ca y est

nous avons acheté notre westerley un Pentland version ketch
pour l'instant il est à sec à Dunkerque et devrait rejoindre le chantier de Fécamp pour que je puisse l'armée et l' équiper à mon gout
il aura pour nom l' ESTRAN devinez pourquoi ?

voici une petite photo de son état actuel
nous voici donc dans la grande famille des westerley

L'équipage
01 oct. 2009
01 oct. 2009
0

Super
Le rêve peut se vivre, maintenant

01 oct. 2009
0

Bravo.
L'Estran ?

C'est encore un truc pour nous faire marée...:jelaferme:

01 oct. 200916 juin 2020
0

ca y est
maintenant il reste plus qu' a trouver un transporteur pour l' amener au chantier de Fécamp

je pense passer l' autome et l' hiver à travailler dessus .
entre autres l' aménagement interieur , l'antifuling et une nouvelle couleur de coque .

quelques travaux prévu
la pose d'un génois à enrouleur et d'un guindeau électrique .
pour le reste ce sera l' armement en hauturier pour une mise à l'eau en Mars et une premiére croisiére vers St VASST LA HOUGUE et l ' IRLANDE en Mai ou Juin
mais pour l'instant il faut se retrousser les manches
si ca vous interesse je ferais des photos au fure et à mesure des travaux jusqu'a la mise à l' eau .
voici une petite photo du moteur un YAMAR de 2001
27 cv

01 oct. 2009
0

tu as eu un Primaat !!!
ce canot le plaisait bien et j'ai failli en acheter un l'année dernière. Mais il était trop cher pour son état ... et au final c'est assez petit à l'intérieur. Mais quelle gueule !

hervé

01 oct. 2009
0

par la mer
tu n'as pas trop de mn, passe me voir a Boulogne, au pire si tu as besoin d'un petit coup de main ou manque de matos pour le convoyage, mon bateau est désarmé..

04 oct. 2009
0

ca y est
en fin de compte aprés mure réflection pendant le week end et vue le tarif des transports nous allons le laisser à Dunkerque
au chantier Bleu Marine nous y ferons poser le génois à enrouleur et commencerons à le nettoyer et à l 'armer
ca nous obligera à faire des aller retour en voiture Fécamp / Dunkerque et a dormir quelques nuit à l' hotel mais bon !
des que la météo annonce quelques jours potable
en novembre ou décembre nous ferons la descente
l' ennui c'est que les journées sont trés courte en cette période et pas toujours des plus chaude .
heureusement ca a l' air d'un bon bateau
le reste des travaux nous les ferns à Fécamp

11 oct. 2009
0

ca avance
bonne nouvelle alors, pour le retour faudras prévoir avec le courant... le chenal est bien balisé entre dunkerque et Calais, par contre l'entrée de calais est paroifs chaude au moteur entre deux ferrys... si marée basse prévoir annexe car se sont des bouées d'attentes, juste un petit ponton a annexes, si juste attente sans aller a terre pas de soucis, car si tu passes l'écluse tu es limité pour ressortir...
Pour boulogne tu peux laisser le caisson sur tribord du moment que tu ne rase pas la jetée, au milieu c'est ok, par contre aprés prendre l'alignement du repère blanc dans ton dos sur la jetée sud (celle du phare) car pas beaucoups d'eau a marée basse devant la plage, puis tu m'appel pour que l'on aille manger un welsh. tiens moi au jus quand tu y vas ou le fait, je pourrais te monter a DK en laissant ta voiture a BL

16 oct. 2009
0

ca y est
quant à la descente du voilier ce sera surement fin février Dunkerque/ Boulogne et Fécamp

19 oct. 200916 juin 2020
0

poste de navigation
le coin navigation était complétement pourrit
ici il ne reste que les cables aprés démontage

un long travail de recablage et de repérage m' attend
j'ai aussi enlevé sur cette partie le vaigrage complétement mort
je referais avant le remontage de la console
électrique

le mat va être dématé je vais pouvoir retirer
de nouveaux cable pour les feux de navigation
poser une nouvelle antenne vhf
et une girouette / anémométre électronique

19 oct. 2009
0

As-tu fait faire un test d'humidité des oeuvres vives?
Si tu enfermes de l'humidité avec les couches d'epoxy, le développement ultérieur de cloques d'osmose est garanti, alors prudence recommandée...

Il est encore pire de refaire une étanchéité par dessus du polyester humide que de laisser un gel coat un peu poreux..

19 oct. 2009
0

Parfait!!!
Je connais un modèle similaire, dans mon port d'attache, qui est couvert de méchantes pustules!

23 oct. 200916 juin 2020
0

epoxy et antifouling
bonjour à tous
les travaux avancent les 2 couches d'epoxy ont été misent et la 1er couche d'antifouling .

j'ai besoin de conseils et de photos
je voudrais installé une alimentation 220v avec dijonteur differentiel et dijoncteur 2x10A et 1 x 16A
mais je ne sais pas trop ou placer cette instalation si vous l' avez fait sur le votre merci de bien vouloir me donner des idées d' emplacement

16 nov. 2009
0

Erratum
Lire lorsque je suis à bord, évidemment à quai sinon c'est plus compliqué !!!

19 nov. 2009
0

Bon courage,
et n'hésite pas à laisser des photos sur le site, dans le forum ou ton album, c'est toujours passionnant et instructif pour nous tous de suivre une rénovation.

03 jan. 2010
0

Dunkerque / Boulogne/ Fécamp
Bonjour à tous
et bonne et heureuse année 2010
le printemps approche doucement et bien que l' ESTRAN ne soit pas encore prêt a quitter le terre plein de Bleu Marine à DUNKERQUE nous préparons déja son 1er voyage avec nous vers Fécamp
je m'adresse donc a ce qui navigue réguliérement sur la zone Dunkerque / Boulogne pour me donner éventuellement des conseils de navigation dans cette Zone au fort trafic .
d'avance merci

01 oct. 2009
0

je viens d'acquérir un Chassiron Junior
c'est la pointure en dessous du tien !!! Même situation pour moi : il est au sec et va voyager par camion jusque chez moi, pour une remise en forme.

J'ai fait le tour des transporteurs, mais dans mon cas (3tonnes / 8m / 2,4m) un petit camion avec bras de levage suffit.

Bon courage pour l'aventure et racontes cela sur H&O bien entendu !

01 oct. 2009
0

Pourquoi un transporteur ?
Ne serait-ce pas plus sympa et accessoirement moins coûteux de lui faire gagner son port d'attache par la mer en profitant de l'été indien?
Trois coups de jusant et l'affaire est dans le sac ;-)éventuellement escales à Boulogne et Dieppe.
En 75 (oups!!) à la même époque, j'avais ramené mon Primaat (7.10m) de Calais à Perros Guirec sans problème en 3 jours et 2 nuits. Il est vrai que les dieux Neptune et Eole nous avait facilité la tâche (NE 3/4 quasi constant)

01 oct. 2009
0

Primaat
Ahh!, c'était mon premier bateau, acheté en 74.
Il est vrai que, comparé aux 7m actuels, il ne fait pas le poids au niveau du confort, et le franc bord peu généreux transformait vite le canot à la gîte en baignoire!
Je pense que ton option Chassiron junior est préférable, ne regrette rien !
Mais c'est vrai qu'il avait de la gueule! Et je me suis bien amusé avec

02 oct. 2009
0

ca y est
je pensais bien le faire descendre par la mer
mais e voilier qui était sous pavillon belge
n'avais aucun équipement de sécutité
de plus il y a le probléme d'emploi du temps
bien que Dunkerque - Fécamp c'est facilement faisable tranquillement en 3j avec une escal à Boulogne
je dirais que c'est plutôt le manque de temps et faire un armement à la hate j'aime pas ça
j'aime mieux prendre mon temps et partir avec un voilier sure et bien équipé

je vous tiendrais au courant normalement il sera dématé jeudi 9 octobre et prendra la route quelques jours aprés

11 oct. 2009
0

ca y est
nous voici de retour de Dunkerque ou nous avons travaillés sur le westerley pentland
jeudi et vendredi il a fait beau
nous avons pas mal travaillés surtout du nettoyage et fait l'inventaire , puis repris l'ensemble des voiles et du tau
l' ennui c'est que Fécamp / Dunkerque c'est un peu loin et il nous est pas permis de dormir à bord du voilier sur le chantier ca nous oblige à loger à l' hotel
alors quant on y va ont bosse dure

16 oct. 2009
0

ca y est
ont remonte ce week end car l 'on doit prendre des mesures car la semaine prochaine un petit tour au Crouesty voire si il y a pas du matériel que l' on aurait besoin .
il y a quelques vannes de coincées surement à remplacer .et le moteur a mettre a hiverner

en plus petit probléme d' assurance qui demande une expertise avant d'assurer le voilier .
un peu ridicule car il est en plein travaux et a sec et ne sera vraiment valorisé qu' a la fin de tous les travaux.

