C80 à une RT 650

Bonjour
Je souhaites relier mon C80 à une VHF RT 650 afin de pouvoir voir les cibles AIS qui l'a déjà fait et s'il vous plait les couleur.
Merci pour les réponses

L'équipage
19 mar. 2010
19 mar. 2010
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un lien
Bonjour,

Tout a été expliqué à maintes reprises (fonction recherche du forum).
Sinon, un lien qui peut servir

www.schnaps.fr[...]les.php

enjoy

19 mar. 2010
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Merci mais
Il faut tout de même raccorder les cables jaune et vert GPS VHF à la sortie + et - nmea du calculateur (cause 38400 baud)

20 mar. 2010
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Je l'ai fait ...
Sur le C80 (que je n'ai pas sous les yeux) il y a un menu où il faut indiquer que la communication est à 38400 Bds.

Concernant le câblage tu branches NMEA out du C80 au NMEA in de la VHF, le + avec le + et bien sûr le - avec le -.

Coté VHF tu branches NMEA out 38400 sur le NMEA in du C80 toujours en respectant la polarité.

Sur la VHF il n'y a rien à paramétrer.

Enfin tu mets en route le C80, tu attends d'avoir une position puis lorsque tu allumes la VHF tu dois voir la position s'afficher.

Si tout est OK sur le C80 tu dois voir le logo (en haut à droite) devenir vert et tes cibles AIS (il faut bien sûr activer l'écran).

Tu peux paramétrer tes alarmes sur le C80, par défaut elles sont inactives sur la VHF.

Bon vent à tous.

20 mar. 2010
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alors
Il ya a bien 4 cables à brancher de la VHF au 4 cables du C 80
2 qui sont pour l'entrée de l'information GPS sur la VHF et deux autres pour à la sortie VHF qui donne les information au C 80 pour les info AIS
j'ai bien compris
merci

20 mar. 2010
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Question annexe
Je vais avoir a faire bientôt la même connexion et je me demande si la VHF reçoit le signal GPS en fonctionnement autonome lorsque le C80 est éteint mais alimenté.

22 mar. 201016 juin 2020
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Petit problème
Après raccordement du C80 à la VHF l'heure sur la VHF inscrit ceux-ci °-:20 UTC
Je ne comprends pas pourquoi.
merci de m'indiquer le problème.

22 mar. 2010
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ça avance ...
Tu as bien la position sur la VHF. Le message que tu as ressemble à un problème de paramétrage du fuseau horaire.

Enfin si le C80 est arrêté le GPS (RT 125 ?) ne l'est pas forcement donc pas de problème.

Au mouillage, si tu veux conserver la VHF en route et arrêter tout ce qui est sur Seatalk, il n'y a pas de problème car la VHF garde la position qui, de fait, ne va pas trop bouger. Ce qui peux déranger c'est que au bout d'un "certain temps" il y a une alarme qui dit qu'il n'y a plus de signal GPS mais la position ne s'efface pas pour autant.

Bon vent à tous.

23 mar. 201016 juin 2020
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Ca fonctionne mais attention au vitesse
J'ai sur mon bateau, cette config, et je confirme que ca fonctionne.

Toutefois il faut faire attention aux vitesses des ports NMEA. Si la VHF peut recevoir et émettre à des vitesses différente pour le GPS(4800) et les info AIS(38400), c'est pas le cas du C80.

Pour ma part, j'ai fini par prendre les info GPS sur le pilote en 4800 baud que j'ai configuré en AIS sur le C80 en 38400.

Sinon ca fonctionne super.

23 mar. 201016 juin 2020
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Ca fonctionne mais attention au vitesse
J'ai sur mon bateau, cette config, et je confirme que ca fonctionne.

Toutefois il faut faire attention aux vitesses des ports NMEA. Si la VHF peut recevoir et émettre à des vitesses différente pour le GPS(4800) et les info AIS(38400), c'est pas le cas du C80.

Pour ma part, j'ai fini par prendre les info GPS sur le pilote en 4800 baud que j'ai configuré en AIS sur le C80 en 38400.

Sinon ca fonctionne super.

23 mar. 2010
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OK
Mais sur mon calculateur type 100 il n'y a pas à priori l' information heure du C80 sur la sortie MNEA ce qui fait un affichage bizarre sur la VHF

23 mar. 2010
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Confirmation des dires de fulup
Nous avons la même configuration ( C80 RT650) et nous avons passé tout en 4800 baud et ça marche parfaitement.

Jean et Evelyne sur YAPUKA

www.yapukalecata.fr[...]

