B.Stamm : 60 pieds Cheminées Poujoulat

vendredi 10 janvier, 11h40
"On vient d'apprendre, en ce vendredi matin, que l'épave de Cheminées Poujoulat aurait été localisée jeudi après-midi par l'avion des Douanes en patrouille. L'épave flotterait entre deux eaux, l'étrave et le tableau arrière seraient visibles.
Le Cross Corsen précise que l'épave dériverait à une quarantaine de kilomètres de la côte au Nord de l'île Vierge. " V&V

Si l'information est confirmée cela très intéressant afin de connaitre la faiblesse qui a causé la rupture de la coque.

L'équipage
10 jan. 2014
10 jan. 201410 jan. 2014
1

Ben Mdr , pas mal pour un bateau coulé .
Donc l'étrave brisée semble être restée avec le reste.
Au moins possibilité d'avoir des infos

Surtout après ce qu'il a subit contre le cargo et le bulbe du même cargo

10 jan. 2014
0

merci Daniel, très intéressant, ils étaient persuadé qu'il coulait rapidement. J’espère qu'ils vont le récupérer.

10 jan. 201416 juin 2020
0

vla photo poujoulat

10 jan. 2014
1

Pas étonnant qu'il soit resté en un morceau, toutes les manœuvres de l'avant ont dû rester bloquées dans les taquets de cockpit...
Après, si il flotte comme ça, même rempli d'eau, c'est qu'il a perdu sa quille, non? Il a donc dû se couper en deux au niveau du puits de quille, et celle-ci a dû se barrer au fond de l'eau...

10 jan. 2014
49

Ca y est. Voilà déjà le retour des experts qui savent. C'est quand même étonnant cette faculté. Dans l'autre fil ils savaient pourquoi le bateau avait coulé, voici maintenant qu'ils savent pourquoi il flotte toujours...

11 jan. 2014
3

ici c'est le site monsieur je sais tous !

10 jan. 2014
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Non, je ne sais pas, d'où le "?" et les "...".

10 jan. 2014
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Et je n'ai jamais dit que je savais pourquoi il avait coulé. J'ai juste copieusement engueulé ceux qui ont tout rejeté sur les concepteurs et le chantier.

10 jan. 2014
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ça dépend comment il était ballasté mais la quille peut encore être là. Il y a pas mal d'air dans ces bateaux avec les crash box, les ballastes, le sadwitch ...

10 jan. 2014
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Viking t'as été plus rapide que moi...

poitou-charentes.france3.fr[...]91.html

10 jan. 2014
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Comment remorquer cette epave ? Snsm ou Marine nat ?

10 jan. 2014
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Marine nat si Stamm ne le récupère pas dès demain apparemment...

10 jan. 2014
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y a même encore le radeau d'attaché ? ou j'ai mal vu ?

10 jan. 2014
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y a une condradiction entre ce qui ce dit et la photo:
d'un coté on nous dit que l'étrave et le tableau arrière seraient visibles et sur la photo de targaz on voit un bateau entier?????? je crois que la photo ne correspond pas, donc pas de conclusion hative

10 jan. 2014
1

la photo m'a été envoyée par un pote,mais en regardant bien ya de quoi se poser beaucoup de questions,j'ai un gros doute sur l'origine du bateau

10 jan. 2014
1

Vu l'arrière, c'est pas un Imoca...

10 jan. 2014
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Je me suis dit la même chose en voyant la photo, mais si Stamm envisage de récupérer l'épave ce week-end, c'est qu'il a du reconnaitre son bateau et qu'il a été formellement identifié. Cette photo n'est peut être qu'une mauvaise illustration de l'article comme souvent dans la presse.

10 jan. 2014
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techniquement comment on récupère un truc semiflottant comme cela ?
on le remorque ? et à quel vitesse? on ne risque pas de tout casser ?

ou bien on y va avec un bras mécanique pour le sortir de l'eau ?.
.
cela dit, vu l'état de l'épave, si c'est la marine nationale qui s'en charge, pourquoi pas un ou deux coups de canon ? :jelaferme:

10 jan. 2014
0

plongeurs dans un premier temps ppour analyse

11 jan. 2014
2

si j'ai bien lu le recif du naufrage ,la premiere chose qui a été faite c'est de fermer les portes des compartiments étanches .Ce qui d'ailleurs a dû leurs donné du temps pour s'organiser et etre secouru

il est donc possible qu'un ou deux compartiments ne soit pas noyé et celà suffirait pour que le bateau flotte entre deux eaux ...