19 oct. 200916 juin 2020
0

travail de ce week end
ce week end gros boulot à l 'interieur
entre temps le sablage de la coque à été fait
cette semaine une premier couche epoxy devrait
recouvrir la coque sous la flotaison puis une premiére couche d'antifouling

19 oct. 2009
0

ca y est
oui c'est le chantier qui la fait
la coque est parfaitement saine et seiche pas la moindre trace d' osmose

21 oct. 2009
0

ca y est
c'est dommage car c'est un beau voilier même si il a un petit coté viellot je l' aime bien

pour le miens l' expert maritime et passé aprés le sablage pour une premiére expertise pour l' assurance
il m'a dit que de ce coté aucun probléme
tant mieux !
j'ai quelques vannes à changer de type anglaise
qui vont être remplacées par un model plus
récent .

16 nov. 2009
0

enrouleur
le nouveau enrouleur est arrivé un FURLEX S 2OO
il sera posé fin de semaine le nouveau génois en kevlar sera prêt lui aussi fin de semaine prochaine
il passera de 31m2 à 34m2

16 nov. 2009
0

Tu peux contacter
Michel (Labousnoz), un ami du club, qui a un Pentland à Brignogan, il pourra sans doute te dire comment c'est installé sur le sien.

16 nov. 200916 juin 2020
0

Installation 220 v
Bonjour,

Sur un Centaur, j'ai installé le tableau eletrique dans les toilettes et deroulent une rallonge par le hublot entrouvert. Mais, moi je ne branche l'electricite que lorsque je suis à quai. Si cela peux te donner des idées...
Materiel installé : coffret étanche, 1*16 A avec DDR de 30 mA en tête et 3 départs de 10 A.

19 nov. 2009
0

début de semaine prochaine
étant loin de Dunkerque le travail n'avance pas aussi vite que je le souhaiterais mais bon c'est comme ca
début de semaine prochaine nous montons sur Dunkerque pour 3j
j'avais des travaux à faire sur le mat
qui est dématé pour l'instant
installation de la nouvelle antenne VHF et installation de la girouette anémométre ainsi qu'un petit support de mat avec des feux de navigation mais ce dernier étant pas terminé
nous allons nous rabattre sur l'installation du 220v (dijoncteur differnetiel 30mA et dijoncteur 16 et 10 A ) pour le chauffage et le chargeur de batterie
2 radiateurs son prévu pour le chauffage à quai
un petit bain d'huile de 500w pour la cabine avant et un chauffage radian de 1600w pour le carré .
puis je vais reprendre l'ensemble du cabale 12v qui laisse à désirer et pour finir commencer a peindre les differnts placards

20 nov. 200916 juin 2020
0

westerley
c'est promise je ferais des photos avec l' avancement des travaux
le temps semble partir à la pluie
je vais donc attaquer le cablage électrique 220 et 12 volts qui était vraiment défectueux
le probléme est que beaucoup de cable sont cachés sous le vaigrage ca va être coton

un des derniers achat le gps /sondeur garmin
ce qui est dommage c'est qu'il est livré avec une sonde de tableau arriére
donc on verra pour le coller dans les fonds comme indiqué sur la notice
j'aurais préféré une sonde traversante

14 jan. 2010
0

westerly
J'ai été propriétaire d'un Centaur; j'y suis encore attaché au point de vous lire de temps à autre.
Toutefois, je suis régulièrement chagriné pace "e" que je vois traîner entre le "l" et le "y".
Si vous pouviez faire quelquechose..

14 jan. 2010
0

En hivernage au Grand-Large.
Bonsoir, on est au moins deux à Dunkerque.Mon Centaur prend du repos avant la prochaine saison.Au plaisir de se rencontrer?

15 jan. 2010
0

Bienvenue
Centaur, puisqu'il me semble que c'est ta première apparition dans notre club qui compte... (je ne sais plus exactement combien de membres mais Ker-an-ilis saura nous le rappeler ! ). J'en profite pour souhaiter une très bonne année 2010 à tous les Westerliens et Centauristes, sans oublier les anciens comme Esquiro qui reviennent faire un tour chez nous. Meilleurs voeux à tou(te)s.

15 jan. 2010
0

le club Westerly (Centaur et autres)
a vu passer 18 intervenants l'an passé, dont "centaur" qui était déjà apparu une fois au mois de mai et une autre en 2008... Il y a une petite dizaine d'intervenants actifs et certains anciens qui repassent de temps en temps comme esquiro cette année ou CR2201(Daniel sur Sereno) en 2008...

Pour 2009, peut-être que chacun pourrait laisser une photo de son Westerly dans son album ?

16 jan. 2010
0

bon vent a tous pour 2010
bonjour a tous et a toute je voudrais vous dire merci pour la mine d or d information pour le karm mon centaur qui attend les beau jours au sec a nantes bon vent

16 jan. 2010
0

nav dunkerque fécamp
pour cette nav il n'y a que les deux caps comme difficulté, en sortant de dk jusque calais c'est un chenal balisé, pour l'entrée a calais il vaut mieux voir en vhf pour passer entre deux ferries, il y a beaucoups de trafic...aprés prendre un corps mort pour attendre le courant pour bien passer les caps (prévoir annexe si envie d'aller a terre), ne pas trop raser le cap gris nez mais plutot la bouée qui délimite le rail, il y a un banc de sable entre le cap et la baie de wissant, autrement pas de cailloux, juste du sable... prévoir de naviguer avec le courant et un peu de moteur pour calais entrée et sortie.. sur boulogne tu peux attendre d'etre a l'abri dans la rade pour affaler.l'entrée sur boulogne tu peux laisser le caisson d'entrée de la rade du coté que tu veux (digue nord descends doucement avec des ruines, ne pas raser, digue sud avec le phare franche mais beaucoups de courant), par contre ne pas couper vers l'entrée de la jetée a marée basse, il vaut mieux longer un peu la digue sud jusqu'a etre dans l'alignement de l'entrée, là tu auras de l'eau.. idem sur boulogne, le dispatch apprécie d'etre contacté avant d'entrer dans le port.. ce sont des ports plus commerce que plaisance..n'hésite pas si tu as besoin, je suis a 5 mn du port de boulogne;.. pour la descente vers fécamp, la cop d'alprech se passe sans danger avec le courant... jusque fécamp en direct, devant les baies de Canche, authie et somme ne pas raser la cote, gros bancs de sable, préférer le large.. d'autant plus que tu auras moins de trafic et plus de place entre la cote et le rail. Les caps peuvent se passer contre le courant si trés faible coefficient et temps clément ou portant. a voir

19 jan. 2010
0

Nav Dunkerque / Fécamp
je ne ferais pas d'escale à Calais je ferais Dunkerque / Boulogne je pense partir début de marée descendante afin d'avoir le courant avec moi
et le lendemain Boulogne / Fécamp
ce sera mon 1er voyage avec ce voilier que je ne connait pas encore à la mer .
je compte 17h maxi pour faire Boulogne /Fécamp

16 jan. 2010
0

Bienvenu au club, "polonai" !
et pas la peine d'attendre les beaux jours pour intervenir chez nous... ;-)

20 jan. 2010
0

Fécamp
l' entrée de Fécamp je connais bien car c'est mon port d'attache
j'ai eu mon ancien voilier 5ans à Fécamp
comme je suis du coin c'est normal que le nouveau revienne à Fécamp
c'est vrai que la passe n'est pas toujours facile
surtout suivant le vent et l 'état de la mer

21 jan. 2010
0

pas mal,
comment régules tu le 12V?

21 jan. 2010
0

régulation
je dois ajouter que le prix de reviens est divisé par 10 si j'avais du acheter l'ensemble des ampoule led chez un revendeur
j'ai fait des essais 100h de marche en continu sans le moindre probléme les pistes au niveau des leds sont isolées par un vernis incolore
( du vernis a ongle ) en cas d' humidité excéssive dans le feu .
l' ensemble des ampoules leds reste froide
seul le circuit de régulation chauffe légérement ce qui est tou à fait normal

21 jan. 2010
0

régulation
pas tout a fait il ni a pas de chute de tension
au niveau du transistor car le régulateur 8 volts n'est pas monté d'une façon classique en fait la patte de masse ne va pas a la masse mais a un pont de résistance repris sur la sortie régulateur et la masse le point de masse étant entre les 2 résistances
une petite résistance ajusable multitour permet de régler la tension de sortie pile à la tension que je désire c'est à dire exactement 8,03Volts
les 03 volts étant en plus pour la chute de tension du au cable électrique d' alimentation
les leds font 3,4 volts montées 2 par 2 en série
une résistance de 62 ohms 1/4w permet d'obtenir
l' intensité nécessaire soit 20mA
je metteraisdemain le schéma de cette régulation pour vous donnez une idée et si ca interesse d' autres pourquoi pas en faire un sujet développé
plus profondément avec les photos de tracage des circuits imprimé rien de compliqué.

