canalisation de retour de gazout

est il possible qu'une micro fuite/prise d'aire suffise à désamorcer tout le systeme d'alkim du bouzin,

Merci d'avance

ps j'ai mis gazout pour eviter quez certains ne se livrent à des jeux de mots douteux...suivez mon regard!

L'équipage
24 mar. 2009
24 mar. 2009
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Donc...........
...........tu aurais une micro fuite qui envisage une prise d'aire ?

Que tu fais Pascal bateau ou ULM?
:mdr:

24 mar. 2009
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Surement..
les micro-fuites se contabilisent en picolitres, et les prises d'aire en hectares.... ;-p

24 mar. 2009
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sans répondre à ta question
le désamorçage de mon moteur arrivait au bout de 20mn et c'était parceque l'aspiration dans le réservoir était en partie colmatée par des sa..ries

24 mar. 2009
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le contraire
il demarre et tourne normalement et si je l'arrete il faut presser sur la poire pour qu'il re demarre

24 mar. 2009
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et la poire
est sur le refoulement ou l'aspiration ?

24 mar. 2009
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deja
je démonterait ta tuyauterie puis un bon coup de air dedans puis un bon coup de triclo ou autre dégraissant pour nettoyer tous ça ensuite vérifier le filtre a gasoil puis ces joint puis tous ce qui touche au circuit remonter et faire un essai si ces pas bon ces que la tu a surement une prise d air . une astuce prend un bidon et fait tourner ton moteur avec si ça marche au bidon ces que ça vient de ton circuit sinon de ton moteur . noel

24 mar. 2009
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Prise d'air
Sur ma bouzine qui ne souhaitait tourner longtemps et voulait un pompage pour retourner quelques secondes, j'ai mis un tuyau plein de GO juste avant la pompe HP, ça marchait !!!! même tuyau avant pompe BP Ca yana pas marché: démontage de la dite pompe, et découverte d'une petite, toute petite poussière qui me bloquait un clapet; souffage remontage; de problèmes plus.

En deux mots, il faut isoler les partie du circuit.
Par contre j'ai une petite fuite sur le circuit retour et elle ne pose pas de problème (enfin dans le fonctionnement et le démarrage)

Athos / Raoul

24 mar. 2009
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merci
a tous je commence a y voir + clair :-)

24 mar. 2009
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la canalisation de retour est normalement après le moteur
donc elle est sans conséquence sur son alimentation

amicalement

25 mar. 2009
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Chez Volvo
et de mémoire, le retour sur un MD17 ne se faisait pas classiquement dans le reservoir, mais en amont de la pompe. Dans ce cas là, problème possible peut être et montage à éviter à coup sûr.

26 mar. 2009
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retour au réservoir
une bulle d'air retourne au réservoir

retour en amont de la pompe, la bulle d'air tourne en boucle jusqu'au moment où elle va passer dans la pompe à injection

conclusion, un montage est meilleurs que l'autre

aùicalemnt

25 mar. 2009
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lu dans un rapport d'expertise retour au reservoir et non en amont de la pompe
a corriger ...

qu'en pense JP

26 mar. 2009
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well c'est bien ce que j'imaginais
c'est qd meme curieux que quelqu'un puisse se tromper de maniere aussi péremptoire

pour info, un des experts de Voile Mag

par contre c'est vrai que renvoyer du carburant "chaud" dans un reservoir qui ne l'est pas peut entrainer de la condensation , non ?

entre les 2 maux on choisit le moins pire donc retour au reservoir ?
Merci comme d'habitude

24 mar. 2009
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Bonjour pascal
Le retour de La Ciotat c'est bien passé ?

Une question il se désamorce en combien de temps.
Une autre ton niveau d'huile de moteur n'augmente
t-il pas si il y a une fuite interne de ta pompe a injection (je ne connais pas ton moteur)
c'est bizarre que tu ne trouve pas de trace de GO dans la cale de bateau
Ta bougie de préchauffage n'est t'elle pas couper
tu peu le voir avec un hommétre

Amitié
Yves

24 mar. 2009
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un moteur
qui "désamorce" (qui s'arrête ?) sans fuite ni prise d'air, avec un tuyau bouché à la clé me fait plus penser à un gargoil souillé d'eau et/ou trop vieux et/ou contaminé par des bactéries. Y avait-il du dépôt sur le verre du bocal ou sur le filtre ?

25 mar. 2009
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tu en est
ou pascal avec ce souci la tu résolut

25 mar. 2009
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Vérification
qui dit prise d'air dit fuite possible donc peut-être inspecter sous le filtre GO du réservoir, les raccords de durite et tout le circuit s'il n'ya pas de trace de "suitement"?

25 mar. 2009
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pour répondre il faudrait en savoir +
il faudrait avoir des précisions sur : le type exact de moteur (marque modèle, année...) et des renseignements précis sur son installation à bord!
il y a des cas où effectivement suivant le montage, le retour peut poser quelques soucis.

Daniel

26 mar. 2009
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merci à tous
je crois que j'ai trouvé la cause de mes ennuis, une petite fuite sur le robinet de sectionnement d'arrivée de carburant, par ailleurs je vais refaire avec des olives autosertissables les raccordement entre tuyaux cuivre rigides et durit souples... alea jacta est, ensuite il ne resterait que la possibilité d'une fuite sur la pompe d'alimentation mais là j'espère que je me trompe €€€€€€€€ :-( @@@@@@

26 mar. 2009
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expériences vécues
salut à tous je ne peux relater ce qui est arrivé sur un yanmar 3 gm tout neuf. Retour de GO au niveau du filtre à GO (deux entrées et une sortie)
Le moteur démarre et tourne parfaitement durant plusieurs heures et puis il s'est mis à caler, purge et çà repart. Cela durant 2 ans.
Changement durite, filtres, réservoirs etc. jusqu'au jour ou un brave mécano de Calvi me dit qu'il suffit de faire le retour de GO directement dans le réservoir. Chose faite et depuis .... merveille jamais plus de soucis.
voilà c'est tout.

26 mar. 2009
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et ce genre d'aventure arrive encore de nos jours:
Certains constructeurs ont reproduit sur des moteurs actuels des erreurs de conception qui conduisent au mêmes effets.

Sans oublier les montages qui ne respectent pas certaines règles de base...

C'est pour ça que je demandais des renseignements plus précis sur le moteur du gars qui posait la question de départ.

Daniel

26 mar. 2009
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et il y en a d'autres..........
quelles est l'intelligence de mettre le
filtre à gazole sur le moteur qui vibre?

alors qu'il serait plus malin et bien plus efficace de le mettre sur une cloison non vibrante, sachant que les vibrations favorisent le passage des particules à travers le filtre

cordialement

26 mar. 2009
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c'est vrai que
parfois on se demande où est le simple bon sens avant d'attaquer les aspects super techniques (trop compliqués pour moi, j'en conviens!) ;-)

26 mar. 2009
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c'est vrai que
parfois on se demande où est le simple bon sens avant d'attaquer les aspects super techniques (trop compliqués pour moi, j'en conviens!) ;-)

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