bruit sur la coque en navigant

Bonjour à tous et Bonne Année de navigation -
J'ai un problème récurant sur mon voilier - Ketch de 10m - A parit de 1600 tours j'ai un bruit, comme un bruit de roulement qui vient résonner sur la coque, à l'arrière du bateau - Comme des vibrations de plus en plus importantes en accélérant - Pensant que cela venait de l'hélice, j'ai mis une hélice neuve, et le phénomène est identique - La bague hydrolube a été changée, et mon mécanicien me dit que cela ne proviendrait pas de l'arbre - Ce dernier m'a parlé de cavitation d'helice - Je précise que cela n'ai pas un bruit du moteur - moteur 50 heures - Merci pour vos infos -

L'équipage
02 jan. 2013
02 jan. 2013
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cavitation quand tu nous tiens jamais tu ne nous lâches!

02 jan. 2013
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Causes possibles:

  • mauvais alignement de l'arbre qui va entrainer usure prématurée de la bague hydrolube

  • nouvelle hélice non adaptée

Y avait-il ce bruit avant le changement d'hélice?

02 jan. 2013
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Le bruit existait avant le changement d'hélices - L'arbre est bien aligné - Quand à l'hélice elle a été faite sur mesure par France Hélices - En tenant compte de toutes les caractéristiques du bateau -
Le bruit est intervenu dès les premiers essais, la bague hydrolube n 'étant pas en cause -

02 jan. 2013
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bonjour,
j'ai déja expliqué le phenomene sur un autre fil .
quelle est la distance entre la pale supérieure et la coque elle doit etre de 20% du diamètre de l'hélice ..
es-ce une hélice cupée?
la cavitation est occasionnée par une charge de pale qui dépasse 1BAR/CM2 ce qui crée le vide sur l'autre face avec arrachement de metal ,y a t'il des micros crateres sur l'extrados de l'ancienne hélice?
alain

02 jan. 2013
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merci pour ces infos - Effectivement sur l'ancienne hélice il y a des micros cratères sur les pales de l'hélice - Quel serait la solution - Hélice nouvelle neuve faite par France Hélice sur caractéristiques du bateau -

02 jan. 2013
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merci nora pour tes infos - Selon toi es ce que la présence de nombreux micro cratères sur l'hélice traduit obligatoirement un problème de cavitation - Merci pour ton éclairage -

12 mar. 2019
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interessant le bar/cm2 comme unité ça dénote d'une grande connaissance pour exprimer une pression sur une surface ...
mieux vaut en rire.
Ahhh ce chat.

02 jan. 2013
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la cavitation pour nous plaisance n'est qu'une plaisanterie les efforts ne sont pas assez important ,on en parle beaucoup mais ignorons ses effets et leurs causes .

plutot un defaut d'alignement

14 mar. 2019
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que l'hélice fasse 2m de diamètre ou 30cm les phénomènes hydrauliques sont les mêmes .
évidement la vitesse de rotation sera différente et le charge de pale en bout d"hélice entre celle qui est en bas et celle qui est près de la surface sera différente .
mais la cavitation se produit bel et bien si cette charge au cm2 est dépassée
on crée le vide sur l'extrados avec arrachement du métal ce sont ces petits cratères .
alain

14 mar. 2019
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En un mot comme en cent ca mouline quoi???

02 jan. 2013
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il faut voir si le moteur prend tous ses tours ,autrement il faut diminuer un peu le pas .si l'hélice est cupée il faut le faire enlever
augmenter la surface en dernier recours avec diminution du diametre .
normalement leur travail est garanti il faut leur exposer le probleme

alain

02 jan. 2013
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@Alain
En dehors du bruit et la prise de tours quels problèmes peut-il y avoir du fait qu'il n'y ai pas 20% de dégagement autour de l'hélice?

