Branchement VHF Navicom RT 750

Bonjour,

J'installe actuellement une VHF navicom RT 750 sur mon dufour 2800. J'ai une batterie de servitude 110A - 12V, connectée à un tableau électrique équipé de disjoncteurs (I10). La sortie VHF du tableau va ensuite jusqu'à un Wago sur lequel mes tests de tension retrouvent bien les 12V en entrée (fil venant du tableau) et en sortie (fil de la VHF). Le fil de la VHF passe ensuite dans un fusible (intégré dans les fils rouges de la VHF). Au niveau de ce fusible, mes tests de tension indiquent que le courant ne passent plus (et la VHF ne s'allume donc pas). Sauriez vous m'aiguiller sur la marche à suivre pour résoudre ce problème ?

Merci beaucoup
Claire

L'équipage
01 août 2023
01 août 2023

Bonjour,
changer le fusible...
VdB


a_guy:pareil !·le 01 août 15:13
ATAO LR:Merci beaucoup ! C'est étonnant sur un appareil neuf, non ? ·le 01 août 18:47
Lady_C:Ce n'est peut-être pas le fusible. Mais c'est facile à tester·le 01 août 21:20
01 août 2023

Si mon tableau électrique a déjà un disjoncteur 10A, suis je obligée de changer le fusible ou puis-je brancher directement la VHF en retirant son fusible propre ?


Avanti Muscadet:Salut,Il faut que le calibre du disjoncteur soit le même que le fusible de la VHF...Stef·le 01 août 20:26
MANAHIKI:Branche directement sur le 12 en utilisant le câble avec fusible fourni. ·le 03 août 08:12
02 août 2023

Moi j'ai branché en direct vu que j'ai déjà un fusible au tableau électrique. Pas la peine de doubler les fusibles.


Van de Boot:A priori la VHF est protégée par un fusible de 7A et Atao dit que le disjoncteur tableau est de 10A.La VHF ne serait pas protégée sur ce disjoncteur... VdB·le 03 août 08:10
hdmanillac:Evidemment il faut mettre au tableau un fusible du bon calibre.·le 03 août 08:13
03 août 2023

Les fusibles verres que nous utilisons sont généralement des fusibles type FF ultrarapide 1 ms avec 1.1 In (intensité nominal) ou F rapide 1 à 10 ms à 2.1 In (un fusible verre en F de 7 A coupera quant il verra passé 14 A en 10 ms).

Les disjoncteurs que nous utilisons généralement sur nos bateaux sont des disjoncteurs thermique et là c'est la foire des fabricants !(normalement norme 60898) de par leurs constructions de déclenchement (un bilame qui chauffe et se déforme jusqu’à pousser sur un ressort plus ou moins bien calibré) les courbes sont de l'ordre de 3 In à 6 In donc de 21 A à 42 A !!! toujours pour un choix de 7 A !

Normalement ça devrait être des courbes Z ! et correctement calibré mais en générale c'est des courbes C !

C'est pour cela que certains disent que les disjoncteurs protègent l'installation et les fusibles protègent le matériel !

Donc sur mon Bô bateau c'est disjoncteur et fusibles !
Après chacun bricole comme il veut surtout si tu n'est pas sur mon ponton ! ;=)


03 août 2023

Bonjour.
Bizard, le cordon d'alimentation à deux fils rouges. tu n'a pas inversé le + et le -lors du branchement. Dans ce cas, unde diode de protection fait sauter le fusible.


a_guy:Je pense plutôt que c est son connecteur wago + le négatif n est pas sur la photo enfin j espère.·le 04 août 16:40
Petit matin Gibraltar juin 2024

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