calcul du taux de redressement sur monocoque :)

Bonjour,

J'aimerais savoir comment on calcul le poids d'une quille,

imaginons un mono de 5m50 a bouchains, un bau de 2.45 m, une quille pivotante , un tirant d'eau de 1m20, une perche de 8 m, 22 m² au près

quel doit etre le poids du bulbe ?

L'équipage
11 mars 2016
11 mars 2016

Imaginons une voiture de 4m20, largeur 1m70, la clim, un capot avant de 1m30 de long.

Comment tu calcules la cylindrée du moteur qu'il faut mettre dedans ????

11 mars 2016

quel doit etre le poids du bulbe ?

suffisant pour redresser l'ensemble a 110° de gite.

11 mars 2016

ça fait combien en kg ?
ça dépend de pas mal de chose ...

11 mars 201611 mars 2016

ah ah ah , moi je dirais 4326 cm¹²²¹¹ , au dessus tu te prends le capot dans le nez

sincèrement je peux pas imaginer que les architects naval, decide du poids du bulbe en se levant, apres la première pisse du matin, y a forcement un calcul

11 mars 2016

Plusieurs éléments sont à prendre en compte, position du centre de carène, du centre de gravité, de la largeur à la flottaison, de la position du centre vélique ...
Ça ne s'improvise pas trop, car plus on leste, plus il faut que la structure de la coque puisse encaisser.
Yann

11 mars 2016

Il faut appliquer le théorème de Bistodénass :litjournal:

11 mars 2016

Consulter entre autre en français:
Architecture du voilier par Pierre Gutelle
3 tomes Editions Loisirs nautiques.
Tout y est très bien expliqué.
Architecture navale, connaissance et pratique
Dominique Paulet et Dominiques Presles
Les Editions de la Vilette.
Ce n'est pas si compliqué que cela mais il faut un peu cogiter, en jouant avec principe d'Archimède, principe du levier, portance d'un profil, courbes en tous genre, etc...

11 mars 2016

Boulot d'architecte, il y en avait sur le site, je ne sais pas si ils sont toujours présent...

12 mars 2016

Un certain poids...

:reflechi:

12 mars 2016

merci a tous pour votre aide , moi je dirais entre 100 kg et 200 kg

je vais demander a mon pendule

12 mars 2016

En regardant les caractéristiques des voiliers de 5.50m le lest va de 125 à 180kg.

12 mars 2016

169,56 kilos

13 mars 201613 mars 2016

Il faut tracer les plans sur un logiciel, et il te donnera le moment de redressement, l'angle de gite, en fonction de tous les parametres que tu lui donnes, poids du lest, profondeur, emplacement,....
Delfship est gratuit, mais je ne sais s'il propose ses possibilités....

13 mars 201616 juin 2020
13 mars 2016

347,4646 kg

13 mars 2016

Sur la série des First 210...21.7 la quille pivotante descend à 1.75m c'est autour de 350 kg.
Par contre il y a des différences !! first21.free.fr[...]dex.php

13 mars 2016

je peux pas me fier a des données d'autres bateaux cest trop a la louche , tant pis je laisse 1m40 de tirant d'eau

13 mars 2016

premiere chose a faire indispensable pour faire ce qui suit :

trouver ,calculer le deplacement et la position du centre de gravité du bateau .

sans ces données on ne peut rien faire

13 mars 201613 mars 2016

Y a pas formule magique qui donne le poids d'un lest pour un bateau. C'est un CHOIX. Le lest va peut être te faire avancer au près s'il y a du vent, mais va te ralentir par petit temps, ou au portant. Et c'est toi qui choisis comment tu veux que ton bateau marche.

Donc tu fixes un poids arbitraire de lest. Ensuite avec ce lest, tu fais le calcul de structure. Ca va te donner combien pèsera ton bateau. (Et accessoirement, combien il risque de couter). Ensuite, tu fais une évaluation de performances. Si les performances te conviennent, c'est bon. Sinon, tu recommence tout avec un autre poids de lest...

Sinon, pour un 5m50 de sport (22m² surface voilure), 180 kg de bulbe, c'est une bonne base de départ pour un bateau qui va couter 10 000 à 12 000€ à construire.

Autre point : sur un 5m50 (qui va peser à vide entre 500 et 600kg), 3 mecs de 80kg (mouillés) assis sur le plat bord, ça aura infiniment plus d'effet que le lest sur le moment de redressement aux angles de gite usuels. (NB Le taux de redressement, c'est plutôt l'inspecteur du fisc qui s'en occupe).

Et le poids du lest, c'est que la première question. Après viendra la surface du voile de quille (et du safran) Histoire que la quille décroche pas. Et ensuite la position quille safran par rapport au plan de voilure, histoire de pas partir au lof au premier bord de largue.

Bonne chance ...

13 mars 2016

Sans rentrer dans les détails, je dirais que c'est simplement le placement du centre de gravité.
JJ

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