Brevet vhf DSC ou SRC ?

Bonjour à toutes et à tous,
Il semblerait que ce type de certificat ou brevet soit plus accessible en France.
Pourriez vous me dire...........
1/ Quel type de cours doit on suivre?
2/ Coût de ce cour?
3/ Dificulté du cour par rapport au restreint?
4/ Cout de l'examen?
Et enfin peut étudier seul ou faut il passer par une école reconnue?
Voili voilou je demande pas souvent mais quand je m'y met :-D

L'équipage
20 avr. 2006
20 avr. 2006
1

Crr..
Va sur
www.anfr.fr[...]dex.php
et tu sauras tout sur ce certificat.

Tu peux parfaitement étudier seul le manuel fourni lors de l'incription et il te suffit de bucher un peu...ou beaucoup si t'es pas doué :-D :-D

pour le brevet supérieur cro je crois il n'y a plus de possibilité en ce moment il me semble.

A noter que la règlementation internationale prévoie que le skipper est tenu de posséder le crr mème si un autre membre de l'équipage en est également titulaire. (Selon les Conventions internationales).

Toutefois en france ce n'est pas encore apllicable mais en allemagne il y a un gros débat là-dessus (amende ou non pour cette première année d'application)

20 avr. 2006
0

merci Cetecry
mais je pense (donc j'éssuie) que nous ne sommes pas sur la même longueur d'onde ;-)
Ma démarche concerne le GMDSS ou si tu prefere le SMDSM ce qui demande de passer des examens VHF-DSC (en anglais le SRC short range certificate).
Toi si j'ai bien compris tu me parle du certificat opérateur restreint.
Me trompe je?

20 avr. 2006
0

le souci
Le souci, c'est qu'on est en train de faire un mic mac entre la reglementation belge et la reglementation française :mdr:

Babou, si tu souhaites obtenir un diplome te permettant d'utiliser une vhf dsc (=vhf asn), en france, un certificat restreint de radiotelephoniste est suffisant (= Short Range Certificate)

20 avr. 2006
0

et les contrôles ?
on parle de licence pour l'équipement, et de crr pour l'utilisateur, mais quels sont les services habilités à procéder à des contrôles de détention de l'un et de l'autre ,dans les eaux françaises, pour un pavillon français, et pour un pavillon belge?
existent ils?
amicalement

21 avr. 2006
0

Contrôle...
Tous les services qui te cherchent des noises habituellement sont chargés du contrôle.

Et pour ceux qui ne sont pas mandaté à cet effet, ils ont la ressource de dresser un PV de constat qui sera envoyé à l'autorité chargé du contrôle qui statuera.

Pour un pavillon étranger, la douane peut également constater l’absence de licence et permis valable car il s’agit d’une réglementation internationale. Il y a même des pays où l’on est obligé de présenter la licence pour les formalités d’entrée (croatie notamment ).

Par contre, en France les affmars sont plus laxistes car ils partent du principe qu’il vaut mieux une radio à bord sans licence que rien. C’est un principe de précaution.
Cela dit, comme me le faisait justement remarquer mes voisins qui ont un si beau nom de bateau (PM quekose) le gars a intérêt à rester correct sinon le stylo crisse…

21 avr. 2006
0

Pour babou

Les examens GMDSS (environ trente sessions par an) sont organisés par l’IBPT dans les institutions qui dispensent les cours de formation préparatoire.

L’examen pratique se fait au moyen de l’équipement que le candidat a utilisé pendant sa formation.

Les centres de formation sont actuellement :
Amaracom
CVO - Centrum voor Volwassen onderwijs Antwerpen – Deurne
KTA – Cenflumarin
Nautisch Centrum Zeebrugge
:alavotre:
pfffzzzz

21 avr. 2006
0

Babou,
je ne sais pas si on a compris ta question, du fait qu'il peut y avoir differentes appellations de chaque coté de la frontière.

Juste pour être sur de ne pas se gourrer:
en France le certificat d'opérateur restreind permet d'utiliser une vhf DSC (ou ASN en français). Autrefois, avant l'ASN ou DSC, ce certificat permettait l'utilisation d'une VHF ou d'une BLU.

