Butées pour vérin électrique de Pilote Auto...

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Bonjour,
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Je compte installer le vérin électrique de Garmin (produit par Jefa) et je ne comprends pas les explications relatives aux butées.
A cette page (www.jefa.com[...]ear.htm ), il est indiqué :
[i]The above illustration shows the correct installation geometry of the linear drive.
It's very important to check if correct rudder stops are fitted (shown in green) limiting the rudder travel to 2 x 36°(normal for wheel steered systems).
The lack of correct rudder stops will cause the linear drive to act as travel limiter, resulting in damage to the internal gears.
The linear drive has a maximum travel of 303 mm, so there is 4 mm of spare travel each side assuring a free run. [/i]
Si j'ai bien compris, les butées mécaniques doivent stopper le vérin avant la fin de son étirement/rétractation pour éviter qu'il ne s'abime en poussant dans le vide.
Il est indiqué 4mm. Est-ce que je peux cependant réduire d'1cm la course du vérin plutôt que 4mm ? (si j'ai bien tout compris...)
Et autre question, n'y-a-t'il pas un risque à ainsi bloquer le vérin qui va tourner et forcer sur la butée ????
Merci d'avance...

L'équipage
11 oct. 2016
11 oct. 2016
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tu affiches la page et en cliquant droit tu peux la traduire en français

www.jefa.com[...]ear.htm

11 oct. 2016
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J'ai le même questionnement, mais avec un vérin raymarine ...

11 oct. 201611 oct. 2016
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Bonjour
Le principe est que ce soit bien des retenues mécaniques (câbles, chaines de retenues ou autre) qui arrêtent ta barre en fin de course et non la fin de course du vérin lui même. sinon risque de casse mécanique du vérin.
Bonne installation

11 oct. 2016
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N'y a t-il pas des butées "electroniques"dans les réglages a quai? ça évite tout effort du vérin sur les butées ou le système de barre...

11 oct. 201611 oct. 2016
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@pir2lune
Merci, mais ce n'est pas un problème de traduction, mais plutôt d'interprétation...

@Phyavela
Butées mécaniques nécessaires : c'est aussi ce que j'ai cru comprendre mais en parcourant les rares anciens fils consacrés à cette problématique des butées, j'ai trouvé des informations contradictoires qui notamment insistaient sur le fait que le vérin ne devait pas s'appuyer sur les butées...

@stephane1959
Butées électroniques : c'est aussi ce que j'ai lu sur d'anciens fils, mais pour des pilotes de marques différentes.
La documentation du contrôleur de mon pilote, un Garmin GHC20, n'évoque pas cette possibilité.

Comme il y a déjà des butées mécaniques sur mon système de barre, je vais allonger au maximum le vérin pour déterminer l'emplacement du socle [u]moins 1 cm[/u].
Idem avec le vérin rétracté, en espérant que l'emplacement du socle dans ce cas tombera exactement au même endroit...
:tesur:

11 oct. 2016
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Il y a bien des butées électroniques, qui sont déterminées lors du paramétrage du pilote. Elles sont plus étroites que les butées mecaniques, elles mêmes plus étroites que le débattement du vérin.
On les détermine lorsque le logiciel demande de mettre la barre à fond à tribord, puis à fond à bâbord.

11 oct. 201611 oct. 2016
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Quand je me suis installé mon PA Raymarine, j'ai utilisé comme butées "matérielles", de la chaîne de 8.
Trouvant que l'arrêt de la course du vérin restait brutale, j'ai eu l'idée géniale( :mdr:) d'insérer dans chaque maillon un gros sandow pour amortir légèrement la fin de course du vérin. Bon résultat.
Pas bête non?! :bravo:

30 oct. 2016
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Bonjour, j'avais le même questionnement: qui bute d'abord, le verin ou la barre ?
J'ai posé la question à Lecomble; voici la réponse

"Avec les cotes données, vous arrivez en butée en même temps en principe. Si vous réduisez le bras de levier de 1 cm, vous arriverez en butée safran avant la butée vérin.

Sincères salutations.
www.ls-france.com[...]_ls.png
www.ls-france.com[...]ank.png
Thierry ETCHETO
Responsable Vente France

30 oct. 2016
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Bonjour,
Pilote en marche, il arrêtera de pousser une fois la butée logicielle atteinte, si celle ci est bien réglée, avant toute butée mécanique.
Pilote en stand by, et le danger est là, il ne faut pas que ce soit le vérin qui serve de butée mécanique, il risque de casser. Il faut donc quelque chose qui empêche le safran de mettre le vérin en bout de course.
Un système classique est de buter le secteur de barre....
PL

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