21 jan. 2010
0

schéma
je mettrais demain le plan de cette alimentation
qui permet la régulation de toutes les ampoules leds ainsi que le cablage en effet le circuit de régulation ne se met en fonctionnement que quand
les feux de navigation sont sollicités et n'est donc pas en permanence sous tension ce qui ne servirais a rien quand les feux sont éteint
il y a trés peu de composant pour réaliser cette
alimentation
à savoir 1condo de 4700µf 25v
1 condo de 470µf 25v
1 condo de 10µf 25v
2 condo de 0,1 µf

1 résistance de 8ohms 5W
1 résistance de 220 ohms 1/2w
1 résistance ajustable multitours 100ohms j'ai choisi un multitours pour avoir un réglage trés fin en sortie
1 régulateur 8 volts + radiateur
1 BDW 94 + radiateur
j'ai ajouté un voltmétre électronique de tableau en sortie vendu 6 euro chez gotronic
et avec ca il y a de quoi alimenter tous les feux de navigation et plus
l'ensemble reste assez compact et peut être encore réduit de taille si ont veut moins de réserve d' intensité la différence et dans la taille des radiateurs
éventuellement pour ce que ca interesse plus en détail je laisse mon email alors n' hésitez pas
marc-zabor@wanadoo.fr

24 jan. 201016 juin 2020
0

Port Lavigne à Bouguenais
Bonsoir Denis,
Nous allons pouvoir former une paire de Centaur sous le pont de Cheviré. A bientôt pour les travaux d'entretiens de printemps.
Daniel de J & C

24 jan. 2010
0

Bravo pour cet achat et merci pour ces premières photos
Un Centaur acheté au Foleux, avec des cagnards à poste et une capote, ça sent le bateau précédemment armé par des britanniques...et il y a de fortes chances pour qu'il ait été très soigneusement entretenu et équipé... Bonnes navigations !

19 jan. 2010
0

L'entrée de Fécamp
à faire de jour. Très très fort courant traversier et l'entrée n'est pas très large avec plein de cailloux de chaque côté. Bien viser, faire une estime d'entrée de port scrupuleuse et garder le moteur.

Bonne nav

RV

21 jan. 201016 juin 2020
0

mauvais temps
avec ce mauvais temps de Décembre et de début Janvier
nous n'avons pas malheureusement pas pu aller travailler sur le voilier
ce qui nous met en retard sur le planing prévu au départ à 2 c'est pas facile
pendant se temps coincé à la maison j'en ai proffité pour faire mes feux de navigation à leds
vous pouvez voire les différents feu réalisé sur ma banque de photos

21 jan. 2010
0

régulation

un bon feu à led a en effet une régulation
souvent intégré dans le feu lui même
moi j'ai préféré faire un circuit de régulation pour l'ensemble de mes feux placé derriére le tableau de commande éléctrique
si j' allume tous mes feux en même temps
babord /tribord / mouillage / poupe / hune et les 2 feux optionnel voile le rouge et le vert sur 360° la consommation totale est de 1,5A
j'ai volontairement surdimensionné mon circuit de régulation qui est capable d' encaissé jusqu'a 8A donc une grande marge de sécurité
la tension de batterie peu descendre jusqu'a 10V
sans variation de la puissance des feux
j'ai utilisé des leds de 25000 mcd avec un angle d' ouverture de 140 °
si ca interesse je ferais une photo de la carte de régulation événtuellement si quelqu'un veut faire la réalisation je peu envoyer le schéma
j'ai utilisé un régulateur 8 volts et un transistor BDW94 en ballast
la puissance d'un feu équivaut a utilisé une ampoule de 15 W

21 jan. 2010
0

donc si jai bien compris,
tu as monté tes leds par groupe de 4, puis au tableau de bord tu as fait une régulation générale de X volts proche de 7 (*) , les diodes s'équilibrent simplement par leur caractéristiques U/I.

(*) je dis 7 volts parce que la chute du darlington utilisé est d'environ 1 V.

21 jan. 2010
0

bien vu.
Je pointe les deux idées principales : Celle qui consiste à sacrifier un peu d'énergie pour équilibrer chaque "ampoule" ou groupe de leds, (j'y avais pensé). Mais surtout celle de créer une alimentation générale spécifique aux feux de nuit qui simplifie énormément l'électronique et la protège des problèmes de condensation d'étanchéité et d'oxydation. Bien vu.

22 jan. 201016 juin 2020
0

régulation
voici le schéma que j'ai fait et utilisé pour l' alimentation de l'ensemble de mes feux de navigation
il a été longuement réfléchi
il reste simple et trés performant
le circuit fai 10cm sur 11cm mais peut être encore réduit mais vue la place disponible sur mon voilier je ne juge pas nécessaire de diminuer cette surface au détriment du radiateur de refroidissement du transistor et du régulateur

24 jan. 201016 juin 2020
0

merci ker-an-liis
j ai fais l aquisition du karm juin 2009 a foleux 35. un coup de chance (6 ou 7 acheteurs) que l on ne me dise pas que les centaures sont démodés j avais un scherif 6m50 quillar 1m10 tirant d eau trop petit echouage impossible ect,ect .avec le karm le bonheur ,passe partout echouage relax,habitable un pallas bref le paradis.pour moi une affaire en or .il est au sec port lavigne pour les verrifications qui s imposes.merci encore a tous pour votre acceille a+ denis

24 jan. 201016 juin 2020
0

bonsoir daniel les deux font la paire
je ne savais pas que tu étais sur le site le hasard fait bien les choses nous allons pouvoir
faire des photos et donner notre contribution au autres centauristes ton centaure plus le mien
cela devrait donner de bons sujets de discution.tu as mon adresse mail pour se voir a bientôt pour de nouvelles aventures a+ denis

24 jan. 2010
0

je ne me suis tromper de site les passionnés son bien la
tout est dit sauf pour les modes d enplois ex garmin 152 en anglais sondeur clipper et panta volvo 2002 en fait tous les manuels grasse a vous j ai su que ces un plan b avec daniel nous vous tiendrons au courant de nos aventures respective ouverture de la cabine avant plein de comparèson entre le mien et le sien; a+ denis

22 jan. 2010
0

pour cap 76
Ton enthousiasmme fait plaisir à lire...

bonne continuation........nous avions fait le même genre de boulot sur un trintella 29 il y a quelques années...........

O

22 jan. 2010
0

merci
merci car j'en ai besoin il y a plus à faire que ce que j'avais prévu au départ

12 fév. 2010
0

mauvais temps
le mauvais s' acharne est met du retard dans
nos prévisions des travaux sur l' ESTRAN
encore de la neige et les travaux sur le mat sont prévue pour la derniére semaine de ce mois ou nous y passeront une semaine .
je dois passer les nouveaux cables pour les feux optionnels et de mouillage en tête de mat
ainsi que la pose de la nouvelle antenne VHF et de son cable , le feu de hune sera remplacer avec son éclairage de pont et un nouveau cable sera aussi passé ainsi que la nouvelle girouette anémométre de marque ADVENSEA S400 .
il faut que ce soit fait rapidement car un nouvel enrouleur FURLEX 200S sera posé aussitôt que le mat sera prêt et remonté ( pour ce que ca interesse l'ancien qui n' est qu'un emmagasineur sera à vendre ).
un nouveau génois ensuite sera réalisé légérement plus grans que celui d'origine ce qui ne devrais qu' améliorer ces performences sous voiles.
il me reste aussi tous le cablage électrique intérieur a revoir .
ainsi que les prises de ponts
sans parler des nouveaux support a faire entre autre pour l'installation de l'eau sous pression en pré kit et un nouveau support batterie dans le compartiment machine
puis restera le reste le rafraichissement des peintures des fonds et de l' amélioration du confort intérieur sans parler de l' entretien exterieur nettoyage des parties en bois et traitement et tous ca à 2 .les amis n'ayant pas de facilité de faire un tel trajet juste pour quelques heures de travaux .
c'est pas évident quant on est loin de son voilier et ca me chagrine de voire les travaux ce trainer à ce point de plus fFécamp lieu de ma résidence Dunkerque ca ne permet pas d'y faire un saut tous les jours .
sans compter le peu d' enthousiasme du patron de Bleu Marine qui ne fait rien pour arranger les choses .
quant on pense les sommes dépensées dans les chantiers !
j' en proffite pour faire et précabler mon tableau électrique bien au chaud dans mon atelier voilà les derniéres nouvelles .

12 fév. 2010
0

beaucoup de passage
Bonjour Capitaine 76

Il y a beaucoup de passage dans la rade
bateau peche,ferry.
Tu devrais prendre contact directement avec semaphore de Boulogne pour savoir si tu as le droit.
Oui tu n' as pas de chance avec la meteo.
Bon courage les beaux jours arrivent.

Le Moko

12 fév. 201016 juin 2020
0

cablage mat
je compte utilisé les anciens cables comme guide
je vais soudé les 2 cables ensemble et tirer
en pied de mat jusqu'a ce que le nouveau cable sorte j' ajouterais un fil de fer guide au cable
car j'aurais un second trou a faire pour la girouette anémométre

voici une photo du panneau de commande des feux de navigation que je suis entrain de réaliser
ont peu voire en dessous un ampéremétre lcd ainsi qu'un voltmétre lcd

13 fév. 201016 juin 2020
0

demande de conseil
j' aimerais avoir quelques conseils et quelques idées que vous auriez a me donner pour régler un probléme que je rencontre je sais que parmis vous plus ont des CENTAURS que des PENTLANDS
mais bon ca n' empêche rien
c'est une version 2 mats et je voudrais mettre
une partie de mes instruments de navigations
sur le mat devant la barre à roue
a savoir un GPS GARMIN 520S aves sondeur
l' afficheur de l' anémométre girouette ADVENSEA S400
l' afficheur du pilote automatique et un emplacement prévu pour y installer un petit radar 7 pouces ainsi qu'un haut parleur relié a la VHF qui elle sera prés de la table à carte
j'avais pensée réalisé un coffret en epoxy sur le mat avec les instruments bien a l' abri a l'interieur avec une facade que j'aurais pu enlevé
pour voire les instruments et refermer une fois au port le cabalge redescendent par le mat puisqu'il y a déja un cable qui passe du mat dans le compartiment machine je n'aurait qu'a reprendre le même chemin en les mettant dans une gaine.
mais je ne vois pas trop comment réaliser ce coffret alors si vous avez des idées
merci d' avance

13 fév. 2010
0

Rade de Carnot....
Désolé Capitaine76, mais la Rade de Carnot est interdite au mouillage...

