Budget Annuel, ce qui change en passant d'un 8m à 11m?

Bonjour,

Actuellement copropriétaire d'un first 27 (de 1979), on souhaiterai changer pour un bateau plus grand entre 10 et 11m (type océanis 350).
hors place au port et gruttage, nous avons un budget entre 1000€ et 1500€ par ans comprenant l'entretien, assurance,...

On s'intérroge sur le budget entretien et quel pourrait être le surcout pour un bateau de 11m plus rescent (1990) ?

Merci d'avance pour vos retours d'expérience et conseils

L'équipage
19 jan. 2019
19 jan. 201919 jan. 2019
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Bonjour,
Ce n'est que mon avis je ne demande qua avoir tord mais avec 1500e/an (hors port) ça paye à peine l'assurance si tout risque, ca paye 1/2winch...
Regardez les tarifs de votre chantier et calculez ne serait ce que le grutage /calage, ajoutez y 5l dantifoolling, quelques vannes, des mètres de cordages et vous aurez une idée.
Perso c'est mon budget de fonctionnement (hors port) pour 2/3mois...

Edit : j'ai lu ce que je voulais lire désolé ... 35 pied c'est un peu moindre que ce que jenonce mais 1500 me paraît toujours trop juste

19 jan. 2019
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Bonjour,

En fait les 1500€ c'est notre budget actuel, et avant de se lancer on souhaiterai estimer un peu mieux les dépenses d'entretien pour un bateau plus grand. C'est justement ce que j'ai du mal à estimé.

19 jan. 2019
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Un voilier de 38 ans à entretenir de 35 pieds c’est 4 à 5000€ par an hors frais de port et assurance pour avoir un voilier capable de naviguer dans de bonnes conditions de confort et de sécurité

19 jan. 2019
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Domde!!
Si tu l'achètes bien et que vous êtes bricoleurs, vous ferez avec le même budget.

19 jan. 2019
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Toute matière première à un coût, je pense que les prix énoncés ne comptabilise aucune main d'oeuvre , par ailleurs les diamètres cordages, les puissances moteurs , le mouillage , etc tout est exponentiel

19 jan. 2019
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Entretenir un 35 pied avec 1500 euro par an hors place.
C est impossible
Pour mon 30 pied c est mon budget assurance et carénage...
La moindre bricole c est 800 euros. Et en général il y en a 2 ou 3 par an.
Un moteur de frigo 600 euro,
Un afficheur c est 800 euro
Un gaindeau 1200 euro
Sans l installation! Bien sûr
Si tu reprend un bateau tu aura au moins les dernière casserole et celle de l année à faire....

19 jan. 2019
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J’aimerai,etre ton accastilleur

19 jan. 2019
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Moi je suis effrayé par certains budget annoncé !!! Je suis plus d Accord
avec skipper tramex !!! Avec mon folie douce honnêtement j ai jamais eu des frais de folie sauf quand j ai changé ma grande voile !!! Olivier talissi je viens de faire la même démarche je suis passé sur un 34 pieds !!! Si tu es un peu débrouillard
Il y a pas de raison que cela te coûte une blinde !!! Sinon on serait nombreux a regarder les bateaux au port

19 jan. 2019
1

Quand tu gardes un bateau longtemps, tu as des frais qui tombent un jour ou l’autre: gréement courant et dormant, passe coque, électronique et réparer et à mettre au niveau, parfois un peu d’accastillage, et je ne parle pas des frais liés à la sécurité: epirb, survie et ses révisions, pyrotechnie, une chaîne de mouillage après 10 ans...

D’autre frais comme refaire les selleries, vaigrages, améliorations diverses comme la pose d’un chauffage, refaire un cockpit en teck, une peinture de coque...

