ça m'agace...ça m'enerve

c'est bien une bobine, mais d'un type particulier appelé solenoïde
quand tu mets un barreau métallique magnétique ou constitué de ferrite dans un enroulement de fils électriques constituant une bobine et que tu fais passer du courant dans cette bobine, tu crée une force électromagnétique qui va déplacer le barreau (noyau) dans un sens et si tu inverses le courant, le sens de déplacement va aussi s'inverser

c'est utilisé sur les moteurs pour 2 fonctions principalement

-actionner la tirette de stop par un simple contact électrique ou par coupure de ce contact ( il y a une bobine reliée à la tirette de stop par un fil de fer le + souvent

-enclancher le relais du démarreur

pour ce faire le solenoïde crée un mouvement axial très fort qui pousse l'engrenage d'entrainement dans les dents de la couronne en faisant en meme temps un mouvement hélicoidal permettant d'assurer l'engrénement en toutes circonstances ( c'est pour ça que le bendix est monté sur un axe hélicoïdal)

en cours de course s'établi le contact électrique entre le gros cable + venant de la batterie et le moteur du démarreur ce qui permet de lancer un peu le démarreur avant l'engrénement

sur certains moteurs, il n'y a pas de solenoïde et c'est simplemnt la mise en rotation du démarreur qui crée le mouvement ( perkins 4 236 par exemple)
ensuite, quand le moteur tourne, il va + vite que le démarreur et la rampe hélicoïdale permet à l'engrenage de se dégager, celui ci passant ed l'état entraineur à l'état entrainé ( en clair quand le bendix entraine, il va en bout de course sur la couronne d'entrainement par l'action du démarreur et dès que le moteur tourne assez vite, l'action s'inverse et le ebndix revient au point de départ, le mouvement de rotation relatif s'étant inversé)

la liaison électrique est donc très importante

il arrive assez souvent que rien ne se passe quand on met le contact démarrage

il y a deux causes possibles dans ce cas:

• le solenoïde est mort et il suffit de le changer (quand ça arrive rien ne peut faire démarrer y compris les coups)

pour ce faire, il faut déposer le démarreur, enlever les 2 vis qui tiennent le solénoïde habituellement et le remplacer

• le solénoïde est grippé ( quand ça arrive, en tapotant le corps du démarreur ou du solénoïde, le moteur démarre sans pb)

il faut déposer le démarreur, demonter le solenoïde, nettoyer à la brosse avec un coup d'air comprimé et un peu de WD40 ou équivalent pour finir et c'est reparti

c'est le cas le + fréquent

amicalement

c'est un défaut Volvo bien connu
la panne vient du relais de demarage qui cafouille ou sinplement lse cosses mal enfoncer sur les bornes du relais le mieux est de sortir le relai de son logement et de brancher les fils en direct et attacher le relais avec un collier
bien reperer l'emplacement des fils ( 4 )
si c'est le relai qui marche pas on en trouve chez norauto ou feuvert ( 2.00 € )

exact

effectivement le verrouillage quart de tour est deglingué.Merci

josé

qu'est ce que vous vous en...der avec ce connecteur?
sur les perkins, j'ai viré ceux qu'il y avait en faisant des connections directes et depuis plus aucun pb

ces connecteurs sont parfaitement inutiles et nuisibles quand le moteur est monté

amicalement

Tilikum et JP ont vu juste

¨Pour Info

Ouf je crois avoir trouvé l'origine du probleme :

Il s'agit bien du connecteur multibroche il a suffit que je te touche un tout petit peut pour voir les voyants du tableau se rallumer.

merci Tilikum et JP vous avez vu juste

josé