Depuis que le DSC ou ASN a été intégré dans le sdsmachin, l'ANFR (le truc français qui gère tout ça) pour se mettre en règle avec la règlementation internationnale, a pris 2 dispositions:
- extention automatique sans examen du certificat d'opérateur restreind à l'utilisation d'une VHF ASN/DSC pour les titulaires dudit certificat avant le changement
- pour les nouveaux candidats, intégration dans le programme de questions à l'examen d'une série de questions concernant l'ASN/DSC.

Le certificat restreind est largement suffisant pour nos besoins en plaisance. Si on veut aller plus loin dans les systèmes de communication, il faut aller plus loin vers:
- le certificat radio amateur
- le certificat d'opérateur radio pour les pros (marmar)

Par contre, la correspondance entre un brevet SRC et un certicat français, ça je n'en sais rien du tout.

Pour passer le certificat restreind:
- pas besoin de suivre des cours intensifs, on peut bucher tout seul avec ce que l'on trouve comme cours (sur le site ANFR, code Vagnon, ...) et se présenter en candidat libre
- c'est pas très cher (50/60 € de mémoire quand je l'ai passé, mais je pense tarif disponible sur le site de l'ANFR)
- c'est pas bien dur (la preuve, je l'ai eu !)

Bon j'espère ne pas avoir fait du hors sujet ?

21 avr. 2006
0

bon..!
j'ai une vhf a bord...emetteur recepteur..pas de diplome rien dè nada..c'est hors la loi...? :-( :-(

21 avr. 2006
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ça c'est
une info,qu'elle est bonne...merci dan.

21 avr. 2006
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Erreur...
Si tu écoutes les communications tu violes le secret des correspondances et ça c'est puni.

De plus la règlementation précise que tout détenteur d'une station radio-électrique doit être munis d'une licence et être qualifié.

22 nov. 2016
0

ça, j'en suis moins sûr.
Tous les dispositifs doivent être déclarés à l'ANFR.

21 avr. 2006
0

en
theorie oui tu enleves le micro et c'est un recepteur exclusivement donc autorise

21 avr. 2006
0

-
enfin bon, le jour où t'as un pepin tu seras content d'avoir ton micro pour appeler les secours.

Jusqu'à present, les autorités ne sont pas tres regardantes concernant la possession ou non du crr, comme dit plus haut, elles preferent une vhf hors la loi que pas de vhf.
Si vraiment tu as mauvaise conscience, passe le, ce n'est pas tres compliqué. Ca coute 78 €.

21 avr. 2006
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merci à tous
Bien voilà une bonne débroussaille.
Cobra chez nous les 4 écoles reconnues sont flamandes il n'y en a pas coté francophone et je ne tiens pas à me casser la tête à devoir interpreter des questions traduites directement du flamand vers le francais comme dans l'examen 'eaux intèrieures et escaut maritime'que j'ai d'ailleur réussi ;-)
Freja effectivement il y a une diférence entre les brevets Fr et Be.
Chez nous le restreint permet uniquement de se servir d'une simple VHF pour le SRC il faut passer un examen suplémentaire et obligatoirement passer par une école reconnue (4h00 théorie et 4h00 pratique) :-(
Donc je refuse cette obligation et m'en vais aller chercher un cour (vagnon?)et de ce pas m'inscrire à Dunkerque pour avoir ce brevet.
Merci à tous encore une fois.

21 avr. 2006
0

-
Nul besoin de cours VAgnon, le manuel s'aprentissage est telechargeable gratuitement sur le site de l'anfr et il est suffisant pour passer brillament l'examen

21 avr. 2006
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La seule qui

donne des cours en français est "amaracom" et ça se passe à Anvers et qui fait également les GOC

Note que sur l'air, toutes les procédures sont en anglais sauf chez quelques attardés donc faut pas trop te tracasser ;-)

pfffzzzz

19 nov. 2016
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Bonjour ,

Pour pouvoir émettre avec une vhf dsc type D (zone A1) en Belgique .

Il est obligatoire en Belgique de passer par une école de formation au certificat SRC .

Coût + - 150euros (2016) + 25 euros pour l’inscription à l'examen + le coût pour ce rendre à la formation et à l'examen (en voiture , train , trottinette etc )

Le sécurité coûte cher... Il est vrai qu'il faut avoir un bac + 5 pour appréhender ce genre de matériel .