13 fév. 2010
0

Petite plaissance
Bonjour Capitaine 76

La zone que tu montre il y a surtout la pratique des deriveurs de plages du club. Perso je n' ai pas souvenir d' avoir vu un voilier en mouillage pour la nuit.Pour ta boite à instrument tu peux faire un moulage sur de la mousse polyestere si tu ne veux pas fabriquer un moule tu auras plus de poncage pour l'aspect exterieur bien sur resine epoxy. Une fois dur tu reire la mousse
à l'interieur avec du trichlo pour le faire fondre ou au couteau.

Le Moko

13 fév. 2010
0

Boulogne, biquille ou pas...
Bonjour,

Je ne comprends pas vraiment l'intérêt à vouloir mouiller en rade plutôt que de passer la nuit au port.

Pour avoir eu également un biquille, je peux assurer que, selon le vent et/ou la houle, l'échouage ne se fait pas comme on le rêve...
Une quille qui touche, puis l'autre et ce de façon alternée, ce n'est pas toujours très satisfaisant pour le bateau...

Une nuit à Boulogne, ce ne doit pas être excessif et le chenal n'est pas si important. Selon la météo, c'est une option à ne pas exclure, amha.

Mébon, CFCIV

13 fév. 2010
0

Infos de la Vigie de Boulogne
En téléphonant à la Vigie de Boulogne,pour en avoir le coeur net, Je constate que vous avez raison et le "Service Dispatching" 0033.3.21.10.35.47 ne voit aucun inconvénient a un mouillage éventuel si effectué dans la zone Nord de la rade(peu d'eau). Seuls des bateaux comme le vôtre peuvent accéder à ce genre de mouillage.

Mea Culpa

13 fév. 2010
0

rade carnot
ce n'est pas tellement une histoire de prix surtout quand avril le tarif ne doit pas être bien élevé
mais comme ce doit être une courte escale
je pensais simplement quand mouillant tranquillement dans cette petite rade
ca m' éviterais de me foffiler dans le trafic incessant des navires entrant et sortant mais bon !

13 fév. 201016 juin 2020
0

moullage
Rebonjour Capitaine 76

Je reprend ma petite histoire.
Le bloc de mousse tu pourrat le mettre en forme comme tu le souhaite bien sur pas d' angle vif
voir meme prendre la forme du mat.
tu resine tissu plus epoxy (le top du met le tous dans une poche en polyethylene le tous avec depressions d' air super resultat technique utilisé pour le modelisme avion pour les ailes)
Je te photoos de mon porte instrument avec plexy
de protection

13 fév. 201016 juin 2020
0

Photo du tableau electrique
Re bonjour capitaine 76

Pour mon tableau electrique:
peinture sur plexi avec des caches sur la face interieur et montage des instruments ensuite.
je vois que nous avons fais le meme choix pour les instruments de mesure batteries.

le Moko

13 fév. 2010
0

suite tableau
Le Moko

13 fév. 201016 juin 2020
0

loupé suite tableau
Le moko

14 fév. 2010
0

merci
Merci capitaine 76

Mais je travail peu l'epoxy mon but est de donner des idees

Dans les semaines qui viennent j'irai jeter un coup d'oeil sur ton bateau je vois bien ou il se trouve peut etre y sera tu ? !!!!

Le moko

14 fév. 201016 juin 2020
0

feux à leds
pour ceux qui suivent le montage et la réalisation de mes feux à leds
voici en photo la carte de régulation pour l'ensemble des feux de navigation
elle a été volontairement surdimmensionné au niveau des composants et des radiateurs
afin de me garantir une parfaite tranquilité
la carte fait 10cm sur 10 cm mais peu être réduite vue le peu de composant le plus volumineux restant les radiateurs du régulateur et du transistor
la tension de sortie est fixée à 10,7 volts et est capable de supporté 5 A alors que l'ensemble des feux ne dépassent pas 1,6 A

14 fév. 2010
0

Fait tomber la pression
Bonjour

Non je suis à 80Km de Dunkerque et nous allons les week end.Ton aventure me rappel l'achat du du bien en bretagne un vrai demenagement mais pour les travaux nous avions pris l'option de les faire à l'arrivée et l'expertise aussi, Pour le voyage il etait assurer au tiers et seulement apres tout risques.Pour ta plaque inox pourquoi pas faire des trous et la fixer avec rivet pop
inox.Une question pour ma culture pourquoi les travaux ici et pas sur Fecamp.

Le Moko

06 mar. 2010
0

PENTLAND / RENOWN...
Salut,
j'ai regardé les photos de ton PENTLAND, on dirait mon RENOWN !
Est-ce que la différence ne viendrait pas de la quille "bi" ou "centrale" ?

07 mar. 2010
0

Je me disais bien aussi...
Merci pour ces renseignements, je n'en savais pas autant, mais je me disais bien aussi...
Le ANACHARSIS est une version quillard, cabine arrière gréé en ketch.

09 mar. 201016 juin 2020
0

ca avance
les travaux avance bien
fin février le cablage du mat, pose de l' antenne VHF cablage de nouveaux feux et de l' anémométre girouette a été faite le mat a été remonté et le nouvel enrouleur posé
a l' interieur le cabalge électrique avance
fin mars nous repartons pour une nouvelle semaine de travail
en attendant je commence à préparé la trousse de secour mais il est pas facile d'obtenir la liste des médicaments pour une navigation hauturier
même si l' on en parle sur le site il ni a pas vraiment de liste .

10 mar. 2010
0

trousse de secours
vue la quantité a emporter
je vais faire ca en 3 boites
1 courante avec les pansements et antiseptique
paire de ciseaux, Doliprane etc..
pour les petits bobo de tous les jours quoi !
1 seconde avec les renouvelements de pansements
et antiseptique
la 3em avec les médicaments et les traitement en cours
d'ailleurs j' ai commencé un cahier qui me servira de livre de bord pharmacie
reprenant tous le matériel et médicaments avec date d'expériation que je metterais à jours
au moins une fois par an

12 mar. 2010
0

Bonjour Fred
merci pour tous ces conseils
vue la tournure des évennements je serait surpris si l'on arrive a partir comme prévu
début mai mais bon ont est que 2 à pouvoir travaillé dessus et ca une semaine par mois et il n'a pas toujours fait trés beau .
au niveau de Bleu Marine en effet les gars sont trés sympa par contre au niveau des facturations
je pense honnetement que le nombre d' heures
facturé dépasse le nombre d'heure réellement travaillé , mais ca ca n'est pas de leurs faute .
de plus comme nous ne sommes pas là quant certain travaux sont fait c'est dure de contesté .
pour le reste le travail est bien fait .
en ce qui concerne le radar vue les frais engagé cette année entre l' achat du voilier , les travaux de coque la pose d'un enrouleur neuf et d'un génois neuf sans parler du reste et de l' armement en hauturier a acheter c'est pas cette année que l'on va acheter un radar ce sera surement d'ici un an ou deux , mais c'est prévue
au niveau du tirant d'eau c'est un biquille est il ya 1,10m de tirant d'eau

24 jan. 2010
0

C'est toujours comme ça....
toujours plus de travail et d epetites choses à revoir ou à refaire. Je n'arrive pas à suivre du côté électrique mais c'est très impressionnant.
Bon courage pour la suite.

12 fév. 2010
0

Boulogne sur Mer
à notre retour dont j'ai déja tracé la route de Dunkerque vers Fécamp en fin avril probalement, vue le retard de nos travaux
nous pensons faire escale à Boulogne sur Mer
j'ai vue sur le plan du port la RADE CARNOT
je voudrais savoir pour ce qui fréquente le coin
s'il peu être un mouillage sure pour y passer la nuit sachant que le westerley Pentland est un Biquille ce ne devrait pas poser de probléme par le manque de fond , mais savoir si il est sure
au niveau protection ( vent / mer )
bien sure nous pensons faire ce retour au moment ou la météo sera la plus favorable

12 fév. 2010
0

n'oublie pas de passer
des messagers dans ton mat ,ca peut servir , quand on voient les difficultés qu'il y a après pour passer le câble supplémentaire
;-)

12 fév. 2010
0

Port de Boulogne

sur la NAVICARTE 1010
la rade Carnot est noté ZONE RESERVEE A LA PLAISANCE
donc je ne pense pas qu'il y ai des problémes pour mouiller à cet endroit
je voulais juste savoir si le mouillage était
sur

13 fév. 2010
0

coffret étanche ...
voir du côté du matériel électrique:
il existe des coffets étanches avec fenêtre plexi, fermeture à serrure ?

13 mar. 201016 juin 2020
0

Placer les instruments
Bonjour capt'ain. perso j'ai placé les intruments sous le capot de descente( photo )pour 4 raisons: 1) les intruments sont à l'abri, 2) ils sont lisibles dpuis la barre ,3)on peut piloter en manuel ou automatique en restant bien abrité sous la capote, 4) très discrets , il gardent ainsi au bateau son aspect traditionel...

