Calcul déviation. Question bête...

le GPS
ne donne t-il pas le nord vrai ?

une déviation.........
.....se battre pour des pouillemes alors qu'une dérive la comprendre c'est maitriser sa route....amha

faire une courbe de déviation n'est pas à la portée de tout le monde
car: sur le compas il y a deux vis ou sur les coques acier deux boules .
on commence à faire tourner le bato en prenant des reperes sur des amers pour en tracer une premiere ,si les écarts sont trop importants
on corrige en fi et G si on arrive a avoir +-
2à3 dégrés c'est magnifique mais il faut savoir que dans certains coins du globe il y a 18° de déclinaison ce n'est pas des" pouliemes "
si la temporisation du gps est trop importante 30s par exemple le lissage donne un cap erroné.
cette manip correspond à une certaine étique de marins qui veulent naviguer avec leur téte et non pas étre guidés betement avec une machine dont la fiabilité est aléatoire ,évidement pour aller de GROIX à Lorient ou de hyeres a porquerolles
je sais bien que le GPS EST PLUS QUE NECESSAIRE
ou on suit la navette si on a peur de se perdre
bonne navigation quand meme sur vos negchins
alain

:-D :-D :-D

attention !
y'en a qui confondent déviation du compas et déclinaison magnétique sur le globe !

mode operatoire

le gps indique la Rf ou le nord vrai le compas la route surface ou le nord compas donc deux indication de nature differente donc à oublier car il s'agit de faire les choses aussi precisement que possible .

Tout d'abord il est bon de ce poser la question de savoir si le compas est correctement placé à bord.La ligne de foi doit etre parallele à l'axe du bateau on a vite fait d'avoir des decalages de plusieurs degré s'il est monté sur un fut ou sur un pupitre .Pas facile à contoler d'accord mais faisable avec deux fils tendu perpendiculairement.

Il faut savoir que la deviation varie suivant l'angle de navigation et est maximale lorsque l'on navigue vers l'Ouest ou l'Est et minimale vers le Nord ou le Sud.Donc on peut dejà faire une premiere verification vers l'Ouest ou l'Est si cette deviation est petite (2 /3°) on a un bon compas si elle est de 5 à 6° il est bon de faire la courbe si elle est bien superieure il faut alors compenser le compas.

Pour bien mesurer cette deviation il faut etre 3 personnes. Une à la barre ,une qui lit,une qui note.Le pilote prenait la barre et suivait un alignement precis , la deuxieme personne donnait 10 lectures de cap noté par la troisieme personne et ensuite on faisait la moyenne.

Pour l'alignement il faut aligné trois choses , les deux amers et l'étrave du bateau ,il ne faut donc pas de courant ,le bateau ne doit pas naviguer en crape, donc choisir le bon moment de la marée .

Donc au Nv de l'alignement on ajoute ou soustrait ça depend des zones la declinaison du lieu ce qui donne le nord magnetique (Nm) que l'on compare avec le cap compas (Cc) la difference c'est la deviation.Elle est negative lorsqu'elle est W et positive lorsqu'elle est Est.

Pour etre bien precis sur la courbe on doit rentré avec le cap magnetique.

Maintenant si on veut faire une courbe bien pratique c'est de faire une courbe de la variation(W) qui est l'addition arithmetique de la declinaison (D) et de la deviation (d) .Ainsi moins de prise de tête avec ses deux valeurs on n'a plus qu'une.Mais biensur cette courbe n'est valable que pour une zone de navigation .Mais notons qu'en Manche la declinaison est de 4° et en Atlantique 3° ça fait dejà une belle zone au degré pret.

Mais je voie que tout le monde s'en fout de la deviation de la declinaison et de la date d'anniversaire de la belle-mere .

josé

Exact José...
Sorry!
C'est le vieillissement du neurone qui erre dans ma boite cranienne!!!

en Manche

sur ma carte N° 7311 j'ai au Cap Lizard une declinaison W de 4°55 en 2000 avec 9'E par an ce qui fait 9x8=72 soit 1° 12
4,55-1.12=4°.43

Au niveau des anglo à mi traversée 4° avec 9'E

4°-0.72= 3°28

josé

Estime
Bonjour,

Ma contribution concerne le rappel du calcul de l'estime, essentiel pour répondre à la question posée:
A)
Cc + d = Cm
Cm + D = Cv
Cv + dé = Rs
B)
(Rs, Vs) + (Ct, Vt) = (Rf, Vf)

Glossaire:

A = opération arithmétique
Cc: Cap compas
d: déviation (erreur du compas)
Cm: Cap magnétique
D: Déclinaison (champ magnétique local et du moment, sur la carte)
Cv: Cap vrai
dé: dérive (vent, Bd - et Td +)

B = opération vectorielle
(Rs, Vs): vecteur Route surface (sur l'eau)
(Ct, Vt): vecteur courant (carte de courants)
(Rf, Vf): vecteur Route fond (GPS: sur la carte)

Ces quelques additions sont donc à maîtriser dnas les 2 sens: de Cc à (Rf,Vf) et inversement.

Bons vents portants à toutes et à tous.

Très cordialement.

Patrick

Pour répondre le plus simplement possible
A la question initiale: "Pour calculer le tableau de déviation du compas, peut on utiliser le GPS ?"
NON, surtout pas!
Le cap donné par le GPS n'est que le résultat d'un calcul trigonométrique moyenné dans le temps entre deux positions successives du bateau. C'est donc une route fond et non un cap sticto sensu (COG: Course On Ground, route fond en bon français).
Ce calcul du COG n'a de sens que si le bateau se déplace et donc change de position. A l'arrêt ou à vitesse très faible, il n'a aucune validité.
Un tour d'horizon sur amer pour établir une courbe de déviation (Utile seulement sur un bateau en acier) ne se fait qu'au point fixe sur une position figée et en prenant des alignements connus et documentés sur la carte.
Clair, pas clair?

déviation.
et moi qui avais fait une supposition logique en partant du principe que le gps en route donnait le nord vrai sur un sujet similaire: je me suis complètement trompé?
Quand même intéressant ce forum.

Phil 33
Je te remercie de ces précisions.