Brest - Irlande mai 2026

En mai, le vent est souvent orienté de secteur est. Sympa à l’aller, moins au retour.
Se mefier des petits villages côtiers de 5 maisons dont 3 pubs, tous pleins le soir 😂

Au temps pour moi. Etant situé nettement plus à l’Est que Brest, le vent d’Est est plus penalisant que pour aller quasi plein Sud vers Brest.

Ne pas avoir le temps peut être dangereux en voilier en t'invitant à partir quand même, même si la météo n'est pas bonne.
On a fait 25 ans de l'ecole de croisière et on vendait des 8 jours et des 15 jours. C'était normalement 8 jours Scilly, 15 jour Irlande. Mais on specifiait bien que les destinations seraient dépendantes de la météo. Parfois, ça devenait 8 jours Espagne ou 15 jours Galice ou même îles de Bretagne.
Je pense qu'en Mai, Brest/Scilly/Kinsale et retour le fait bien, mais gardez une marge de sécurité pour le retour.

Bonjour,

pour 10/15 j, je zapperais les Scilly à l' aller, avec escale possible sur le retour selon le timing et la météo.

Ce qu'il y a de bien avec le Symphonie c'est que c'est un bon bateau de près. Surtout il faut avoir des bonnes toiles de roulis et aussi utiliser les bannettes suspendues du carré pour bien dormir au vent (si besoin je vends la paire et les fixations).
À part ça je rejoins les collègues qui trouvent la plage de temps un peu courte.
Bonnes navs
Cdlt
JM

Salut, merci de vos retours

@ Flush oui c'est short comme fenêtre, je suis prêt à l'agrandir. Je ne partirais pas si la météo NOK. Je n'aurais pas de regrets à modifier les plans, ou les repousser. Ton périple Dingle Ibérie, c'est une trotte, c'est génial, tu as dû voir des trucs super.

@Polmar, merci du conseil pour le vent d'Est mauvais du retour - j'y penserais. ça signifie clairement que le retour sera plus complexe que l'aller. Pour les pubs je t'avoue que je pense que je me ferais bien une Guiness en arrivant !

@Mathieu oui la raison de Kilmore Quay : mon cousin germain se marie dans les alentours de Kilkenny - où j'ai ouïe dire qu'il il n'y aurait finalement aucune production de bière contrairement à ce qu'on peut penser :) le 22 Mai, et Kilmore Quay me parait être le petit port le plus sympa du coin, tout en me rapprochant du lieu du mariage. Cependant je suis ouvert à d'autres solutions plus faciles quitte à être plus éloigné de Kilkenny, qui est bien dans les terres. Aussi, peu importe si je loupe la date du mariage, c'est un alibi pour prendre la mer, mais si la météo ne veut pas, on ne va pas risquer sa peau pour y aller.
Par contre si tu veux y retourner en mai cette année, fais moi signe stp ! On pourrait faire route ensemble, ça serait top. J'espère avoir la même météo que celle que tu décris, sauf pour le vent d'Est, fort, pendant longtemps sur le retour, mon génois - très recouvrant - sur enrouleur n'est pas la meilleure solution à ce niveau, je devrais éventuellement changer pour une plus petite voile d'avant - je n'ai pas d'étai largable.

@ED850 merci de ce retour d'expérience, oui effectivement 15 j paraissent être le minimum pour être sereins. Je peux éventuellement voir si j'arrive à ajouter 5j, pour caser 20j toutes fenêtres comprises..
Au niveau des cargos, vous en croisez beaucoup, ou c'est plutôt espacé ? nav de nuit ok pour traverser le channel ? Arrivée aux Scillys plutôt de jour on est d'accord ? Courants, caillasses ? c'est ma première aventure hors des eaux françaises, et la manche et la mer d'Irlande ont une réputation de boulevards à cargos, vos commentaires à ce sujets me semblent plutôt réconfortants.
J'ai surtout navigué dans l'Iroise / Iles bretonnes (Sein, Groix, Glénan, Belle ile, Houat et Hoedic, Ré.. ) et côtes bretonnes Finistère / Morbihan.

