branchement horamêtre sur compte tour volvo

l horamêtre du compte tour de mon volvo d1 20 a laché , j ai acheté un horamêtre indépendant , mais comment le brancher car sur la broche il y a 4 fiches ?

L'équipage
10 mai 2011
10 mai 2011
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Salut,

tu le branches aux bornes de ton contacteur à clé.
Tu prends un ohmmètre et tu branches dessus 2 fils par 2 fils. Tu vois alors ce qui se passe.

Je l'ai fait, ça marche fort bien.

Bizarrement, mes 2 clés n'étaient pas branchées pareil, d'où l'intérêt de procéder comme cela.

Bon courage

RV

10 mai 2011
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Salut...

En regardant la doc volvo vite fait. Il y a bien 4 connections sur le modèle compte tour/horamêtre volvo d'origine.
2 câbles partent dans le faisceau, 2 autre aux voyants.
En débranchant 2 par 2 sur l'ancien tu devrais trouver ceux du compte tour, et ceux de l'horamêtre ou si il y a besoin des 4, le pontage à réaliser par déduction.

10 mai 2011
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Encore plus simple...tu le branches sur un plus après contact...en principe on ne laisse pas longtemps le contact sur on sans démarrer le moteur, ce qui fait que ton horametre n'aura que quelques minutes d'avance sur une centaine d'heures

A noter que les horametres digitaux volvo rendent l'ame régulierement (le mien affiche les infos quand il a envie)....mieux vaut un bon horametre analogique c'est hyper fiable et pas cher en plus!

10 mai 2011
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Horamètre :
- à la masse
+ sortie de l'alternateur.
tu compteras uniquement quand le moteur est en fonctionnement.
JJ

10 mai 2011
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Horamètre :
- à la masse
+ sortie de l'alternateur.
tu compteras uniquement quand le moteur est en fonctionnement.
JJ

10 mai 2011
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horamêtre acheté 18 euros le même 35 euros chez big ship

10 mai 201110 mai 2011
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Gribou, il y a 5 à 6 mètres entre l'alternateur et
le pupitre de commande....

RV

11 mai 2011
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branchement facile quand on allume le moteur , j aimerai faire un branchement que quand le moteur tourne
d ou la reprise sur la broche du compte tour

11 mai 2011
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tout faux ,
il faut le brancher entre le voyant de charge et l'alternateur pour le + et le - à la masse ou au negatif si le moteur est isolé .
comme ça il ne fonctionnera que quand l'alternateur débite donc que le moteur tourne
alain de bon matin :goodbye:

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