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celle que j'avais faite
offrait une vue tout a fait correct .
Fabrication très légère (nid d'abeille)

04 fév. 2010
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ouais
comme mes tofs! :topla:

04 fév. 2010
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celle que j'ai faite
une tite pfhoto

04 fév. 2010
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serge les photos ne passent pas
:-(

04 fév. 201016 juin 2020
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ça
;-)

05 fév. 201016 juin 2020
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vouai, mais chez moi,
c'était spécial pour voiture... ;-)

pfffzzzz

06 fév. 201016 juin 2020
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Normal
la marche en crabe il suffit de regarder la ligne de foi par rapport à la route de la barque... ;-)

pfffzzzz

05 fév. 2010
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cela,ressemble
:tesur: presque à la baraque a frite du cobra !

nota: c est lui mème qui l appelle ainsi ;-p

05 fév. 2010
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Il semblerait
que certains préfèrent la conduite en crabe…

04 fév. 2010
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Une mini-timonerie en quelque sorte
pour rejoindre l'argumentation de la bestiole à lunette…

04 fév. 2010
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Capote en toile avec arceaux, que des +
Les avantages:
coupe le vent et les embruns,
avec un plexi panoramique sur l'avant, pas de problème de visi,
protège la descente au mouillage quand il pleut
permet à des équipiers fatigués de se protéger du vent, du froid et des embruns

Je n'y vois aucun inconvénient à 2 conditions:
une capote repliable en deux temps trois mouvements (prévoir des sangles sur l'arrière pour la relâcher instantanément)
une ouverture vers l'avant permettant de rouler un des plexi et créer un courant d'air

Quant à la capote en dur, j'ai donné, ça peut devenir une fournaise. Tout le reste ne sont que des sornettes.

RV

04 fév. 2010
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quelques tofs
du projet d un pote

quelques uns le reconnaitrons! ;-p

04 fév. 2010
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zute
:-(

04 fév. 2010
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j y crois pas
:-(

04 fév. 2010
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flute
:tesur:

04 fév. 2010
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marche pas
:-( grr

04 fév. 2010
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oups!
Plusieurs fils sur ce sujet. Le jour où je trouve un plan pour passer au dur, pi que c'est accessible à mes maigres compétences, j'en fabriquerai une!
Je suis équipé d'une capote en toile, c'est déjà confort. Le seul pb c'est la visibilité vers l'avant. Des hublots plexi, grands, pouvant s'ouvrir pour créer du mistral au près par temps chaud, voilà ce qui me faudrait!

04 fév. 2010
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ce qui n'est pas mal
c'est le pare-brise en plexi avec une partie ouvrante au centre ,sur le dessus un rail de caravane pour enfiler une toile tenue avec un ou deux arceaux ,voir halberg rassy , je pense en fabriquer un sur mon catalent ,2.25m de large au rouf ,
pour l'instant je mets un broyeur sur mon porta potti
alain :-)

04 fév. 2010
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Capote de roof
Hello,

Je me faisait les mêmes réflexions, mais cette année, je saute le pas, elle est en préparation.

Ce qui m'a fait me décider, c'est que je compte naviguer de plus en plus hors saison et donc, cela apporte une protection non négligeable.

L'année dernière, je me suis pris un gros orage entre Toulon et le Frioul, j'ai regretté de ne pas avoir de capote.

Également tous ceux qui en sont équipés et avec qui j'en ai discuté, sont satisfaits et tous pour les mêmes raisons (évoquées quelques posts plus haut), Une telle unanimité étant rare.

A+,

04 fév. 2010
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Photo
RV

04 fév. 2010
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Comme je l'ai dit
tout est dans le design et j'ai déjà ma petite idée pour le Freedom.
Mais cela ne fait pas partie de mes préoccupations présentes.
Pour l'aération, des ouvertures sont possibles.

Le souci du dur, ce sont les répercutions dans le gros temps.
Il faudrait que cette capote puisse être posé suivant l'esprit "fusible". Elle se casserait sans dommage pour le reste.
C'est tout à fait possible.

04 fév. 2010
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que des avantages
on trouve bien sûr des inconvéniants si on a bien envi d'en trouver, comme la visibilité bof.
pour moi, c'est une protection de la descente très efficace. J'en ai eu plusieurs fois la preuve quant il pleut, quand il fait froid même avec la déferlante qui m'est passée par dessus en septembre, le capot était ouvert porte fermée, pas d'eau à l'intérieur.
C'est mon poste d'observation,de navigation à l'abri.assis à la descente j'ai devant moi ma carte sur le capot à demi fermé, les instruments à porté de main(crayon,compas règle crass et haut parleur VHF.
je ne peut pas m'en passer.
JJ

04 fév. 2010
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oui comme gribou
je rajouterais possibilité sur capote en dure,éclairage cockpit ,haut parleur vhf,support vhf ou divers .
Enfin en plus d'une protection aux intempéries un grand confort.
Je regrette énormément de l'avoir enlevé et détruite,sur les conseils d'un copain

04 fév. 2010
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Je trouve un peu excessif
ce rejet de l'argumentation visuelle.

