branchement cyrix

Bonjour,

j'ai aujourd'hui un répartiteur de charge entre batterie service et batterie moteur et je veux installer un Cyrix
avec le répartiteur , j'ai le B+ de l'alternateur branché en amont et une sortie positive vers la batterie moteur et l'autre vers la batterie de service.

j'ai également branché sur ce répartiteur en // de la sortie batterie moteur un câble repéré "référence alternateur" (qui vient du démarreur pour moi, mais pas vraiment sûr).

Pour moi avec un Cyrix ce câble n'a pas à être branché.

Est ce que j'ai raison ?
Merci

Xavier

L'équipage
19 sept. 2018
19 sept. 2018
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vérifie qu'il ne vient pas plutôt de l'alternateur ("référence") sinon l'alternateur ne fonctionnera pas correctement s'il n'est pas branché
s'il est réellement branché au démarreur, vérifie que ce ne soit pas l'alimentation du contact
JL.C

19 sept. 2018
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Ces deux câbles doivent être laissés ensemble sur la borne alternateur du cyrix, ilsert à mesurer la tension aux bornes de la batterie (gros câble du démarreur) pour la régulation de l'alternateur.

19 sept. 2018
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Salut,
" ...je veux installer un Cyrix AVEC le répartiteur..."
Pourquoi vouloir installer un cyrix ET un répartiteur ?
L'avantage du cyrix est de supprimer le répartiteur et sa borne reference...
Mamita

19 sept. 201816 juin 2020
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aujourdhui ils ne le sont pas (ensemble) voir premier schéma et avec le Cyrix ils le seront (svoir schéma 2)

c'est bien ça ?


19 sept. 2018
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à la place du repartituer :) desolé, j'ai chargé deux fois les 2 schémas.

19 sept. 2018
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oui sur le répartiteur, il y a une sortie ref alternateur, car il y a une chute de tension dans le répartiteur, elle doit être compensée.
Sur le cyrix pas de chute de tension donc la ref alternateur se place sur la sortie de l'alternateur.De ce fait on peut mettre les deux fils ensemble.

19 sept. 2018
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Re Duffy,
il a disparu ton schema avec le cyrix ?
Mamita

20 sept. 2018
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2eme page de la pj

20 sept. 201816 juin 2020
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Re salut Duffy,
Dans ton "schéma avec cyrix", je relève quelques petites anomalies (8)...

Avec un cyrix...
1 Tu n'as pas besoin de la réf alternateur.
2 Tu n'as pas besoin de ce système de couplage manuel.
3 Le fusible 200A est très mal placé. En circuit normal, entre le coupe circuit batterie moteur et le +B du démarreur, et le +B de l'alternateur, il ne faut aucun fusible. Dans le cas ou justement ce fusible serait actionné, l'alternateur ne débiterait plus sur une batterie tampon et l'endommagerait!
Par contre, on peut mettre un fusible (en général 30A) après le +B qui part de l'alternateur vers le circuit moteur
4 Ce fusible qui se trouve sur la sortie du Cyrix en 30 doit etre calibré, mais jamais ne dépasser les 120A. Le calibrage de ce fusible correspond à l'intensité de charge maximum qui peut passer par les contacts du cyrix Ex: si l'alternateur fait 60A, le chargeur de quai 30A, les panneaux solaires 25A, on mettra en 4 un fusible de 60/70A.
5 Le branchement normal du -12V est coupe batterie négatif de la batterie moteur direct à la masse du demarreur, puis masse de l'alternateur. La masse moteur est au -12v par le demarreur.
6 Faire très attention aux branchements croisés en parallèle des 2 batteries servitudes. le branchement croisé implique de rentrer a une polarité sur une batterie et de ressortir sur l'autre batterie pour le negatif et l'inverse pour le positif.
7 Le chargeur de quai est prévu pour 2 sorties, mais avec le cyrix une sortie est suffisante à brancher sur la batterie servitudes. De toute les manières, quand un chargeur de 20A en 2 sorties par ex, cela veut dire qu'il ne sortira réellement que 2 x 10A par sortie; donc autant avoir une seule sortie de 20A.
8 Mettre un coupe-batterie par batterie et par pole;. toutefois il existe des coupes batteries double polarité par batterie. En appliquant cette règle, tu es conforme à la DIvision 240 réglementaire, car tu peux isoler une batterie sans couper le circuit électrique.
On peut mettre éventuellement un fusible de 200A sur la sortie positive du parc servitude

Enfin , je te propose ce schéma (schéma ci joint) pour ton cas.
Mamita

20 sept. 2018
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bonjour,

quelques reponses.

Je suis OK pour le couplage manuel, mais il a été installé par le précédent proprio , mais je l'ai "condamné"
Pour le point 4 : j'ai un Cyrix 230 Amps pas le Cyrix 120 Amps d'où les fusibles

Je suis OK pour le reste

Cdlt

Xavier

20 sept. 201816 juin 2020
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Re Duffy,
Peu importe pour le branchement et le principe de fonctionnement, que se soit un 120A ou un 240A...
Et pour les fusibles, il ne faut pas les installer comme sur ton dessin, tu risques de flinguer l'alternateur...
je te joins un dessin explicatif:
pas de fusible dans la "zone verte"; après, entre l'alternateur et le restant du circuit, oui là tu peux.
Le fusible 225A est a calibrer suivant ton intensité de charge maxi.
Je t'ai mis le dessin du start-assist, mais son installation n'est pas une obligation, ce n'est qu'un secours au démarrage urgent, en cas de defaillance de la batterie moteur.
Mamita

20 sept. 2018
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Mamita, il faut quand même que la borne du régulateur soit branchée ?

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