Brancher 2 régulateurs sur 1 panneau solaire

Bonjour a tous,

Je pense que la question a déjà été abordée, mais je ne trouve pas de réponse claire, sur H&H ou sur le net.

Voici ma configuration:
- une batterie au plomb classique pour le moteur (Vetus 70 Ah, 560 A, Boost 14,5 - 14,9 V, Float 13,6 - 13,8 V)
- une batterie servitude Plomb Calcium (Dolphin 92 Ah, 800 A, Boost 13,9 - 14,8 V, Float 13,2 - 13,8 V)
- un alternateur 55 A
- un panneau solaire 100 W

En consommation d'énergie, voici les plus gros postes:
- le groupe d'eau sous pression (que je compte virer)
- le démarreur du moteur
- le guindeau
- le reste (pilote peu utilisé, électronique du bord, lumière, ...)

Les batteries peuvent être couplée pour le démarreur et le guindeau (soit moteur, soit accessoire, soit les 2).

L'alternateur charge les 2 batteries via un répétiteur de charges, type vieux donc avec perte, mais bon tant pis, c'est pas le fond du sujet.

Je voudrais tenir chargées les 2 batteries a l'aide du panneau solaire, car au final, le moteur tourne peu (l'avantage des voiliers: la dernière sortie. il n'a pas servi, départ et retour sous voiles au mouillage).
Est il possible, pour maintenir cette batterie dans les meilleurs conditions, de brancher 2 régulateurs sur le panneau solaire ?

Les 2 batteries étant différentes, j'ai exclu de les brancher sur le même régulateur.

L'équipage
23 mar. 2020
23 mar. 202016 juin 2020
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Bonjour,
et comme ça ?

23 mar. 2020
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2 pwm doivent remplir la fonction, pas de mppt
il existe des régulateurs pour 2 parcs
mais le solution décrite au dessus est aussi valable
à toi de voir
JL.C

23 mar. 2020
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Bonjour simbad, peux-tu expliquer techniquement pourquoi deux pwm pourraient être branchés sur un même panneau solaire et pas deux mppt ?

23 mar. 202023 mar. 2020
1

Heelo,

Le PWM est basiquement un interrupteur ON/OFF, donc il ne fait que connecter le panneau à la batterie, durant cette opération la tension/panneau est tirée vers le bas au niveau de la batterie et le transfert Ampères/batterie s'opère...si il y a deux régulateurs PWM ils se les partage en fonction des divers résistances/états de charge de chaque batterie etc.. la distribution ne sera pas égal mais ça devrait charger... en pouvant naturellement conserver les différents réglages de charge sur chaque PWM pour différentes batteries.

Avec régulateurs MPPT c'est une autre histoire, ils fonctionnent indépendamment sur algorithme faisant varier la relation U/I (tension/ampères) espérant trouver le MPP du panneau qu'ils ne trouvent pas puisque chacun fait de même de son côté......!
Nte: Je n'ai jamais essayé et ne connaît personne qui la fait, c'est donc de la théorie, mais à mon humble avis avec les MPPT, ça ne marchera pas.

23 mar. 2020
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@elect, comme quoi le mieux est parfois l'ennemi du bien...

23 mar. 202023 mar. 2020
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Garde t on dans ce montage la capacité du régulateur a faire l'égalisation & le floating sur 2 batterie différentes ?

L'avantage est de supprimer le répartiteur a diode, incontestablement

23 mar. 2020
23 mar. 2020
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@louarn. J'ai déjà monté deux pwm au cul d'un seul panneau, ça fonctionne. Tu peux aussi monter un pwm possédant 2 sorties batteries, mais peut être moins bien si tes batteries sont différentes (encore que la différence entre une pb classique et une pb-ca reste minime).
Perso je ne suis pas fan du coupleur automatique, mais beaucoup ont ça et n'ont pas de souci.
Le mppt, c'est bien, mais comme dit élect, ça ne fera pas ça. Note aussi qu'en dessous de 120w, ou du cas où tu as plusieurs panneaux, le mppt ne se justifie pas forcément, la différence en terme d'efficacité ne justifie pas le prix.
Je te conseille quand même de garder le répartiteur en sortie de l'alternateur. Il est là, dommage de l'enlever.