02 jan. 2013
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si on veut un vrai rendement pour moi c'est 1/2 rayon entre le bout de l'helice et la coque .

lorsque l'eau arrive à l'helice celle ci est projetée et pour avoir un rendement optimum il faut que la projection soit la plus circulaire possible .Or la coque fait obstacle et l'eau se trouve en pression entre l'helice et la coque et l'helice ne travaille plus regulierement sur toute sa surface d'ou mauvais rendement . la trace de le projection de l'eau est en forme de poire si l'helice est trop pret de la coque et là c'est pas bon .

mais on trouve ce defaut sur tous des voiliers ,helice trop proche , mais ce sont des voiliers donc une carene pour et non pas des bateaux à moteurs ,difficile de faire autrement

bonne année

josé

02 jan. 2013
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et bien 60nora je puis te dire qu'à 5% pres la difference de rendement peut etre enorme .

et je ne dit pas ça au pif comme ça en l'air mais pour avoir fait des essais en bassin des carenes à Paris . .. ça va tres tres vite et pour moi (mais chacun fait comme il veut) je prends 1/2 rayon ,mais c'est tout à fait personnel je te l'accorde

02 jan. 2013
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il faut arreter de masturber les dipteres avec un gant de boxe
20% du diametre c'est a 5% pres un demi rayon

sur une coque plate ou en V , avec ou sanchez ?
alain :doc:

02 jan. 2013
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les hélices ne st pas une science exact , d ailleurs même les fabricants arrive a ce tromper , les formules sont que de l approximatif , pour que ce soit vraiment au top il faut que le moteur et hélices soit étudie a la loupe en fonction du bateau et de sont utilisation et calypso a raison puisque ça ce passe comme çà dans tous chantier , même la, avais des modif a apporté a celle-ci parfois (du vécu ). boisjoli je te conseil fortement de prendre contact avec France hélices et de leurs expliqué le problème , ces pas sur un forum que ce genre de souci ce règle

02 jan. 2013
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ça c'est sûre

les fabricants ne se trompent pas mais simplement ils ne savent pas de maniere precise , on est là encore dans l'empirique ,une seule solution ,le bassin de carene pour etre s^re ... le reste c'est du pif et de l'experience et encore je demande à voir ...on met une helice , le bateau avance pas trop mal on declare que c'est bon..mais on n'en sait rien peut etre qu'avec une autre helice un poile differente le bateau marcherait encore mieux...mais il faudrait faire l'essai ...

02 jan. 2013
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je vais te raconter comment ont faisait à ma boite .

Contactuellement on devait une vitesse bien precise à une charge et un état de mer bien determiné . et lorsque au 1/10eme de noeud pret la vitesse n'était atteinte celà se traduisait par des penalitées voir m^me le refus du bateau donc du serieux . Et mettre trop de chevaux pour etre tranquille celà voulait dire que le concurrent lui prennait la commande car moins cher .

Donc 9 fois sur 10 on passait commande à France Helice qui lui s'engageait sur l'helice en fonctionne de tout un tas de critéres ...et malgré celà on commandait toujours une seconde helice differente en plus du choix de celle de France Helice . Et nous faisions les essais avec chacune d'entre elle et bien il n'était pas rare que la seconde était aussi bonne voir meilleur que celle sur laquelle France Helice c'était engagé ... Ces essais interessait aussi FH et tout le monde en tirait un enseignement ...

Donc difficile a travers seulement des parametres de forme ou de poids d'étre s^re d'avoir l'helice la plus optimisée . Oh on aura une helice qui fait avancé le bateau c'est certain mais est-elle la plus optimum??? personne n'en sait rien sans avoir fait des essais avec d'autre helice proche .

josé

02 jan. 2013
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Heu, si c'est de l'empirique (sic), de l'à peu-prés, du pif (sic) pourquoi les fabricants d'hélice se font payer pour le calcul d'une hélice avant fabrication?

02 jan. 2013
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pendant pas mal de temps nous avons pose en moyenne 30 moteurs par an
j'avais une calculatrice avec un programme de calcul d'hélice
mis au point par GM pour de gros moteurs ,avec un ingenieur de chez BMW marine nous l'avions un peu bricolé en basic+ pour l'adapter aux moteurs plus petits et il ne fonctionnait pas mal
la plupart du temps je tombais pile sur la bonne hélice mais quelque fois j'en essayais plusieures surtout sur les coques planantes ou la ça se complique car la charge est variable .
quand le bato est surmotorisé il n'y a pas de problemes mais quand on est juste nous avions des probleme de deajaugeage avec les pleins faits et pas mal de passagers que nous simulions par des bidons de 200L remplis d'eau .
evidement je n'avais pas les moyens du bassin de carene
mais cela n'a jamais été necessaire .
alors les hélices qui "grognent ,siflent, vibrent,cavitent " je n'ai pas oublié
alain

02 jan. 2013
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Je vois que j'ai affaire à un spécialiste qui connaît son affaire - Mon ancienne Hélice est truffée de petits cratères - que cela signifie t'il ???
Dans mon cas, j'ai un volvo D2 4O, et le bruit commence à se manifester à partir de 1500 tours pour s'emplifier lorsque j'accélère - Le moteur prend bien ses tours et le bateau avance trés correctement - Mais ce bruit de vibration...pas agréable ...