04 fév. 2010
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C'est peut-être une question de taille
Quand je suis debout à la barre, mais ça m'arrive de plus en plus rarement d'être à la barre..., je regarde par dessus la capote qui, du coup, ne me protège que la moitié basse du corps.

Et puis, ça dépend peut-être aussi là encore, de la taille du boat.

PS Impossible de passer une tof. Je n'insiste pas pour ne pas polluer.

RV

04 fév. 2010
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captainherve je ne vois pas de la même facon ,l'utilité de la capote
il est clair que si l'on tiens la barre,debout ou assis , la protection de la capote n'est pas vraiment effective.
Cette protection a mes yeux a toute son importance et son efficacité,a condition que lorsqu'il fait mauvais temps,on puisse mettre le pilote automatique et se mettre a l'abri tout en surveillant l'ensemble de la bonne marche du bateau.
Ce qui permet évidemment de moins fatiguer,et donc par conséquent plus opérationnel en cas de.
Bien entendu si le temps est vraiment très très mauvais,on tiens la barre et la capote ne protège plus

04 fév. 2010
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le rejet de l'argumentation visuelle
ne peut être acceptable que sur des capotes de roof ou le plastique est en très mauvais état ,ou sur des capotes en dure très mal faite ,avec de mini (fenêtres)ou bien encore des plekxis en très mauvais état .

04 fév. 2010
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d'accord avec samedi
une capote pliable sur 2 arceaux , complétée d'un bimini, un vrai, c'est le confort assuré.
L'équipement,peu de toile et beaucoup de translucide, est adaptable pour permettre le maximum de vue et de transmission entre l'AV et l'AR pour les manoeuvres, un abri confortable contre le vent et la fraicheur de la nuit, une protection adaptée contre les embruns,voire un peu plus, évite d'avoir l'accès à la cabine ferméen cas de pluie, et protège la descente du soleil.
C'est aussi le captage de l'air quand il n'y en a pas, AR au vent.

Ca n'empêche pas par gros temps, et mer qui monte à bord, d'avoir un abri néanmoins insuffisant.

04 fév. 2010
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Ouais…
assis dans le cockpit, la visibilité sur l'avant, ce n'est quand même pas le top, même avec des films transparent en bon état. Seul le verre saurait s'oublier et encore.

On s'habitue, c'est tout.

04 fév. 2010
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A mon avis, le seul véritable argument contre
est le prix. Etonné que personne n'ait évoqué ce point.

RV

04 fév. 2010
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le prix
celle que j'avais faite m'a coûté environ 1000 euro

04 fév. 2010
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Tu as raison
car l'essayer, c'est l'adopter…

Et la question de la visibilité devient obsolète tellement les avantages sont appréciables.

Vous voyez, je fais des efforts pour aller dans votre sens…

04 fév. 2010
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Complètement pour
pour toutes les raisons déjà évoquées. Elle est en toile sur arceaux, repliable en un tournemain.
Lorsque les transparents seront nazes, je les ferai changer picétou.
J'aurais bien du mal à m'en passer maintenant (Ah les quarts de nuit assis dans la descente, à l'abri avec tout sous la main et une visibilité parfaite !)

04 fév. 2010
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je suis pour aussi
Elle sera en toile(traité anti uv, indechirable et impermeable), j'ai déja les arceaux.
J'attend juste de trouver un morceau de transparent (on doit me donner une chute) pour ameliorer la visibilité et je m'y met.
Les plans sont presque finis.

Heureusement je suis couturière, donc pour moi ma capote me coutera moins de 50 euros finie.

04 fév. 2010
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luxounette a ce prix
nous t'en commandons tous une
:-D

04 fév. 2010
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Lors de ma traversée orthodromique,
j'ai quand même du barrer tous les jours pendant un peu de de deux semaines puisque le régulateur était en rade.
Et j'ai eu des journées pluvieuses.
Que n'aurais je donné pour me retrouver à l'abri d'une capote

04 fév. 2010
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pour Captain Hervé
J'avais préféré ne pas mentionner la problématique du prix dans ma question initiale car je craignais que le fil tourne autour d'un échange de bonnes adresses. Ce qui m'intéressait réellement était le retour d'expérience des utilisateurs. Quant au prix j'ai pu estimer qu'il variait entre 800 (pour un "débrouillard") à 1500 chez un exposant du salon nautique (pour un 36').
Merci pour tes réponses pleines de bon sens qui mériteront un CRS ....

04 fév. 201016 juin 2020
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re test petite image
capote en nid d'abeille

04 fév. 201016 juin 2020
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deuxième dessins
;-)

04 fév. 201016 juin 2020
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quelque dessins
qui m'ont servis pour construire le support

04 fév. 201016 juin 2020
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troisième dessins
;-)

04 fév. 2010
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mettre à l'abris
en plus de tout ce qui a été dit, le matériel électronique.
Sans capote, mon GPS Garmin(pourtant IPX7 = qui peut supporter 1h sous 1 m d'eau)n'a pas supporté plus d'une journée les paquets de mer avant de se mettre HS.
Depuis ma capote, que du plaisir,... et je sors couvert !!!