Malheureusement il n’y a qu’à se promener dans une marina pour constater que 60% des bateaux qui ont plus de 25 ans sont dans un état d’origine à tous les niveaux ou plus rien ne marche vraiment, souvent beaucoup de bricolage... la proportion montant à 90% pour ceux qui sont à vendre.
Anecdote: en discutant avec un propriétaire d’attalia alors que j’avais mon sangria et que je venais de dépanner en l’aidant à remplacer une drisse qui avait cassé: il m’à clairement dit qu’ayant 75 ans il entretenait au minimum, car dans 10 ans il serait sans doute mort, et qu’il ne profiterait pas d’investir un peu d’argent dans son bateau... son bateau pourtant plus récent que mon sangria manquait d’attention avec un plan de pont d’origine, gréement d’origine, même les drisses ne devaient pas être loin d’etre d’origine...

19 jan. 2019
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On est plutot bricoleur effectivement, à par une bonne révision moteur tous les 3/4 ans par un vrai mécano, et les trucs du genre étanbeau, changement des haubans, on fait tous nous même (vidange, carrénage, vaigrage,...) et ne cherchant pas les pointes de vitesse on est pas des fous furieux concernant les changement de bout, poulie,voile,winch... qui si on ne cherche pas l'efficacité à tout prix ont une très bonne durée de vie (nos winchs sont d'origine par exemple). Pour autant le bateau sort environs 30 à 40 jours chaque année. Par contre effectivement aujourd'hui on à un petit parc de batterie, pas de frigo, pas de guindeau électrique, pas de moteur d'annexe autant d'équipement qui peuvent être des surcouts d'entretien sur un bateau plus grand.

19 jan. 2019
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"refaire" un moteur ne coute pas que le prix d'une pochette de joint, un coude c'est 500€ un échangeur autant ou le double, etc etc
cela dit tant mieux si vous arrivez à naviguer pour quasi rien ;-)

19 jan. 2019
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oui mais si actuellement vous n'avez pas de frigo, pas de quindeau électrique ,pas de moteur annexe et que vous pouvez vous en passer ,pourquoi mettre tout ça sur un 11m ..vous pouvez aussi ne pas avoir toute ces choses …qui coute cher a l'achat et a l'entretien

car qui dit quindeau electrique et frigo dit parc de batteries qui dit parc de batteries dit tableau etc ….et panne

19 jan. 2019
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Olivier talissi
Pour te rassurer je suis entrain de refaire un moteur !!! Une pochette de joint si je passe
Par la concession il me l'a vende 315 euros on parle de joints !!! Trouvant ça exorbitant je suis passé par un revendeur étranger que beaucoup de gars connaissent sur le site !!!
Cela me revient a 82 euros livré !!! Et les AF pareil !!! Quand je vois les factures du bateau que je viens d acheter et les sommes que l ancien propriétaire a mis !!! Lui même conscient
Qu il c'est fait de temps en temps pris pour un américain !!! Malheureusement il avait un nom
Et un métier connus dans la région !!! Car 500 et euros de main de œuvre pour mettre un gps
Et une antenne sur un portique franchement je trouve ça un peu exagéré !!!

19 jan. 2019
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Fait le point sur un jeu de voile, l’ensemble dès cordages de ton bateau, le carénage, l’assurance et le port à l’annee...
Sur 10 ans... tu aura une photo de l’obligatoire pour entretenir ton bateau au minimum

19 jan. 2019
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A 1500 cela ne va pas mettre longtemps pour que cela devienne une épave :-(
A ce prix c’est assurance+vidange et carénage avec de l’AF premier prix.

Pour un 33 pieds, je suis à 3000 hors frais de port, et sans compter les postes très lourds que vont les voiles et le moteur, mais qu’il faut pouvoir assumer (voile c’est 10 ans, pour le moteur cela dépend)

19 jan. 2019
3

1500 c'est une assurance tout risque,deux couches d'un bon antifouling,et vidange moteur changement de filtres+ le pack de bieres

19 jan. 201919 jan. 2019
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A type de construction analogue tu fais le rapport des longueurs ici 11/8 Tu élèves ce chiffre à la puissance 3 ce qui te donne une idée du rapport des poids des bateaux soit ici 2,6
Le frais d'entretien, à type de bateau identique, sont de l'ordre de grandeur du rapport de leurs poids soit cas dans ton cas budget multiplié par 2,6

Ceci est une approche très approximative mais s'applique pour bien des matériels.
cordialement

19 jan. 2019
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bsr
que ce soit en plaisance ou dans tout autres domaine , un euros n'a pas la meme valeur suivant celui qui l'utilise !
vos posts confirment ce constat!
votre question Olivier Tassili ne peut donc trouver de réponse des autres , excepté par vous !

cdlt

19 jan. 2019
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Pour ma part je vais faire l'inverse passer de 10.50m à 8 ou 9 grand max.

19 jan. 2019
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Pour 36 pieds je paiais 600€ tout risques. Grutage au vieux port 140€ 24 heures. 3 lts d' antifouling de chez castellano 68€. Ajoute 20€ pour rouleau,camion et scotch....
Vidange et entretien 200 heures filtre huile gasoil et préfiltre changement imprimeur et 2 courroies et 3 ltd de bon huile j'ai pour moins de 100€.
Si t'as le guindeau a changer, le chauffe eau qui pète, une voile a changer etc la c'est une autre budget.

19 jan. 2019
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C'est un peu nigaud d'assurer tout risques un bateau un peu ancien, ce qui sera probablement le cas de celui d'Olivier.

20 jan. 2019
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yora pas un peu de vétusté à déduire ?

21 jan. 2019
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Hormis le cas de perte totale, heureusement rare ( et dans ce cas il vaudra mieux être assuré en valeur agréée ce qui est rarement le cas ), un sinistre partiel sera généralement mal remboursé, une fois déduites la vétusté et la franchise.
Donc on se retrouve plutôt dans le cas de la voiture à 3000 euros ...

20 jan. 2019
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Une voiture a 30 000euros tu l’assures tout risque ou pas?

En répondant à cela, tu as ta réponse pour un bateau...

20 jan. 2019
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Si mais un « 11m récent » c’est au minimum 30 000 et c’est donc pas si « nigaud » que ça que de l’assurer en tout risque...

19 jan. 2019
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Je dois tourner autour de 700 € par an en moyenne uniquement en fournitures pour un cata de 10 m. avec moteur HB, aucun frais de main-d'œuvre ni de manutention car je fais tout moi-même. Sont inclus dans cette moyenne les frais de l'aire de carénage, entre 4 et 10 jours/an (exceptionnellement 1 mois cette année pour réfaction complète peintures et vernis, je fais ça tous les 6 ou 7 ans mais c'est compris dans le calcul) à 7 € / jour.
Quoi qu'il en soit, je pense que vous pouvez multiplier par deux ou trois votre budget (qui reflète votre niveau d'exigence et de compétence) d'un 27' pour un 35'. Mais plus le budget est élevé, plus on peut économiser en faisant soi-même !
J'ai en plus autour de 650 € d'assurance, et 1800€ (c'est un peu du racket !) de redevance corps-mort.

19 jan. 201919 jan. 2019
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Je suis propriétaire de 2 voiliers. Un 28 pieds sur le Léman, moteur hors-bord, pas de frigo, pas de circuit 220, pas d'eau sous pression, circuit 12v minimaliste, pas de guindeau, bref un bateau simple.
Coût d'entretien hors place (900E) et assurance (70E) , environ 1800E/année en moyenne ces 20 dernières annés (y compris remplacement GV/Génois et moteur ces 6 dernières annés (10.000E)), soit environ 1100E/an de frais courants pour un bateau bien entretenu et qui navigue souvent.
D'autre part, je suis coproprio d'un 38 pieds full équipé (frigo, groupe eau, chauffe-eau, 220V, panneaux, éolienne, guindeau élec, moteur inboard forcément) en Méditerrannée depuis l'été 2017, pour lequel on a attaqué un petit refit mais on tient une compta séparée de ce qui est frais courant et refit et pour le moment on est à environ 4500E de frais courants hors place à sec (2300E + manutentions en sus) et assurance (1200E). Pour le refit on est déjà à 14.000E et y a encore 5000 à 6000 à mettre je pense. Les voiles feront encore quelques saison mais au remplacement ce sera environ 4 à 6000E selon les tissus choisis.
Donc pour moi un ratio de 1 à 4 entre 28 et 38 pieds.

20 jan. 2019
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Quoi qu il en soit Olivier !!! Tu as déjà un bateau tu vois comment cela ce passe , et comment cela fonctionne et tu connais tes capacités !!!
Vas y fonce !!! Si tu te pose cette question ces que tu sais déjà se que tu veux faire !!! La tune quoi qu il en soit il faut en sortir !!! Mes cela vaut il pas le coût ?
La preuve toutes les personnes qui te répondent on un bateau !!!

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Bonjour,
Possesseur d’un First 345 (longueur hors tout 10,95) que je vend aujourd’hui, j’ai 30 000€ de factures d’entretien et d’amélioration. En faisant pratiquement tout de mes mains, donc pratiquement pas de main d’oeuvre dans cette somme annoncée.
A cela il faut rajouter la place de port (2 280€), l’assurance TR (560€) et le GO ( environ 200litres/an)
Je suis exigent en matière d’entretien. Je veux que tout fonctionne et je souhaite un confort correct sur un bateau.
Quand je regarde mon livre de bord, pendant ces 12 années, j’ai navigué entre 50 et 130 jours/an.
Si ça peut te donner une base....
Bonne navigation
Patrice

20 jan. 2019
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Pour le même bateau , je paie 2880 euros au cap d'agde . Ya de la place chez toi ? :cheri:

20 jan. 2019
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Pour répondre à la question , étant passé d'un first 28 à un 345 , je pense qu'il y a un rapport de 2. Pas plus ! En faisant tout soi même évidemment !

20 jan. 2019
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Tan'oz, t'a oser dépenser 30 000€, c'est un peu que tu les avais, non?

20 jan. 201920 jan. 2019
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Les frais sont très variables selon le degré d’exigence de chacun.
Certains se contentent de naviguer avec le bateau tel qu’il est sans trop se poser de questions. On fait avec les voiles telles qu’elles sont même défraîchies, on entretient le moteur au minimum en cherchant toujours les pièces les moins chères, même si leur origine est parfois douteuse. Le gréement a quarante ans ?…bah on se persuade que c’était mieux il y a quarante ans , donc on le laisse dans son jus. L’électricité a l’âge du bateau ?.. bah, elle fonctionne, c’est l’essentiel. La quille est rouillée ?... bof, un coup de disqueuse, un coup de « primocon », et basta. On se contente d’un gréement courant en vieux polyester basique… Bref, c’est comme ça pour tout. De cette façon il est possible de limiter les frais au maximum, c’est une vision des choses.

D’autres dont je fais partie ont un niveau d’exigence beaucoup plus élevé, et ne peuvent s’empêcher d’avoir un bateau tip-top, mais là ça coûte un pognon dingue, et perso je vais faire le chemin inverse et je vais revenir à un bateau de 6.50m dès que j’aurais réussi à vendre mon first30, qui est ti-top, mais qui m’a coûté un pognon pas possible (à titre indicatif mon budget annuel tout confondu est d'environ 6000€, et j'ajoute que je fais tout moi-même), et j'en ai marre!
Ah, j’en rêve…plus d’emmerdes et d’entretien contraignant avec le moteur, beaucoup moins d’antifouling, des carénages en apnée d’une durée de ¼ d’heure au lieu d’une heure actuellement, un mouillage léger, des frais de port moins élevé. Je me retrouverais donc dans la configuration financière du propriétaire peu exigeant évoquée plus haut, mais avec un bateau conforme à mon degré élevé d’exigence. Bref un bateau dans mes moyens et non plus à la limite de mes moyens.

Sinon pour répondre précisément à la question de Olivier Tassilli, OUI ça coûtera beaucoup plus cher! Alors donc soit tes moyens suivent et auquel cas pas de problèmes, soit ils restent identiques à ceux actuels, et alors avec un bateau de 11 mètres tu devras forcément te contenter du minimum pour ton bateau ce qui est extrêmement frustrant et va aussi à l'encontre du bon entretien de celui-ci.

Vive les petits bateaux!

20 jan. 2019
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j ai eu les deux pendant 10 et 14 ans
8 m, budget 3000 euros
10 m, bidget 8000 euros
en lissant les gros frais (voiles, moteur.....)

20 jan. 2019
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BMW, je ne suis pas d'accord avec ton analyse simpliste et bipolaire!!
Tu peux être au top, a ton gout, sans être a bacler l'entretien moteur ou l'état des voiles. Le frigo est-ce obligatoire? L'électronique au top et onéreuse est-ce obligatoire? L'Hélice a la dernière mode qui coute une blinde, est-ce obligatoire?
Le wc électrique à soucis, est-ce obligatoire? La liste peut être longue, il suffit de lire ce forum.

20 jan. 201920 jan. 2019
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Je crois que nous n'accordons pas le même sens au mot simpliste, et mon analyse est tout, sauf simpliste dans la mesure ou j'ai pris soin d'indiquer qu'il était tout a fait possible de naviguer de manière très économique, mais rarement avec un bateau au top.J'entends par un bateau au top, un bateau présentable, capable de partir au pied levé pour une longue nav avec une faible probabilité de soucis majeurs.
Pour info, je n'ai pas de frigo, j'ai une électronique basique de qualité moyenne (Raymarine) achetée neuve, pas de wc électrique, mais j'ai une hélice bdc. Donc rien de particulièrement luxueux ni sophistiqué, mais du matos entretenu scrupuleusement, ce qui a un coût.

20 jan. 2019
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B'm, je sais pas tout, mais qu'entends-tu par présentable?(le suis-je à tes yeux!!!).
L'entretien est souvent une affaire de périodicité, plutôt que de coût?
Un bateau prêt a prendre la mer, il suffit de pas grand chose, pense à nos ancêtres.

20 jan. 2019
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Aimer son bateau, en prendre soin, le mettre à sa main fait partie du plaisir! Enfin pour une petite partie d’entre nous quand on voit l’etat Des rafio dans les marinas :-(

Pour moi ce serait comme avoir une voiture de collection avec de la rouille dans tous les passages de roues, et un moteur qui tiens mal le ralenti...

20 jan. 2019
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Pour l entretien de sont bateaux chacun voie midi à sa porte....
Chaque erreur coûte chers.

21 jan. 2019
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Bonjour Olivier

Je suis passer d'un 9m à 11m Oui le budget augmente un petit comparatif mais pas que en €
Moteur entretien est pièces c' est =
Anti fouling de un pot je passe à deux pots
Cordage divers deux fois plus long

Si tu avais déjà un groupe froid sur ton ancien le potentiel panne identique mais c'est aussi le meme prix
WC à main c'est =
Les risque de pannes que je n'avais pas avant, chauffe eau,suppresseur d'eau,
Parc de batterie:
Moteur c'est =
Servitude deux fois plus gros.
Amarre "pour ma place de port" plus grosse amarre de voyage déjà dans le bateau
Les pare battages tu doubles le prix et 2 en plus pour moi
Assurance TR +/- 950€ avant 550€ TR
Dans les travaux à venir installation d'un guindeau électrique que j'aurai fais aussi sur l'ancien mais c'est 25% de plus pour le budget
Les voiles (GV enrouleur et Génois) c'est 35% du plus au budget.
Pour moi gruttage plus cher.
Nous passons beaucoup de temps sur notre bateau il y a le confort bien mieux l'eau chaude c 'est bien sympa (je ne ferais plus marche arrière).
Plus de place surtout pour le couchage (je suis grand)
Un four super "j'ai enfin des tartes"
Le frigo un plus surtout pour la bière.. :-D :-D
C 'est aussi une passion commune avec madame.

Voila un petit aperçu

Le Moko

21 jan. 2019
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Moi j aime entendre ces choses positives !!! Bien décrit la moko !!!

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À bidule 34,
Je suis à Locmiquelic, rade de Lorient en Bretagne sud. Non seulement le port est peu cher, mais il est très bien entretenu et le personnel de la capitainerie est aux petits soins...
De plus, grâce à la Compagnie des ports, de l’espagne à l’Angleterre, nous faisons escale gratuitement dans les ports partenaires.
Entre la côte et les îles, je pense naviguer dans un des plus beau plan d’eau français, de Ouessant a l’ile d’Yeu.
Elle est pas belle, la vie?

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À tramer,
C’est ton argent?

21 jan. 2019
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Vous devriez revoir vos assurances car pour mon 13 mètres, je suis en dessous de 1000 € en tous risques.

21 jan. 2019
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Une assurance ça n'est pas un prix pour longueur. On achète des garanties et il faut comparer les contrats.

un code 1 foiler, 12m 730 000€ nu
un oceanis 41.1 185 000€ nu
un voyage 12,50 50 000€ en occasion

bah.... Ca s'assure pas de la même manière. et pourtant ca fait la même longueur.

21 jan. 2019
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Rapport approximatif du budget annuel en fonction de la longueur pour un monocoque : (longueur) puissance 2.8
Par ex le rapport de coût entre un 37 pieds et un 45 pieds sera de 45^2.8 / 37^2.8 = 42559 / 24601 = 1.73, soit 73% de plus.
La longueur peut être en mètres, pieds, toises ou pouces, c'est pareil.
Quand tu passes de 8 à 11 m : 11^2.8 / 8^2.8 = 824 / 338 = 2.43 soit 173 % de plus...
Bon, c'est approximatif, ça dépend de l'âge du bateau, du coût du port par rapport à l'entretien, etc... mais ça donne une bonne idée de ce qui nous attend si nous voulons acquérir un bateau plus grand, du moins d'un âge semblable et amarré dans le même port.

21 jan. 2019
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Pour ne pas être surpris, partir de l'idée que c'est presque X 2 chaque fois que tu montes d'un "cran". De 8 m vers 11 m, c'est deux bons crans. En pondérant un peu, ce serait plutôt X 3.
... mais, tu vises un bateau d'environ 25 ans qui nécessite forcément des remises à niveau constantes (voiles, moteur, étanchéité des hublots, électricité, gréement courant et dormant, électronique, systèmes de confort, sellerie, ...).
Quand j'ai vendu mon Attalia en 2010-11 à 25 ans d'âge, j'en étais à une moyenne 2500 - 3000 EUR/an en maintenance (en faisant la MO moi-même). Ex : un jeu de voiles 4000 EUR/10 ans = 400,00 EUR/an... soit, pour moi, Environ 0,40 EUR/mile...
.
Mais à ce prix là, tout fonctionnait bien. Les poulies tournaient, les chariot roulaient, les voiles faisaient avancer le bateau plus que de le faire giter, le frigo refroidissait, la carène était lisse, l'eau arrivait aux robinets sans fuite,
.
Avec un peu de lassitude, j'ai préféré mettre ce montant annuel dans un nouveau... Calcul très moyen car en passant à la taille au-dessus, la maintenance est certes moins importante sur un bateau neuf mais ce qu'il faut faire est pas loin de 2 X + cher.
.
Bref, plus c'est petit, moins ça coûte cher.

21 jan. 2019
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tout depend de l'etat du bateau
Depuis que je suis passé d'un vieux first 24 sur sa remorque à mon Bavaria qui avait 1 an je pense que je depense moins
certe le port et l'assurance sont plus cher mais en meme temps :
la revision de la securité coute pas plus cher
le moteur: sa vidange ses filtres sa pompe me coute moins que le vieux hors bord qui a été souvent chez le mecano et fini par etre remplacé
il à 8 ans aujour'hui et tout fonctionne parfaitement
pas de bricolage electrique, pas de fuite d'eau, pas de reparation importante en tranquilité d'esprit c'est le jour et la nuit
je dis pas non plus que ca coute rien, cette année je fais reprendre les coutures du bimini et du lasy bag mais ca coutera pas 2 ou trois fois le prix d'un 24 pieds

je vais le vendre pour un 38 mais là aussi, après avoir visité 2 bateaux "anciens" je repartirait pour un recent
En fait ou:
On achete vieux et on refit complet
On achete vieux et on attends les tuilles à repetition
On achete recent

J'ai fait mon choix ( attention j'ai pas dit vieux egal pourrit mais les vieux voiliers super entretenu à la vente doivent se compter sur les doigts de la main )

21 jan. 2019
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Les vieux voilier en bonne etat ne sont pas a vendre....c est différent

21 jan. 2019
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C'est comme passer d un studio à un F3-4....
Si c'est neuf, c'est gerable
Si c'est ancien, il faut être sacrément bricoleur

21 jan. 2019
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Hello,

Je suis passé d'un 29 pieds (8m58) à un 36 pieds (10m60).