14 mar. 2019
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comment ajouter du pas a une hélice

02 jan. 2013
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Bonjour,
Ton Volvo D2 40, est il couplé a un saildrive ou arbre d'hélice.
Les cratères sur une hélice peuvent provenir également d'une réaction galvanique.
Voir si ton ou tes anodes font leurs fonctions.
Les cratères sont il présent sur les deux pales recto verso, si c’est le cas a mon avis ce n’est pas du a la cavitation.
Quand au bruit d’hélice a un certain régime, j’ai également ce problème sur mon B31 Cruiser avec un D1-20 avec Saildrive .
J’avais également le problème sur mon précédent B32.

Sur le Bavaria 31cr, j’ai pu réduire le bruit en en affûtant les bord d’attaques de l’hélice d’origine Volvo à deux pales.

14 mar. 2019
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ton hélice à trop de diamètre ,la vitesse angulaire en bout de pale est trop importante ,fais enlever un pouce de diamètre et ajouter un pouce de pas
tu verras le grognement va diminuer ou disparaitre
alain

18 mar. 2019
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des ateliers spécialisés font ça très bien ,france hélice ,maucour ,euro hélices
exct

02 jan. 2013
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effectivemet avec la cavitation on n'a des cratères que sur l'extrados de l'hélice ,mais il peut y avoir des phenoménes de ventilation par un vortex qui se forme au dessus de l'hélice et qui aspire la couche limite de l'air qui passe sous la coque
la plupart des hélices sont cupées pour augmenter la poussée sans augmenter la surface ce qui augmente la charge de pale surtout en extremité ce qui pénalise le voilier moteur à l'arret meme si on laisse tourner l'hélice .
le phenomene de vortex arrive souvent quand on bat en arrière violemment ça grogne fort jusqu'a ce qu'il se desamorce .
donc si l'hélice fait du bruit
en premier voir si le moteur prend ses tours sans aller jusqu'au sur régime ,auquel cas il faut jouer sur le pas
s'il y a des cups les supprimer en partie ou totalement
souvent un polissage suprime la cavitation mais malheureusement ça ne dure pas .
pour eviter ce phenomene j'ai souvent effectué le calcul en ajoutant 20% au poids annoncé par le constructeur
et je m'en suis toujours bien porté
alain

02 jan. 2013
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je vais vous raconter une expérience vécu dans les années 90 . on construisait un bateau de 14.50 m de long pour de la surveillance , ce bateau était tous en aluminium et ce bateau était équiper de 2 moteurs caterpilar de 350chv . dans un chantier il y a un cahier des charges de réaliser avec le chantier et le client et la le client demandait une vitesse de 30 nœuds et le choix des moteurs n est pas le fruits du hasard et pour la propulsion y a des appels d offre de faite selon ce que éxige le client , la c'était 30 nœud et donc une propulsion est mise en place par le fournisseur de celle-ci et une fois le bateau mis a l eau y a des essais de fait et au moment des essais de propulsion le bateau avançait a 3 nœud avec 2 bébé de 350 chv et a font . le bateau est mis au sec et les hélices sont changé et de nouveau essai sont réaliser et le bateau monte a 3.5 nœud . le client refuse le bateau et la débarques des experts pour voir ce qui ce passe et résultat il a fallut tous démonter la propulsion sortir les moteurs et changer complètement le mode de propulsion et donc hélices . un nouveau système est mis en place et premier essais le bateau montait a 27 nœuds ce qui était déjà plus correcte la nouvelle entreprise qui a vendu la nouvelle propulsion décide de démonter les hélices et de les affinés ce qui est fait et une fois faits le bateau montait a 31 nœuds et le client a pris livraison de sont bateau , tous ceci est pour vous montrer que ces pas facile pour les professionnels de connaitre réellement le pourquoi . la première propulsion fonctionnait très bien sur d autre bateau pourquoi pas sur le notre . comme dit plus haut si ça marche avec une hélice on laisse la plus par du temps alors qu il y a surement mieux .