04 fév. 2010
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ps re test petite image
sur le premier dessin , il y a en réalité 3 fenêtres sur la face avant comme photo et non 2

04 fév. 2010
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J'étais contre
mais aujourd'hui je ne saurais plus m'en passer (et ma femme non plus).
Un vrai abri contre la pluie et les vagues.
Au mouillage, le cockpit est à l'abri du vent.

Contre : le fardage (un peu plus) et la visibilité très limitée au travers de la capote mais très surmontable.
Autre inconvénient, la GV est un peu plus difficile à ferler et j'ai dû reculer le point d'écoute sur la bôme (mon écoute de GV est dans le cockpit à la base du roof).

Les avantages sont cependant très supérieurs à ces inconvénients.

04 fév. 2010
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Samedi
Salut!

Merci pour la tof et le croquis. Il me semble que tu avais déjà parlé de cette capote sur un autre fil que je ne retrouve pas.
Peux tu être plus précis dans ton récit de construction?
Tu parles de nid d'abeille. Je dois comprendre que tu as acheté des plaques et fait de la découpe à partir de gabarit?
Et tes hublots, z'étaient achetés à la cote?

Tu vois, je veux tout savoir!!!

Merci à toi :-p

04 fév. 201016 juin 2020
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Je retente une tof
En tout cas, mon équipière préférée ne saurait plus s'en passer...

RV

04 fév. 2010
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super
belle photo.

04 fév. 2010
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je prends
la place de l'autre côté, et je fais la sièste.
JJ

04 fév. 2010
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oui Jean'Marie
effectivement j'en avais parler mais moi non plus je ne retrouve pas,c'est pour cela que j'ai remis ces images au cas ou cela pourrait intéresser quelqu'un .

Oui,j'ai monté ce gabarit et fixé mes plaques dessus en clouent sur le bois ,il n'y a que deux morceaux de nid d'abeille et toutes les formes sont arrondies .

La découpe des fenêtres se sont fait en dernier et avec des formes arrondies suivant le dessins pour une histoire esthétique .
Entre la résine ,le plexi,le mat ,la fibre de verre etc,le coût est de 1000 euro environ .
La découpe du plécxis
fait soit même .
Dans la capote aucune surface plate,tout légèrement cintré,donc cintrage des plexi (cintrable,j'ai oublier la dénomination de ce plexi)
cintrage en chauffant avec un sèche cheveux

04 fév. 201016 juin 2020
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demi capote rigide
1

04 fév. 201016 juin 2020
0

demi capote:partie fixe
2

04 fév. 2010
0

capote de descente
4

04 fév. 201016 juin 2020
0

caote de descente:partie fixe
3

04 fév. 201016 juin 2020
0

flute
4

04 fév. 2010
0

à la rochelle
il y a pas mal de capotes bricolées...
à mon avis et ce que certains oublient, est d'avoir une cohérence entre la capote rajoutée et la ligne du bateau...
parce que y'en a vraiment....qui n'ont pas honte

ensuite, c'est tjrs la même chose, si on la fait soi même on divise le prix....
good luck

04 fév. 201016 juin 2020
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autre
;-p

04 fév. 201016 juin 2020
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j oublié
pas mal de gabarits en carton a faire!
mais ceci est l œuvre de philippe

04 fév. 2010
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oui moi aussi je la trouve harmonieuse
je pense que pour réussir une capote , il suffit de lui donner une forme a courbe et surtout d'éviter le style caisse au carré qui abime l'esthétique du bateau

04 fév. 2010
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exact pas si mal par sa forme
qui n'est pas si caisse caisse que cela,hélas beaucoup son caisse genre brut,voir morceaux de toiture voiture

04 fév. 201016 juin 2020
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vue de la barque et de la casquette
elle me semble cohérente avé la ligne de la barque!

04 fév. 201016 juin 2020
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explication
de fabrication (si lisible)

04 fév. 201016 juin 2020
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quoique
exemple de caisse....pas si mal

04 fév. 2010
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c'est parfait
et très esthétique ta solution IdF. Pas loin de l'idéal pour moi.
Je suppose qu'il y a des arceaux rabattables sur le haut du plexy, avec une toile ?
Mais comment fais tu pour cintrer du plexy qui doit faire 8 sur un rayon aussi faible, tu le chauffes ?

04 fév. 2010
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c'est ce que j'ai fais sur le modèle plus haut
chauffer au sèche cheveux

04 fév. 2010
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ps je me rappelle maintenant
il faut prendre du plexiglas thermoformable

04 fév. 2010
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oui
une partie en toile sur arceaux à la suite

les plexis sont interchangeable car visser à l intérieur!

tout comme la casquette qui est vissé sur le roof, donc démontable et pouvant faire fonction de fusible en cas de tempête

04 fév. 2010
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vu une capote ...
amha bien faite,
1er tube pivotant arr avec partie toile se rabattant vers l'avant,
2eme tube partie av avec transparent pouvant rester monté grâce à 2 "jambes de forces prises entre le tube et le rouf

puisque le transparant n'aime pas être plié ....

05 fév. 2010
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je cherche aussi à faire
un capot de roof en dur mais je trouve pas de plan sur google , quelqu'un a un lien ?