13 fév. 201016 juin 2020
0

rade carnot
ci joint le scan de la NAVICARTE 1010
acheté en janvier 2010 et il est bien noté
zone réservé à la plaisance
outre le faible niveau d'eau dans cette rade
je vois mal manoeuvrer dedans des cargos
j'ai regardé aussi dans l' Almanach du marin breton 2010 et je n'ai rien vue non plus à ce sujet
l' interdiction de mouillage est elle récente ?

13 fév. 2010
0

biquille
tu a raison c'est une zone avec une profondeur relativement faible c'est pour cela que je voyais pour moi une zone idéal de mouillage pour la nuit avec à marée basse le voilier se posant sur ses quilles ( l' avantage du biquille )d'ou une relative tranquilité
et une sortie de port plus rapide .
pour la boite a instrument j' en ai déja vue monté de série sur des voiliers récent avec un matériel bien spécifique mais là ca va être du sure mesure
il faut que j' arrive à me faire un plan pour définir la taille et surtout qu'une fois terminé
ca ne fasse pas moche
j'ai bien pensé faire comme tous le monde mettre
les instruments sur les cloisons de chaque coté de la descente mais je trouve que ca fait trop loin de la barre pour être bien interprété

13 fév. 2010
0

merci aussi pour l'info
Bonjour Casablanca

Merci pour l'info j'irai dormir moin be......

Le Moko

13 fév. 2010
0

Le trafic....
Le trafic y est beaucoup plus "confortable" qu'à Calais...

13 fév. 201016 juin 2020
0

photo 1
et oui dans le desordre

13 fév. 201016 juin 2020
0

suite tableau
Le Moko

13 fév. 2010
0

trés beau travail
un trés beau travail que tu a réalisé là
malheureusement je n'ai pas ton expérience dans le travail de l' epoxy
quant on regarde les catalogues il y a tellement de tissu epoxy différent sans parler du reste

13 fév. 2010
0

Boulogne Souvenir de 2006.
Pour sortir, à marée basse je me suis planté 2 fois.
Il faut dire que je me battait avec des hameçons. J'avais coupé les lignes d'un pêcheur avec le mât. (c'est interdit de pêcher dans un chenal mais...) Et les môles sont très hauts.

Et comme cela s'enroulait dans l'hélice et se prenait dans mes écoutes, (cela rebondit ces trucs), j'ai mis un coup de marche arrière qui m'a filé en travers du chenal et sur la langue de vase de l'autre coté de l'entrée. juste entre les deux feux au bout du môle. A l'ouest du feu vert la langue était plus prononcée que sur le plan

Après m'être dégagé et suivant l'alignement du chenal, je me suis de nouveau planté sur tribord (vase molle). A priori, en sortant du port, il vaut mieux aller vers la bouée verte que de regarder les alignements par derrière. La ligne des hauts fonds en jaune sur ta carte etait un peu courbe vers le sud.

Pour le port, j'en ai un mauvais souvenir. Odeurs d'eau douce croupie car la chute d'eau est continuelle au fond du port vers la capitainerie et vers 4 heures du matin le bruit des pêcheurs qui partent du quai un peu plus à l'ouest des catways. Les commerces en ville ne sont pas à coté et il y avait un problème d'ouverture de WC. Mis à part cela l'accueil était sympa.

14 fév. 2010
0

lundi 22
tu est de DUNKERQUE ?
nous y seront le lundi 22 fin de matinée jusqu'au vendredi
il y a tellement de boulot à faire
dans un premier temps nous allons comme je l'ai dis plus haut passer les cables dans le mat et le faire remonter mardi ou mercredi pour qu'il puisse poser le nouvel enrouleur.
pendant ce temps là je continurais à refaire le cablage électrique du bord tous d'abord les cables de grose section pour les batteries
il faut que j' aménage un coin pour les coupes batteries et le répartiteur de charge électronique .
il faut aussi faire un nouveau support de batterie dans le compartiments moteur
car avant il ni avait que 2 batteries dans un coffre
j' en ai acheté 2 neuves de 110 A/H que je monterais en // des AB POWER et une de 75 A/H AB POWER aussi je les metterais en place seulement 1 mois avant de partir j'utilise pour l'instant les anciennes.
il faut aussi que je fasse un support pour mon ensemble d'eau sous pression et que je l'installe.
en plus il faut que je trouve quelqu'un pour me souder ne petite plaque en inox que j'ai .
sur le balcon arriére pour mon feu de poupe .
je parle pas des travaux d'entretien et de peinture!
je sais pas comment ont va arriver a être prêt pour avril surtout qu'avant l' expert de la loys doit passer pour estimer la valeur final du bateau pour l' assurance , il est déja passé une fois pour une premiére estimation et dois passé une seconde pour voire la fin des travaux.
sans parler qu'a Bleu Marine il accépte bien les travaux ,mais ne donne pas beaucoup de conseil pour aider .
l' inconvennient d'être loin c'est que l'on ne peut pas travailler deçu quant on a un moment de libre .
j'ai hate qu'il rentre à Fécamp .
si tu va le voire il n'a pas encore son nom dessus .

14 fév. 2010
0

Estran
au départ nous avions plusieurs options
le voilier étant acheté à Dunkerque là ou il se trouve actuellement
acheté en fin 2009 le temps et l' armement ne permettais pas de le descendre par la mer sans travaux
donc soit on faisait le travail sure place le chantier étant bien équipé
soit il fallait le descendre par camion
d'ou dématage et frais de transport important
environ 1500 euro pour le moins chére
de plus il fallait le mettre à nouveau à un chantier celui de Fécamp étant en mauvaise situation et mal équipé avec un personnel pas trop compétant en ce moment et de plus les frais de stationnement était le double de celui de Fécamp.
d'ou l'idée de le laissé sure place et de faire les plus gros travaux la bas
ce que je n'avais pas prévu ni vue c'est les inombrables travaux à coté
il faut dire que ce n'est pas un voilier recent le PENTLAND

07 mar. 2010
0

Westerly a utilisé une même carène de 31 pieds
et decliné un gamme complète :

Le Renown (quillard)avec cabine arrière accessible depuis le cockpit est devenu le Pentland en version biquille
Le Longbow (quillard) sans cabine arrière, est devenu le Berwick en version biquille

Si on ajoute qu'il y avait le choix également entre gréement ketch et sloop, ça fait beaucoup de versions....

07 mar. 2010
0

rade
oubli la rade pour mouiller, c'est juste bon pour faire un repas de jour par pétole, il n'y a pas d'eau et les cartes ne sont pas a jour... en rentrant, raser le phare de la digue sud, puis longer jusqu'au repère blanc qui doit etre dans l'alignement de l'entrée et tu auras de l'eau, surtout ne pas aller vers la plage, cela remonte trés vite et c'est du sable, de l'autre coté de la vase.. aprés c'est tout droit jusqu'au bout pour pouvoir sortir a toute heure, respecter les feux, ils sont tatillons, ne pas se mettre en bout de ponton (pécheurs bourrins qui partent a 4h)mais au fond des catways, dis moi quand tu passes, je suis a 5mn...

08 mar. 2010
0

Bienvenu
au Club !

09 mar. 2010
0

Trousse de secours
Il existe une liste dans le bouquin "LE JOURNAL DE BORD" d'autres dans diverses encyclopédies marine, mais le mieux est sans doute de composer avec ton médecin entre tes compétences et tes capacités dans le domaine et le besoin (prévoyance et réglementaire)...

10 mar. 2010
0

Bonjour captain 76...
Nous avons fait sans le savoir un peu le meme chemin...j'ai acheté en 10/2009 un pêche promenade chez Bleu marine et je l'ai ramené le 15/12/2009 par un temps froid sec et clément à Boulogne (j'habite à quelques encablures du port).

Le chantier Bleu Marine est l'un des plus sérieux et réputés de la région. Michel & Olivier sont toujours de très bons conseils. Jacques le mécano est un super pro ...tu as vraiment fait le bon choix.

Pour le retour jusque Boulogne, je te confirme que les conseils donnés plus haut sont judicieux.

Si tu le peux, prévois un départ par petits coefficients de marée (le courant sera moins fort) et redouble d'attention à l'approche de calais (car ferries).

Lorsque tu passeras le cap gris nez, l'idéal est d'éviter les ridens qui brassent beaucoup (tu les vois de loin, ça moutonne plus qu'ailleurs). Pour ce faire passes au minima à un mille et demi du phare.
Ensuite, ne rase pas trop près la cote, il y a énormement de trémails, casiers etc...
Pour la rade, ne connaissant pas ton tirant d'eau, il est préférable de laisser le caisson (un batiment en béton entre les deux digues) sur babord quand tu entres dans la rade et de ne pas couper la ligne caisson digue nord meme si beaucoup le font. Selon l'heure à laquelle tu arrives, il y a une table rocheuse qui découvre une à deux heures avant basse mer à l'extremité de la digue Nord (dite de la créche)...certains y ont laissé des hélices voire plus !
Ensuite prends l'alignement chenal / rectangle blanc figurant sur la face interne de la digue carnot (digue sud) et surtout passes bien au milieu du chenal d'entrée de port car il y a un banc de sable piegeux juste devant le phare rouge de l'entrée du chenal.