02 jan. 2013
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et bien j'ai une histoire semblable ,une histoire de dingue

on construit 4 remorqueur identique ,les uns apres les autres livraison tous les 3 mois .

essai de traction du premier 30T cahier de charge respecté ,impeccable , second idem , troisieme idem

quatrieme 28t de traction , tout est verifié les specialistes de chez Franc helice descentent , 2 /3 jours de boulot reessai toujours 28t , là ça commençait à chier...

et finalement on prend la decision de mettre le bateau en cale séche et on nettoie simplement l'helice ,nettoyé propre , ..essai 30t .le quatrieme bateau était resté à l'eau 3 mois de plus que les autres l'helice était un tout petit peu sale un rien celà à suffit pour perdre 2t de poussée ...

donc tout celà n'est pas simple

02 jan. 2013
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le bato le plus rapide sur lequel je suis intervenu
c'etait un offshore "banque reuter" catamaran en alu de 12M
construit au chantier garde corniche du bois sacré à toulon
avec 6 moteurs hb de 200CV mercury,environ, le seul qui se
relevait c'etait celui du mileu le 7 ème
car il avait une marche arriére obligatoire dans la classe et moins puissant
les moteurs etaient fixés sur deux plaques genre flaps
avec les renvoi d'hélices en dessous dont l'incidence etait
reglable et reliés a un aileron entre les coques à l'avant
pour eviter qu'il s'envole .
d'ailleurs il a été exposé à l'entrée du salon nautique porte de versailles à paris il etait rose .
Pour en revenir aux hélices ,c'etait des supercavitantes en titane il y en avait deux jeux ,un pour mer calme et un autre pour mer agitée à lépoque c'est michigan propeller qui nous les avaient fournies à 20000FF pièce pour les adapter il a fallu les renvoyer en amérique à chaque fois .
aux derniers essais nous avons fait 100NDS dans la rade de toulon j'étais à la place du navigateur juste derriere le trotlle man et le pilote , je crois que j'ai eu la sensation que l'on doit avoir à 300KM/H dans une formule 1
(la vitesse à etée enregistrée par le radar de la gendarmerie qui l'avait mis gracieusement à notre disposition )
mais ou sont les neiges d'antan
alain

12 mar. 2019
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même problème sur mon Gib-sea 334 DL depuis 8 ans maintenant j'avais abandonné suite au remplacement total des éléments de transmission j'ai remplacé moi aussi l’hélice chez France hélice leur ai fait de nombreuses réclamations sans réponses mais hier j'ai eu besoin de toute la puissance du moteur le bruit insupportable comme une bétonneuse ma décidé a reprendre la recherche merci

12 mar. 2019
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Bonjour @legadiamb.

Qu a tu comme hélice sur ton voilier (moteur yanmar 30cv?).
jc

12 mar. 2019
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Le bruit vient probablement du Drive Plate.
C'est un disque avec des ressorts ou caoutchoucs qui est vissé sur le volant moteur et où vient s'introduire l'arbre primaire de l'inverseur.
Il te faut donc désaccoupler l'arbre d'hélice puis retirer l'inverseur avec sa cloche. Tu verras alors le drive plate.
Combien d'heures a ton moteur ?

12 mar. 2019
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mon helice vient de chez France helices cv'est une pales FH 50 droite en bronze diam 15 pas 11 CONE 30
le bruit n'est pas audible dans le compartiment moteur mais dans les coffres et la structure je ne sais pas ce qu'est le drive plate un amortisseur de transmission?

12 mar. 2019
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Oui le drive plate est un amortisseur de transmission. Il faut le changer sans traîner car sinon c'est l'inverseur qui va être foutu.

12 mar. 2019
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Et hélice débrayée y a t-il du bruit ?

12 mar. 2019
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tiens moi aussi, a partir de 1500/1600 rpm ça fait un léger dougoudoum, dougoudom...

13 mar. 2019
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Hélice débrayée pas de bruit je répète que le bruit n'est pas audible depuis la cale moteur de plus le bruit existe depuis 8 ans et 3000 heures moteur si ca devait casser ne pensez vous pas que ca aurait cassé depuis longtemps??

13 mar. 2019
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Pour info @lega J'ai une tripales fixe de 16x13x25 droite sur mon YANMAR 3YM30
Sur le même voilier mais en QUILLARD.
jc

13 mar. 2019
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interessant il me semble que mon hélice n'a pas assez de pas et de ce fait mouline je vais chercher une avec plus de pas de plus la tienne est plus grande... grand merci content de ton canote?

