Cabernet à restaurer

J'ai acheté un Cabernet à remettre en état. Je cherche des informations sur la pose d'un moteur Inboard. Quelle puissance? Voir quel modèle. Quels inconvénients? Et si vous connaissez un moteur d'occasion, je suis preneur. Merci

L'équipage
10 déc. 2012
10 déc. 201210 déc. 2012
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Sur un cabernet, 10 à 12 chevaux suffisent.

Inconvénients : bien étanchéifier le montage de l'étambot et de la chaise d'arbre.

Beaucoup de constructions CP pourrissent par la, faute d'un montage suffisamment soigneux et des vibrations continuelles.

Pour le bâti moteur. Deux membrures de forte section reprenant sur les serres de bouchains et deux élongis entre les membrures.

Attention à la taille du moteur : sur un Dingo ( villenave de 8 m très ressemblant) le Volvo 12 ch est trop gros et cogne contre les cloisons à la gite...

10 déc. 2012
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Merci à tous (y compris l'alcoolo de service) pour ces excellentes informations. On m'avait déjà évoqué le problème des vibrations. Trouver un moteur d’occasion semble effectivement difficile. Il y a aussi la solution moteur électrique? Quelqu'un connait? Mais 4 batteries de 40 Kg chaque ça devient compliqué ...

12 déc. 2012
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Guy, mon idée sur l'électrique, c'est soit le réserver aux unités les plus légères (On en voit pas mal maintenant sur les multis de moins de 7m) ou aux bateaux plus lourds mais conçu pour ou autour de l'électrique.
Pour ton cabernet, le HB est LA solution la + simple, la + économique. Sur mon Cabernet, un HB 8cv était juste parfait.

10 déc. 201210 déc. 2012
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Moi c'est pas des 10 ou 12 chevaux mais plutôt 12 ou 13 degrés.

Bon c'est pas un cabernet non plus, mais un cabernet sauvignon.

Je le restaure pas non plus, mais je le bois (CP) quand je me restaure.
:mdr:

10 déc. 201210 déc. 2012
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Bonjour
J'avions eu un cabernet il n'y pas très longtemps.
Il était équipé d'un moteur HB 9 cv
J'avais étudié et envisagé d'installer un inboard, mais j'ai laissé tomber, trop cher neuf, introuvable en bon état d'occase.
De plus, à l'usage j'en ressort les choses suivantes :

Pour moi, l'avantage du HB, c'est moins de poids, mécanique plus simple et moins onéreuse, 9CV c'est suffisamment puissant. ça libère beaucoup l'espace sous le cockpit car y était rangé : annexe, survie, bricoles diverses, béquilles et rames. De plus aucune odeur ni humidité due à la présence du moteur à l'intérieur. Manoeuvrabilité excellente au port avec la possibilité d'orienter manuellement le moteur HB.

L'inconvénient du HB : moins fiable ? et celui qu'on avait qui avait un arbre plutôt long mais l'hélice pouvait sortir de l'eau dans le gros clapot court.

Voilà, si ça apporte à ta réflexion...

Christophe

10 déc. 2012
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Bienvenue au club !

Même modèle, même combat... Lou Cayoc, a un moteur inbord 10c. Mais a réviser. Ca t'aide pas plus, mais dans les semaines à venir, on aura peut être besoin d'échanger des infos

Tom

11 déc. 2012
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Hello! Si ma mémoire ne me joue pas des tours, j'ai eu à intervenir sur "Lou Cayoc" il y a 12 ans. Rien d'exceptionnel
sur un bateau en cp: des infiltrations autour du puits de dérive. On a pu ainsi vérifier l'épaisseur des fonds. Pas revu
ni le bateau ni le propriètaire par la suite: pour nous, c'est
toujours bon signe (je n'aime pas refaire deux fois le meme
travail). Bonne nav sur un bateau capable de tracer un beau sillage (certains ont traversés la "mare").
Kenavo Jef

12 déc. 201212 déc. 2012
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Bonjour Tom ,
Est-ce toi qui a racheté Lou Cayoc ? Je ne parviens pas à retrouver son site qui m'intéressait bien . Un Cabernet pourrait être mon prochain bateau d'ici un an ou deux.
Jean

12 déc. 2012
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Tout a fait ! (avec Pator). Le site "Cabernet OnThOuaibe" ne répond plus, indépendamment de la volonté de son auteur. Et paradoxalement, le jour ou Lou Cayoc a passé la main :-(

12 déc. 201212 déc. 2012
12 déc. 2012
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Eh bien tant pis . Merci en tout cas.

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