05 fév. 2010
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y a pas de plant ALCATORDA
chacun fait son plant plus ou moins en fonction de son bateaux .
Mon exemple : j'ai dessiné le look que je souhaitais et ensuite noter les application pratique que je souhaitais , a savoir :
Beaucoup de visibilités , un éclairage incorporé et directionnel avec deux interrupteurs,l'un a l'intérieur pour des absences prolongés,et un sur l'éclairage pour une courte absence et pouvant m'éclairer a ma rentré le soir .
Ensuite des rangements pouvant recevoir vhf portable ,ou téléphone ou autre .
Puis enfin une baffe pouvant me transmettre la météo de la vhf intérieur de façon audible et me laissant libre pour toutes manœuvres .

04 fév. 2010
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je suis également en réflexion
sur une construction de roof rigide.
2 questions : où trouver du nid d'abeille dans le sud?
pourquoi faire une capote "fusible" je comptais pour ma part la fixer durablement.
merci

04 fév. 2010
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autre style
toit ( dessus ) rigide et fenetres en souple ultra transparent roulable et détachable rapidement .

04 fév. 2010
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"fusible"
pour la sécurité en cas de gros temps extrême que tu ne rencontreras probablement jamais ...
Si par malheur c'était le cas, elle se casserait sans rien détruire d'autre sur le bateau.
Ca évite de trimballer un kiosque en béton armé blindé d'acier, très lourd et plus solide que le bateau.

C'est le principe de ma capote en toile (pas de plaisanterie, hein !) : elle a vocation a rester, mais si elle dégage ce n'est pas un drame et la sécurité du bateau n'est pas remise en question.

04 fév. 2010
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pour gxenhadu
prés de Montpellier ZI de latte

04 fév. 2010
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autre style
toit ( dessus ) rigide et fenetres en souple ultra transparent roulable et détachable rapidement .

04 fév. 2010
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Alternative
red cedar et strip planking.

04 fév. 2010
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Samedi
tu ne te souviens pas du nom de la société?

04 fév. 2010
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non mais je regarderais quand je passerais
si non pendruig doit connaitre

05 fév. 2010
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sur mes tofs
le matériau employé pour faire le sandwich est de l airex!
tu le trouves chez sicomin a château neuf les Martigues ou par achat par correspondance
voir leur site: sicomin

05 fév. 2010
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Très bon l'Airex.
Une capote rigide peut avoir de formes circulaires, angulaires, ovale, et j'en passe; l'important étant avant tout de s'harmoniser avec le plan de pont de son bateau.

C'est donc un prototype à chaque fois.

Celle que tu montres, IDF est vraiment réussie.
On en rencontre de temps en temps.
j'ai vu le même genre sur un Contessa 32.
cela lui allait à merveille.

05 fév. 2010
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J'etais septique
Bonjour à tous et à toutes
Je souhaitais installer une capote de rouf mais les avis contraires m'on inquiétés. Donc la saison passé j'en ai installé une avec du tube pvc et de la bâche pour servir de prototype et voir les avantages et les inconvénients. Les défauts sont comme dit précédemment la visibilité (surtout pour passer le barrage quand il y a foule) la prise au vent, la chaleur et le manque de point d'accrochage entre le cockpit et la main courante qui est plus avant. Les plus sont la protection et la possibilité d'avoir du matériel au sec. Je suis donc en cour de réalisation d'une capote rigide structure en tube Inox habillage en CP de 5mm +revêtement en fibre de verre et résine, hublots ouvrant en façade et main courante devant et sur les cotés. Les questions que je me pose concerne , la fixation au bateau que je souhaite démontable et solide mais à la suite de la lecture de ce fils une fixation "fusible" est une bonne idée. Une autre question concerne l'échantillonnage de fibre à prévoir en intérieur et en extérieur de cette capote pour la rendre rigide et solide mais en mettant le minimum de matière pour une question de poids et de prix. La troisième question pour finir concerne un bidon de résine qui me reste d'un précédent chantier mais qui est assez épais Je me demande s’il est possible de le diluer et si oui avec quoi? Merci d’avance pour vos avis et conseils
J-P

05 fév. 2010
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pas compris!
Malgrés un nombre impressionnant de neurones encore en activité (!), je n'ai pas compris comment être en toile sur arceau puis en structure rigide. Où se trouve le point de liaison, comment se fait le raccord?

Snif, peut être trop tôt ce matin, je relirai ce soir..

05 fév. 201016 juin 2020
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bravo jean marie
:tesur: me voila enduit de peinture par ta faute
le pot de peinture est vide

ze suis le roi de paint! ;-p

05 fév. 2010
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l'une apres l'autre
Pour ètre clair. La capote en bâche ne m'a servi qu’à valider l'intérêt d'une capote et de définir les volumes. Cette année j'en réalise une en CP et résine qui n’a rien à voir avec la précedente.

05 fév. 2010
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souvent le plexi ...................
au soleil se fendille !!
On peut fixer une capote rigide sur des mains courantes . l'idée de mains courantes sur la capote , c'est top.
pas d'aspérité à l'intérieur car les petits coins se salissent plus que le roof.
certains ont fabriqué leur capote en " forex" que l'on peut galber un peu au thermix.
résine polyester épaissie apres essais : à jeter .
Sinon , dilution - un peu - au styrene

05 fév. 2010
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styrene
Merci pour l'info, je vais essayer
J-P

05 fév. 2010
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Divers
La visi dépend de 2 choses :
Tout d'abord la quantité de cristal qui est utilisée. On peut (je l'ai déjà fait) concevoir une capote dont la partie basse est entièrement en cristal y compris les cotés qui, en fait, font partie du "toit", seules les zips étant rapportés. Avantage visi, inconvénient fragilité.
Ensuite la couleur. Une capote foncée donnera une impression de visibilité moindre qu'une capote claire.

