Cablage ampèremêtre/Voltmêtre

shunt ?
si ton ampèremètre a un shunt externe monté sur les batteries tu peux ne tirer que 3 fils spécifiques au lieu de 4, et de faible section.

Si tes ampèremètre sont à shunt intégré, tu es obligé de les placer tout près des batteries pour ne pas finir par un cablage ingérable.

Voltmètres bilame...
j'ajoute que ces voltmètres consomment entre 300 et 500 mA !

En comparaison, un gestionnaire de batterie moderne consomme 6 mA...

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En métropole
on a 20% de taxes en plus ;-)

Pour ce qui est de l'electricité...
... je serais plutôt une bille !
Sur le dessein, Ca le fait, mais l'application en réel au niveau cablage est plus difficile.
Je pensais mettre deux ampèremètres.

L'un pour connaitre le niveau de consommation. Celui là, à shunt intégré, pourrait être dans le tableau au niveau de l'arrivée du cable principale d'arrivée du +, par exemple.

L'autre, que je n'est pas encore acheté, pour connaitre le niveau de production d'electricité. Celui là me parait difficile à situer dans le cablage vu que mes deux sources d'elecricité seront un chargeur et un panneau solaire.

Je rame un peu sur cette histoire, et j'envie ceux qui vont éclairer ma lanterne...

Pas exactement , chez nous :
7,0 % d'octroi de mer
2,5 % droits additionnels

8,5 % de TVA

18 % de taxes !

Mais le matériel électrique est exo de TVA :-)

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ne pas écouter les crésus(:&gt)
puisque tu as déjà acheté:

un voltmetre electronique et un petit tableau en papier collé, donne l'état de charge assez bien (c'est robert qui me l' a appris)

l'amperemetre a shunt intégré genre 0-20A dans le tableau de distrib ok à la rigueur.

l'autre de préférence à shunt séparé, le shunt prés de la batterie et le galva de -50 à +50 au tableau . Juste brancher le démarreur entre batterie et shunt,(et le guindeau éventuel), et l'alternateur aprés, pour que l'aiguille ne fasse pas le tour du cadran au démarrage.

ça ne vaut pas un vrai gestionnaire de batterie (c'est nettement moins cher)

le français est une belle langue, le même mot peut donner des sens si différents(:&gt)

bonne idée ...
pascal11, dans la même veine: achète un shunt "nu" qui donne 1mV par ampère, placé près de la batterie, et branche dessus un voltmètre numérique à 15 euros de chez Auchan réglé sur la gamme 200 mV. Il t'indiquera le courant avec une résolution de 0.1 ampères.

euh..
mettre une resistance en série et mesurer la ddp, ça s'appelle un shunt!

une excellente idée que Monsieur Ohm a inventée vers 1880 (:&gt)

exact , on peut bricoler un shunt avec une plaque de cuivre fine et une scie a métaux, à condition d'avoir un shunt étalon en série..

Etaloner un shunt :
Il suffit d'une charge fixe et d'une pince ampèremétrique... :-)

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