13 mar. 2019
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Ok ce n'est donc pas le drive plate.
L'arbre d'hélice fait quelle longueur ? Peut-être est il trop long et qu'il faudrait un palier en plus ?

13 mar. 2019
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Ben non l'arbre fait moins d'un metre je l'ai monté sur un tour avec un comparateur pas de voile....merci pour ton aide

13 mar. 2019
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Alors c'est probablement une fréquence de résonnance.
Je pense à une fatigue des silent block et/ou un mauvais alignement du moteur.

14 mar. 2019
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Alignement parfait (désaccouplé du tourteau l'arbre rentre comme papa dans maman) silent bloc neufs ouais j'sais c'est pas facile...

14 mar. 2019
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bonjour. peut etre une sirene esseulèe?? mais des fois elles font aussi toc toc sur la coque dans les marinas........ ah les aleas de la vie de navigateur!

14 mar. 2019
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Bon je ne sais pas si je peux répondre a cela j'ai fait une fois un peu d'humour et un détraqué m'a incendié jusqu’à sur mes adresses mails perso en me traitant de pervers allez j'ose ici on dit "c'est l'amour qui frappe a la porte"

14 mar. 201914 mar. 2019
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bonjour Legadiamb faut pas hesiter à faire un peu d'humour, par les temps qui courrent ce n'est pas desagreable! quand aux detraquès et autres" pisses froid"laisse les ronchonner dans leur mal etre

perso une sirene a un jour fait toc toc sur ma coque... et j'ai fini par l'epouser! ce fut alors des croisieres de reve et ça l'est toujours!

dans le passè ce que les ançiens prenaient pour des sirenes etaient souvent des dugongs!animal sociable et peu mefiant(sorte de dauphin blanc)on continu malheureusement à les massacrer!

pour l'anecdote l'annèe derniere en baie de Brest mon fils entend des toc toc repetès sur sa coque???? il sort sur le pont =rien ! il retourne casser la croute en bas, rebelote? 3 fois il est remontè sur le pont pour enfin voir un gros dauphin qui le regardait et qui a finit par lui envoyer un enorme congre dans le coockpit ( il a filmè la scene) perso une autre fois un dauphin avait la moitiè du corps hors de l'eau et etait appuyè sur mon annexe et m'observait

15 mar. 2019
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Est ce que le tube d'étambot est correctement fixé ?

15 mar. 201916 juin 2020
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@LEGAD
Un article ce mois de mars sur NOSY BE.
JC


16 mar. 2019
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@boisjoli salut tu n'as pas renseigné le type du bateau mais il me semble voir sur ta photo un évasion 32 , quand jetait gamin mon père en avait un avec un moteur perkins 4108 et on avait le même phénomène que toi je voudrai pas m'avancer et dire des conneries mais peut être que cela pourrait tout simplement venir de la carène du bateau , renseigne toi auprès des autre proprio d’évasion 32 pour voir si il on pas le même pb que toi

16 mar. 2019
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Bonjour L’ami. Je connais très bien ce problème, pour l’avoir sur mon voilier depuis 10 ans...j’ai tout essayé...j’ai changé 3 fois d’helices ( France Helices) jusqu’à essayer une 4 pales sur mesure.
Je te confirme que ce bruit est un bruit de cavitation, bruit caractéristique d’une Bétonnière, dans les coffres et en arrière coque...absolument rien à voir avec la motorisation...
C’est un phénomène bien connu, qui provient du fait que le flux d’eau au niveau de l’helice est perturbé....l’hélice a un régime bien défini cavite et provoque ce bruit bien caractéristique..
J’ai fait des essais en mer avec 2 ingénieurs de France Hélice qui m’ont corfimé ce constat.
Sur leurs conseils, j’ai fait procéder par un spécialiste à une réduction de la coque au niveau de l’helice afin d’augmenter l’arrivee d’eau...sans résultat !!!
J’ai posé une entretoise spéciale, faite sur mesure, au niveau de l’inverseur pour éloigner l’hélice de la coque...sans résultat.
Et pour te confirmer que ce phénomène de cavitation est bien dû au flux d’eau sur la coque, l’année dernière pour la première année je n’ai pas fait le carénage....et bien le bruit de cavitation était beaucoup moins important...
Le flux d’eau ayant changé..
Et pour avoir la certitude que ce soit bien le flux d’eau qui provoque le bruit, j’ai nettoyé bien soigneusement en plongée bouteille la coque....et le bruit est réapparu immédiatement à la première sortie...
Voilà mon vécu avec ce problème...je suis bien évidemment à ton écoute si tu as une solution...mais surtout ne touche pas au moteur ou inverseur...ils ne sont pas en cause..
Bon vent.
Amitiés

