calcul du taux de redressement sur monocoque :)

Bonjour,

J'aimerais savoir comment on calcul le poids d'une quille,

imaginons un mono de 5m50 a bouchains, un bau de 2.45 m, une quille pivotante , un tirant d'eau de 1m20, une perche de 8 m, 22 m² au près

quel doit etre le poids du bulbe ?

L'équipage
11 mar. 2016
11 mar. 2016
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Imaginons une voiture de 4m20, largeur 1m70, la clim, un capot avant de 1m30 de long.

Comment tu calcules la cylindrée du moteur qu'il faut mettre dedans ????

11 mar. 2016
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quel doit etre le poids du bulbe ?

suffisant pour redresser l'ensemble a 110° de gite.

11 mar. 2016
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ça fait combien en kg ?
ça dépend de pas mal de chose ...

11 mar. 201611 mar. 2016
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ah ah ah , moi je dirais 4326 cm¹²²¹¹ , au dessus tu te prends le capot dans le nez

sincèrement je peux pas imaginer que les architects naval, decide du poids du bulbe en se levant, apres la première pisse du matin, y a forcement un calcul

11 mar. 2016
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Plusieurs éléments sont à prendre en compte, position du centre de carène, du centre de gravité, de la largeur à la flottaison, de la position du centre vélique ...
Ça ne s'improvise pas trop, car plus on leste, plus il faut que la structure de la coque puisse encaisser.
Yann

11 mar. 2016
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Il faut appliquer le théorème de Bistodénass :litjournal:

11 mar. 2016
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Consulter entre autre en français:
Architecture du voilier par Pierre Gutelle
3 tomes Editions Loisirs nautiques.
Tout y est très bien expliqué.
Architecture navale, connaissance et pratique
Dominique Paulet et Dominiques Presles
Les Editions de la Vilette.
Ce n'est pas si compliqué que cela mais il faut un peu cogiter, en jouant avec principe d'Archimède, principe du levier, portance d'un profil, courbes en tous genre, etc...

11 mar. 2016
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Boulot d'architecte, il y en avait sur le site, je ne sais pas si ils sont toujours présent...

12 mar. 2016
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Un certain poids...

:reflechi:

12 mar. 2016
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merci a tous pour votre aide , moi je dirais entre 100 kg et 200 kg

je vais demander a mon pendule

12 mar. 2016
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En regardant les caractéristiques des voiliers de 5.50m le lest va de 125 à 180kg.

12 mar. 2016
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169,56 kilos

13 mar. 201613 mar. 2016
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Il faut tracer les plans sur un logiciel, et il te donnera le moment de redressement, l'angle de gite, en fonction de tous les parametres que tu lui donnes, poids du lest, profondeur, emplacement,....
Delfship est gratuit, mais je ne sais s'il propose ses possibilités....

13 mar. 201616 juin 2020
13 mar. 2016
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347,4646 kg

13 mar. 2016
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Sur la série des First 210...21.7 la quille pivotante descend à 1.75m c'est autour de 350 kg.
Par contre il y a des différences !! first21.free.fr[...]dex.php

13 mar. 2016
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je peux pas me fier a des données d'autres bateaux cest trop a la louche , tant pis je laisse 1m40 de tirant d'eau

13 mar. 2016
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premiere chose a faire indispensable pour faire ce qui suit :

trouver ,calculer le deplacement et la position du centre de gravité du bateau .

sans ces données on ne peut rien faire

13 mar. 201613 mar. 2016
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Y a pas formule magique qui donne le poids d'un lest pour un bateau. C'est un CHOIX. Le lest va peut être te faire avancer au près s'il y a du vent, mais va te ralentir par petit temps, ou au portant. Et c'est toi qui choisis comment tu veux que ton bateau marche.

Donc tu fixes un poids arbitraire de lest. Ensuite avec ce lest, tu fais le calcul de structure. Ca va te donner combien pèsera ton bateau. (Et accessoirement, combien il risque de couter). Ensuite, tu fais une évaluation de performances. Si les performances te conviennent, c'est bon. Sinon, tu recommence tout avec un autre poids de lest...

Sinon, pour un 5m50 de sport (22m² surface voilure), 180 kg de bulbe, c'est une bonne base de départ pour un bateau qui va couter 10 000 à 12 000€ à construire.

Autre point : sur un 5m50 (qui va peser à vide entre 500 et 600kg), 3 mecs de 80kg (mouillés) assis sur le plat bord, ça aura infiniment plus d'effet que le lest sur le moment de redressement aux angles de gite usuels. (NB Le taux de redressement, c'est plutôt l'inspecteur du fisc qui s'en occupe).

Et le poids du lest, c'est que la première question. Après viendra la surface du voile de quille (et du safran) Histoire que la quille décroche pas. Et ensuite la position quille safran par rapport au plan de voilure, histoire de pas partir au lof au premier bord de largue.

Bonne chance ...

13 mar. 2016
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Sans rentrer dans les détails, je dirais que c'est simplement le placement du centre de gravité.
JJ

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