Branchement gunideau +12V moteur allumé

Tu peux pas y penser quand tu l'actionnes?

Ma réponse n'a rien de débile, sinon tu mets un pense-bête (comme choux :mdr:

Salut Fanschf,
Si je souscris pleinement a ce qui est écrit par les divers intervenants, d'un point de vue électrique il serait possible d’accéder a ton désir...
Le principe: l'alternateur a l’arrêt la borne D de l’excitation reçoit un -12v; dés que le moteur tourne, cette borne D recoit un +12V : Donc il y a un +12V que quand le moteur est tournant...
Quand la borne D, à +12V elle va alimenter un relai qui lui se ferme et . rétabli le circuit commande des relais de commandes du guindeau. Si le moteur est arreté , aucune utilisation de la commande est possible.
Tu ne peux donc alimenter ton guindeau que quand le moteur est tournant.
Ce relais n'a pas besoin d'un fort pouvoir de coupure , un vulgaire Cartier 15A suffit.
Ici, pour exemple , j'ai pris un guindeau Lofran's à 3 fils, mais c'est valable pour tous les moteurs de guindeaux à 2,3 ,4 fils !
Nota: avec l'utilisation du contact huile c'est plus délicat, car au départ c'est un contact NF, qui se transforme en contact NO des que le moteur tourne...
Mamita
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Tu peux aussi installer un guindeau à commande vocale et à moteur à crottin. Deux capteurs stéréophoniques détectent la position on/off du moteur et en suivant la direction de son appendice dans l'axe de symétrie tu mouilles bout au vent. Un troisième capteur d'énergie cinétique et une alarme au souffle thoracique puissant t'indiques quand tu peux crier "mouilles". S'il est bien chargé (plusieurs apéros sont parfois nécessaires), tu peux tester plusieurs coins du mouillage pour choisir le meilleur. C'est à l'école de voile des glénans qu'on trouve les meilleurs guindeaux de ce type.

Je reconnais que c'est d'aussi mauvais goût que les caricatures du prophète.

100% d'accord.

Oui nous pensons que la demande initiale qui est que le guindeau ne fonctionne que moteur en marche, presente le risque en manoeuvre de se retrouver sans guindeau pour cause de moteur cale.
Et que la simple connection sur batteries de service via un disjoncteur est finalement une solution plus simple et plus sure.

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jesuisguindeau

Quelle tristesse :-(

Le branchement sur la batterrie de service souvent plus grosse que la batterrie moteur est préférables il me semble.
Pour mois la batterrie moteur doit être exclusivement réserver aux moteurs.
Après pourquois rajouter une limitactions de fonctionement qui risque de te mener sur les rochers le jour où ton moteur est en caraf et que tu doit mouillez ou lever l ancre en urgence...
C est dangeureux.

la condescendance du bonhomme .....
tu veux une réponse TECHNIQUE, lis des ouvrages techniques ici c'est un forum qui par définition signifie qu'il y aura des échanges

Donc pour palier à l'imperfection humaine, on va créer un système avec :
- 1 relai
- 2 X 2 raccords sur le relai
- 2 X 2 cosses pour le relai
- 1 dérivation côté moteur.
- un fusible
... si je compte bien, ça fait 10 trucs en plus susceptibles de foirer au moment où on en a besoin.
Or, la logique veut qu'on utilise le guindeau pour remonter ou descendre un mouillage, donc a priori quand le moteur est en marche (sauf à se la jouer mouillage à la voile version Glénans)
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Keep it simple ! (comme ils disent)

Ceci étant, il suffit d'aller rechercher sur le faisceau moteur les contacts qui donnent + 12 V quand le moteur tourne, de faire une dérivation avec un fusible.