16 mar. 2019
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Le problème vient donc à partir d'une certaine vitesse, la carène étant trop massive il se crée un vide derrière elle, un peu comme derrière une voiture.
Peut-être une solution en installant une bague hydrolube largement plus longue avec un arbre plus long. Laisser dépasser la bague hydrolube de manière à ce qu'elle fasse palier.
Ou s'il y a la place installer un sabot avec une bague hydrolube.

16 mar. 2019
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J'ai exactement les mêmes symptômes docteur!!!Bon on est moins seul mais que fais tu ? tu t’accommodes du bruit? moi aussi ca fait presque 10 ans!!!

16 mar. 2019
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A partir de quelle vitesse y a t-il de la cavitation ?

16 mar. 2019
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c justement ce que je viens de te dire même avec un moteur différent le problème est présent , il y a de forte chance que cela vienne de la forme de la carène du bateau et dans ce cas il n'y a pas grand chose a faire.

17 mar. 2019
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Si c’était la forme de la carène tous les Gib-Sea 334 seraient concernés non..

17 mar. 2019
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Je pense qu'au moteur un dériveur lesté aura tendance à aller plus vite qu'un quillard.
A quelle vitesse sur l'eau commence le bruit ?

17 mar. 2019
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Mais à partir de quelle vitesse ou plutôt à combien de tours moteur . Sur le mien j'ai un bruit comme une tôle qui claque . Ça fait presque 10 ans que je cherche .........À un certain régime le bruit diminue mais a vitesse réduite ça claque fort . Surtout que dans l'alu ça résonne .

17 mar. 2019
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@Guntfluk
Alors ce n'est pas de la cavitation que vous avez.
Connaissez vous la fréquence de résonnance ? Je suis prêt à parier que c'est cela. Pour la supprimer vous devez augmenter la rigidité aux endroits où çà résonne. J'essaierais avec des cales en bois et si c'est cela souder par après des renforts.

17 mar. 2019
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@ Guntfluk
Dans votre cas le problème pourrait aussi venir du Drive Plate.

17 mar. 2019
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J'ai tout vérifier , changé la bague hydro , changé l'accouplement , calé la dérive arrière , vérifier l'alignement , me suis enfermé dans les coffres avec un stéthoscope pour ecouter......Ect ect .........Rien trouvé . C'est difficile parce que ça résonne. Presque 10 ans que j'ai ce bateau et 10 ans que ça fait le même bruit .

17 mar. 2019
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L'accouplement n'est pas le Drive Plate.
Combien d'heures a le moteur et quelle est sa puissance ?
Avez vous des photos de la cale moteur ?

17 mar. 201917 mar. 2019
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j'ai eu ce problème sur un évasion 34 équipé d'une trois pales
17X15 type c7 avec un 4108
nous avons remplacé l'hélice par une 16X14 à pales étroites type e 12
le moteur prenait mieux ces tours et plus de bruits .
alain

17 mar. 2019
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Merci pour cette info - chez quel fabricant as-tu acheté cette hélice...cordialement

17 mar. 2019
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Ça ne vient pas du moteur . J'ai desacouplé l'arbre en laissant l'accouplement souple sur l'inverseur . Et bien la plus de bruit . Seulement le ronflement régulier du 4jh. J'ai remis l'arbre en place . Vérifier avec un pige bien fixé . Ça tourne tout à fait rond . J'ai changé de système de bague hydro .........Et bien le bruit est toujours là ......C'est à devenir fada .

17 mar. 2019
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il faut diminuer la charge en bout de pale .
donc diminuer le diamètre et augmenter un peu le pas mais surtout
mettre des pales moins larges .
regarde la différence entre une hélice type c7 ou e12 chez radice

donne moi le ratio de ton inverseur ,je vais te calculer ça
alain

17 mar. 2019
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Merci infiniment - je vais te donner ces infos également - cordialement

17 mar. 2019
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Tu n'as pas une photo de la carène avec l'hélice ?

18 mar. 2019
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étudiez tout ça ,vous verrez c'est instructif
alain

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