Ca commence bien...

C'est chouette d'avoir un bateau...depuis quelques jours...et d'être déjà dans le bricolage forcé. Le bateau étant au sec, je n'avais pas manipulé la vanne d'arrivée d'eau de mer du moteur. J'essaie le weekend dernier et evidemment...Bon si j'arrive à l'ouvrir, comment entretient-on des vannes ? Simplement en les actionnant de temps en temps ?
Laurent

L'équipage
25 jan. 2012
25 jan. 2012
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la vanne d'arrivée d'eau du moteur doit etre fermée au port imperativement et donc rouverte au depart .

Ainsi point de probleme de corrosion ni de risque de coulé au port

josé

25 jan. 2012
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petite experience : ma pompe de vidage de la cale se met en route ,bizarre!! on continu a faire route on verra au port .

1h apres arrivé au port repompe ...inquietude,inspection

le tuyau d'arrivé d'eau de mer à la pompe moteur s'était un peu deboité et l'eau coulait simplement par siphonage car il se situe sous le niveau de la flottaison .

et bien c'est un coup à coulé le bateau en cas d'absence prolongée

donc conclusion (pour moi) toujours fermé la vanne moteur

25 jan. 2012
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Bonjour,
Ton tuyau aurait été fixé sur la pompe avec deux colliers, déjà,tu n'aurais pas eu ce problème.

25 jan. 201225 jan. 2012
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Salut,

Il me semble qu'il est de plus en plus conseillé de remplacer les vannes en laiton par des vannes en composites/plastiques qui ne se corrodent pas, et limite fortement les risques d'électrolyse.

Dans ton cas si elle est bloquée/rongée le plus simple serait de la remplacer.

Sinon, pour éviter les concressions un petit nettoyage à la brosse de temps de temps ne dois pas faire de mal...

++

25 jan. 201225 jan. 2012
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pour réponde au "ca commence bien..."
c'est pas tout le temps comme ça? :mdr:

25 jan. 2012
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La logique nous fait dire qu'une vanne trop rarement actionnée se grippera plus rapidement.

25 jan. 2012
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Une vanne dure doit être remplacée ou réparée pour qu'elle fonctionne bien. Je préfère le remplacement. C'est le bateau qui est en jeu. Imagine que tu forces dessus pour l'ouvrir ou la fermer et crac glou glou...
Si j'ai bien compris, le bateau est au sec ? Profites-en, change-la tout de suite. 7 euros pour une 3/4".

25 jan. 2012
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Pour répondre à la question initiale, les vannes à boule ne demandent pratiquement pas d'entretien, si ce n'est de les faire fonctionner régulièrement. Pour la vanne moteur, comme le dit Calypso2, cela ne devrait pas poser de problème. Et pour les autre non plus, d'ailleurs. La règle est de naviguer vannes fermées, hormis bien sûr celle d'arrivée d'eau moteur. On les rouvre quand on s'en sert. On les ferme aussi par principe lorsqu'on quitte le bateau. On peut aussi à l'entrée de l'hiver envoyer de l'huile dans le WC, le lavabo et l'évier, et manoeuvrer plusieurs fois les vannes avant de les fermer.
Mais de toutes façons, à moins d'avoir un budget illimité qui permet de faire entretenir son bateau au chantier du coin, il faut bien être conscient qu'en achetant un bateau, surtout ancien, on achète aussi du travail. Apparemment, tu as bien commencé...

25 jan. 2012
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Bonjour,
J'ai posé des vannes PVC pression, utilisées par les pis iniques(j'en suis un)
Pas données à l'achat mais pas d'entretien et pratiquement éternelles.
Plusieurs diamètres 20, 25, 32, 50 etc...
Gillu.

25 jan. 2012
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Je pencherai pour "piscinistes" ?

25 jan. 2012
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Désolé, grosse erreur de frappe (j'ai un iPhone et de gros doigts).
Mais tout le monde a compris, je pose des piscines, et je le redis, vannes PVC pression pour le boat, c'est le top!!

25 jan. 2012
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Les pis iniques ??? Cékwaça ? :tesur:

25 jan. 2012
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C'est un coup vache !
:acheval:

25 jan. 2012
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Mauvaise vanne à Lorient :
Je vends mon bateau à un jeune couple; le bateau (Karaté) est âgé mais en bon état; enfin, je le crois.
Le bateau est convoyé par la route pour être mis à l'eau à Lorient au milieu des frégates et autres vaisseaux de la Royale. A peine le grutage terminé, le nouveau - et jusque là heureux proprio - constate une voie d'eau importante, et rappelle le grutier pour faire la manoeuvre inverse.
La vanne d'arrivée d'eau de mer, fermée, a littéralement implosé. Vanne en laiton et intérieur tellement corrodé que parti en poussière.
Furax - et on le comprend - le proprio me téléphone; que pouvais-je lui dire? Le bateau était resté 6 mois à terre et l'aspect extérieur de la vanne, comme son maniement très aisé (!), ne laissait pas supposer qu'elle était cuite, et j'ignorai son âge.
Avis aux amateurs de vieilles occases : ne faite pas l'économie d'un changement si vous n'avez aucune info sur la date d'installation/changement des vannes.

