Branchement victron argofet à la place d'un multi isolator 702R

C'est que l'ancien répartiteur a une sortie de type R (référence de tension pour l'alternateur) alors que l'ArgoFET a une entrée de type E (Energize) que l'on doit alimenter par le + du contact, ce qui permet d'avoir du 12 V batterie, avec un courant limité, sur le B+ alternateur.
Cela dépend des modèles d'alternateurs, donc vous pouvez commencer par connecter le fil qui allait au R sur le B+, ou sur l'entrée de l'ArgoFET ce qui revient au même. Si ça ne marche pas comme ça, alors alimenter la borne Energize de l'ArgoFET comme indiqué sur le schéma de Victron.

Bonjour,
J'aimerais mettre également un Argofet et la documentation Victron indique vis-à-vis de l'entrée "Energize" :

"Certains alternateurs requièrent une tension de CC sur la sortie de la borne B+ pour commencer à charger.
Évidemment, il y aura du CC quand l’alternateur sera connecté directement à la batterie. Cependant, le fait
d’insérer un répartiteur FET ou à Diode empêchera tout retour de tension/courant des batteries à la borne B+, et
l’alternateur ne démarrera pas.
Les nouveaux répartiteurs Argofet ont une entrée spéciale d’alimentation limitée de courant qui va alimenter la
borne B+ quand l’interrupteur Démarrage/Arrêt du moteur sera fermé"

Comment savoir si mon alternateur est de ce type ?
En effet, le bateau est à sec, je ne vais pas pouvoir tester l'alternateur et quand je mettrai le bateau à l'eau, j'aimerais bien que ça marche direct. Si ça peut m'éviter de tirer un câble depuis le contacteur par simple précaution, je suis preneur de vos conseils.

Oui j'ai bien une fiche L sur mon alternateur.
Si je doute, j'imagine qu'en testant au voltmètre la tension entre les bornes B et E de l'alternateur j'aurais :
- aucune tension si contact éteint
- environ 12v si contact allumé (même si moteur non démarré).
C'est bien ça ?

Et dans ce cas, je me passe de la liaison Energize.

Salut,
A schepard,
"...Si je doute, j'imagine qu'en testant au voltmètre la tension entre les bornes B et E de l'alternateur j'aurais :
- aucune tension si contact éteint R: OUI: aucune tension
- environ 12v si contact allumé (même si moteur non démarré). NON, avec contact moteur non tournant: aucune tension. ... Mais par contre, avec moteur tournant et alternateur débitant : environ 12,5v
C'est bien ça ?...".

Ci-joint le schéma avec répartiteur de charge Argofet 1E/2S:
1°) il faut supprimer la liaison +B Démarreur/alternateur.
2°) Si besoin,(en cas du non amorçage alternateur), établir une liaison +12V(APC) avec la borne Energise du répartiteur.
Mamita