Capotes mixtes :
Il faut prendre le plus grand soin lors du cintrage de l'arceau mobile. En effet, si on veut pouvoir développer la bâche qui sera utilisée pour faire la partie mobile de façon à n'avoir pas de plis, cet arceau doit se replier le plus exactement possible sur l'arrète de la partie fixe.
La jonction entre la partie fixe et la partie mobile doit, de préférence, être réalisée avec un coulisseau, ce qui implique de pouvoir fixer ce coulisseau. Ce dernier existe ne PVC et se colle sans trop de pb.

Matériaux :
Bâche obligatoirement enduite, sinon fuites après 1 ou 2 ans par déformations trame/chaîne dûes au soleil. Coupe à chaud si possible
Cristal 80/100èmes mini si on veut quelque chose de durable.

Façon :
Toutes les coutures doivent être rabatues.
Zip avec curseurs nylon.
Sur le rabat arrière, il n'est pas inutile de coudre des passants (fringues humides, chaussures mouillées, lampe de cockpit etc...)
Une sangle sur l'arrière qui fait tout le tour, d'un bord à l'autre et reprend tous les efforts (ça vous évitera de déchirer dans un coup de tangage car la capote sert de main courante). Cette sangle est reprise sur le pont par 2 mousquetons et 2 boucles règlables, l'ensemble sur 2 boulons à oeil (2 côtés symétriques).
Sur le dessus, un empiècement en PVC armé lourd (500/600 g) pour la propreté là ou nous posons nos patounes.

Entretien :
Voir mes posts précédents

05 fév. 2010
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Voila ...
Il fallait juste attendre que le spécialiste héolien des capotes de roof se connecte ;-)

Bon Thierry, yapluka ;-p ;-) :-)

05 fév. 2010
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IDF et Thierry
Merci IDF, prends soins de tes mimines!!

Bon, je me demandais quand Thierry allait mettre son nez et son savoir sur ce fil.. Enfin!

Question: on peut, à partir d'une capote existante, améliorer sa tenue (elle a pris un max de neige, l'est toute déformée snif!)ou la rendre "mixte"?

05 fév. 2010
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Faut voir
on peut pet-être faire quelque chose. ;-)

05 fév. 201016 juin 2020
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Autre chose
Bonjour

Voici la solution originale retenue sur Ommage . Comme toujours il y a des avantages et des inconvénients . Les avantages : peu de fardage , solidité a toute épreuve ( il s'agit a l'origine du canopy d'un avion a réaction ), bonne visibilité et ne gène pas le passage vers l'avant .Les défauts : ne protège que peu le cockpit , l'abri n'est que pour une seule personne , assise dans la descente , et le plus gros défaut : ça ne protège rien du tout quand le vent , la pluie et les embruns viennent de l'arrière . Dans ce cas , la seule solution c'est la timonerie , qui peut être amovible également .
Je voudrais insister sur une chose : il est très important lors de la conception de l'abris de cockpit , quel qu'il soit , de lui prévoir une main courante vers l'arrière , car c'est un endroit ou l'on cherche instinctivement une prise , que ce soit debout dans le cockpit ou lors des déplacements entre cockpit et pont . Les fabriquants de capotes connaisent le problème et proposent des main-courantes inox qui se fixent sur l'arceau arrière des capotes en toile : très bonne solution .

Joël

05 fév. 201016 juin 2020
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Timonerie amovible
Voici un exemple très orienté "confort" , qui doit être idéal pour ceux qui vivent a bord .
A l'avant un pare-brise avec partie ouvrante , toit en dur sur la moitié avant du cockpit , prolongé par un toit en toile qui fait bimini en été , et le tout peut se fermer par des panneaux latéraux en hiver . On n'est pas loin de la vraie timonerie genre "Idéfix" et on peut tout ouvrir en été .

Amicalement - Joël

06 fév. 201016 juin 2020
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On la voie mieux
comme ça ;-)

pfffzzzz

05 fév. 2010
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A voir la quasi-généralisation des capotes de roof
et surtout leur continuel statut "laissé-monté", je pense que la capote rigide pourrait bien faire son apparition dans les années à venir.

Personnellement je préfère réaliser une rigide qu'une souple donc l'oeuvre couturière n'est pas à la portée du débutant que je suis en la matière.

05 fév. 2010
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Capote rigide
Pour aller dans le sens de Laurent : j'ai un voisin de ponton a Dunkerque qui habite son bateau toute l'année ( un Roc 129). Sa capote en toile ( pourtant très bien faite ) est en place en permanence et s'abime du seul fait des UV et des intempéries : il en a marre et vas installer un abris rigide .