Pour le port de plaisance, l'accueil est excellent mais il est vrai que les pontons visiteurs se situent à proximité immédiate de la flotille des petits chalutiers pros et qu'ils font un barouf du diable très tot le matin (prends des boules quies, tu dormiras mieux).
Pour diner, les restaurants sont entre 500m et un km à pied maxi, c'est très vite fait.

Une derniere chose, méfies toi du brouillard...un exemple ..lorsque j'ai quitté DK...grand beau....à l'approche calais, le temps s'est couvert pour se transformer en un rideau de brouillard juste avant le port, puis à nouveau grand beau passé Sangatte ...c'est très surprenant mais cela arrive.

Disposes tu d'un radar à bord ? Dans le cas de brouillard précité cela m'a vraiment été utile !

Si tu as besoin d'autres infos n'hésite pas !

13 mar. 2010
0

N'hésites pas...
si tu as besoin d'une information ou meme d'un coup de main lorsque tu arriveras à Boulogne...une derniere chose si tu fais le convoyage en été penses à partir de très bonne heure de DK pour arriver de bonne heure dans l'apres midi (ou à réserver ta place par téléphone si ton convoyage a lieu à la pleine saison) car en plein été les catways sont vite saturés et les manoeuvres sont rendues plus difficiles par des grandes unités, c'est jamais drôle surtout avec un bateau qu'on découvre.

@+

13 mar. 201016 juin 2020
0

Bienvenue a "ESTRAN " et à son équipage .
Excellent choix....mon pentland aussi avait l'antifouling noir comme souvent les westerly.Aussi, comme ces canots sont autant admirés au sec qu'à l'eau , le l'ai refait en blanc avec une bande de flottaison bleue ça affine sa silouette ....j'y ait fait pas mal de travaux , ( pose d'un radar , d'un pilote hydraulique )pas de souci pour te donner des infos si besoin .....Bon vent à ESTRAN

13 mar. 2010
0

Bon retour
au Club Labousgwen ! Et toujours avec des photos formidables... Qui a dit que les Westerly manquaient d'élégance ?

13 mar. 2010
0

pas grave,
je ne crois pas qu'il ait beaucoup d'orques du côté de Brignogan...

13 mar. 2010
0

C'est encore mieux que...
partout !

13 mar. 2010
0

Y'a plus de place dans les ports...
de chez nous !
Et ils ne valent pas ton mouillage...

14 mar. 201016 juin 2020
0

Les deux mêmes
(au fond) au même endroit en septembre 2008 avec Than-Hoa au premier plan...

14 mar. 2010
0

il va bien...
Bonjour Capitaine76

Je viens de voir ton boat il est beau et il va bien pas de soucis
Je repasse le voir le week end prochain.

Amicalement

Le Moko ;-)

13 mar. 2010
0

Sous-marine blanche,
c'est beau, mais salissant...
Puis il parait que les orques prennent ça pour un ventre de baleine...

13 mar. 201016 juin 2020
0

Merci ker an ilis
Tiens, pour te faire plaisir une tite photo ... qui a dit qu'il n'y avait pas de place dans les ports ?

14 mar. 2010
0

Sans doute une question de choix
Il est vrai que notre Bretagne offre des tas de possibibilités de mouillage dans des petits coins charmants et presque déserts même en plein mois d'out pour peu qu'on puisse s'échouer...Le biquille ,de ce point de vue est génial...

14 mar. 201016 juin 2020
0

Belle rencontre aux Triagoz
joli contrebordier....

14 mar. 201016 juin 2020
0

Petit frère
A son poste de mouillage à Brignogan, auprès de son "petit frère" un Pageant bien sympa....

14 mar. 201016 juin 2020
0

ça a de la gueule aussi
L'antifouling bleu ... salut jclb moins admirables a marée haute !!!

14 mar. 2010
0

Et maintenant le retour de jclb...
la saison s''annonce bien !

15 mar. 2010
0

info
vraiment superbe ton westerly
j'espére que le miens sera aussi beau une fois fini
l' antifouling que je ferais en avril sera bleu
pour cette année.
aurez tu des photos de l 'interieur cela m'aiderais beaucoup pour le miens

15 mar. 2010
0

soude costique
bonjour Capitaine 76

tu melanges de la soude costique dans de la colle à papier peint pour avoir l'effet gelatine.
et cela coule moins melange à 70% de soude .

solution pas cher et efficace.

Le Moko

Ps ton bateau bateau ne comporte pas encore son
nouveau nom de bapteme?

15 mar. 2010
0

hublot ...
tu veux en faire quoi après décapage ?

15 mar. 2010
0

traitement
la peinture sur alu n'est pas simple !
après décapage, dérochage (phoscral) , primer, laque ....
travailler avec les produits d'une même gamme de fabricant évite bien des déboires

15 mar. 201016 juin 2020
0

photos de l'intérieur du "Labous gwen "
le carré

15 mar. 201016 juin 2020
0

le carré encore
(la table du carré dispose d'une rallonge)

15 mar. 201016 juin 2020
0

cabine avant
pas de transformation ici ....

15 mar. 201016 juin 2020
0

coin cuisine
je n'ai rien touché ici non plus ....ah si j'ai repeint cette affreuse bande orange du four en bleu....

16 mar. 2010
0

pompe de cale automatique...
Bonjour cap'tain. Pompe de cale automatique? les arbres équipés de joints tournants sont parfaitement étanches, rien a voir avec les presse étoupe d'autrefois qui laissaient suinter un peu . je n'ai que la pompe à main qui débite bien en cas de voir d'eau , mais dont je me sert pratiquement jamais...frais inutile a mon avis mais .. les conseilleurs sont pas les payeurs n'est-ce pas ?

16 mar. 2010
0

plateforme
re capt'ain, vas voir sur les photos de mon album, le système de plate forme.J'ai une installation vraiment géniale qui était sur le canot quand je l'ai acheté... je n'ai jamais rencontré de système similaire ..voilà , a mon avis un truc bien pratique a faire....mais encore une fois les conseilleurs ......

16 mar. 2010
0

j'ai essayé sur le mien
et ils n'ont pas tenu en place. J'ai abandonné trop vite visiblement....

16 mar. 2010
0

Ker as tu assayé...
de les mettre en taillant les extrémités en biseau pour qu'elles prennent appui dans l'angle du rail ?( et pas sur le rail ) elles doivent aussi être très serrées , donc taillées très juste...

16 mar. 201016 juin 2020
0

C'est peut être plus
clair avec une photo...

17 mar. 2010
0

Pour ta pompe de cale....
"je viens de demandé un devis pour l'installation d'une pompe de cale automatique à rebrancher sur le circuit deja existant de la pompe à main
700 euro je pense que je vais faire ca moi même
ca va me couter beaucoup mons chére"

J'ai posé une pompe de cale auto ...aucune difficulté technique, cela ne demande que de connaitre les astuces suivantes :

1°- Prendre une pompe de cale à très fort débit (trop n'a jamais manqué en cette matière)

2° - Mettre une crépine et un filtre dédié sur le tuyau d'aspiration...cela évite bien des complications ultérieures

3° - Mettre un clapet anti retour (le plus pres possible de la pompe pour une éventuelle maintenance ou changement ultérieur) sur ton tuyau de sortie.

4° - Faire un coude avec le tuyau de sortie (pour cela prends un passe coque coudé à 90° bien plus pratique pour recvoir le tuyau coudé)

5° A chaque départ, jonction ou arrivée de tuyau....doublage des colliers serflex en inox obligatoire (réglementation)

6°- Te brancher directement sur la batterie accessoires (avant le coupe batterie) de telle sorte à laisser ta pompe de cale en veille lorsque tu éteins le coupe batterie. Prévoir du cable HO7RNF (section adaptée à l'ampérage de ta pompe) très résistant pour cet usage.

Enfin et surtout....ne pas te reprendre sur le circuit de pompe de cale manuelle, elle est obligatoire à bord ...je te joins ci dessous l'article de la division 240 qui réglemente la nav de plaisance en la matiere.

Y a plus qu'à aller faire les courses et hop au boulot ....

@+


"Article 240-2.15
Assèchement
I. Les éléments des dispositifs d’assèchement fixes sont assujettis en permanence. Les circuits sont disposés prêt à l’emploi par la seule manoeuvre de vannes aisément accessibles.
II. Le débit de refoulement minimum des pompes manuelles atteint au moins 0,5 litre par manoeuvre complète, celui des pompes mécaniques ou électriques 600 litres par heure.
III. Les navires de catégorie de conception C de longueur supérieure à 8 mètres sont munis d’un dispositif d’assèchement manuel fixe permettant d’évacuer l’eau résultant de l’envahissement de tout local de machines, ou des espaces habitables. Les navires non auto-videurs de catégorie de conception C comportent également un
tel dispositif, apte à aspirer dans toutes les parties exposées aux vagues et aux intempéries.