23 mar. 2020
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Le plus simple reste de brancher le + régulateur solaire sur l'entrée du répartiteur. Le panneau va charger les deux batteries tout en les maintenant isolées.
Que l'alternateur et le panneau soient branchés au même + sur le répartiteur ne pose aucun problème. Mais vérifier que le panneau possède une diode.
La perte due au répartiteur n'a que très peu d'importance puisque tant qu'il fera jour, les batteries seront chargées. D'ailleurs, une tension constante de 13,8V sur les batteries, c'est très bien.

23 mar. 2020
1

"Le plus simple reste de brancher le + régulateur solaire sur l'entrée du répartiteur. "
Non, avec la plupart des régulateurs cela ne marche pas, car le régulateur doit "voir" la batterie, et le répartiteur va l'isoler de la batterie (diode en sens inverse).

23 mar. 2020
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Tout à fait. Il est d'usage de brancher les chargeurs et autres régulateurs directement aux bornes des batteries de façon à ce qu'ils aient une lecture directe.

23 mar. 202023 mar. 2020
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La perte due au répartiteur n'a que très peu d'importance..

Ca ne marchera pas, comme l'on souligné matelot&juliusse et même, l'on ne devrait pas créer volontairement une chute de tension, surtout avec le solaire où la charge maximal est concentré sur une courte période durant la journée.

vérifier que le panneau possède une diode.

Rechute...le régulateur s'il y en a un, en possède déjà une..

05 avr. 2020
-1

En conclusion:
un cyrix au cul du réguateur.

Inconvenient: la batterie servitude peut alors se vider dans la batterie moteur

Question: la fonction d'égalisation sera t elle alors opérationnelle ?
Elle fonctionnera sur les 2 batteries en meme temps ?

05 avr. 2020
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Sinon, je viens de voir qu'il existe des régulateurs pour deux batteries, MPPT ou PWM, avec des possibilités de paramétrage pour privilégier l'une ou l'autre batterie :
www.offgridtec.com[...]rs.html
www.offgridtec.com[...]ng.html
www.offgridtec.com[...]-a.html

06 avr. 2020
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je ne comprend pas trop le débat, il a toujours été dit qu'une batterie moteur en bon état même derrière un répartiteur est suffisamment chargée par un alternateur, pourquoi vouloir lui ajouter la charge d'un panneau solaire ?
le plus simple semble être que le panneau ne charge que la batterie service et d'avoir par sécurité un robinet coupleur batterie moteur/service au cas ou la batterie moteur soit fatiguée, auquel cas de toute façon il faudra la remplacer !
un cyrix pourrait se justifier si tu n'avais pas de répartiteur mais répartiteur + cyrix ou un seul panneau alimentant les 2 parcs, je ne vois pas trop l'intérêt, perso je laisserai ton circuit comme il est, il faut simplement démarrer le moteur avant d'utiliser le guindeau et laisser tourner une vingtaine de minutes après chaque utilisation du guindeau

06 avr. 2020
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Ce que tu décris est exactement l'installation actuelle et son usage !

A force de lecture, j'avais compris que la charge via alternateur ne permettait pas:
- de faire l'égalisation des cellules
- de passer en charge type "Float"

Et que ces 2 point avait un impact sur la durée de vie des batteries.