Amicalement - Joël

05 fév. 2010
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C'est pour cela que....
ne vivant pas à bord je démonte ma capote et dégrée mes voiles l'hiver (environ 4 mois en Normandie)

05 fév. 2010
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moi j'ai une rigide
cé pa bo mais alors qu'est ce que c'est confortable!!!!! quand j'ai acheté sphere, je m'étais dit que je la tronconnerai mais après quelques navs: hors de question!!!!! je la garde!!!

05 fév. 2010
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photo capote rigide
avé la foto cé mieux!!!

05 fév. 2010
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zut zut!!!
ma foto ...elle passe pas!!!!!!!!!!!! :-(

05 fév. 2010
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10 ans
C'est ce qu'a duré mon ancienne capote, sans jamais être démontée.
Le pb du mauvais temps ne se pose pas avec une capote rigide qu'avec une souple. Quand on abat une souple, ça fait un tas de ciffon qui offrent un prise au vent "certaine".

La visi dépend de 2 choses :
La surface vitrée que l'on peut augmenter sans pb, jusqu'à faire une "facade" entièrement vitrée sauf les zips) y compris la partie latérale qui dépend du "toit", et les "joues". D'expérience, c'est très bien (on est comme dans une véranda), mais difficile à réaliser proprement. Sur la mienne, j'ai plus de surface vitrée qu'avec une capote à pare-brise rigide (7 vitres), mais il m'a fallu près de 40 heures pour la faire...
La couleur. Une capote en bâche sombre donne une impression de ne pas voir, à contrario d'une couleur claire.
Pour les capotes rigides, la meilleure façon de rejoindre la bâche et le plexi est de visser sur ce dernier un tube coulisseau et de coudre une ralingue sur le bas de la capote, en ménageant un recouvrement d'environ 30 à 40 mm. Les 1/4 des tour sont très pratiques mais pas étanches.
Le tube mobile doit se rabattre aussi précisément que possible sur la tranche du plexi (développement conique obligatoire pour que la partie mobile puisse se rabattre). Des petites sangles permettront de sangler (eh oui !!) la partie mobile si besoin.
Dans tous les cas, une sangle fera le tour arrière de la capote en passant dans le gousset pour reprendre les efforts et éviter de la déchirer lors d'une embardée.
Un empiècement en PVC lourd n'est pas inutile pour protéger l'endroit où nous posons nos mimines.
Des passants sous le gousset Ar sont fort utiles (séchage, suspension d'une lampe, neutralisation des mousaillons en cas de besoin etc...)


Pour ceux qui se lancent :
Une fois l'armature positionnée (cf article), il faut prendre des gabarits en bâche de PVC transparente. Anotation (vitres, zips, repères d'assemblage etc...)avec des feutres indélébiles. Pour faire tenir les gabarits sur le trait de pont, on peut utiliser des plombs de plongée (j'en utilise environ une trentaine). Pour les faire tenir sur les armatures, j'utilise du scotch de déménageur.
Les gabarits sont rectifiés en atelier avec des lattes souples puis découpés au ciseau ultra-coupant.

Matériaux :
Bâche enduite uniquement
Cristal 80 voire 1000/100èmes
Zip chaine de 10mm
Sangle de 25mm

Façon :
Les différents éléments de bâche sont découpés (à chaud si possible) et anotés à la craie (repères d'assemblage, emplacement des zips, vitres, sangles etc...)
Les vitres sont cousues avant d'ouvrir la bâche, sur l'envers. Pour les positionner, il faut utiliser un double face de voilerie (9mm).
Puis on fait une première couture sur l'envers. Sur l'endroit, on trace, au crayon fin, un trait à 30 mm de la couture, vers l'INTERIEUR de la vitre et on ouvre avec un cutter tenu à l'envers. On retourne le revers (15 mm = 30/2) et on fait la 2ème couture par l’extérieur à environ 5 mm du revers.
C'est la seule façon d'avoir des vitres et une bâche parfaitement dans le même plan.
Les zips.sont eux aussi cousus avant découpe
Sur chaque côté, une ou même 2 poignées en sangle (éventuellement gainée de bâche) permettent de se tenir. Elles sont reprises sur les tubes par un velcro. On peut même prévoir des poignées rigides en inox reprises sur les tubes.
Toutes les coutures doivent être rabatues (ça fait 3 épaisseurs de bâche à piquer).
Fil arcrylique ou nylon 20/3 si possible de couleur assortie car il sera, surtout à la fin, difficile de piquer droit.
Dans l’ordre,
Faire d’abord la face avant (la plus longue) avec ses vitres et ses zips
les goussets avant et arrière avec leurs zips et leurs passants
Le « toit » avec ses éventuelles vitres
Les « joues » avec leurs éventuelles vitres
Assembler toit et goussets
Assembler toit et face avant
Rapporter les joues
Faire toutes les finitions.
Présenter sur l’armature
Fixer au milieu devant
Et poursuivre la fixation sur le pont, un coup à droite, un coup à gauche.

On comprend mieux que ce soit cher……


Quelques précautions :
Ne jamais frotter. Le lavage se fait en faisant couler l'eau pendant 15-30 mn. Après seulement on nettoie avec une eponge super douce et un produit vaisselle bio (bâche et cristal).
Un peu de WD 40 sur un chiffon doux (mais comment navigait-on avant ?...), redonne au cristal une transparence impeccable.
Du savon sur les zips : nettoyage et lubrifiage (!!!) sont les mamelles du coulissage.
Les zips doivent tous être sous des rabats (50mm au moins).
Stockage roulée, jamais pliée, au sec et aérée car il reste toujours un peu de sel qui reprendra inévitablement de l'eau et finira par héberger des moisissures...qui tacheront tout de façon indélébile.
Tous les 2-3 ans, un lavage complet par trempage dans la baignoire à l’eau tiède, sans plis (Paic main moumoune ...) Pas de brossage, pas de raclage rien. De la douceur, du velours. Tout ira bien.

05 fév. 201016 juin 2020
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sortir couvert
bonjour à tous depuis que je l'ai adopter je ne suis pas tret de m'en passer ....

05 fév. 201016 juin 2020
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vous trouvez
pas ça laid.
Je parle de la capote, autrement c'est bien sur la plus belle puisque c'est ma fille

05 fév. 2010
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oui
mais en fait ;-)elle c'est la blonde et elle ne bronze pas, regarde ses jambes fin aout, c'est d'ailleur une de ses tristesse, mais bon la nature est ainsi faîte. :-)

05 fév. 201016 juin 2020
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En plus elle est
haute du fait de ma taille.Soyer sincère !! :-)

05 fév. 2010
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aica fait gaffe , tu devrait lui dire
de ne pas abuser du soleil,elle a le visage carbonisé
:-D

05 fév. 2010
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lord jim
c'est un voilier qui travaille en école de croisiere et fait de la pub sur V&V .
on peut voir la capote rigide .
Je lui trouve pas mal de qualités : esthetique , visi , pratique et fabricable par un amateur !!

05 fév. 2010
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j'ai pas lu ce long fil; donc je répète peut être
quand tu as pris un bon coup de mistral, tu ne poses plus ce genre de question et tu achètes une capote de roof

amicalement

06 fév. 201016 juin 2020
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exemple
c'est en dur

07 fév. 2010
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C'est
Un Japonais.

06 fév. 201016 juin 2020
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un autre exemple
bonjour à tous, il y a quelque temps une boite proposait ce genre de capote en dur ...

06 fév. 2010
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salut Gilles
te souviens tu du nom de la boite?
Bizzzz a Madame et a la petite

06 fév. 2010
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Caen
Ils me semble qu'ils sont par là

06 fév. 2010
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l'adresse du site est
www.pelageservice.com[...]x1.html

c'est effectivement à caen.

06 fév. 2010
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Pas mal
Prévoir qd même la possibilité d'avoir un panneau ouvrant sur l'avant, ça change la vie.

RV

07 fév. 201016 juin 2020
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sympa ses photos
On peux pomper sur ses bonnes idées .Pas trop cool sur lord jim 2 je n'ai pas pris les photos à cause du copyright !!
par contre pour montrer une variante , c'est celle de matin bleu ( e. Lerouge).
Si on a des winches sur le roof , tenir compte de la hauteur des manivelles et l'épaisseur de ses poignets , cela conditionne l'esthetique !
Une fois les arceaux installés , il m'a fallu 2 h pour la pose du haut du roof . La partie textile ,sur bouton pression, à peine plus une fois le gabarit établi .
Les finitions sont plutot longues si on installe de l'électricité ,mains courantes custom etc.........

07 fév. 2010
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Dénomination
Au lieu de capote rigide, terme peu élégant, ne devrions nous pas dire plutôt deck-house ?

Une définition trouvée sur le net:
Deck house : Terme anglais pour désigner la partie la plus haute des superstructures dépassant du pont, correspondant généralement à la descente ou à une avancée protégeant celle-ci et couvrant une partie du cockpit.

07 fév. 2010
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Deck house ?
Tu veux faire retourner Jacques Perret dans sa tombe ? :-D

07 fév. 2010
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No problem,
c'est le week-end…

07 fév. 2010
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a force de déformer notre langue
nous ne faisons que créer une perte d'identité .
Ceux qui comme moi ne connaissent que notre langue,nous perdrons la faculté de lire .

07 fév. 2010
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yé sabado
tas toubon faux virer lang-liche de naut blabla! la capote c'est trop britich, je propose le condom de rouffe.

07 fév. 2010
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Faux problème
qui fait les choux gras des extrémistes depuis la nuit des temps.

Si vous étudiez rien qu'un peu la langue française en profondeur, vous verriez qu'elle comporte énormément de mots d'origine étrangère.

Tout comme le peuple qui la porte.
Passés quelques générations, il n'y a plus beaucoup de mondes à rester français…

Demandez l'avis au président de tous les français.

07 fév. 2010
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ce n'est pas un faux problème
si la langue française comporte quelques mots de langue étrangère depuis la nuit des temps , depuis peu d'année cela devient une invasion de mots anglais .

07 fév. 2010
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Une invasion !
C'est pour le moins excessif.

Vive les mélanges !

Je privilégie la musique des mots à leur appartenance et deck house sonne bien à mes oreilles
je l'adopte !

