cablage

6m
si la distance est 3m aller 3m retour pour 120A il faut du 90²
maintenant si c'est 6m aller 6m retour compter 2 fois 90² de section
Tout ceci pour une chute de tension de l'ordre de 0,1 V soit 1,2%
Avec 2 fois 70² (pour 12m)la chute de tension sera de l'ordre de 0,2 V soit 1,5 %
Maintenant 2 fois 70² (pour 12m) en faisant passer 100 A la chute de tension est de 0,1 V soit 1,2 %

Mais la question est quand auras tu besoin d'envoyer 120A vers ta batterie de service ?
Ton parc service est de 600 Ah ?

Aica et Girouette
Oui, c'est bien 600Ah de capacité et 2x5 metres pour la distance et non pas 6...s'cusez.Vos 2 réponses sont interessantes mais un peu contradictoires.En fait qu'elle est la chute de tension acceptable ou plutôt souhaitable entre l'alternateur et les batteries?

quelle distance ...
Sauf erreur de ma part:

Pour faire simple et ne pas se poser trop de questions sur la précision de la charge, monter le AtoB près des batteries. Puisque toutes les mesures se passent entre la batterie et le AtoB, la charge sera bien calibrée.

Ensuite s'il y a une grande distance et un peu de perte entre l'alternateur et le AtoB c'est moins grave et ça n'affectera pas la régulation , mais seulement la puissance demandée à l'alternateur qui sera plus grande que celle fournie à la batterie compte tenu des pertes.

La masse
du AtoB doit servir uniquement de référence ?
Le retour du courant à donc besoin de la même section ?

dans le manuel
Sterling explique bien les diametres de fil à utiliser
pour le rouge
WHAT CABLE TO USE IN sq mm
A charger or inverter up to cable run distance 0-1.5 mtr 1.5 - 4 mtr
0-25 amps 6 mm sq 10 mm sq
25-45 amps 16 mm sq 25 mm sq
45-85 amps 25 mm sq 35 mm sq
85-125 amps 35 mm sq 50 mm sq
125- 180 amps 50 mm sq 70 mm sq
180-330 amps 70 mm sq 90 mm sq

donc dans ton cas du 50 mm2
et pour le noir
NEGATIVE CABLE
,Connect this wire to the alternator negative. Extend as required
and using a 60A cable.
donc dans ton cas du 35 mm2

Sarkis
Merci beaucoup

je pense que
en me basant sur les charges admissibles en 230V
1.5=16A
2.5=20A
4²=32A
6²=40A
10²=63A
16²=80A
25²=100A
35²=125A
50=150A
et en prenant une marge de secu pour la chute de tension en ligne

perso j utiliserais du 50² et ca dois le faire
pense surtout a bien soigner tes cosses et connections

eric

le soucis
mais c'est pas sur car avec le A to B cela semble différent, le soucis donc est la chute de tension, acceptable suivant la norme de 3% en éclairage et de 5% en indus, mais sur les bateaux limiter cette chute à 1% semble un bon compromis