La sécurité est telle réservé à une clientèle élitiste?

Le paradoxe c'est que dans ce beau pays vous pouvez installer votre vhf dans un vieux canot (baignoire) pourri , un balai comme mât et un caleçon comme voile et partir faire le tour du monde ...MDR

PS/ Pour éviter l'amende n'oublier pas le cordage le seau et les fusées ... MDR2

20 nov. 2016
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Tu n'as pas tort sur le manque de cohérence.
Par contre, le cours est bien plus large que le sujet de la seule VHF DSC. Il couvre le système GMDSS dans son ensemble (mais pas en détail).
Le paradoxe est que le cours est utile mais pas pour l'utilisation d'une VHF DSC. Il n'en reste pas moins obligatoire.
Pour le tarif, cela reste raisonnable.

20 nov. 2016
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En même temps, si vous recevez un message du CROSS via un N° de MMSI, qui sait répondre? Qui sait ce qu'il faut faire?
Une formation minimum est bien nécessaire et le CRR me parait normal, étant donné qu'il s'agit d'un émetteur.....

21 nov. 2016
0

Moi , je fais des penses bêtes sur les mesures d'urgence , bien-sur la nature du texte te reste en blanc .
Cela est très pratique car , et c'est heureux, ce sont des situations que l'on ne vit pas tous les jours .

20 nov. 2016
2

Je viens de passer le CRR et j'ai un peu changé d'avis à ce sujet.
Je me disais avant ;ça ne sert pas à grand chose mais il me le faut.
En fait le sujet est intéressant et surtout fait progresser dans l'utilisation de la VHF.

21 nov. 2016
0
  • 20 euros de livre :-(

Je sais me servir d'une VHF .

Chez nous pas de cours pour se servir d'un voilier idem pour le matériel de sécurité .

Pas de cohérence .

Je ne suis pas contre les cours , c'est le coût qui m’interpelle .
Suivre le cours 250 km .
Passer examen 300km
inscription examen 25 euros
Formation 155 euros .
Livre 20 euros .
Transport en train 70 euros.
Total 270euros

" raisonnable " Pas pour moi .

Un illettré ne pourra donc jamais envoyer un mayday (pardon 3 puis 1
et entre deux 3 fois le nom du navire + etc )

D'un autre côté on nous vend des survies de MERDE ...Là , où est le rôle de l'état ?

Ne rêvez pas , on se moque de votre intégrité.

C'est votre porte-feuille qui les intéresse . PAS MDR

21 nov. 2016
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ts......
la formation n'est pas une obligation....
On peut se former, on peut regarder à quoi ressemble un examen, on peut demander à ceux qui savent (semblent savoir)....

22 nov. 2016
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En Belgique pour l'examen VHF SRC la formation est obligatoire 155euros + livre 20 euros .
Pour le livre il a peut être moyen de trouver d'autres solutions .

22 nov. 2016
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En Suisse 12h de cours et plus de 500 euro :-(
Mais la vhf n'est pas obligatoire pour les pavillon suisse en mer voir même interdite dans les eaux intérieurs.

22 nov. 2016
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Vous êtes plus fort que les Belges :mdr:

Chez nous pas obligatoire pour les bateaux de moins de 7 mètres .

Moins de 7 mètres, si problème on s'en tape tu fais comme tu veux.

7,01, si tu n'as pas ta VHF sort tes sous pour l'amende

TYPE de question idiote " le M cela s'écrit MICK ou MICKE ou MICQ ? MDR :aurevoirdame:

22 nov. 201616 juin 2020
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@fleur de sel,
.
Le fameux M > MIKE.

Et si cela intéresse quelqu'un quant au manuel... (IBPT).


22 nov. 2016
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@] fannybelle . je connais la réponse :-) c'était simplement pour souligner le genre de question qui ne serve à rien .

Merci pour le manuel (pour les autres ) je l'ais déjà .

En fait j'ai l'examen mes restreint .

Je vais passer le SRC

22 nov. 2016
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Pour Babou voici une école reconnue Francophone .

www.altairformations.be[...]gation/

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

  • 4.5 (27)

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022