07 fév. 2010
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Hého (hisse)
:-)Je blaguais, hein ! C'était juste pour vous rappeler la diatribe jubilatoire de Perret au début de "Rôle de plaisance".

... Et puis il aurait sûrement francisé le mot qui sonne bien : Dèquaouse !

07 fév. 2010
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Blague à part, et aparté suite
N'ayez pas peur, la langue française se porte très bien et continue d'évoluer depuis qu'on la république l'a imposé à tout le territoire et provoquer ainsi le quasi arrêt de l'utilisation des langues régionales tel le breton qui est une langue étrangère vis à vis du français.

Il faudrait plutôt de préoccuper des langues qui disparaissent tous les jours, de part le monde.

www.unesco.org[...]dex.php

07 fév. 2010
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Horreur !
Les fautes !

"depuis que la république"
"il faudrait plutôt se préoccuper"

09 fév. 201016 juin 2020
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la photo de lord jim
plus exactement son roof

09 fév. 201016 juin 2020
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j'espère qu'elle sera plus grande
la taille est peut-être un peu juste

09 fév. 2010
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bof
:-( :-(

09 fév. 201016 juin 2020
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là ....
??

09 fév. 2010
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gwenhadu tu sais réduire
il te reste plus qu'a apprendre a agrandir
:-D

09 fév. 2010
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Comme quoi,
d'un point de vue esthétique, on trouve de vraies réussites.

09 fév. 2010
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ouais !
je trouve la ligne très bien réussie !

09 fév. 2010
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felicitations
voilà la belle image que je voulais vous proposer mais je suis loin d'etre top sur ordi .
merc à bil 56

09 fév. 2010
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Par contre
sur ce modèle , on est pas tout à fait protégé assis tout à l'avant du cockpit, me semble t'il, puisque la capote s'arrête au niveau de l'arrière du roof.

09 fév. 2010
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de plus
elle semble basse!
mais c est surement la largeur de la barque qui fait cette effet!
sur une embarcation plus ancienne, donc moins large le rendu serait amha bien différent!
et moins esthétique :reflechi:

09 fév. 2010
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Pour mon boat
je vais tenter de sacrifier la hauteur sous barrot du Deck-house, dans les bonnes limites, afin de préserver l'esthétique.
Entre se cogner la tête de temps en temps et pas du tout.

25 oct. 2010
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j'envisage
la pose d'une capote, car marre de me faire rincer sous le soleil de la mer du nord. MAIS :

  • Le roof du Trident est très bas, et je souhaite une capote la plus esthétique possible. Est-ce très pénalisant d'en limiter la hauteur en terme de confort?

  • J'ai toujours mon moulin à poivre YS8 à bord, et j'ai bien peur qu'en cas de fort vent arrière, la dite capote génère une prise au vent conséquente, que ma marche arrière fulgurante risque d'avoir du mal à maitriser, avec le risque que l'étrave aille réguilièrement faire un bisou au ponton, je me trompe?

25 oct. 2010
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capote ...
le "restez couvert" :-p n'est pas obligatoire dans ce cas,
en rentrant au port, si tu as des craintes, tu peux joujours la rabattre, mieux aussi pour la visi

25 oct. 2010
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la capote
normalement on doit pouvoir la rabattre pour les manoeuvres .
alain

25 oct. 201016 juin 2020
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j ai pratiqué
en dur sur mon cognac, maintenant en textile sur mon joujou, dans les deux cas ca protege bien.

La rigide etait parfaite, j avais rajouté une fermeture textile qui me permettait de veiller meme sous une pluie battante et le tout au sec. J avais aussi fini par mettre un panneau solaire dessus... discret.

Maintenant en textile : pas aussi etanche qu une dure, visi pour l instant bonne ( elle est neuve ! ), esthetique un peu meilleure, mais durabilité ?

Je strate et je couds dans les deux cas rien ne me derange à faire, quand mes fenetres actuelles seront mortes, je ramenerai ma capote a la maison pour la refaire, quand elle sera un jour bousillée, je me referai la meme.
Mais c est vrai que si a la base je n en avais pas eut une dessus, j en aurai refait une dur.

14 oct. 201216 juin 2020
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Dans mon cas :
Capote d'origine sur un Bavaria 32 récent c'est nickel pour la protection, c'est gênant à la barre malgré mes 1m78. Je suis obligé de me mettre sur la pointe des pieds pour voir devant (manœuvres au port).
Esthétique discutable à mon goût.
Mais le plus gros problème se révèle dès que l'on veut aplatir la voile. Il faut étarquer le hale-bas et la bôme frotte sur le haut de la capote.
Alors voile trop grande ou capote trop haute ? Il y a un défaut constructeur évident et pas facile à corriger.

15 oct. 2012
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Sur mon 411 j'avais une superbe capote 3 arceaux mais pas d'ouverture sur l'avant, l'horreur quand il y a pétole et grosse châleur. Même en mer on a souffert cet été.
Je l'ai faite refaire et avec 3 transparents ouvrables sur toute la face avant, génial pour une excellente visibilté aux entrées ou sorties de ports ou au mouillages encombrés. Excellente ventilation quand il fait chaud, et très esthétique de plus.

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Bergen , sous le soleil

Souvenir d'été

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Bergen , sous le soleil

novembre 2021