cable ampermetre vdo

bonjour a tous, quelqun svp aurait la gentillesse de me dire ou brancher le cable qui viens du cadran vdo sur l'alternateur?? merci d'avance.

L'équipage
15 sept. 2012
15 sept. 2012
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Si c'est pour un ampèremêtre et qu'il mesure le débit de l'alternateur, il doit y avoir un shunt qui lui se place en série sur le cable plus de l'alternateur.
ensuite il doit y avoir deux petites connexion s(ou uncâble précablé)qui vont du shunt a l'ampèremètre.
Ensuite si c'est un ampèremêtre ou toute l'intensité traverse l'appareil, il faut qu'il soit branché le plus court possible et avec de la grosse section, la même que celle qui sort du plus de l'alternateur, et dans ce cas il se branche comme le shunt.(je ne mettrai pas ce genre d'appareil sur mon bateau)

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Si c'est un ampèremètre où toute l'intensité traverse l'appareil, il ne se branche pas sur l'alternateur mais en série sur un des deux câbles de la batterie (c'est indifférent) afin de pouvoir "voir" le courant de charge et le courant de décharge.

15 sept. 2012
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merci les Amis, je vais essayer sur la batterie, en fait il a toujour ete sur le tableau du bateau, et un cable, descend dans la cale pres du moteur et batteries mais jamais branché, c'est un vdo qui a gauche marque50 et un d et a droite 50 et un c comme je suis pas fut fut j'aurais bien aimé qu'il fonctionne quand meme merci encore vais voir ça, suis au bateaux.

15 sept. 2012
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par secu, j'ai reouvert le tableau et j'ai du vdo a la clef de contact un 6carré et sur un autre pole un 6carré qui va en cale, si je peux encore profiter de votre experiance, merci bcq

15 sept. 2012
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bjr,
il y a plusieurs solutions :
si c'est un indicateur avec un shunt ou bien le shunt est incorporé au cadran
si c'est avec un shunt il faut le mettre en serie sur le negatif de la batterie à controler ,
si c'est avec le shunt incorporé c'est plus difficile car les cables seront de moindre section donc il faut le mettre entre le TB et le positif de la batterie de service dans la mesure ou on veut savoir ce que l'on consomme si on veut connaitre la charge il faut que la sortie de l'alternateur arrive directement au tb
alain

15 sept. 2012
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bjr,
il y a plusieurs solutions :
si c'est un indicateur avec un shunt ou bien le shunt est incorporé au cadran
si c'est avec un shunt il faut le mettre en serie sur le negatif de la batterie à controler ,
si c'est avec le shunt incorporé c'est plus difficile car les cables seront de moindre section donc il faut le mettre entre le TB et le positif de la batterie de service dans la mesure ou on veut savoir ce que l'on consomme si on veut connaitre la charge il faut que la sortie de l'alternateur arrive directement au tb
alain

15 sept. 2012
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Il doit manqué le shunt si c'est un petit cable qui descend.
Parceque faire passer 50A sur une grande distance c'est du très gros qu'il faut pour ne pas avoir d'ennui de chute de tension.
Effectivement avec un zéro central c'est sur la batterie qu'il faut le mettre.

15 sept. 2012
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ok merci vous etes des champions, vais voir ca et vous dit quoi . encore merci.

15 sept. 201215 sept. 2012
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je viens de tester la cable qui descent il sort du 12 volt ,pourquoi j'en sait rien... je vais enlever tout ça,et repartir grace a ce que vous m'avez expliquer. merci les gars, c'est sympa,vous etes des chefs. :alavotre:

15 sept. 2012
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qu'il sorte du 12v c'est normal si il est alimenté d'un coté ,mais ça ne repond pas à la question .
pour avoir une idée :de quel diamètre sont les vis pour brancher les deux cables
alain

15 sept. 2012
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ben, ecoute Alain, derriere le vdo un 6carré va aux contact,et sur l'autre pole un 6carré descend a la cale, et lui a du 12volt,au bout de ce cable juste un sucre de conection, je doit y rajouter un bout pour aller soit a la batterie soit je ne sait ou. merci de prendre ton temp.

15 sept. 201215 sept. 2012
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ton amperemetre il est gradué jusqu'a combien ,as-t'il un point zero ?
normalement l'arrivée sur l'amperemetre doit venir de la sortie de lalternateur et repartir vers le positif du demarreur

alain

15 sept. 2012
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l'apermetre fait 0 au centre, 50 avec un petit d en dessous et 50 avec un petit c a droite.

15 sept. 2012
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donc il te faut au minimum du 10mm2 et avoir un alternateur de 50A maxi ,ça ne peut servir que pour le service car le demarreur et le guindeau electrique sortent beaucoup plus que ça
alain

15 sept. 2012
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il ne faut pas le brancher sur l'alternateur mais soit sur la sortie du relais de couplage ou du répartiteur ou sur la sortie de service sur le coupleur manuel et retour sur la batterie de service
alain

15 sept. 2012
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ok merci d'avoir pris de ton temp, Alain et les autres encore merci, suis trop con et je vais lundi faire venir un elec auto, je payerais mais ca fonctionnera au moins. encore merci et bon wek end a vous tous. amicalement, georges.

15 sept. 2012
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D : debit
C : charge.
Le problème c'est que toute l'intensité débitée par la batterie de service va passer par ce cable de 6mm², si tu avais la longueur de ce câble ce serai pas mal?
D'autre part actuellement tu as quelle section de câble qui part de la batterie de service vers ton tableau de bateau.
J'imagine assez bien la cause du retrait de ce conducteur par le précédent propriétaire : la chute de tension crée par ce petit fil.

15 sept. 201215 sept. 2012
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oui alain c'est un 0 central
comme dit plus haut, la longueur du câblage doit être la plus courte possible, et la section mini 10mm²
il faut décâbler le câble venant du contact, et amener le + alternateur directement à l'appareil, pour repartir par l'autre borne au + batterie
et virer le 6² du contact ou l'amener à l'éclarage du cadran, mais c'est un peu gros; il faudra aussi amener une masse pour l'ampoule d'éclairage
l'installation initiale n'a pas été finie, ou alors ça fonctionnait mal (ce qui n'est pas étonnant) et a été débranchée vite fait
attention : vérifier le vdo avant installation et essai (à l'ohmmètre ça doit faire pas loin de 0 ohm), des fois qu'il ait cramé, sinon il y a risque de cramer l'alterno...
bon courage dans la filasse, ou plutôt bon tricot :-p
JL.C

15 sept. 2012
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Un exemple si le 6mm² fait 3m et tu fais passer 20A dedant tu perd 0,2V et c'est un maximum admissible.
Cela fait 250 W consommé par ton bateau. rest à voir ton bilan électrique;

15 sept. 2012
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Geo, amha tu ferais mieux d acheter un gestionnaire de batteries :reflechi:
Cela coute moins cher ,qu un alternateur neuf où le feu a bord! :lavache: :tesur: :heu:

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