11 jan. 2014
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ou m^me apres avoir coulé la quille est peut etre parti et alors l'air dans les ou le compartiment non noyé a fait remonter le bateau ....

peut etre , peut etre

12 jan. 2014
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C'est aussi une hypothèse que Stamm envisage. Bien vu!

11 jan. 2014
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la remorque a été passée dans la matinée et le convoi snsm/poujoulat sera à l'aber wrach dans la soirée

11 jan. 2014
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Merci pour l'info., il s'agit du SNSM PDTS OULHEN. On peut le voir sur Marine Traffic, il est parti à 17kn, et rentre à 3 kn...

11 jan. 2014
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Cela leur permettra de comprendre pourquoi le bateau s'est cassé en deux. J'aimerais bien connaître le résultat de leur analyse, mais ça restera probablement confidentiel.

11 jan. 201411 jan. 2014
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Ce n'est pas si sûr que cela reste confidentiel dans la mesure où les medias nautiques se sont emparés du naufrage de B. Stamm et qu'en plus la classe IMOCA est en pleine réflexion sur la jauge et la fiabilité des bateaux au vu du dernier V.G. Il fort probable que les magazines nautiques chercheront à expliquer le pourquoi du comment de ce naufrage!

11 jan. 2014
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Informations du site de cheminée poujoulat :
poujoulat.bernard-stamm.com[...]ue.html

11 jan. 2014
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Ce bateau sera-t-il "recolable" ?

11 jan. 2014
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Si il a cassé avec une coque moulée d'une seule pièce, je doute qu'il dure longtemps avec une rustine. Non, plus sérieusement, le carbone n'est pas réparable dans ces proportions.
Mais tout le reste est récupérable normalement...

11 jan. 201416 juin 2020
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Trace...

11 jan. 2014
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vidéo assez nette (images marine nationale) du balisage de l'épave avant remorquage.
www.ouest-france.fr[...]1844915

11 jan. 2014
0

ça n'a rien à voir avec la photo attachée plus haut dans ce fil.

11 jan. 2014
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complètement broyé... reste les safrans et les winch.

11 jan. 2014
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Il a l'air en effet bien déglingué...

11 jan. 2014
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du foutage de gueule entre la premiere photo de la presse et celle le la marine nationale,ya pas photo,la presse nous a foutu une image d'archive trouvée au fond d'un tirroire de je ne sais trop quel bateau

11 jan. 2014
1

mea-culpa,
j'avais dis dans le fil sur son naufrage qu'en étant mauvaise langue (et je le suis parfois) on pouvait penser qu'il voulait un nouveau bateau.
au vu des images de la marine je fais amende honorable et retire ce que j'ai pu insinuer. un sabordage n'aurai pas fait ces degats et n'aurait pas permis la réaparition de l'epave.
jpierre

12 jan. 2014
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Bon lors de sa recuperation le bateau a souffert un max,
Non seulement il tosse contre la coque , mais il se retrouve en tres mauvaise posture en allant faire des bises au bulbe.
Cela a du "l'achever".

12 jan. 201412 jan. 2014
5

@diaoulig : J'ai pas vu ton post sur l'autre fil mais ton mea culpa est le bienvenue... Comment peut on insinuer de tels idioties ? Ces mecs passent des heures et des heures sur leurs bateaux en course et à terre, je penses que la disparition de son boat à du terriblement l'affecter. On a tous un rapport un peu fusionnel avec nos bateaux (mais faut pas le dire à nos femmes :aurevoirdame: )

12 jan. 2014
1

surtout dans une tempête effroyable au peril de sa vie !!!!!!
n'importe quoi, tempete ou pas.

12 jan. 2014
2

"comment peut-on insinuer de telles idioties?"

simplement en ayant aucune confiance en l'etre humain et en etant persuadé qu'il est capable du pire si cela peut servir ses intérets propres.

la baraterie existe c'est un fait indéniable (sinon à quoi bon la nommer ?) et il est tout aussi indéniable que Stamm n'a pas eu que des bonheurs avec ce bateau depuis qu'il est à l'eau.
de là à penser à relier les deux, il n'y avait qu'un pas que mon mauvais esprit m'a fait franchir allégrement tout en precisant que je pouvais etre "mauvaise langue" (ce qui confirme au passage ma pietre opinion de l'etre humain appliquée à moi-meme).

cordialement
jpierre humainement désabusé

12 jan. 2014
1

Si tu n'as pas lu le post, je te rassure tu n'as rien perdu... même plutôt gagner du temps.
C'est consternant de voir ce genre d'ineptie sur un forum.

