branchement alternateur

Bonjour,
Je suis en train de revoir le circuit électrique de mon Bavaria 36 dans l'objectif d'installer un chargeur booster d'alternateur Sterling et je bute sur le branchement de l'alternateur; quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?
Mon alternateur, à priori à régulateur intégré, possède:
-une cosse B+ reliée par un cable de 10 mm2 à la borne centrale du répartiteur (fournissant le courant induit en marche ?)
-une borne B- reliée à la masse
-une borne D+ reliée au circuit contact-lampe témoin de charge (amenant le courant d'excitation au rotor lors du démarrage ?)
-une borne W reliée au compte tours
-et enfin un cable rentrant directement dans l'alternateur et relié directement au + des batteries servitudes (cable jaune sur la photo)
Quelle est la fonction de ce cable? Courant d'excitation en provenance des servitudes ? Mais ne devrait-il pas alors être relié à D+ ?
Ci joint une photo des branchements à l'arrière de l'alternateur.
Merci de vos lumières.

L'équipage
27 fév. 2011
27 fév. 2011
0

Répartiteur
Le problème du répartiteur est la chute de tension des diodes, pour palier à ce défaut une tension modifiée (-0,6 ou 0,7V)est envoyée directement au régulateur.
Ton fil doit donc aller directement de la batterie de service au régulateur.

27 fév. 2011
0

branchement alternateur
Oui c'est bien le cas le fil jaune va bien du régulateur au + des servitudes. Si je comprend bien sa fonction serait de court circuiter le répartiteur et ses diodes pour charger directement et sans chute de tension les batteries servitudes ?
Si j'installe un booster d'alternateur (qui prend la place du répartiteur) faut-il laisser cette connexion directe ?

27 fév. 2011
0

Si
c'est bien du AtoB de sterling dont tu parles, ce fil n'est plus utile.

27 fév. 2011
0

Alternateur
Bonjour,

pour répondre :

Borne B+, c'est la SORTIE puissance Positive, elle va soit vers le répartiteur, soit directement a la batterie (+) soit vers certain chargeurs intelligents.

Borne B- SORTIE puissance Négavive, a la masse des batteries (-).

Borne D+ c'ets une sortie positive (faible puissance) qui auto-alimentera l'induit via le régulateur de l'alternateur..

En branchant l'ampoule dessus, l'autre borne au + avec un contact entre les deux moteur a l'arrêt l'ampoule s'allume, si elle s'allume moteur en marche c'ets que la tension qui sort de D+ est faible, donc celle de B+ aussi donc plus de charge.
Je ne sais si l'ampoule joue encore un rôle pour l'amorçage, j'aurai tendance à croire qu'il y a assez de magnétisme rémanent pour que l'alternateur s'auto amorce. Si ce n'est pas le cas, ampoule grillé= pas d'amorçage=pas de charge

Quand au dernier cable, pour moi c'est la tension de REF des batteries, souvent mis sur les servitudes car considérées comme les plus fortements déchargées. C'est en fonction de la tension mesurée en ce point que le régulateur va agir.
Perso je le laisserai cabler sur la borne + servitude bat, pas sur D+ qui a une valeur flottante non significative. Peut etre à la rigueur sur B+, mais avec un chargeur intelligent entre les deux (+ batterie et D+) et non un répartiteur a diodes ou direct, la mesure ne veut plus dire grand chose non plus sur l'état de charge de la batterie que l'on désire contrôler.

cdlt.

seb

25 mar. 2011
0

Au final
Que faut-il faire de ce cable lorsqu'on installe un A to B STERLING?
Je suis dans la meme situation qu' Adamar, j'installe un AB 12160 sur mon BV 34
Merci

28 mar. 2011
0

Sais toujours pas koifaire
Je relance ce fil, j'ai posé la question à
SEATRONIC et la réponse me laisse perplexe

" nous avons eut un cas similaire, avec un fil en direct du plus batterie à l'alternateur. Ce fil sert "entre autre" à exciter l'alternateur au démarrage Nous avons connecté ce fil, sur le B+ de l'alternateur et relié la silunoide du démarreur au chargeur d'alternateur, fil 4 sur la documentation. Ce fil permet d'amener un + 12 V au démarrage pour exciter l'alternateur"

Je pensais que la connexion d'un A to B STERLING était fort simple (remplacer le répartiteur par le STERLING) mais il semblerait que ce câble complique les choses, je suis dans la même config qu'ALDAMAR ( BAVARIA 34 avec le même cable qui va de l'alternateur à la borne servitude du répartiteur actuel.
Je fais quoi de ce câble?
qu'en pensez- vous?
Merci pour votre aide

28 mar. 2011
0

Inutile
Le cable référence devient inutile avec le A to B qui "relève" le voltage.

01 avr. 2011
0

C'est clair?
??????????????????????

01 avr. 2011
0

Schéma incomplet
Ce schéma répond à la question sur le cable de référence.
Toutefois, il ne faut pas oublier de brancher les 2 sondes de températures (une sur l'alternateur et une sur le parc batterie de servitude). La notice explique clairement comment.
Ces sondes (sous forme de petits cables électriques) sont vendues avec l'AtoB.

01 avr. 2011
0

Simple mais négatif
Les infos sur la connexion des capteurs de température sont divergentes suivant les docs. En fait, il m'a été conseillé de les connecter sur les moins (batt et alternateur) ça n'a pas d'incidence sur les infos, mais en cas de rupture de l'un de ces cables, un négatif "baladeur" est un peu mois dangereux.

28 mar. 201116 juin 2020
0

La photo
Elle n'est pas passée.

01 avr. 2011
0

Tout à fait clair
Merci pour ta réponse qui est nettement plus claire que celle de SEATRONIC.
Je vais installer mon AB 12160 fin avril.
( pas pu répondre plus tot j'étais déplacement sans mon ordi)

01 avr. 2011
0

Simple
Mais ces deux derniers branchements sont à la protée de tout le monde.

28 fév. 2012
0

Bon jour.
Comme vous je suis en train d’envisager d’équiper mon Bavaria 34 Cruiser d’un chargeur booster d'alternateur Sterling de chez Seatronic (ACAB1280 12V / 80 A) si j’ai bien compris.
Pas tout de suite, car les finances manques et je suis au départ vers l’Islande.
J’envisage 4 batteries de servitudes pour un parc de 520 à 560 Ah qui seront installées à cette occasion.
Si cela ne vous em...bète pas trop je serais particulièrement preneur de vos retours d’expérience :
Achat : où, coût, accessoires complémentaires (câblages, cosses,…).
Montage : Des photos explicitent me seraient fort utiles ; je suis bricoleur mais béotien en électricité 12v et électronique.
Bilan : après utilisation.
Par avance grand merci et bonnes navigations à tous.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Après la pluie...la houle dégonfle tranquillement...

Après la pluie...

  • 4.5 (190)

Après la pluie...la houle dégonfle tranquillement...

mars 2021