budget annuel entretien

Bonjour,

Avant de me lancer dans l'aventure, j'aimerais connaître le budget entretien annuel pour un bateau de 10 ou 11 mètre de type CORNU (bois).

Merci d'avance.

L'équipage
29 juil. 2004
29 juil. 2004
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formule non garantie...
Chez les brokers, on parle de 10% de la valeur du neuf revalorisée si le bateau est en parfait état.
Tout serait inclus là-dedans : port, assurance, consommables et entretien par des professionnels.
Ca me semble un bon maxi pour point de départ, et suivant tes dispos et ton aptitude à la bricole....

29 juil. 2004
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a modérer...
suivant la longueur et les matéraux, mais 11m en bois ça doit coller.
Cette approximation est généralement employée par les brokers US pour des bateaux -tout matériaux sauf métal- de 12 à 15 m.

29 juil. 2004
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tout dépend de ton degré d'autonomie
si tu ne fais rien toi-même, le budget peut devenir considérable
si tu vis près du lieu où repose ton bateau l'hiver, que tu as du temps et qq compétences à y consacrer, ton budget sera le même que pour un bateau en polyester, tu y passeras 2 à 3 fois plus de temps, c'est tout

30 juil. 2004
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a moderer
les 10% d'evenkeel, c'est le budget type si on paye tout a des pros qui font le boulot, si on a une place a l'année, si on assure au prix neuf, si tu as une survie , si..

Si tu met le bateau dans le jardin ou au fond de la vasiere, si tu bosse beaucoup dessus, si tu n'est pas trop "gadget", si tu restes en 5eme cat,tu peux surement diviser par 2 ou 3 pour un bateau recent, mais la notion de "valeur du neuf revalorisée" pour un plan cornu de 30 ans au moins , ça veut dire quoi ?? (:&gt)

fait ton bilan:

les frais fixes annuels:
taxe selon age mais en gros 100Epour un vieux boat
port tres variable (voir plus haut)
assurance (voir plus haut)
revision survie (200E)

l' entretien annuel (en supposant le bateau en bon état, car les réparations c'est autre chose) c'est 5 kg d'antifouling par an (200E) QQ kilos de vernis (100E), beaucoup de sueur (100kg), les consommables moteur (200E)

l'entretien non annuel c'est trés different, par exemple:
une survie tous les 12 ans (2000E)
une GV a changer (500E occase)tous les 10 ans
des batteries neuves (300E)tous les 5 ans
un haubannage (500E)tous les 20 ans
des drisses neuves (500E)tous les 15 ans
une annexe (500E)tous les 10 ans
un hors bord( 500E)tous les 15 ans

tu remarques que l'unité de base c'est 500E (:&gt)

30 juil. 2004
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entretien
merci.....

Effectivement la valeur du neuf revalorisée pour un plan cornu, c'est une equation difficile pour un non-expert...

30 juil. 2004
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Achat-Vente ...
Un autre aspect très important c'est la possibilité plus ou moins difficile de revente.

Un Cornu doit être assez recherché je présume. Donc se lancer dans l'aventure n'est pas très risqué: si on ne peut plus payer l'entretien, ou si la difficulté de restauration est trop grande, on le revend ... et on reste là avec ses larmes pour pleurer sa peine ... mais au moins on ne pleure pas son argent :-)

Plus la revente est facile, plus on peut prendre des risques au départ !

30 juil. 2004
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Revalorisée...
Ben oui, c'est une formule à l'américaine ;-), donc tirée de Hautes Statistiques sur une Forte Population et de Nombreuses Années :-).
Et eux aussi ont des bateaux de 30 et plus (et d'ailleurs proportionnellement bien plus que nous). Je crois que c'est donc facilement calculable chez sont banquier préféré ou par les tables vertes d'amortissement etc...
En effet, il ne s'agit pas du prix à la revente, mais bien du prix neuf réactualiser (c'est peut être là l'erreur de langage :-) ).
Si il y a 30 ans le bateau valait 1000FF, aujourd'hui ça représente 2300€ (exemple à ne pas prendre pour argent comptant :-D ). Rien à voir avec la valeur d'un bateau équivalent neuf.
Je sais que certains frais d'entretien ne dépendent pas de la valeur du bateau (port, survie,...) mais bon, c'est à la louche, un maxi (et aux US la survie n'est pas un problème).
Une formule n'est qu'une formule et se doit d'être interprétée avec précautions et intelligence (ce dont nous sommes tous heureusement capables ;-)).
Voilà pour ce point.
Maintenant, pour l'entretien annuel, j'en connais qui ne dépense pas 600€/an :
pas d'assurance, antifouling avec démerde tous les 3 ans, pas de survie, minimum de GO et vidanges et tout en récup et bricole. Sur que pour lui, 10% du neuf réactualisé ça le fait marrer (comme le rappelle Michel, c'est bien un maxi tous pros).