IV. Les navires de catégorie de conception A et B sont munis d’un dispositif fixe, qui mis en oeuvre depuis l’intérieur d’espaces habitables, doit pouvoir assécher tous les compartiments étanches, à l’exception des volumes
de flottabilité et des coffres. Un dispositif manuel distinct, permettant d’assécher les mêmes compartiments, doit pouvoir être mis en oeuvre depuis l’extérieur du navire.
V. Toute aspiration est munie d’une crépine en matériaux non-corrodables, qui peut être facilement démontée et nettoyée. Le refoulement s’effectue au bordé, sauf lorsque cela est impossible en raison des caractéristiques
du navire. En aucun cas le refoulement ne s’effectue dans les cockpits et puits formés par le pont, même s’ils permettent l’évacuation de l’eau par gravité."

17 mar. 2010
0

oui mais.....
si la barre n'est pas dure par petit temps , ça ne vient pas du mécanisme..( trou de jaumière ou cables )Il s'agit très problablement d'une mauvaise répartition des forces sur les voiles qui rendent le bateau trop ardent, d'ou les efforts nécessaires pour maintenir ton cap. En effet on doit rechercher en permanence le meilleur équilibre possible du navire par un réglage de voiles (trop ardent choquer la grand voile , border le génois ..trop mou faire l'inverse )jusqu'à ce que le bateau aille pratiquement droit sans trop forcer sur la barre. quand le vent se met a forcer , il est préférable de réduire la grand voile en premier, si on enroule d'abord le génois , efforts considérables sur la barre assurée pour éviter de loffer en permanence ( jai entendu un gars se plaindre de son constructeur pour avoir perdu son gouvernail extérieur , aiguillot et fémelot arrachés sur un bateau qui a mon avis ne pouvait qu'être mal équilibré...

17 mar. 2010
0

oui peut être
Pour le savoir , c'est facile , tu démontes les ridoirs et tu vois si les cables coulissent bien débranchés (sans aucun effort)si oui ça peut venir aussi le la bague de la mèche de gouvernail trop serrée...ou d'un manque de lubrification de la chaine du pignon de barre ?mais alors quid du petit temps ? estce qu'elle est dure aussi par petit temps ? le "défaut" est récent ? la barre était plus souple avant ?

17 mar. 2010
0

alors c'est peut être normal car
mon pentland a un safran compensé,comme tu peux le voir sur la photo au port. Il ne doit pas etre d'origine ,les anciens proprios ont du trouver ce système pour palier a cet inconvénient car je ne l'ai pas vu sur les autres bateaux., La barre est un peu dure aussi peut être que tout simplement la démultiplication n'est pas assez puissante ? ça ne me dérange pas dans la mesure ou on peut la lacher sans qu'elle ne revienne a zéro , je trouve ça un plus , car au près serré , un petit angle de barre sous le vent , et le bateau se stabilise. sans pilote , il garde son angle au vent des heures sans toucher à la barre .

nota : il y a une bague de plastique sur le sommet de la mèche qui la guide dans le boitier supérieur,. elle englobait la clavette de la même mèche a forcer . je lui ait fait une découpe au cutter pour libérer la clavette , la barre est bien plus souple depuis....

18 mar. 2010
0

taquet de fermeture du panneau AV
suite aus tuyau du site , j'ai commandé ces deux taquets introuvables chez Leroy merlin ils font la marque " Vachette" et avec la réf "BEZAULT 1911 SG" suspense ....

18 mar. 2010
0

Oui j'ai démonté mes winches,
ils étaient durs et j'ai du passer un gros tournevis plat dessous et faire jouer peu à peu en prenant soin de ne pas abimer le gel-coat, mais ça vient...

18 mar. 2010
0

Oui,
Tu enlèves la vis qui est au fond du trou étoilé pour la manivelle.
Attention aux cliquets et aux ressorts qui peuvent sortir de leur logement quand tu enlèves la poupée et qui pourraient tomber à l'eau...

18 mar. 2010
0

Ben en fait capt'ain
j'ai aussi une sonde a gas oil infaillible...un manche à balai gradué... efficace et suffisant..

22 mar. 201016 juin 2020
0

J'ai l'impresion que
les safrans étaient les mêmes à l'origine sur toute la série des 31 pieds, au moins en principe, et je ne me souviens pas d'en avoir vu d'autres, ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en ait pas eu...

22 mar. 2010
0

effectivement
les safrans des plans sont aussi compensés , d'origine donc .....

30 mar. 201016 juin 2020
0

mars2010
nous voila de retour aprés une semaine de travail sur l' ESTRAN nous avons eu le plaisir de recevoir la visite de le MOKO
le travail a avancé mais pas autant qu'on le voulaient
au train ou vont les choses il sera dur de mettre à l'eau en mai et de rejoindre Fécamp

13 avr. 2010
0

lundi 19
nous seront de retour à Dunkerque pour continuer nos travaux encore de l' électricité
ca avance doucement mais surement
au fait si quelqu'un a un alternateur HITACHI entre 70 et 90 A/h à vendre ou a échanger contre
un NAVETEX en état de marche mais sans antenne
+ un combiné NAVMAN sondeur spédo en état de marche aussi mais sans les sondes me le faire savoir
merci

24 avr. 2010
0

Idem
Salut Capitaine76,

Je suis aussi bloqué dans mon projet d'achat d'un pentland (hasard) à cause de ce fichu manque de places et viens d'ouvrir un post à ce sujet:

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

As-tu envisagé d'amarrer ton bateau à l'étranger?

24 avr. 2010
0

En général
on arrive souvent à trouver un arrangement avec le port : place au mois ou à la semaine pendant la saison et hivernage à terre sur un chantier. Ce serait peut-être une solution d'attente dans ton cas, un peu plus chère bien-sûr mais tu aurais ton voilier près de chez toi, non ?

24 avr. 2010
0

Dives
Tu peux peut-être essayer à Dives sur mer, ce n'est pas trop loin de Fécamp.......

03 mai 2010
0

Sale coup dur,
je te souhaite vraiment sincèrement de trouver une solution de remplacement. Je vais regarder de mon côté, c'est peut-être un peu moins bouché que partout du côté des places qui échouent, mais la Bretagne nord, c'est bien loin de Fécamp...

16 mai 2010
0

place de port
nous avons enfin trouvé une place au port de ST VALERY EN CAUX 1h de route de la maison
c'est mieux que rien esperons une place a Fécamp pour 2011
les travaux a bord ont bien avancé le départ est prévu entre le 6 et le 10 juin
le nouveau BIB est même déja en place

16 mai 201016 juin 2020
0

partie technique
une petite photo de la partie technique
coffret 220v avec differentiel 30mA et
chargeur de batterier sp3
coffret contenant le répartiteur de charge électronique et des sectionneurs batterie moteur et batterie servitude

15 mar. 201016 juin 2020
0

décapage hublot alu
quelques conseils pour décaper les hublots alu
seraient bienvenue
produits utilisés etc..
ce weekendnous allons sur l' ESTRAN pour une semaine de travail et j'aimerais bien revenir avec
des hublots fraichement peint

15 mar. 2010
0

hublot
les repeindrent en blanc peinture pour alu
il ni a pas grand chose d'autre

15 mar. 2010
0

Pour donner des idées de l'intérieur,
il y a des photos intéressantes d’un Pentland, mêmes si elles sont assez avantagées par l’objectif de l’appareil, ici :
www.western-horizon.co.uk[...]oat.php

On peut également y admirer un Centaur pas mal du tout également :
www.western-horizon.co.uk[...]oat.php

Et Claude, qui nous lit certainement encore, pourra aussi admirer un Cirrus :
www.western-horizon.co.uk[...]oat.php

15 mar. 201016 juin 2020
0

la table à carte
table coulissante d'origine supprimée..... celle là est fixe

15 mar. 201016 juin 2020
0

couchette tribord
pas de transformation

16 mar. 2010
0

Pentland
sur le miens la table à carte est à droite de la descente
donc à l'inverse de la tienne elle se tire non pas sur le coté mais face à toi
le coté ou tu range ta table à carte sera sur le miens le coin technique électrique
dans le fond il y aura le coffret 220v avec dijoncteur différentiel est 2 dijoncteurs 10 et 16 A 1 pour le chargeur de batterie , l'autre pour le chauffage on retrouvera aussi le répariteur de charge électronique et les coupes batteries .

je viens de demandé un devis pour l'installation d'une pompe de cale automatique à rebrancher sur le circuit deja existant de la pompe à main
700 euro je pense que je vais faire ca moi même
ca va me couter beaucoup mons chére

16 mar. 2010
0

a tous...
remarquez l'astuce de mon prédécesseur , sur la photo du carré n°1, il a mis des méplats( ou couvre joints en bois) en arc de cercle au plafond , non seulement ils maintiennent le vaigrage en place , mais une fois vernies ont un effet décoratif génial. ces lattes sont simplement coincées par les rails des rideaux pas de perçage ni de collage....

16 mar. 2010
0

ca venait
des butées qui n'étaient pas assez épaisses... Un bateau, une configuration....

16 mar. 2010
0

en fait, c'est un peu plus compliqué
sur mon Centaur où il n'y a pas de rails de rideaux car ceux-ci courent sur un gros fil tendu...

J'avais essayé de faire tenir des lattes de bois en tension, entre les deux côtés du carré sur les baquettes, arrondies, qui masquent la jonction entre les plaques souples de formica (si!) qui forment le vaigrage et les flancs du rouf : il était donc normal que cela glissât...

J'ai recyclé une partie des lattes en jauge pour mon réservoir de gazoil.