26 jan. 2012
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Quand j'ai acheté le bateau. Changé tous les passe-coques et toutes les vannes! Depuis, tranquille :pecheur:

25 jan. 2012
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Oui, c'est pour ça que les veaux sous la mère militent pour l'égalité ! :mdr:

25 jan. 2012
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bronze ou composite, jamais laiton.

25 jan. 2012
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d accord avec vos remarques mais en plus je remplacerais les passes coques

26 jan. 2012
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Et ne pas oublier le jeu de pinoches, prévu à l'inventaire de sécurité... et le marteau pour les coincer!

26 jan. 2012
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Existe-t-il des vannes électromagnétiques, avec commande à distance?

26 jan. 2012
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il y a une application i-phone qui le fait. C'est nmea 2000, en plus. Un plugin pour OpenCPN est en préparation pour tirer la chasse d'eau également.

26 jan. 2012
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vivement qu'il y ait une application pour le papier

26 jan. 2012
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Bonjour,
Oui ça existe, en 12 ou 24V mais sur un bateau je pense que ça vaut pas le coup par rapport au coût!
Et sa tient pas le choc à long terme (à changer régulièrement).
Mieux vaut un bon tour de poignet!

26 jan. 2012
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L'ennui, c'est l'emplacement dans mon cas, car il faut aller sous le lit.....

26 jan. 2012
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Moi j'en ai une pour le gaz. Ca évite de sortir fermer la bouteille dans le coffre du cockpit le soir après le repas, quand on est déjà bien au chaud et au sec.

26 jan. 2012
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@ Pircarre: est-ce que cette vanne reste désalimentée, qu'elle soit ouverte ou fermée?

26 jan. 2012
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Désalimentée en 12 V veux-tu dire ? Je pense bien que oui, mais je ne connais pas encore le bateau à fond, je l'ai depuis 4 mois (d'hiver...)
En tout cas j'ai deux boutons, un pour l'alimenter en 12 V, l'autre pour faire fonctionner la vanne. C'est une question intéressante, je vérifierai la prochaine fois.

26 jan. 2012
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J'ajoute que j'ai une deuxième vanne dans la cuisine, entre le tuyau rigide et le tuyau souple, que je ferme aussi en cas de non-utilisation.

26 jan. 2012
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Mes vannes sont toujours ouvertes pour éviter que les bestioles se mettent sur le boisseau et bloquent l'ouverture, et je les actionne de temps en temps.
A+

26 jan. 2012
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les vannes c'est comme les portes, ça doit être fermé !

(et comme ta gueule répondit l'écho ...) :acheval:

27 jan. 2012
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Je voulais dire qu'il faut plus qu'un simple solenoide puisque la vanne doit rester dans la dernière position commandée, qu'il y ait du jus ou non à bord. Surtout pour du gaz...

28 jan. 201228 jan. 2012
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Donc, j'ai réussi à ouvrir ma vanne d'arrivée d'eau de mer au moteur et en voulant la démonter, la connexion à la sortie laiton qui vient de la coque est littéralement partie en fumée. Que me conseillez vous de faire avec cette sortie ? Coller un raccord PVC sur la sortie laiton et mettre une vanne PVC ?
Quand à la vanne des toilettes, je suis assez inquiet. Énorme vanne(en laiton aussi je pense) prise dans la masse. Je n'ai pas réussi à l'ouvrir d'1 mm. Je vais laisser agir le dégrippant et tapoter régulièrement dessus en espérant l'avoir à l'usure !!! Je ne vois pas comment la changer. Une idée ?
Merci
Laurent

28 jan. 2012
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pour la vanne moteur, pas d'économie de bout de ficelle, c'est une affaire de sécurité. Changer le passe coque et la vanne, mettre du randex. pour la vanne wc, pour la demonter il faut une grosse clef a molette ou clef a griffe qui fera... tourner le passe coque si ca bloque (eventuellement essayer de chauffer au chalumeau si c'est possible) . moi j'ai coupé le passe coque et tout changé pour du randex.

28 jan. 2012
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Randew ??? va falloir que j'aille voir ce que c'est !

28 jan. 2012
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C'est ça

www.accastillage-diffusion.com[...]81.html
Mais on peut trouver ailleurs

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