Évite d'arriver la nuit aux Scillys. Tous les coffres n'ont pas d' orin, C'est vraiment compliqué alors. Et à St-Mary ,les coffres sont très rapprochés. Et les risques de collisions sont réels.

@eolvraz je prends tes conseils. J’éviterai d’y arriver de nuit.

@libre : on pense premièrement au sud et à l'ouest de l'Irlande, mais Kilmore Quay semble sympathique. J'ai également un génois à grand recouvrement, l'installation d'un étai largable avec voiles endraillées a radicalement changé la capacité à faire du près au delà de 20kn, sans parler de la durée de vie du GSE. Je pense partir tout début mai. Irlande ou nord-Espagne, le choix se fera au dernier moment. Pour les cargos, l'AIS simplifie vraiment l'interprétation des croisements. En tout cas un pays magnifique, profite, et vive les mariés!

De toute façon tu peux tout avoir comme météo, perso en avril j'ai eu du vent de NE pour l'aller avec un temps ensoleillé, et comme les prévisions étaient stables pour plusieurs jours j'ai fait une bref escale aux Scilly, sinon j'aurai continué. Pour le retour une dizaine de jours plus tard, appareillage de Baltimore à destination de l'Aber wrach et là, changement d'ambiance avec crachin et vent de SW; arrivé au niveau des Scilly la météo annonce une menace de coup de vent pour les 48 heurs à venir, du coup comme il me restait moins de 100 NM j'ai continué sans m'arrêter, d'autant que la visi était pourrie.

...passeport ET remplir le document "ETA"en ligne avant le départ!
Une raison particulière de viser Kilmore Quay? La côte SW, du Fasnet à Dingle me semble de loin plus attractive...

Pas eu la moindre demande de passeport ETA etc. cet été aux Scilly
Je préfère les Scilly au retour d’Irlande, et j’aime beaucoup New Grimsby

rebonjour; je suis passè à mon bateau cette apres midi et ai regardè mes cartes et mes routes pour l'Irlande donc en additif à mon intervention precedente pour sortir de st Marys' de jour vous pouvez sortir a maree haute en passant entre Bryer et tresco(new grimsby) c'est apres directe vers l'Irlande ! pour le retour si le temps se gate soit vous rentrez directe sur Brest ou l'aberwrach soit si vous etes sur les rotules ou un equipage malade vous faites un arrêt aux scillies; par mauvais temps la mer autour des iles est dure et en venant d'Irlande l'aspect des iles est assez confu et rentrer en passant entre bryer et tresco ( à maree haute bien sure ) n'est pas evident si ça deferle! perso dans ce cas et de nuit avec des vents de suroit je fais le grand tour soit en laissant st martins' bien à tribord et je reviens sous le vent de st marys' jusque à spanish ledge en face dela pointe de penninis( ne pas serrer la cote à cause de la roche gilstone quand vous etes la la mer par ouest suroit est deja beaucoup moins dure et vous pouvez rentrer directe à tribord soit à port cressa soit à hughtown ;à cressa si vous mouillez ca tient! à hughtown par mauvais temps les ancres chassent , mais en avril il y aura des bouees de libre

soit vous faites le tour en arrondissant bien les roches de bishop soit plus court vous trouvez la bouee eclairèe ouest de steeple rock et vous passez entre saint marys' et st agnes par ouest la mer est dure par mauvais temps ; par beau temps de jour et faible coefficient et marèe haute je passe depuis le sud de st marys'en laissant minaito et mincarlo a tribord la c'est magifique et il y a des phoques sur les rochers! par brume ce qui n'est pas rare evitez les iles une premiere fois car les violents courants de fort coefficient ont vite fait de vous faire faire une connerie

Ce que j'ai remarqué sur le trajet en mer d'Irlande , c'est l'affluence de bateaux de pêche + de 20 mètres de nombreux pays;

Salut Gribou246
Pourrais-tu préciser quel émetteur et quelle fréquences en RTTY ? Merci d'avance ;)
Fañch

ci _joint

pour le navtex j'utilisais la station de NITON située au sud de l'Angleterre

Il me semble que Northwood n’émet pas en RTTY, uniquement wefax.

@captainwat2 merci beaucoup pour tous ces détails - @Pour les mieux à raison, je les imprime !. Je vais faire un point sur les cartes rapidement. ça me fait me dire que pour les scilly il faut vraiment qu’il fasse beau. Je me vois mal arriver là de nuit avec des déferlantes, caillasses et tout. Si le temps se gâte de manière imprévue je trace direct à Kilmore Quay à l’aller et à Camaret au retour.

Il m'a fallu 3 tentatives pour y aller une première fois.et la seconde fois, escalade aux Scilly non prévu en attendant une fenêtre Météo qui s'est avérée foireuse, annoncé 25nd et en mer on a eu 50 donc demi tour après 6h de nav on c'est réfugiés à Port Cressa au retour puis on a fait la Cornouaille, toujours beau aussi

Debut Juin ...oui je suis allé une fois apres 3 tentatives ...et j'ai tenté d'y aller une seconde fois il y 3 ans c'est là que les rafales sont montées à 50 nds ...40 en constant ....alors qu'il était annoncé la moitié moins fort ...

www.douane.gouv.fr[...]mbre-de
Voici le lien officiel pour mieux comprendre
Jean

J'avais posé cette question sur le formulaire de contact du service des douanes :
Titre : sortir de l'espace Shengen à la voile
Date d'envoi du message : 16/12/2025
_Bonjour Je prévois une croisière à la voile à destination de l'Irlande, avec possibilité d'escale au Royaume Uni. Hormis l'ETA demandée pour l'entrée au Royaume Uni, y a t'il des démarches à faire avant le départ et au retour. Merci de votre réponse.
_
Réponse reçue deux jours plus tard :
Bonjour,
Merci pour votre message.
Concernant votre demande, vous trouverez les documents n"cessaire pour le voyage d'un Français au Royaume-Uni sur la page suivante de Service Public :
www.service-public.gouv.fr[...]/F35905
Pour toute demande d'information complémentaire, nous vous invitons à contacter le onsulat de France à Londres dont vous trouverez les coordonnées dans l'annuaire Service Public :
lannuaire.service-public.gouv.fr[...]ssades/
En vous souhaitant bonne réception de ce message.
Cordialement,
signature... (non reproduite)

Effectivement cette réponse semble ne même pas mentionner l'Irlande, ce qui suggère un éventuel oubli de la part des douanes, qui semble s'être arrêté à l'ETA pour UK. Sans être certain, je vais partir du principe qu'il vaut mieux trop que pas assez, "qui peut le plus peut le moins". Par contre c'est de la paperasse dont je me serais bien passé, ça m'arrangerait de ne pas avoir à les faire, surtout sans avoir les dates exactes départ / arrivée, ça peut se jouer de la veille au lendemain, donc passer physiquement au bureau à Brest c'est assez refroidissant :)

Ah merci @edbum et @Duduche Braz - dis donc je n'avais pas du tout en vue l'histoire de la déclaration des douanes hors espace Schengen. Aussi pour, celle-là je remplir 2 formulaires : un pour l'aller et l'autre pour le retour, avec les dates exactes à chaque fois, donc je ne peux pas trop les préparer à l'avance. Pour l'ETA on va le faire à l'avance, même si pas stop Scilly, on ne sait jamais. Donc si je résume l'administratif :
- Passeports
- ETA's large enough
- formulaire départ douanes vers pays hors espace Shengen
- formulaire arrivée douanes depuis pays hors espace Shengen

Au niveau matos, je rajoute le Navitex comme suggère @GRIBOU246
Merci aussi pour l'info sur les bateaux de pêche > 20m, c'est des gros morceaux. faut il ajouter un radar, ou les AIS émetteur / récepteur suffisent-ils ?
Je vais vérifier aussi la tension des haubans, qui me semblent très lâches des deux côtés sous le vent (bringuebalent un peu trop à mon goût).
Au niveau de la voile d'avant, je vais me débrouiller avec le génois en place en l'enroulant au besoin. Pour l'annexe, des bonnes vieilles rames feront l'affaire, je ne prévois pas de moteur en plus. Quantité carburant ? vous avez une idée ?
Merci mille fois, capitaines :)

pour le Navtex il faut bien se renseigner par depuis quelques années la diffusion des meteo est plus qu'aléatoire ..par contre pour les AVURNAV c'est pas mal ...J'ai un Navtex que je consulte de moins en moins ...avec windy on a une bonne converture méteo bien suffisante pour une traversée de deux nuits

@Flush, merci pour le tuyau du mer-veille je vais regarder. Oui avec longe et mousqueton tu évites l'homme à la mer, mais bon. nav de nuit, etc j'aimerais éviter de perdre pour une chute à la noix entre deux sorties de cabine. pour l'EPIRB, ça émet satellite + AIS ? c'est plus pour localiser l'embarcation globalement. Pour être ultra sécu il faudrait que nous ayons les epirb + plb + longes et mousquetons :):)
Ton retour d'expérience est précieux en tant que pêcheur et plaisancier.

Bonjour
Le mer veille est inutilisable pendant les rails montant et descendant car il sonne sans arrêt vu que les cargos ont tous des radars. Un radar chasse l'autre
Jean .

@Calypso2 J'ai commandé un Navtex ce matin, ça peut servir apparemment ! Windy biensûr sera de la partie.

Merci @Lady_C , j'ai effectivement un chantier avec le MMSI : la VHF Navicom 750AIS que je vais recevoir est d'occasion, et le MMSI n'est pas reset, donc je vais devoir l'envoyer chez Navicom (via un revendeur que je n'ai pas encore identifié) pour lui faire zapper / configurer avec mon MMSI, que j'ai fraichement reçu de l'ANFR. je vais quand même tenter toutes les combinaisons de touches possibles dispos sur le net pour reset le MMSI de cet appareil. Pour le MMSI du transpondeur AIS Quark Élec, je devrais le configurer "pour la première fois" puisqu'il est neuf. Je ne sais pas trop encore comment m'y prendre, mais j'imagine que ça se fait en le connectant sur le SIMRAD avec le nmea 2000.

C'est curieux car les douanes n'ont pas de rôle sur le contrôle des personnes aux frontières. Uniquement les marchandises.

bonjour, ça date quand cette obligation de déclaration aux douanes françaises? ayant fait plusieurs traversées France, Irlande, GB, ile de Man etc... personne ne m'a jamais rien demandé! ETA + déclaration à la border force anglaise + douane française ça devient bien compliqué la navigation...

Re
Bien sur ETA valide

Ce que j'ai fais deux fois
Suis sur roscoff
J'ai tel au douanes et je me suis présenté avec mes deux équipiers la veille de partir avec passeport et papiers du voilier
On avait convenu d'un rdv pour le retour sachant en fait qu'on pouvait se présenter dès notre arrivée si arrivée en avance et plus tard bien sûr si retard
En fait comme font les Anglais qui arrivent
Jean

Garder en mémoire que l’ETA est facturé 16 livres et est valable 2 ans (ou fin de la validité du passeport d’adossement si plus courte).

Même chose avec les livres ecossaises ou les livres de l'île de Man

Bjr
Perso je trouve qu'il est préférable d'avoir une balise personnel qui finalement a les mêmes caractéristiques que EPIRB sauf l'automonie .
C'est plus sécurisant car l'homme de quart peu la porté sur lui et on peut très bien la déclancher aussi à bord
Et c'est bien moins cher

C'est une des raison qui il y a plus de 10 ans m'ont fait opter pour une balise pers avec N° MMSI.

Ne pas confondre obligation et Grand service en cas de besoin.