17 mar. 2010
0

Effectivement...
autre configuration...

17 mar. 2010
0

Dureté à la barre...
Est-ce que vous avez rencontré également ce problème de dureté de la barre ?
Personnellement, je suis contraint de la manipuler à deux mains et pour peu que la mer soit grosse et le vent fort, il faut que j'insiste !

17 mar. 2010
0

Sans être un grand marin...
Je navigue quand même depuis 35 ans...
Je te remercie de ta réponse, j'ai en effet effectué la recherche dans le sens que tu dis, mais non, le problème ne vient pas de l'équilibre sous voile.
Le défaut persiste (moins) au moteur.
D'après moi, ça vient des drosses, je me demande si la graisse n'a pas figé, car en injectant un diluant à graisse j'avais obtenu un léger mieux...
Est-ce que quelqu'un les a déjà démonté ?
Les a déjà nettoyé ?

17 mar. 2010
0

Oui, par petit temps aussi...
Je l'ai acheté comme ça et ça fait 19 ans que ça dure !
Oui, je sais, je suis très patient...

17 mar. 2010
0

J'ai le même que sur cette photo...
Merci ker an ilis - 13-03-2010 16:40 -
Voir la photoTiens, pour te faire plaisir une tite photo ... qui a dit qu'il n'y avait pas de place dans les ports ?

Je vais étudier ton N.B....
Merci,

18 mar. 2010
0

démonter les winches d'origine
Anarcharsis as tu déjà démonté tes winches ? les miens durcicent et je n'ai pas réussi a les démonter, j'ai bien enlevé la vis dans le fond de la cavité de la manivelle , mais impossible de les soulever ....qui aurais une combine là dessus ? (winches d'origine)

18 mar. 2010
0

merci
enlever la vis citée plus haut suffit ? en fait j'ai pas oser trop forcer... dans ce cas je forcerai un peu en faisant comme tu dis ....

18 mar. 2010
0

réservoir gasoil
petite question
le réservoir en inox de 100l d' origine
n'a pas de sonde de niveau carburant
et c'est un baton plongé dans la cuve qui fait
office d'indicateur
j'aimerais savoir si certain d'entre vous ont réussi à placer sur ce réservoir une jauge à carburant et si oui comment ?

19 mar. 201016 juin 2020
0

position des instruments suite
Pour les raisons citées plus haut , j'ai opté pour la solution des instruments sous le capot de descente....à babord le sondeur , au centre l'écran radar , a tribord la commande du pilote...

22 mar. 201016 juin 2020
0

sauf il y a quelques semaines
sur cet exemple de Longbow (version monoquille du Berwick, sans cabine arrière) aperçu sur un site d'annonces, avec une pelle qui n'est vraiment pas habituelle dans la série.

25 mar. 201016 juin 2020
0

enduit avec de l'erreur
a cause de cette photo trouvée sur le net ..le safran me paraissait plus court et pas compensé...mais a la réflexion, le canot est peut être posé sur des cales...

04 avr. 2010
0

pilote ST3000
je suis toujours à la recherche d'une notice en Français pour mon pilote automatique AUTOHELM ST 3000 si parmis vous quelqu'un en pocéde une merci de bien vouloir m'en faire une copie
les frais à ma charge bien sure

23 avr. 2010
0

les choses se compliquent
en effet la place de port qui nous avez été promis au port de Fécamp pour le mois de mai
viens de nous être reporter à au moins un an voire plus
le capitaine du port à changé et il semble que le nouveau fonctionnement est changé avec!
nous avons acheté notre Westerly car nous savions avoir une place de port
chaque mois je pssais au port pour savoir ou ca en était et c'est seulement maintenant que l'on me fait savoir que je n'aurais pas cette place
et maintenant il est improbable de trouver une place dans un autre port
j'ai essayé Le Havre , St Valéry en Caux et même Dieppe mais rien !
je me demande comment je vais pouvoir trouver une place et ce que va devenir l' ESTRAN qui n' a même pas encore touché l' eau.
je suis écoeuré !!!

24 avr. 2010
0

place au port
Non je n' ai pas cherché à l 'étranger.
atteint d'une maladie incurable je voulais avoir mon voilier pas trop loin de chez moi Fécamp
afin de pouvoir proffiter au maximun des occasions qui me serait donnés.
j'ai beaucoup donner de ma personne pour arriver a mettre mon bateau en état à l' aide d'un trés bon ami .
la place à fécamp m' étant assuré par l' ancien capitaine du port je ne pensais pas en arriver là aujourd'hui
tout est remis en question et les ports voisins
non pas de place non plus .
je dois dire que le moral en prend un coup
et que je ne vois pas de solutions .
peut être le rêve ne se réalisera pas et s' achevera comme ça !

03 mai 2010
0

Rouen ?
Rouen n'est pas très loin de Fécamp et la halte de plaisance est presque vide...bien sur le problème est qu'il faut 2 jours pour rejoindre la mer...d'ou le vide peut être d'ailleurs.... Mais en solution d'attente ? le maitre de port : 02 35 08 30 59... Bonne chance !

03 mai 2010
0

Rouen ?
bien sur loin de la mer, mais ... 02 35 08 30 59 essaie ça coute rien...

12 mai 2010
0

hélas,
pas de réponse favorable pour le moment.
As-tu trouvé une solution de remplacement ?

16 mai 2010
0

je suis content pour toi
je voyais ton affaire de port mal partie .
Si tu as besoin de conseils , le patron du magasin AD de Saint Valéry est très compétant et il tient ses délais quand il commande un article manquant .
( Je ne suis pas actionnaire )

07 juin 2010
0

Merci Anarcharsis
pour le tuyeau sur le démontage des winches , effectivement !!! un levier avec un tournevis puis des tapottements du coté opposé avec un marteau ç'est venu !!! cool tournent tout seuls avec un bon graissage,
merci encore !

07 juin 201016 juin 2020
0

séchage de la toile
après une rentrée au bercail un peu humide, voici le "Labous" a son poste d'été....vivement les vacances !!!!

07 juin 201016 juin 2020
0

Oui c'est beau
j'ai trouvé dans les vieilles toiles un tourmentin qui n'avait visiblement jamais servi ... en voile d'étai... que dis-je...en marquise ou diablotin !!! mdr il n'est peut être pas très efficace mais j'aime asser le look qu'il procure !!! une tite conotation Belem ...en mieux !!! mdr

25 juin 2010
0

oui il faut l'affaler pour virer
un étai frappé en haut de l'artimon avec poulie et drisse et un croc larguable au pied du grand mat. il faut affaler la voile et ranger l'étai avant de virer aussi je ne l'envoie que par petit temps et sur des longs bords car tout vrement d'urgence en catastrophe est exclu, bien que la manouvre s'effectue relativement facilement. Ce "petit plus" est formateur pour les jeunes équipages qui apprennent a préparer un virement dans le calme , le silence et la réflexion en rangeant proprement le grément courant

07 juil. 2010
0

Oui il est beau
Bonjour capitaine

Je suis passé le voir dimanche matin il est tout beau donc tu seras à ton bateau ce week end
si le temps me le permet je te ferais un coucou
Sinon bonne nav pour toi.

Coordialement

Le Moko

07 juil. 2010
0

N'oublies pas de prévenir...
si tu fais escale à Boulogne sur mer ...selon la date je passerai te dire bonjour si je ne suis pas parti en vacances à cette date.

@+ et bonne nav.

Fred

07 juil. 2010
0

cb
pour ce qui voudrais communiquer en mer en CB
je veillerais au large la fréquence 27.455 MHZ soit le canal 4 en supérieur ( BLU )
et le canal 19 en AM 27.185 Mhz en navigation cotiére et au port

13 juil. 2010
0

A l 'eau (2)
Croisé vers 15H00.

13 juil. 201016 juin 2020
0

Re
Re

07 juin 2010
0

C'est beau
un Westerly

24 juin 2010
0

De rien...
Un forum c'est fait pour ça, partager l'expérience...
Je n'ai donc aucun mérite et tu ne me dois aucun remerciements.
D'autant que je prends certainement plus que je donne...

Sympa ta petite voile d'artimon, mais tu dois l'affaler avant de virer, non ?
C'est monté comment ?

07 juil. 2010
0

enfin
ca y est aprés plusieurs mois de galére et de contre temps l ' ESTRAN est prêt à être mis à l'eau ce sera pour ce lundi
il sera quelques jours au ponton visiteur du port du grand large à Dunkerque le temps de faire des essais en mer avant de rejoindre son port d'attache
l'expert maritime passera en même temps

07 juil. 2010
0

pas fini
il y a encore du boulot à faire mais ce sera
pour plus tard
le printemps prochain je compte pocé et refaire la coque
j'aimerais un beau vert bien brillant genre N°241 de chez international
mais le choix n'est pas encore définitive
je viens d'acheter 2 panneaux solaire 15w EKKO
à Auchan - 50% en ce moment j'en ai donc pris 2

13 juil. 201016 juin 2020
0

A l'eau!
mardi 13 juillet, dans le chenal de DK

13 juil. 2010
0

Avec la photo
Avec la photo

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Le Renard, cotre corsaire de St Malo, en 2005

Souvenir d'été

  • 4.5 (43)

Le Renard, cotre corsaire de St Malo, en 2005

novembre 2021