24 mar. 2010
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Je confirme tout en 4800b ca fonctionne
Excat, tout en 4800b ca fonctionne, la VHF génère simplement un warning pour dire que certaine information AIS pourrait être perdue.

Ceci dit vu que l'info arrive par un canal VHF, je doute que ca puisse saturer une laison 4800b. Dans le pire des cas, même si une info était perdue, comme les données AIS sont répétées, en perdre une c'est pas la fin du monde.

Pur ma part, j'ai un calculateur S2, j'ai donc un double des info GPS en 4800. Le petit avantage de ma config (outre le message d'erreur qui peut faire peur) c'est que ma VHF fonctionne et donc détecte les alarmes AIS, même quand mon C80 est off. Par forcement intéressant en cotier, mais par contre pour les grande traversée, ca permet de faire des économies de batteries.

24 mar. 2010
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Donc
cela veut il dire que sur le c80 il ne fut plus parametrer l'entrée mnea en 38400

24 mar. 2010
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c70
est ce que cela marche aussi bien avec un C70, quelqu'un en a t il l'experience?

24 mar. 2010
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C70
oui, ca marche sans problème avec le C70.

24 mar. 2010
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Pas obligé ...
La sortie de la VHF vers le C80 est en 4800 et 38400 bds.

Ce qui reste le plus simple à câbler c'est un 4 fils entre le C80 et la VHF.

Mais si tu veux pouvoir éteindre le C80 et garder la VHF il faut récupérer l'info GPS ailleurs.

Dans mon cas j'ai une RT125 en Seatalk, je récupère l'info GPS sur la sortie NMEA du pilote (S100).

J'ai aussi installé en secours une antenne active Radio-Océan (assez bon marchè ~ 170€) que j'ai connectée à l'entrée NMEA du S100. Et bien vous me croirez si vous voulez, quand je débranche la RT125 j'ai la position donnée par la RO sur le bus Seatalk et sur la sortie NMEA du S100.

Je ne branche quasiment jamais les deux antennes ensemble et quand ça arrive je ne sais pas quelle position est prise mais je ne crois pas qu'il y ait confusion car il y a un identifiant unique pour chaque phrase NMEA.

En plus de la sécurité supplémentaire ce montage présente aussi l'avantage de pouvoir utiliser le pilote en mode "track" quel que soit le GPS le C80 éteint.

Bon vent à tous.

28 mar. 2010
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Début de test
Je viens de recevoir ma VHF RT650 et ai débuté un test de connection (loin de la mer donc sans données AIS).
Les 4 fils en NMEA comme indiqué et le GPS en Sea Talk.
Que s'est-il passé :
- en 4800 bauds, la VHF reçoit bien les données GPS mais pas en 38400. Finalement ce n'est pas une surprise car déjà constaté dans ce fil,
- donc, faute de pouvoir le vérifier avant installation définitive, il ne reste a espérer que GPS + AIS fonctionnent en 4800 bauds, ce qui semble déjà constaté,
- pas de signal GPS si le C80 est éteint.

J'étudie la possibilité de capter le signal GPS sur une autre partie des circuits comme certains l'on fait mais je suis un peu dans le flou.

Par ailleurs quelle est selon vous la meilleure méthode pour connecter très proprement tous ces petis fils Sea Talk ou NMEA

28 mar. 2010
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Je confirme le tout en 4800 ca fonctionne
Le tout en 4800 entre RT650 et C80, je confirme que ca fonctionne (j'ai testé pour vous).

28 mar. 2010
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Réponse à fulup
Merci de cette info.
Le prochain WE je serai à bord pour tout connecter et je ne manquerai pas de vous transmettre tous les résultats de ma démarche.

a bientôt

05 avr. 2010
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Connecté
C'est fait, NMEA 4 fils.
Je confirme celà fonctionne avec C80 paramètré en 4800 bauds et VHF en RS232 dans sa configuration par défaut (en RS422 celà ne marche pas).
Par contre il faut régler le débit en 4800 bauds et valider le message d'alerte qui indique que des données peuvent être perdues.

Salut à tous

05 avr. 2010
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RS422 devrait fonctionner
Je suis surpris quand RS422 ca ne passe pas, car chez moi je suis en RS422 entre mon C80 et ma VHF, et ça fonctionne.

Par contre il faut ce méfier car la VHF n'envoie pas les signaux AIS sur le même fils en RS422 et en RS232. www.portanna.org[...]vhf-gps

Maintenant RS422 versus RS232, comme sur nos bateaux, on a une masse commune, et des fils de moins de 20m, c'est sans grande importance, surtout en 4800 bauds.

05 avr. 2010
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Merci Fulup
C'est ce que j'ai constaté et je ferai d'autres essais.

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