branchement controleur de batterie.

Bonjour à tous,
Avant de faire une c..rie :

J’ai un parc de batterie composé de 2 servitudes + 1 moteur avec un coupe circuit positif distinct pour chaque parc et un commun pour le négatif.
J’ai investi dans le nouveau victron 702 (remplace le 602) et envisage de procéder au câblage suivant :
Les 2 entrées « + » branchées sur les sorties respectives des coupes circuits « + » (en aval par sécurité).
Le shunt sur l’entrée du coupe circuit commun.

Cela vous semble t’il jouable ?
Précision sans doute inutile je suis une bille en électricité.

L'équipage
12 fév. 2015
12 fév. 2015

je suis vraiment très étonné que victron vende cette appareil pour 2 parc de batterie avec 1 seul shunt !
impossible de savoir quelle parc se charge avec 1 seul shunt.. drôle de mélange.
Il faut donc normalement un contrôleur et 1 shunt par parc de batterie. Le shunt se met sur le négatif de chaque parc de batterie et à ma connaissance on ne met pas de coupleur sur les négatifs ... à moins de vouloir vraiment des emmerds....
Le shunt Victron est donc sur le négatif, il est alimenté avec un petit fil rouge avec fusible( on met ce fusible à ras la batterie).Sur le shunt il y a un connecteur et un long câble RJ45 qui amène les infos à l'appareil. On peut raccourcir ce câble et resertir un nouveau connecteur avec la pince faite pour. Attention, le petit circuit qui est sur le shunt est fragile et ne se vend pas séparément... donc le mettre à un endroit bien protégé. Personellement le l'ai sprayé avec de l'huile silicone pour le protéger ( cela n'affecte pas le fonctionnement).
rorof

12 fév. 2015

petite précision, le shunt est alimenté par le petit fil rouge en permanence, c'est la condition pour que le contrôleur puisse tenir compte de l’auto décharge, des périodes de repos etc.

12 fév. 2015

Je vais certainement dire une bêtise mais il me semble que le 702 ne fait qu'une mesure de la tension de la batterie moteur.
Le shunt lui permet effectivement de contrôler les courants entrants et sortants des batteries de service. C'est ce qui le diffère du 602 que j'ai installé récemment sur mon bateau.

13 fév. 2015

Il y a 2 entrées possibles de + sur le 702 et un seul shunt.
Le 702 est ainsi censé permettre le suivi de 2 parcs.
je pensais donc shunter le commun tout en distinguant les+.
Je pensais également utiliser les "robinets" en entrée pour le - et en sortie pour les 2 +.
????

13 fév. 2015

Le suivi en tension de la batterie moteur
Le suivi en courant (et tension) de la batterie de service.
Donc le moins sur la sortie de la batterie de service uniquement pour mesurer que le courant qui sort de cette batterie.
Normalement il y a un schéma de branchement avec l'appareil.

13 fév. 2015

Merci aica
j ai bien 2 suivis de tension (+) distincts mais le - est commun : est ce un problème?

13 fév. 2015

Oui le courant du moins ne doit être que sur la batterie de service.

13 fév. 2015

quel est le risque si je connecte le - commun ?

13 fév. 2015

Ton appareil ne peut gérer qu'un seul parc de batterie.
Sur l'autre batterie il ne donne que la tension.
Les valeurs du gestionnaire n'auront aucun sens si le shunt est branché sur un - commun aux deux parcs.

Sur la borne "Batterie" du shunt, il ne faut mettre que le - de la batterie a gérer et rien d'autre.

13 fév. 2015

Ok compris.
Desolé pour la longueur du fil du plafonnier....

13 fév. 201516 juin 2020

salut,
C'est bien ce schéma qu'il faut utiliser avec le BMV 702 pour 2 parcs de batterie (1 moteur et 2 batteries servitudes)?

Mamita

15 fév. 2015

tout juste.
perso je n'aime pas le coupleur de négatif mais vous avez peut-être de bonnes raisons.

Phare du monde

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2022