Branchement d'un horamètre mécanique sur un Yanmar 3YM30

Bonjour,

J'ai l'horamètre digital de mon Yanmar qui ne veut plus rien savoir ( environ 400 heures)

j'ai donc acheté un Horamètre mécanique VDO à 32 €.

J'ai un + et un -, mais je ne sais pas où le brancher ?????

J'ai un schéma électrique, je vais essayer de le passer en pièce jointe, sinon je peux l'envoyer en MP si besoin.

Merci d'avance pour votre aide

Michel de Galaad

L'équipage
01 avr. 2010
01 avr. 2010
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le branchement de l'horamètre
bonjour,

tu peux le brancher à partir du point "AC" sur le contacteur à clé, par exemple après le fusible qui est avant les lampes témoins.
Il y a d'autres endroits, sur un ligne "+ après-contacteur à clé", ça dépend de l'endroit où tu veux le mettre sur ton bateau.
le "-" sur celui d'un instrument comme le compte tours si tu l'as ou sur le moins d'un autre instrument ou d'un point "-" disponible près de l'endroit où tu veux le mettre.

Si tu as un doute: photo de l'arrière du tableau pour indiquer en pratique où brancher.

bonne fin de journée

Jean

01 avr. 2010
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l'horametre
se branche le plus sur la borne EX ou DF ou 61
de l'alternateur et le moins sur la masse .comme ça il ne fonctionne que quand le moteur tourne
et que l'alternateur charge
alain :-)

01 avr. 201016 juin 2020
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C'est en effet
le bon montage rarement appliqué par les chantiers, qui évite que l'horamètre tourne si l'on oublie la clé de contact sur un moteur arrêté ! ;-)

Exemple sur le schéma fourni...

_/)

01 avr. 2010
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merci les gars

c'est sympa, c'est comme si c'était fait..

bon week-end...

Michel :-D :-D :-D

01 avr. 201016 juin 2020
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bonsoir, comme j'ai le même problème,
et bien que pour l'instant, il refonctionne, en secours, je pense rebrancher l'ancien du md2 mais, à l'arrière du tableau, tous les points possibles sont sous tension bien que tout soit à l'arrêt.

le branchement sur l'alternateur est tentant mais, celà fait tout de même plus de 2m de fil et, faut savoir ou les mettre. EX,DFou61, je veux bien mais, faut pouvoir les voir....ci-joint photo.

01 avr. 2010
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merci tilikum(bis)
j'ai du zapper le bouton.
dés que le mien se remets aux abonés absents, je revois la chose.

01 avr. 2010
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Pourquoi se brancher
sur l'alternateur ? En principe l'horamètre est installé à proximité du tableau de commande, sur lequel il suffit de repérer où est branché le fil de la lampe témoin de charge.

La lampe témoin de charge est alimentée d'un coté par le plus contact, l'autre borne est branchée sur l'alternateur : c'est là qu'il faut brancher le positif de l'horamètre.

A l'arrêt, cette borne reçoit un négatif de l'alternateur, l'horamètre alimenté par deux négatifs ne fonctionne pas même avec le contact.

Dès que le moteur tourne, l'alternateur débite ce qui fait que la lampe témoin s'éteint car alimentée par deux positifs... et l'horamètre tourne car alimenté par le négatif commun et le positif de l'alternateur... ;-)

_/)

01 avr. 2010
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evidement
que sur le fil entre le temoin de charge et la borne de l'alternateur il y a le meme potentiel hormis la resitivité du metal.
la on ne va pas tarder à toucher le fond et meme talonner
alain

01 avr. 2010
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?
Peux-tu développer ?

_/)

02 avr. 2010
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Comme dit SEGALEN
c'est pas mal, de toutes façons quand le moteur est arrêté le buzzeur gueule et en général on ne tarde pas a couper le jus à la clef. amha ! ;-)
A+

02 avr. 2010
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Sauf...
certains moteurs comme chez Volvo dont le buzzer ne couine à l'arrêt qu'en appuyant sur le bitogneau de contrôle... ;-)

_/)

02 avr. 201016 juin 2020
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Branchement d'un horametre
Salut à tous,
Meme un 1 Avril, essayons d'etre courtois ...
Ci-joint le schéma (simplifié) pour compréhension des nons électriciens, du branchement de l'horamétre sur la borne +D de l'alternateur et la masse dans le tableau de bord sans tirer de fil supplementaire...
Amicalement,
Daniel

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