Bull 7000 - Qui connait?

Oui droopy, Bull DPS 7000 c'était effectivement un modèle d'ordinateur (années 80 toute ma jeunesse)...
Excellent à son époque mais jamais navigué (même pas sur le Web) avec un engin pareil
A+DD

Merci pour ces éléments.
Je comprends que tu n'as pas navigué dessus.
Le concept du Bull est séduisant. Par contre le plan de pont n'est pas nécessairement très pratique en solo. Quand aux deux descentes potentiellement dangereuses, est ce une réalité ou de l'imagination? Dans mon esprit, les départs au lof (avec don gros coup de gîte) sont plus l'apanage des spis symétriques que des asymétriques. Mais je manque un peu de pratique sur ce point là.

Dr Feelgood
Merci pour ce retour.
Quelques questions, sachant que j’ai un FC8 que j’utilise souvent en solo et cherche quelque chose d’équivalent en termes de taille et performances, avec un peu plus d’habitabilité (pour ma femme…). Le Bull est séduisant, avec l’asymétrique sur bout dehors orientable, plus souple que la combinaison symétrique et gennaker que j’ai, un gréement plus simple (Bergström contre classique avec bastaques) et un aménagement intérieur astucieux.
- Quelle est la hauteur sous barrots ?
- La remontée de quille est elle facile (l’été je suis sur un corps mort prés de chez moi, qui échoue sur de la vase) ? Sur le FC8, la vis sans fin est pour le moins pénible…
- En termes de raideur au près, le FC8 a ne quille de 515 kg en fonte et tire 1.75m, ce qui doit donner un centre de gravité à 1.1m sous la flottaison. Le Bull a 350 kg sur un bulbe et tire 1.70, donc le CG est vers 1.6m. A la grosse, le couple de redressement doit être proche. Perso, en solo ou équipage réduit, je prends un ris vers 17-18 nœuds mais en aplatissant et faisant déverser la voile. La première saison, avant de maîtriser à peu près, je prenais le premier ris vers 13-14 nœuds. Qu’en est il sur le Bull, sachant que le gréement ne permet a priori pas les mêmes réglages du creux. As-tu navigué sur FC8 et as-tu des éléments de comparaison ?
- Peut on naviguer dérive partiellement relevée (arrivée pour la prise de coffre, ou j’ai peu de fond) ?
- Le site web laisse entendre qu’il y en a eu une centaine de construits en Angleterre. Outre le tien dont je comprends que tu l’as vendu récemment, sais tu s’il a été un peu diffusé en France ? Et où ils se trouvent ?
- Aurais tu par ailleurs de la doc sur le Bull et des photos ou schémas des modifications que tu as faites sur les bloqueurs ?
Merci d’avance.

Bonjour
Merci pour ces infos. Je te contacte en MP.
Je ne connais pas le Dynamic OD 24.5
Le problème avec les 747OD, JOD 24 (très volage), et Este 24 est que la quille ne se relève que pour le transport.
Alors que sur le FC8 et le Bull, cela peut être fait "facilement", pour augmenter le temps de sortie dans un port à seuil (sur l'Atlantique, où je suis à l'année), ou pour pouvoir échouer sur le corps mort où je me mets l'été, en face de chez moi. Et en dehors de ces deux là, je n'ai trouvé que l'Heol 7.4 (20 de construits, je crois, plus habitable mais moins performant qu'un FC8: l'un de mes voisins de corps mort en a un) ou son dérivé, Kerkena 7.6 (plus lourd et plus caravane, moins bien construit), le surprise en biquille (nettement moins performant et pas plus habitable que le FC8).
Pas grand choix en fait...

Pour m'y avoir, le DOD 24.5 est un excellent racer, très véloce, parfaitement étudié pour la navigation sur lac ou plans d'eau intérieurs, construction à mon avis plus fragile qu'un Surprise ( que j'avais eu quelques années ) ou qu'un Este 24 voire un J80 ... pour une utilisation en mer formée et météo un peu ventée, en solo ou en famille cela semble plus que galère à faire marcher !

Je l'ai effectivement repéré. Concept intéressant, mais pour l'instant seul le proto navigue, depuis très peu de temps.
Et effectivement, le budget ne sera pas le même.

Euh ...
Niveau habitabilité, un sprinto, c'est moins qu'un classe 8, je pense ? :scie: