Bras d'Athur - Libertist

Bonjour. Je cherche des informations (explications, dessins, photos, etc.) sur le fonctionnement du bras d'Arthur des trimarans Libertist d'Erik Lerouge. D'après ce que j'ai pu lire le bras d'Arthur est géré depuis la bôme. Quelqu'un peut-il m'aider à en savoir plus ?

L'équipage
09 fév. 2020
09 fév. 2020
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Tu veux dire que c'est la bome qui commande la rotation du mat?

10 fév. 2020
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Merci pour la description du système du Libertist. Oui, la bôme commande la rotation du mat aile (important au gybe par exemple pour que la voile n'aille pas raguer dans la barre de flèche de l'autre bord). Il doit être possible de désolidariser la bôme du mat aile (mise hors fonction du bras d'Arthur lorsque la bôme est sur un bord et le mat aile face au vent, au mouillage par exemple). C'est ce que j'ai compris.

09 fév. 2020
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commandé par la bome,
cela doit être le montage qui était classique en cata de sport il y a quelques années.

Un Arthur juste au dessus ou dessous la bome.
Un palan de Gv qui met de la compression dans la bome pour contraindre le mat a pivoter.
Un simple bout allant de l'extrémité de l'Arthur a un taquet sur la bôme, afin de limiter l'angle bôme / rotation de mât.

09 fév. 2020
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Ok Cezembres, sur cata de sport. Mais sur plus gros ??

09 fév. 2020
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ça change rien, il suffit de dimensionner en fonction (démultiplier si besoin).

09 fév. 2020
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Euh!! J'ai comme un doute. Je préfère l'Arthur classique.

09 fév. 202016 juin 2020
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J'ai été voir sur une vidéo du bateau,
en fait c'est un système de forçateur repris sur la bome.
Tu as 2 oreilles sur les côtés du mât et un palan entre l'oreille et la bome.

Avantage par rapport au système que j'ai décrit, pas besoin de compression sur la bôme pour forcer a tourner.
Inconvénient réglage pas symétrique d'un bord sur l'autre (ne pas oublier de choquer au gybe en particulier)

09 fév. 2020
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Ok, merci.

10 fév. 202010 fév. 2020
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Pour avoir le même système sur mon cata Lerouge, il n'y a pas besoin de choquer au virement, c'est surtout un limiteur de rotation, car c'est la GV qui fait tourner le mat et non la bôme comme sur les catas de sport.
Le palan au vent est détendu comme on le voit sur la photo, quand on vire ou empanne, le mat retrouve son ancienne position.

Perso je tends le palan au vent seulement dans les longs bords de clapot quand le mat bouge de trop.
C'est pratique à l'utilisation.

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