Calage pompe LUCAS DPA

Moteur Perkins 4108 repistonné,segmenté car soi-disant plus de compressions (10-11bars). J'ai donc refait ce moteur à neuf sauf que les problèmes de démarrage à froid persistent. Difficile à démarrer et une fois en route il fume blanc comme si 1 cylindre ou plusieurs n'allumait pas, mais tourne rond. Une fois chaud c'est un peu mieux. Ce moteur a deja ete refait en 2003 en Espagne et n'avait pratiquement pas tourné.
Voila, je pense au calage de la pompe ou a un disfonctionnement du systeme d'avance automatique.
Quelqu'un peut-il me donner son avis ? Je prevois d'envoyer cette pompe en revision voir echange standard.
Merci pour vos commentaires

L'équipage
04 mai 2008
05 mai 2008
0

S'il fume blanc
cela peut être un manque d'avance. Mais comme tu dis que ça s'améliore au bout d'un certain temps de fonctionnement, on pourrait plutôt penser à une petite prise d'air... Je sais, ce que je dis ne t'avance pas trop, mais la voyance par téléphone, ça ne marche jamais trop bien ! De toute façon, tu ne risque rien à purger soigneusement et à vérifier le serrage de tous tes raccords. Si ça ne donne rien, tu peux essayer de donner 2 ou 3° d'avance à la pompe (= 4 ou 6° réels), si toujours pas d'amélioration, voir un pro !

05 mai 200816 juin 2020
0

En attendant
nos mécanos, j'ai ça dans mon manuel :

_/)

05 mai 2008
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à 10 /11 bars c'est pas "soit disant plus de compression" mais c'est
vraiment plus de compression

pour le reste, difficile à dire avec si peu de renseignement

quand il y a de l'eau dans les cylindres, ça démarre mal et fume blanc aussi et ça s'améliore quand le moteur est chaud

le défaut d'injection fait plutôt fumer noir si la compression est bonne

il existe plusieurs joints de culasse différents avec un sens de montage et une erreur est toujours possible, ce qui peut entrainer les symptômes décrits

amicalement

05 mai 2008
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mesure des compressions
à refaire: quand tu auras des résultats on en reparle!
ensuite: contrôle des injecteurs à la pompe à tarer.
Pour ce qui est de la pompe à injection: une dépose et un passage au banc dans une station diesel est le minimum qui est à faire.
Le calage: la pompe à connu de nombreuses évolutions, et 2 voire 3 méthodes de calage différentes.
Bon courage

Daniel

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