C'est quasi impossible de donner une réponse précise à cette question.
C'est sur que tout coûte plus cher, aussi bien les consommables que les équipements. Ceux qui décrivent l'augmentation de budget ont raison.

Mais ça dépend de beaucoup de chacun et également de l'état du bateau au moment ou on l'achète.

L'entretient courant peux se faire par soit même donc on ne subit "que" l'augmentation des consommables (plus d'antifooling, ...)

Mais ensuite, selon ce qu'on veux pour son bateau ça va du simple au quintuple.

Exemple, on peu se contenter du jeux de voiles qu'on trouve à bord. Moi malgré des voiles en état, j'ai compléter le jeux de voiles car je voulais me faire plaisir à la voile (pour un voilier, c'est logique non?) donc Solent pour la brise, et gennaker pour le petit temps, plus l’emmagasineur, c'est pas le même prix que sur un 29 pieds, même si je me suis servis au plus juste avec de l'occase/neuf (MicroSailing)

Bon, même sans ça, un jour ou l'autre, quand les voiles sont rincées, il faudra bien les changer, mais ça peu prendre du temps.

Pour l'assurance, c'est un peu plus mais pas trop je suis passé de 600 à 800 et quelques pour la même garantie (tout risques)

on peux trouver pleins d'exemples, mais c'est vraiment très variable.

22 jan. 2019
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j ai un pote qui a un 60 pieds de course
un drisse sur son barlu, c est 1500 euros....

22 jan. 2019
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on est dans un autre monde : 60 pieds ...
mais quand meme 30 metres de mat x2 = 60 ml + 15 ml pour aller au winch = 75 ml
ca fait quand meme 20 € du ml !!!

22 jan. 2019
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tout dépend aussi du programme de navigation, on a pas les mêmes exigences pour du cabotage de port en port en vue des cotes que pour des traversées de 36 ou 48 heures.
dans le 2eme cas sur un bateau d'occase on va rapidement décider de changer le gréement dormant hors d'age. sur mon gibsea 444 j'ai payé 3800 euros pour tout sauf l'étai, en gardant les ridoirs. etc etc
gibsea 444 acheté 80 ke en 2010,
arrivé en 2019 j'ai redépensé autant, en faisant moi meme tout ce qui était possible
moteur yan 4jh5e neuf, électronique b&g neuve (écrans, radar, ais, piote, compas, capeturs, en nmea2000), jeu de voile neufs, changement enrouleur, installation d'un deuxième étai + enrouleur pour le solent, électricité + batteries neuves pour toute la partie puissance, portique neuf, ancre et chaine changés, guindeau, pompe eau sous pression, modification réservoir GO, filières changées, drisse + écoutes, + survie + gilets + balises + traitement quille + carénages …

10 000 euro / an pour un bateau au top, mais de temps en temps avec pannes, tout l'outillage est à bord

22 jan. 2019
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le tout est de savoir ce qu'il etait possible d'acheter avec 160k€ en 2010 et de pas oublier que le temps passé à tout changer est un temps à pas naviguer

22 jan. 2019
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je complète, 10000 / an c'est la partie matériel,
il faut ajouter place de port et assurance, dans mon cas c'est 5000 de plus
j'aime pas aller au cinéma, je me fous d'aller au restaurant,
faut faire un choix
le bateau ça occupe toute l'année, la navigation 3 mois, les achats + préparation + travaux et les r^ves pour le reste

22 jan. 2019
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j'y pense de temps en temps
mais en 2010 j'avais pas 160 ke !
et sur un bateau à 160 ke il y aurait eu des frais aussi
au final aucun regret
mais je n'oublie pas que c'est pas un placement immobilier, aucune idée du prix si je le vendais un jour

22 jan. 2019
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Le principal est de ne pas avoir de regret
quand au placement ...... on est tous d'accord

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

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2022