Bonjour
Comme @libre souhaite se rendre à kilmore il peut tracer une6 route scilly / kilmore sans être à plus de 60 M d'un abris
Mais bon s'il peut acheter ephirb et plb c'est mieux
Jean

Re. À aucun moment on est à plus de 60 miles d'un abris si on route bien...
L'ehpirb c'est bien... Sinon
La Plb..Elle peut aussi servir pour rando désert ou forêt ou montagne.. . On l'enregistre dès l'achat sur le site du SNES à Toulouse c'est obligatoire
Je joins le lien
Huit jours avant de partir tu retournes sur le cnes et tu peux mentionner tes intentions de voyage
EN CAS d'alerte ton écrit confirme plus plus que tu as un souci dans le secteur ou les secteurs que tu as mentionné
Jean

Je me suis fait contrôler par les douaniers à Kinsale. Ils ont vérifié les pièces d'identité et que le matériel VHF était conforme au papier ANFR, c'est tout.

Sur le fond 15 jours pour l’Irlande avec des dates de début et fin figées, c’est pour moi irréaliste à moins d’un gros coup de bol météo. Tu risque de te mettre la pression, partir avec une météo pas top, et loi de Murphy aidant prendre beaucoup cher. Pour moi ça n’a de sens que si tu fait un Pitt stop en Irlande et repars 2 jours plus tard. Maintenant, comme les Scilly sont sur ta route c’est aussi une destination merveilleuse, sur HEO en en dit tous que du bien (à part la météo, mais ça peut-être très bien aussi avec un peu de chance).

Pour la douane UK c’est bien comme plusieurs l’ont dit précédemment, avec un ETA.

Concernant la douane de l’UE, ou plutôt de l’espace Schengen, dont la France fait partie, il semble bien que nous devons les informer en sortie et retour, avec en plus une liste des ports d’arrivée obligatoire (dont Brest fait partie). En pratique personne ne semble au courant, comme tout le monde je n’ai rien fait au retour des Scilly l’été dernier, mais j’ai bien peur qu’on nous impose sous peu encore une procédure de plus. Du coup on devra faire des clearances comme aux Antilles…
C’est ce qu’on appel le « Choc de simplification ».
Il semble que d’autres pays appliquent la procédure d’entrée dans l’espace Schengen avec rigueur, amendes à la clé (quelques cas vécus en Norvège).
L’Europe prend conscience un peu tard que nous sommes une passoire pour les trafics en tout genre. Bref, les emmerdes arrivent…

Bonjour, l'arrivée sur Kilmore Quay est assez délicate , bien repérer l'alignement , port pas très grand, très bon accueil par contre.

On peut mouiller a l’ouest de la baie,devant fethard on sea, bien abrite,petit village avec pub,resto et pharmacie

@Shakers merci pour ton retour. 18j ça donne une indication. On va peut être le faire en mode direct / Pitt stop, sans le stop aux Scillies pour être sûrs de faire l’AR dans un temps plus serré avec une fenêtre météo favorable plus maîtrisable. Je veux éviter les vents d’est au retour.

Oui, surtout le SE reste relativement peu courant.

à vos cheuveux aussi peut etre je rigole bien sure

Bonjour
Ne pas oublier pavillon français cul du voilier plus pavillon Q jaune sur bâbord à envoyer sous barres de flèche à l'entrée eau territoriale pour UK à 12 miles et pavillon de courtoisie sur Tribord sous barres de flèche
Le Pavillon de courtoisie UK n'est pas leur drapeau national
Perso j'achète mes courtoisies pas cher sur un site internet
Www.flag y'en a plein de site ou chez ton ship
Jean

Voilà qui me rassure. Alors j’ai pensé que le vent d’est n’était pas ok comme le suggérait @polmar éventuellement parce que le vent contre courant créerait une mer hachée et tapante, mais la géométrie est bonne puisque le cap est plein sud puis sud est après les scilly - un peu de près mais ce n’est pas non plus du près serré.

L'entrée et l'intérieur de Kilmore quay. Oui,l'entrée est étroite, mais les feux sont là et ça le fait même de nuit.
N'hésite pas à demander aux cahalutiers un peu de poisson, en offrant une bouteille française, on avait eu pas mal de kg.

Tu vois qu'on est gros et qu'on y avait trouvé de la place. Mais c'est vrai que la cote Irlandaise est plus sympa plus à l'Ouest.

Kilmore qu'ay avait été détruit par une tempête et reconstruit sur fonds européens.
J'y fus bloquer cinq jours par tempête de SW les chalutiers étaient tous rentrés.
Ils y en avait partout et dans l'entrée les formes tulipees des etraves bloquaient le passage.
Il n'y avait pas d'horaires de bus commodes, pas de taxi et pas grand chose pour le ravitaillement.
C'était en 2008 cela a peut-être changé

En tout cas ce n'est pas un port de refuge même si une fois à l'intérieur l'abri est bon.

Bonjour Libre,
Si ça se confirme, je devrais aller traîner ma quille dans les environ entre mai et juin.
(départ de Bretagne sud)
on s'en reparle.
(par contre entrer dans les iles scilly de nuit, ou par vent et houle fort d'ouest, je ne m'y aventurerais pas).

Philippe

Super idée d'aller en Irlande, et mai /juin sont les meilleurs mois (mais bien sûr, on ne sait jamais là-haut!).
Quelques commentaires sur ce qui a été écrit:
Je suis d'accord avec Golan, Zappe les Scillies dont l'entrée est franchement délicate la nuit ou par gros coef, En plus, ça t'évite les tracasseries douanières avec le RU, et franchement, la traversée Brest - côte sud de l'Irlande se fait en à peine plus de deux jours, donc tu es sûr de ta météo. Et comme ça, quand tu arrives en Irlande, tu n'as pas de formalités douanières puisque tu arrives de l'UE. Et tu auras du temps pour explorer la côte sud de l'Irlande, qui vaut le coup.
L'AIS est très utile pour la traversée du DST d'Ouessant et dans les DST au Sud et à l'Ouest des Scilllies, mais attention, on rencontre souvent au sud de l'Irlande des chalutiers qui coupent leur AIS. Par contre, ils sont très visibles de nuits grâce à leurs projecteurs de pont.
Une excellente alternative à Kylmore Quay est Waterford, beaucoup plus facile d'accès et où il y a une vraie marina pour la plaisance, alors que Kylmore quay est un port de pêche (même si les pêcheurs irlandais sont nettement plus amicaux envers les plaisanciers que ceux du Gilvinec). Certes, il faut faire un peu de moteur pour remonter la rivière, mais la marina est en plein dans le centre d'une des plus grandes villes d'Irlande et la rivière est très jolie. En plus si tu veux aller à Kilkenny, ce sera plus facile de Waterford que de Kylemore Quay...
Le Navtex est très utile dans ce coin, les anglais donne un excellent bulletin côtier (qui inclut les Scillies), prévisions sur 24 et évolutions sur 48h
J'ai fait ce trajet ne nombreuses fois (sans jamais m'arrêter aux Scillies), et les douanes ne m'ont jamais rien demandé, ni en France, ni en Irlande...
L'Aberwrach est une bonne option au retour, si le courant de montante et le vent de sud t'oblige à rester au Nord l'Ouessant (ça arrive :)
Tu trouveras quelques informations utiles sur le site
atlanticsailing.eu[...]-ouest/
Bonne nav

Bonjour
@libre
Franchement je pense faut pas trop se prendre la tête avec Navtex
Deux jours et demi de traversée avec scilly au milieu ou on peut reprendre la météo
Les prévisions météo sont suffisamment fiables pour un délai si court
Après pourquoi pas
Je traverse depuis très longtemps régulièrement sans..
Mais j'ai un AIS désormais..
À choisir y'a pas photo
Sans Ais... contrôler le relèvement avec un compas ou un chandelier mais aussi faire route à un moment direct milieu du cargo et on lui passe derrière l'ais est une grande aide la nuit surtout et brouillard
Jean