capitaine 200 obligatoire ???

Bonjour Loupeis

Si la loi m'impose le cap 200 il me reste l'option d'embaucher qu'elq'un qui a cette quelification.

Ou passer le Yacht Master qui m'a l'air moins contraignant niveaux temps.

Oui des options existent et c'est tant mieux . Mais il faut partir du cadre légal ,parfois contraignant ,pour construire dessus en s'adaptant a mon avis plutôt que de croire ou envisager seulement ce qui nous arrange afin d’éviter pertes de temps et déconvenues . Le fait que tu n'aies pas trouver de texte interdisant de livrer comme tu le veux ne veux pas dire pour autant que cela est autorisé ,j'ai vu que tu avais bien compris cela . Se renseigner sur le CMP pour débuter serait peut être une alternative . Sinon en YM mais les financements différent .

Bonsoir,
Sujet d'actualité : il y avait une réunion aujourd'hui même au ministère, apparemment pas mal de nouveautés dans ce domaine à venir très prochainement, dont des brevets plus simple que le C200 justement, pile poil par rapport à ce que tu dis. La page facebook de legisplaisance vient d'en faire une synthèse qui devrait te passionner.

Patience, à suivre, les choses ont l'air de bouger de ce coté.

de nouvelles mesures pour faire du fric, pour moi je ne voit que des mesures pour faire du fric avec des permis nouveaux des autorisations etc....le tout payant bien entendu

Bonjour Veteric

32 ans et un bateau 20 pied avec 225ch ca suffit ? j'ai ton autorisation? ;)

Bonjour DOM

C'est exactement ce que je me dit, si un professionnel peux ramener du matériel en annexe sans avoir le CAP200 je vois pas en quoi livrer un pack d'eau sur un bateau plus gros et plus stable qu'une annexe serait différent et poserait problème ?

Les affaires maritimes m'on même parlés d'une navire de structure de charge pour mon activité...

Je ne vois pas pourquoi il faudrait un C200 ?
Tu as le droit de faire de l annexe (sans c200)
Tu as le droit de faire du commerce ( sans c200)
Inscrit toi en AE et ce sera suffisant

Auto entrepreneur, simple, facile, gestion réduite à son minimum, seul gros problème à mon goût : la TVA pas récupérable, quand on vend des biens c'est juste un business killer, donc à voir qu'est ce que vous compter facturer...
Ensuite les réponses plus haut répondent aux questionnement sur le C200, par contre j'avais eu la même idée et évidemment un autre l'a fait avant moi et a... fermé. Mauvaise gestion, mauvais commercial.. je ne sais pas mais ça m'a fait réfléchir, tenez nous informé ça m’intéresse beaucoup

certainement les 35% d'impôts et taxes ? L'auto entreprise est une immense magouille de l'Etat, combien d'AE ferment durant une année ? Réfléchis bien

Vraiment ? Ce serait plus que pathétique car sujet très intérressant (de mon point de vue)

En fait je me dis que si jamais je me trompe, il aura réussi à pourrir les posts des autres. Ce serait dommage, donc si la question est sérieuse, il y a des pistes dans le post signalé par Atao5:
www.hisse-et-oh.com[...]slation
Le hasard fait bien les choses: la réponse à la question posée avait été discutée dans une réunion au ministère quelques heures plus tôt...
@MSP, il faut imprimer tout ça, retourner voir les affaires maritimes et leur dire : vous vous êtes trompé, sur HEO ils ont dit que vous avez faux.
Bon courage.

Tu vis dans un pays libre où toutes les portes sont fermées :-) !

Il y a quelques temps ,pour une activité comme celle ci il fallait un CIN . Quand je l'ai passé ,un copain en faisait de même car il vendait des glaces avec son Boston ,et tout était calé .
Quand on jette un oeil sur le debrief de Légiplaisance a propose de la réunion tenu a ce sujet ,il est dit que le plus petit brevet est le cap 200
www.lycee-maritime-larochelle.com[...]in.html
mais ici ,on constate que le cin existe encore et qu'il permet de pratiquer en réglé une activité comme suggérée par msp .
Entre parenthèse et sans vouloir être rabat-joie ,leur compte rendu est d'un fouillis hallucinant ,et à aucun moment n'est cité le terme Régulation qui est pourtant bien le cœur su sujet traité ,car en législation il y a déjà largement de quoi ranger tout le monde dans sa boite pour que tout fonctionne .
On remue juste la salade en ajoutant des condiments ,mais le probléme a traiter est bien la régulation .
Pour les options fiscales décrites plus haut ,comme l' Auto entr , outre le fait qu'elle soit légitimement utilisable en de pareils cas ,elles n'ont pas pour objectif ni capacité d'intervenir sur le coté administratif d'une activité ,mais seulement apporter un cadre fiscal .

Bonjour, le C200 était jusqu'à présent le plus petit brevet de commandement (pour être patron, capitaine). Le CIN n'existe plus, il est remplacé par le CMP (certif Matelot Pont). Les 2 étant de toute façon des brevets de matelot ne permettant pas d'être capitaine en théorie (sauf peut être dérogation). La réforme en cours propose apparemment des brevets de commandement restreints, rapides et faciles à obtenir qui répondent je crois précisément à la demande de MSP. Reste à savoir à partir de quand on trouvera des formations permettant d'obtenir ces brevets restreints.

(nota : je suis breveté C200Voile et j'essaye de suivre ce qui se passe en la matière)

bonssoiratousse
mode humour ''on''
quoique.... :heu:
en fait tout ça sera clarifié quand on aura mis en place un CCPPDL obligatoire pour nos législateurs .

nota :
CCPPDL :certificat de compétences pour produire (pondre ?) des lois
ceci dit je retourne me coucher

Sur? Regardez le diplôme de fin d'études.

Comme un moniteur de voile légère, s'il ne transporte pas de stagiaires dans sa sécu, n'a pas obligation de détenir un C200 bien qu'il "travaille" sur la mer.
Qu'en est il d'ailleurs de cette restriction, est elle toujours en vigueur?

Les affaires maritimes ne font pas dans la dentelle
Que tu livres du fret avec une barge ou des croissants avec un zodiac pour eux c'est pareil
Je pense que si tu ne fais pas de liaison rémunéré avec les passagers entre cette zone de mouillage à la côte il n'y a pas de problème
Ceci dit le capitaine 200 n'est pas imposé pour tous les agents et Marina qui font les passeurs entre le mouillage à la côte

C'est un peu à la tête du client

Les petits marins monte des associations par exemple pour la promotion de la viennoiserie au mouillage????

bonjour
effectivement pour des raisons d’assurance et de de respect des règles de sécurité tu dois être marin professionnel pour effectuer ce genre d’activités sinon tu es en travail dissimulé et donc hors la loi
les tolérances accordées ces dernières années sont terminées depuis la création d’un certificat d’aptitudes à la conduite des petits navires.... qui réglemente et encadre ce statut
bonne journée

Existe également le brevet non restreint qui permet de naviguer jusqu’à 6 nautiques de port de départ et d’embarquer un Max de 12 passagers