13 jan. 2014
0

Ne pas leurs dire ??? Mais elles le savent, et plus tôt et mieux que nous !!!

12 jan. 2014
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Si un héonaute est dans le coin, si il peut nous faire quelques clichés ça peut intéresser. Merci les bretons ;-)

12 jan. 2014
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Une video du remorquage

12 jan. 2014
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voir le site du telegramme de brest

12 jan. 2014
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C'est assez fou quand même que ça puisse flotter au milieu d'une tempête dans cet état là, mais ça doit être plutôt rassurant du coup. Une bonne illustration de "Ne jamais quitter un bateau qui flotte".

12 jan. 2014
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Si c'est un bateau de course, il y a des grandes chances qu'il soit conforme à l'OSR 0 (euphémisme).

Donc qu'il ait un minimum de 3 cloisons étanches (soit 4 compartiments). Au vu des photos, je pense que le compartiment av, et 1 ou 2 compartiments arrières sont toujours étanches.

12 jan. 2014
0

il manque donc le 1/3 central du bateau ? il se serait cassé en 3
Pascal

12 jan. 2014
3

Arrêtez donc maintenant les hypothèses, puisque dans quelques jours, on vous servira des certitudes ;

Et les conclusions de l'enquête serviront à tout le monde, et en particulier à tous les concepteurs qui travaillent les nouveaux matérieux

12 jan. 2014
6

Si les officiels, les assureurs, les experts, veulent savoir pourquoi ce canot a coulé, il leur suffit de venir sur HEO, facile...

12 jan. 2014
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je ne sais pas si les experts vont pouvoir travailler sur la ou les causes du naufrage, les deux parties restées reliées se sont broyées entre elles...

12 jan. 2014
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Bingo ! mais on en saura toujours plus que si on n'avait rien retrouvé....

12 jan. 2014
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ceusse qui sont pas content aujourd'hui ce sont les assureurs
en effet dans ce genre de situation la perte totale leurs coutent beaucoup moins chere c'est d'ailleurs pour cette raison qu'il avait prefere laissé le bateau de Elies en parfait etat continué sa route dans l'indien, idem pour celui de le cam a proximité du horn et facilement reccuperable...
mais le cout de l'assistance plus les expertises pour estime le montant des reparation et le cout de celle sci depassent largement la somme qu'il donne en cas de perte totale...
malheureusement pour eux ici pas le choix zone de fort trafic, bateau identifié aie aie aie
(et tant mieux pour bernard)

12 jan. 2014
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Tu as une copie du contrat d'assurance de ce bateau???

PS: Tous les coursiers que j'ai connus n'étaient assurés QUE en RC+perte totale. Impossible de trouver un assureur acceptant de couvrir la simple casse sauf Lloyds, avec prime égale à la valeur du bateau.

12 jan. 2014
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Je suis allé voir les photos et je trouve particulièrement intéressante celle de l'étrave (vu coté intérieur) ou l'on voit ou c'est cassé le bateau .
Je sais pas si j'ai le droit de faire un copier/coller ?
:oups:

12 jan. 2014
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Si c'est pompé il te suffit de mentionner la provenance.

12 jan. 2014
1

dur a croire, mais la quille et le bulbe sont toujours la

www.letelegramme.fr[...]392.php

13 jan. 2014
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«Je voulais vraiment avoir une vision du dessous avant d’envisager la sortie de l’eau. Mais, avec mes cotes cassées, je n’étais pas très à l’aise sous l’eau donc je ne suis pas resté très longtemps.»

sacré bonhomme quand même :alavotre:

13 jan. 2014
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Étonnant, en effet...

19 jan. 201419 jan. 2014
1

Plus de nouvelles ? A t il (re) coulé !?
Photos, infos,

poujoulat.bernard-stamm.com[...]se.html

19 jan. 2014
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Ces news datent de vendredi et tout est dit dans l'article

"Dans tous les cas, nous voulons faire en sorte de le sortir de l’eau au plus vite » a expliqué ce vendredi le skipper Suisse qui doit notamment faire face à une drôle de contrainte : un tirant d'eau de 9,30 mètres ! Les opérations dépendent donc des marées dont les coefficients sont très faibles en cette période. « Les grands marnages sont attendus à la fin du mois. Cela nous laisse donc quelques jours pour affiner le dispositif. »"

23 avr. 2014
0

Bernard ne lâche pas le morceau et étudie la possibilité de repartir sur le VG 2016.

www.vendeeglobe.org[...]be.html

Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

Phare du monde

  • 4.5 (118)

Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

2022