Et puis, une chose que personne n'a encore dite, mais qui influence d'autant l'entretien, c'est la façon de naviguer : si tu tournes beaucoup le moteur, le prix des filtres, joints, huile etc... est multiplié d'autant (le GO est insignifiant), si tu tires sur tes voiles jusqu'à rupture, tu devras les réparer, les changer plus souvent etc... Si tu... + et + .
Et là l'entretien peut passer du simple au double.
Ne pas oublier aussi qu'en ballade, tu vois le port de loin et c'est autant d'économisé sur le budget annuel...
Enfin pleins de paramètres qui permettent de dire une chose et son contraire ;-).
Alors 10% au max, c'est peut être un bon max :-D

30 juil. 200416 juin 2020
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valeur neuf et réactualisation
A bien y réfléchir, c'est pas idiot puisque le prix des bateaux neufs baisse, alors qu'avec l'inflation, la valeur à prix constant de ton bateau augmente.
Si tu a acheté il y a 10 ans pour 250000FF de bateau. Ces 250000 font 75000€ aujourd'hui (500000FF pour les handicapés :-)). L'entretien maxi c'est 7500€
Un bateau équivalent ne coutera pas plus de 75000€. L'entretien maxi coutera moins de 7500€.

En plus, ça tient compte de l'age : moins d'entretien sur un bateau neuf (pas d'entretien lourd moteur, voile etc...).
C'est pas merveilleux ça.
Sont quand même forts ces étrangers :-)

30 juil. 200416 juin 2020
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Mais c'est justement pour vous motiver.
Regardez bien pour quoi vous bossez en ce moment : c'est pour ça (ou son équivalent-désir).

En tous cas, c'est comme ça que j'arrive tout juste à tenir ;-).

Quoique.......... :-)

30 juil. 2004
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Teril
T'aurais pas un p'ti teril de scories de charbon du nord ou une photo des jolis immeubles d'Aubervillier à la place de tes photos horribles qui mettent le bourdons à ceux qui sont scotchés sur le continent avec un espoir à 5 ans mini de boire le ti punch en regardant la dite photo en live.....

30 juil. 2004
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ouf ....
bien compris je pense

30 juil. 2004
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Sujet qui m'intéresse également:
Une petite "enquête de voisinage" que je mène actuellement auprès de propriétaires sur les coût de maintenance de leur boat montre qu'il n'y a aucune règle:
A une extrémité, le bricoleur de haute compétence , mais non gadgetomane qui fait toute sa maintenance et réparations lui-même , grément, coque, moteur, électricité, électronique, qui sait s'approvisionner en pièces ailleurs que dans le circuit nautisme voire sur le marché de l'occasion ou du déclassé.
A l'autre, celui qui fait tout faire par les professionnels du coin et qui est friand de trucs pas indispensables: cartographie électronique, groupe électrogène, désal etc... .
Les coûts annuels annoncés pour ce poste varient dans un rapport de plus de 10.
A titre indicatif , je cite un propriétaire de Ginn Fizz hors d'age qui se débrouille avec un budget annuel moyen de moins de 1000€ , carénage et révision de survie comprise , mais qui fait le maximum lui-même. Toutes interventions sur le moteur(d'origine !), trouver un artisan (loin à l'intérieur des terre ) qui lui fait le sertissage de ses haubans etc,etc ...
Une chose sure: les coûts varient comme le carré de la longueur du bateau (compter au moins deux fois plus pour un 12m que pour un 8m)et un tas de choses faciles à faire soi même sur un petit bateau deviennent inabordables sur un gros : démâtage, carénage.
Finalement , la règle, c'est que plus un bateau est petit , moins il coûte , plus il sert, et plus on s'amuse avec :-D
Bon je vais continuer avec mon dériveur et ma planche ...

30 juil. 2004
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ok
merci pour les conseils ;-)

30 juil. 2004
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Fô voir,
Un bateau bois ancien peut etre un gouffre financier, si le précedent proprio n'as pas assuré une bonne maintenance.

S'il te fô un refit moteur, gréement, pont, voiles
ect...Tu vas la trouver mauvaise à moins de l'avoir acheté pour une bouchée de pain, par contre si c'est fait, tu peux faire une excellente affaire, fô s'y connaitre ;-) ou voir un expert...

Sinon pour un 10M en bon etat en Med: 3500€ de frais fixes(port, assurance, DAN) et presque autant(2~3000) pour les frais de ports, GO et toutes les co...ries qui cassent sans arret sur un boat (chargeur, batteries, pompes, joints, ect...)

Une petite provision pour renouveller les voiles et on est pas loin des 10%/an .

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