branchements batteries

Bonsoir aux intervenants

je suis en train de refaire l'installation électrique sur mon voilier. quelques conseils seraient les bienvenus.
J'ai branché le + des batteries directement aux coupes batteries.

hormis la petite éolienne (style ATMB 50W *) sensée entretenir la charge que j'ai seule laissée branchée sur le +de la batterie des services.

Tous les autres différents récepteurs ont été branchés après le coupe batterie chargeur automatique compris.

Le moins de la batterie moteur est branchée directement sur le moteur.
le moins de la batterie des services est branchée sur un bornier pour la distribution aux différents récepteurs.

(ai-je eu raison ?).

  • : voir fichier photo joint.
L'équipage
02 avr. 2018
02 avr. 2018
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Ben, je sais pas si tu as raison, mais c'est ce que j'ai fait, et pour l'instant j'ai pas mis le feu.

03 avr. 2018
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La théorie impose un coupe batterie sur le moins.
Division 245

03 avr. 2018
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bjr,
comment sont branchées les batteries entre elles ?
comment se fait la charge entre les deux parc ?
alain

03 avr. 2018
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Tout d'abord, merci déjà de vos commentaires.

Le coupe batterie sur le (-), je croyais que c'était le cas sur certains bateaux (en alu je pense) afin d'éviter en cas de fuites les problèmes d'électrolyse.
CapAuLarge as-tu un coupe batterie sur le moins ?
mais je me trompe probablement.
Pour "The Cat" Les batteries sont chargées par un chargeur automatique qui répartit la charge sur chacune d'elle indépendamment , et elle ne sont pas reliées entre elles exception faite, si je le décide par l'intermédiaire d'un gros commutateur qui me donne pour le moteur soit la sienne, soit l'autre (servitude) soit les deux.

Mes branchements sont ils cohérents (Je vais me renseigner pour le coupe batterie sur le moins).

est ce que vous avez un gros fusible en série avec le circuit du démarreur, et faut-il en installer un ?
avez-vous un fusible en série sur le circuit servitudes, et quel ampérage?
Les fusibles,fusibles ou magnéto thermiques ?
il parait que le temps de réponse des seconds est plus long.

04 avr. 2018
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sur le démarreur on ne met pas de fusible ...
sur le service on prend sa conso maxi et on met un disjoncteur
du double en ampérage .s'il y a un court circuit ça monte très vite
sur le guindeau électrique alimenté par la batterie moteur on met un disjoncteur aussi en fonction de sa puissance.
on met un disjoncteur sur le - du moteur pour éviter les courants de fuite par l'arbre d'hélice ou le sail drive .
et aussi si on laisse le chargeur de quai ,l'écrêtage part par là ..
alain

04 avr. 2018
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bonjour, fusible sur batterie de service - ou sur le plus.
personne ne dit la même chose??? :reflechi: :alavotre:

04 avr. 2018
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ou bien un fusible sur chaque au point ou j'en suis faut pas regarder a la dépense!!! :reflechi:

04 avr. 2018
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il n'est pas nécessaire de couper les deux polarités sur le service sur un navire non métallique ,si les moins sont communs il vaut mettre le disjoncteur général sur le +,après la distribution par poste est protégée par un disjoncteur par ligne calibrée suivant la consommation et la puissance des équipement .
la seule qui est alimentée directement avec son propre disjoncteur c'est la pompe de cale automatique qui peut fonctionner quand tout est coupé .
alain

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