Bureau de Classifications

Je m'adresse aux pro et m^me aux constructeurs amateurs.

D'apres vos interventions je ne perçois jamais de "doctrine" s'appuyant sur les recommendations faite par le BV par exemple.Bon je sais que celà s'adresse particulierement pour les grands navire mais bien des recommendations peuvent etre apliqué à toutes constructions,je pense par exemple aux problemes du soudage.

Tout ce qui est dans le reglement BV a été calculé,essayé scientifiquement,approuvé ,sans cesse mi à jour,enfin c'est le top et difficillement constectable.

Je pense que si j'étais client je serais rassuré de voir le chantier et l'architecte s'appuyer sur le BV ,pour faire par exemple les chanfreins,les grosseurs des soudures, le pas des soudures,alterné ou en quinconce , le delardage,le jeu entre les toles,les raidisseurs que sais-je encore.Enfin on y trouve tout:Surface des safrans,diametre des meches,epaisseur des hublots,

Pourquoi ne pas suivre ces recommendations?

Evidement il ne s'agit pas d'avoir les "Marques BV" ou autre mais simplement s'appuyer sur ce qu'il preconnise.

josé

L'équipage
06 fév. 2006
0

a l'envers
en fait, tout bon ouvrier soude selon une methode qu'un bureau de classification ne peut qu'accepter. Dire que les chantiers devraient s'inspirer des standards de classe revient à dire qu'il devraient faire leur boulot
;-)
cela dit, obtenir les marques n'est pas difficile. Tous les bureaux sérieux ont des règles pour les yachts et petites unités qui sont simples et facile à suivre.

juste... ça coute un pont

06 fév. 2006
0

ah là tu me fait sourire

Je crois entendre les amis du BV qui lorsque je les emm ...trop me disait gentillement si je voulais aussi qu'ils fassent mon boulot , ils étaient sympa les gars.C'était le bon temps ,enfin ça l'est encore :-D

souvenirs,souvenirs...

josé

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