Aussi je me suis posé cette question

06 avr. 202006 avr. 2020
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ta consommation est plus que raisonnable
le démarreur et le guindeau ne consomment rien ,
le groupe d'eau disons 10ah par jour
et le reste qu'es-ce que c'est ?si tu est en led's à peu près autant ,avec 100w de panneau ,ça le fait sans problème avec un coupleur manuel ou automatique pendant la charge uniquement
j'ai 200w de panneaux qui débitent dans la batterie moteur 70ah avec un relais de couplage qui va sur le service 250ah
quand celle du moteur est a 13.6v le relais couple le service et ça de débrouille très bien
avec guindeau ,frigo ,pilote ext ...batteries plomb calcium ,celle de servie a 5ans et commence à donner des signes de fatigue à moins d'un € l'ah je vais la changer cette année .

alain

06 avr. 2020
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Le groupe d'eau devait être retiré, au profit d'une pompe a pied (plus économe, eau et électricité), et d'un groupe froid.
Le confinement va peut être en décider autrement.

Éclairage = led, sauf :
- un spot halogène (très peu utilisé, voir pas du tout)
- la lampe en tete de mat
- la lampe a mi-mat (très peu utilisé, voir pas du tout)
- le projecteur de pont (très peu utilisé, voir pas du tout)

Pilote auto peu utilisé

Electronique:
- un gps simple
- une centrale NKE (modèle compact 2, vieux mais qui fonctionne)
- une vhf radio ocean mk4

Question:

quand celle du moteur est a 13.6v le relais couple le service et ça de débrouille très bien

Cela veut dire que lors du couplage, on a la batterie moteur qui potentiellement se vide dans la servitude, non ?

06 avr. 202006 avr. 2020
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Cela veut dire que lors du couplage, on a la batterie moteur qui potentiellement se vide dans la servitude, non ?

Elle ne se "vide" pas mais il se peut en effet qu'elle participe un bref instant à la recharge des servitudes si celles-ci sont suffisamment déchargées et que le chargeur ne peut subvenir à la demande instantanée, ce qui avait pour effet si on parle d'un Cyrix de faire entrer le relais dans une sorte de cyclage ouvert/fermé/ouvert/fermé etc..car la tension tombant sous son seuil de fermeture faisait ré-ouvrir le Cyrix et donc remonter la tension etc... ceux qui ont de vieux Cyrix se souviennent peut-être...Depuis Victron a corrigé le tir avec la gamme Cyrix-LT et I qui apparemment sont plus "intelligent".

A noter que ce problème n'arrivait pas si on avait le chargeur (alternateur) sur les servitudes.

06 avr. 2020
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Ne pas oublier que la bobine d'un Cyrix consomme 0,2 A. Si on a 10 heures d'ensoleillement cela fait 2 Ah/jour. Pas négligeable sur de petites installations.

06 avr. 2020
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généralement lors du couplage la tension continue de monter jusqu'à 14.5v pendant la charge jusqu'au floating
le soir la séparation se fait très vite et c'est la batterie de service qui assure l'alimentation du bord .
alain

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Bonjour,
Pour moi, si on part du principe que tes 2 batteries sont en bon état, celle du moteur est rechargée... par le moteur et est peu sollicitée, sauf démarrage laborieux. Le temps de chauffe + sortie du port compense largement la consommation du démarrage.
Je ne vois pas l’intérêt de brancher le panneau solaire dessus.
Sur mon ancien bateau, mes deux PS (2x90 w), via un MPPT étaient branchés QUE sur les 2 batteries de servitudes.
Jamais eu de problème pendant 5 ans.
Bon confinement,
Patrice

06 avr. 2020
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bonsoir ,
j'ai relu mon texte ,
je me suis trompé ,mes panneaux sont branchés sur le service
par contre le guindeau et le moteur sont sur celle de démarrage.
je deviens dyslexique ,c'est pour ça que je confonds l'est et l'ouest pour aller à porquerolles en partant de bandol .
alain :-))))

06 avr. 2020
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Merci a tous, je crois que la conclusion qui s'impose est: je ne change rien !

06 avr. 2020
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Effectivement, on considère généralement qu'il est inutile de charger la batterie de démarrage avec les panneaux solaires. Mais si tu tenais absolument à le faire, la meilleure solution me paraît être un régulateur à deux sorties.

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